线圈外置式磁流变阻尼器磁路设计分析
磁流变液阻尼器的磁路有限元分析与优化设计方法
外 简 直 径 工 作 间 隙 磁 芯 直 径
磁 芯 有 效 长度
行 程 线 圈 匝数 线 圈 总 电 阻 最 大 输 出 力 可 调 动 力 范 围
（ ２． 表 ）
路 系统 截 面对磁 路 系统 效 率的影 响 的研究 ．
由于磁 芯产 生 的磁 场 对 外 筒 的 作 用 ， 致 内 导
筒 与 外筒 会 相 互 吸 引 而使 测 量 值 产 生较 大 误 差．
１ ＭＲ 阻 尼器 的 有 限 元 分 析
１ １ ＭＲ 阻尼 器 的磁场 实 测 ． 针 对 自行 研 制 开 发 的三 段式 ２ ＭＲ 阻 尼器 Ｔ— 进 行磁 感 应 强度 现 场 实 测 （ １ ． 测 所 用 数 字 表 ）实 特斯拉 计 的可调 量程 为 ０ ２ ０ｍＴ～２Ｔ～ ｌ ￣ ０ Ｏ Ｔ，
阻尼 器 在 现场 实 测 时 不灌 入 一 种 为单 独磁 芯 磁路 ， 第 另
一
对 于 磁 路 设计 的 问题 ， 内外 许 多学 者 运用 国 有 限元 分 析 软 件 进 行 了阻尼 器 的 仿 真分 析 ， 是 但 大多 数 研 究 仅 限 于探 讨 ＭＲ 阻 尼 器 的 最 佳 工 作
磁流 变液 （ ＭＲ） 能 阻尼 器 是 一种 优 秀 的半 智 主动 控制 装 置 ， 有 控 制 力 大 ， 具 可调 范 围宽 ， 度 温 适应 性 强 ， 响应 速度 快且 能耗 低等 优 点． 装 置 的 该 最 大特 点 是 ， 用 了磁 流变 液 在 磁 场 作用 下 能 在 利
基于三维磁场有限元分析的磁流变阻尼器(MRD)磁路优化分析
场尚未饱和时 ， 忽略铁心周 围空气中的磁通 ， 认为整个磁
路中的磁通 西是相 同的， 由磁路欧姆定律 ：
， ， ＾ 、
变效应设计的新型结构振动控制装置 ， 因其具有耗能低 、 出力大、 响应速度快、 结构简单 、 阻尼力连续可调 、 方便与 计算机控制结合等优点， 在土木 、 机械、 航空等领域展现出
Ｋｅ ｒ ｓ： Ｄ ；ｍａ ｎ ｔ ； ｉ ｕ ｔｍａ ｎ ｔ ｎ ｉ ｃ ｃ ｇ ｅ ｉ ｆ ｉ ｅｅ ｎ ；ｏ ｔ ｃｉ ｅ ｉ ｍ ｉｇ ｄ ｓｇ ｎ
０ 引言
磁流变阻尼器（ Ｒ ） Ｍ Ｄ 是基于智能材料磁流变液的流
响应 时间等 多项 重 要 的性 能 指 标 。 因此 ， Ｄ必 须 格 ＭＲ
１铁芯材料应选择高磁导率 、 ） 高饱和磁感应强度 、 低 磁滞性 的软磁材料 ， 这样一方面可在磁动势 Ｍ 一定 的前 提下 ， 减小磁阻有利于提高磁感应强度 ， 防止磁路过早磁 饱和 ， 同时可保证当外加励磁 电流撤去后 ， 磁路 中磁场应 很快降为零 。 ２ 应尽量保证阻尼间隙处磁场方 向垂直于磁流变液 ）
