气动技术原理及实操基础培训

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３.气缸的密封，与检查方法。
l １、活塞的密件 l ２、活塞杆的密封 l ３、导向件 l ４、密封的使用寿命与安装
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4.气缸的气缓冲装置原理与调节
l 缸的气缓冲的作用是：在气缸活塞运动到接 近气缸端盖时，通过调节节流孔大小的方式 减慢气缸排气端的排气速度，来降低活塞的 速度，防止活塞撞击端盖，保护气缸。
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６.电磁阀的手动操作
l 可锁定与不可锁定 l 锁定的：“0”与“1”
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７.阀的“位”、“通”概念
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８.常用电磁阀符号图
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符号图的细节部分认识
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９.在气路图想像“位”的变换过程一
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二、气源处理元件
l 空气组合元件：俗称三联体，就是：过滤器+ 减压阀+油雾器(或油雾分离器)。有时看到的 是三个器件，有时过滤器与减压阀合二为一。
l
(过滤器+减压阀),油雾器
过滤器,减压阀,油雾器
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1. 空气过滤器
l 过滤器主要过滤固体杂质及水，有手动及自动 排水两种，滤芯材料主要是用树脂或铜。
l CA---型号系列，2设计号，CA1与CA2可完全互换。
l
其它有MB、CS1等系列。
l D---无记号是无磁环，有“D”记号时气缸内置磁环。
l F---B是基本型。
l
F活塞杆一侧的气缸端盖有法兰，L有脚座型等等……
l
除少数情况外，一般都是在B型的基础上用螺纹方式增加附件，因此
备件库内只备B型，更换时可把原件的附件拆下用。
l 50---缸径
l 100---行程
l J---或K，有防护套
l N---无记号气缓冲，有“N”是橡胶缓冲。
l A54---配有磁性开关，又如Z73、A54L等，L代表加长线。
l 1---磁性开关数量，无字代表2个，S代表1个，数字代表个数。
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８. SMC气缸型号认识（自学）
l 举例二： l MGP M 32 – 100- Z76 l MGP---带导杆气缸 l M---M导杆是滑动轴承，L导杆是球轴承。
l 关于2个重要参数，所有品牌的表达都是： 缸径- 行程 或 缸径X行程
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四、方向控制阀
l 现在生益使用的形式主要有手动阀、电磁阀及 气控阀三种。
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气缓冲装配图
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5.单向节流阀
单向节流阀的作用是调节气缸的运行速度。 气动系统中绝大部分使用出口节流方式。 极少数会使用入口节流方式。
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5.单向节流阀（速度控制阀）
单向节流阀的安装位置：因为…… 为什么绝大数情况下选用出口节流方式？
l 举例二：VS7-6-FG-S-5-□-□
l
VS7-8-FHG-D-5-□-□
l VS7-6或VS7-8-----阀型号
l FG-----二位电磁阀
l
FHG三位中间封闭
l
FJG三位中间排气
l
FPG三位，中间位A、B口单向阀封住
l S-----单线圈，D双线圈
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10.SMC电磁阀型号（自学）
l
3三位中封式
l
4三位中泄式
l
5三位中压式
l —无记号内部先导，R外部先导。
l 5---线圈电压24VDC，3---AC110V，4---AC220V。
l G—直接出线形式，D---采用DIN形插座形式。
l ---无记号，当标记Z时带指示灯有过电压保护回路。
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10.SMC电磁阀型号（自学）
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９.在气路图想像“位”的变换过程二
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10.SMC电磁阀型号（自学）
l 举例一：VFS3-1-20-□-5-G-◇
l VFS3---电磁阀型号，1配1分接口，2配1或2分接口，等等，表 示阀的大小次序。
l 1---位通线圈标记，1二位单线圈
l
2二位双线圈
l 过滤器带调节阀：由以上两者合成在一起（整体，非 螺纹连接）。新型号如：AW40-04
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６.型号认识（自学）
l 油雾器与油雾过滤器： l 必须分清两者的区别：油雾器是在过虑器后往空气内