ｔａ ｘ ｅ ｔｄ ｉ ｏ ｎ ｎ ｈ ｅ ｓ ｎ ｏ ｈ ｃ ｓａ ａｙ ｅ ． ｈ ｇ ｅｉ ｉ ｕ ｔ ｆＭＲＤ ｓｏ ｔ ｚｎ ｅ ｉ ｅ ａ ｅ ｉ ｔｅ ｒ ｓ ｌ ｆ ｈ ｎ ｅ ｐ ｃｅ ｓｆｕ ｄ ａ ｄ ｔ ｅ ｒ ａ ｏ ｆｗ ｉｈ ｉ ｌｓ ｄ Ｔ ｅｍａ ｎ ｔ ｃｒ ｉ ｏ ｎ ｃ ｃ ｉ ｐｉ ｉ ｇ ｄ ｓｇ ｄ ｂ ｓ ｄ Ｏｌ ｈ ｅ ｕ ｔ ｏ ｍｉ ｎ ｓ ｔ ｅ ｒ ｎ ｌ ｓ ｎ ｇ ｅｉ ｎｔ ｌｍｅ ｔ ｎ ｌ ｓｓ ｔ ｅ ｍａ ｅ ｉ ｅｄ ｏ ａ ｌ ａ ａ ｃ ｓ ｉ ｒｖ ｄ ０ ２ Ｔ ｅ ｒ ｔ ｎ ｌ ｙ ｏ ｇ ｅ ｉ ｈ ｏ ｙ ａ ａｙ ｉ ａ ｄ ｍａ ｎ ｔ ｆ ｉ ｅｅ ｎ ａ ｙ ｉ ，ｈ ｇ ｔ ｆ ｌ ｆｄ ｍｐ ｃ ｅ ｒｎ ｅ ｉ ｍｐ ｏ ｅ ． Ｔ． ｈ ａ ｉ ａ ｉ ｆｍａ ｎ ｔ ｓ ｃｉ ｅ ａ ｎ ｃｉ ｏ ｔ ｃ ｃ ｒ ｕｔｏ ｔ ｚ ｔ ｎ ｉ ｖ ｌ ａｅ ｙ ｅ ｌｔ ｎ ａ ｄ ｅ ｐ ｒ ｎ ａｉ ｎ ｉ ｉ ｐ ｉ ａｉ ｓ ａｉ ｔｄ ｂ ｍｕ ａ ｉ ｎ ｘ ｅｉ ｃ ｍｉ ｏ ｄ ｏ ｍｅ ｔｔ ． ｏ
磁流变阻尼器阻尼力建模及实验分析
前言
性动态特性% 但是模型由强非线性方程构成% 参数过
磁流变液 是 多不便于数值处理 "(8XDWS<9[W<=<XBM8=V=IB] " (5k# #
%
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一种流变特性随外界磁场强度改变而变化的智能材料% 其流变特性为剪切应力随磁场强度的增加而增加& 通 过对外界磁场强弱的控制% 可在毫秒级的时间内改变 磁流变液体的流变力学特性)#E!*% 这一特性对于动力学 主动和半主动控制非常有用& 由磁流变液制成的阻尼 器"减震器# 结构简单' 响应速度快' 功耗低' 阻尼 力大且连续可调% 是一种典型的可控流体阻尼器% 适 用于结构振动控制' 飞机起落架及车辆悬架系统等& 通过对电流的控制可以很容易地实现对磁场以及流变 力学特性的控制% 使得磁流变液阻尼器成为最佳的半
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态特性( 有的虽然能较好地模拟磁流变阻尼器的非线
图#P多环槽式阻尼器结构
收稿日期 !"#'E"!E"! 基金项目 国家自然科学基金资助项目"$##G!"#%# 作者简介 薛建海"#?F!$#% 男% 硕士研究生% 讲师% 主要从事液压技术研究& .EH8B=! aIWAB8D[8BLM88M:DWS&
关于磁流变阻尼器神经网络模型的设计分析
ห้องสมุดไป่ตู้
上接 Ｐ ６ Ｉ
式的接入 电话 ，他真 ，Ｅ ｉ ， ｂ ， Ｉ ｍａｌ Ｗｅ ＶｏＰ 等等 。因此 ，再用电 话与客 户互动而是通过 多 媒体方式与客厂进 行交流 。 ］ 在未柬的我 同市场 上，互联网呼叫中心 ， 多媒体， ｎ ｑ心 ，以及虚拟呼 叫中心将随着企业 ｆ ｑ￣ － 对呼叫 ｜ Ｉ 心的要求越来越高而不断的发展并成为 市场 ＿流。 另外，未来呼叫中心将在语音，数据 ： 和视频等信息｝ 术上钉所突破，从而使呼叫中心 主 在功能 更加完善。总之 ， 来的呼 叫中心 肯定 未 更方便的实现 №与客户的互动。
一
。 摘 要 神经 网络在控制领域受到重视主
和神 经网络控制 力输 入Ｍ Ｒ 阻尼 器逆向神经 网 络模型 ，产生的输出就是在 当时的结构响应 条 件下 ，为了使Ｍ Ｒ阻尼 器产生与理想 控制 力一 致的阻尼 力所需 要的输 入电压 ，该电压输入给 ＭＲ 阻尼 器使之 产生近似干理想的控制 力作 用 在 不 确 定 因素 时 ， 更体 现 了神 经 网络 方 法 的优 到结构上 ，从而降低结构响应 ，实现结构控制
【 何玉彬 ，李新忠． ３ 】 神经网络控制技术魇其应
用［ ． Ｍ］ 北京： 科学出版社，２０ ００ 曩 『 周丽， ４ １ 张志成． 基于磁流变阻尼器 的结构振动 比化控制团． 动工程学报， ０ ， （ ： ９ １３ 振 ２ ３ ６１１ ￣ １ ０ ｌ ）０
，
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关于磁流变阻尼器 神经网络模型的设计分析
刘 焊 中 中国建设银 行黑龙江分行香坊支 行 同济大学软件 工程硕 士在读 研究生
白噪声的加速 度功率 密度模 型生成 的人工模 拟地震波ｂ 作用 时由神经网ＮＮＩ输 出的结 构 ２ 层的仿移 、速 度预测响应及 由神经 网络控 制 器所输 出的｝ 经 网络控 制力输入Ｍ Ｒ 申 阻尼 器逆 向神经 网络 模型 中，设ＭＲ阻 尼器的初始 电压 输 入 为 １ ５ Ｖ。 ． 住本文算例 中神经 网络Ｍ Ｒ阻尼器控制对 顶层位移峰 值减震率达 到７ ．％。该控制策略 ８６ 对控制地震激励下 的加 速度响应取得 了比较好 的效果。 本文提 … ・ 种基于人工神 经网络的ＭＲ阻 尼器系统辨识和 半主动控制方法 ，利 用基于 神 经网络理论 的系统辨识 方法对ＭＲ阻尼器进 行 了逆动态特性辨识 、建立辨识器模型对结构进 行地震响 预测 ，并利 用神经 网络控制 方法建 立起Ｍ Ｒ阻尼器 半主动控制律 ，实现结构振动 响应的实时控制 。由仿真结果可以看 出该控制 方法可以有效的控 制结 构的顶层加速度响应 ， 克服 了｝ 皮动控制策 略对 加速度的控制欠佳的缺 点。仿真 分析验证 了本 文所提 出的Ｍ Ｒ阻尼 器 逆特性 智能辨ｉ｛ 型、神经网络半主动控制 策 ｝ 模 略、结构响应预沏怕Ｊ ， 仃效性。
磁流变弹性体阻尼器的设计及其磁路分析
摘
要： 高温合金 叶轮是航 空发动机的核 心零件 ， 但高温合金叶轮 在加工过程 中容易产生振动。 因此针对加工 高温合金
叶轮过程 中容易产生振动的情况 ， 基于挤 压工作模式 ， 设计 了一款磁 流变弹性体振动抑制 阻尼 器。并对所设计的磁 流变 弹性体振动抑制 阻尼器的整个磁路进行 了计算和分析。分析结果表 明， 所设计的磁流 变弹性体振动抑制 阻尼器的间隙部 分磁 阻最 大， 而整 个磁流 变弹性体振动抑制 阻尼器的磁路设计合理 ， 磁场强度 符合设计要 求， 且 阻尼 器具有较 大的可调
１ 引言
航空发 动机质量的优劣直接决定 着整个飞机性能 的高低 ，
角度ห้องสมุดไป่ตู้虑 ， 抑制振动的方法可分为被动控制 ， 半主动控制 ， 主动控
制 。其 中 ， 半 主动 控 制方 式 对 振 动 的抑 制效 果 与 主 动控 制 方 式 接