加油以润滑阀及气缸；油雾分离器是进一步把压缩空 气从压缩机带来的微量油再分离出来。
l 油雾器：新型号如：AL40
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６.磁环与磁性开关
１、气缸要有磁环才能用磁性开关。 ２、不同气缸用不同的磁性开关。 ３、注意部分气缸安装磁性开关时，要配合适当
的开关安装件。
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７.气缸与电磁阀的润滑，与油雾器的使用
无油润滑气缸与电磁阀是气动元件的主流。目 前我们在用的大部分元件气缸与阀是无需润滑 的。
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５.符号认识
过
减
滤
压
器
阀
油
油
微
雾
雾
雾
器
过
过
滤
滤
器 器 气动技术原理及实操基础培训
６.型号认识（自学）
l 以下全部是SMC的型号。
l 调压阀与空气过滤器：
l 调压阀新型号如：AR30-0２
l
30---流量是2500l/min，02---接口是1/4”
l 空气过滤器新型号如： AF20-02D l 2000----流量750，02接口大小，D自动排水
l 油雾分离器：新型号如：AFM40 （油雾去除率99.9%）
l
l 微雾分离器：新型号如：AFD40 （油雾去除率99.99%）
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６.型号认识（自学）
l 空气组合元件（空气三联体） l 所谓三联体是一投把调压阀、过虑器与油雾器
三者组合在一起，是气动系统最常用的元件。 也有是调压阀、过虑器与油雾分离器组合。 l 新型号： AC30三件式组合，AC 二件式组
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二、气缸
l 分类： l 单作用气缸，双作用气缸，无杆气缸，带锁气
缸，旋转气缸，带导柱气缸等。
l 常用直线气缸材料及结构分：分铝合金气缸、 拉杆气缸、薄型气缸等。
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１.气缸的装配图及原理
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１.气缸的装配图及原理二
气动技术原理及Leabharlann 操基础培训气动技术原理及实操基础培训
吸盘的吸力安全系数推荐
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六、其他气动元件介绍 １.浮动接头
l 浮动接头用来连接气缸的活塞杆头与被连接件，使用 得活塞杆与与被连接件间有一定的偏心是量（05-3mm） 及±5°的摆动角度。
l 注意正确名称。 l 它连接到一般气缸的标准型号如：JA□-40-14-150 l JA---JA系列的浮动接头 l ----无是基本型，输出螺纹，F法法兰型，L脚座型。 l 40---适合的气缸大小 l 14-150-----螺纹是M14x1.5。
l 我公司内部的主要真空元件有： l 真空发生器 l 真空吸盘 l 真空感应开关 l 真空过滤器
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１.真空发生器
l 分别有单级真空发生器，单级真空发生器带 消声器，多级真空发生器。
l 注：符号与结构形式无直接关系，同样符号 可能有不同的结构形式。但都是用射流原理 产生真空，参考结构图如下：
２.气缸的出力
l 气缸的出力大小： l 常规气缸最大推力F=3.14*D²*P/4 l 气缸的拉力： F=3.14*(D²-d²)*P/4 l 负载率：推荐高速50%,中低速70-80%
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附页一
l 常规空气输出6-8kg/cm2。 l 调压阀一般情况下，调4.5-5kg/cm2。 l 气缸的缸径用mm为单位。
向外通过过滤芯至输出口。 l 杂质被拦住在精密过滤芯内，油蒸汽和水雾变成液体，
凝聚在过滤材料里，在滤芯内形成小滴，再收集到杯 子的底部。 l SMC的油雾分离器、微雾分离器对油雾的清除率达 99.9%及99.99%。
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4.认识实物及实际操作
l 调压阀的操作 l 油雾器的操作 l 过滤器的排水，过滤杯的拆装
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２.减压阀
l 减压阀有活塞或膜片结构，输出压力作用在活塞或膜片上，克服 可调弹簧力使平衡。
l 用调整螺钉调节二次压力，设定弹簧加载将主阀打开，让气流从 初始压力p1输入口到二次压力p2的输出口。
l 当回路连接输出口到达设定压力，则内里的空气作动于膜片上而 产生一提升力相对于弹簧力。如果流量下降，p2就稍微增加，也 增加了作用在膜片上相对于弹簧力的力，膜片和阀随即提升，直 到与弹簧力再次平衡，空气流量通过阀将会减少，直到它的消耗 量和输出压力保持平衡为止。
l 如果流量增加，p2就稍微减小，这个减小使作用在膜片上的力相 对弹簧力减少，膜片和阀下降，直到再次与弹簧力相平衡一致。 这样增加的空气流量通过阀直到它的消耗量和输出压力保持平衡 为止。
l 没有空气消耗，阀是关闭的。
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３.油雾器
l 油雾器的作用是往压缩空气内加入油雾以润滑 阀及气缸。
无需要润滑是因为在活塞及活塞杆的密封件上 加了润滑脂，可以不加油润滑使用。
当然，加油润滑使用效果及寿命更长。 但要注意的是，一旦气缸或电磁阀加油使用后，