成本又低于主动控制方式 ， 故可以通过半 主动控制方式来抑 因此被誉为 飞机的心脏 。同时 ， 一个围家航空发动机的制造水平 近 ， 提高高温合金整体叶轮的加Ｔ效率和 被认为是这个 国家科技水平 ， 军事实力 ， 甚至是综合 国力 的象征。 制切削过程 中产生的振动 ， 利用磁流变弹性体设计一款用于 对于航 空发动机而言 ， 其最关键的基础件是发动机上的叶轮 。据 表面质量 。正是基于上述思想 ， 以此来抑制加工过程 中产生 的振动。 专家推测， 在未来高性能航空发动机（ 如歼 击机发动机 ） 的发展过 半 主动控制 的阻尼器 ， 程 中， 高温合金整体叶轮将是其实现结构创新和技 术跨越 的核心 零件… 。目前 ， 在加工高温合金整体 叶轮 中最大的问题在于高温合
Ｋｅ ｙ Ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｈｉ ｇ ｈ Ｔｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ Ａｌ ｌ ｏ ｙ Ｉ ｍｐ ｅ ｌ ｌ ｅ ｒ ；Ｍ ａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｏ ｒ ｈ ｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ ｌ Ｅｌ ａ ｓ ｔ ｏ ｍｅ ｒ ； Ｄａ ｍｐ ｅ ｒ ； Ｒｅ ｌ ｕ ｃ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ
磁流变MR阻尼器的磁路设计优化及仿真
磁流变MR阻尼器的磁路设计优化及仿真摘要：磁流变现象应用广泛，其中利用其原理制作而成的磁流变MR阻尼器是一种性能优良的半主动控制装置，其结构简单、响应快、动态范围大、耐久性好，具有很强的可靠性。
要使磁流变MR阻尼器的性能最佳，需要考虑诸多方面的因素，这其中阻尼器的磁路设计尤为关键。
1.MR阻尼器的磁路设计磁流变（MR）阻尼器种类多样，根据MRF在MR阻尼器内受力方式的不同，通常将MR阻尼器按结构型式划分为剪切式MR阻尼器、阀式MR阻尼器、剪切阀式MR阻尼器和挤压式MR阻尼器，剪切阀式综合了阀式和剪切式的双重特点，其综合性能好，易加工制造，且其磁路设计也比较简单。
鉴于此，在本次研究中，我们选用剪切阀式作为本文研究的微型MR阻尼器的结构型式，受力形式和活塞运动方式上，选择双出杆直动型。
当MR阻尼器的励磁线圈有电流通过时，产生的磁场会使缸筒内部的磁流变液状态瞬间发生改变，从而在活塞运动过程中产生阻尼力。
考虑到本次所设计的MR阻尼器尺寸很小，线圈内绕极其困难，不便操作。
因此本文研究的MR阻尼器采用线圈外绕的方法，现详细说明其磁路的设计。
首先绘出磁路计算简图如图1-1所示：图1-1线圈外绕磁路计算简图根据磁路欧姆定律可得：（1-1）式中，N是缠绕在缸筒表面的铜线匝数；I是通过前面铜线的电流；为整个回路的磁通；和h分别为MR阻尼器磁路的平均长度和阻尼间隙；和分别为磁芯和空气的磁导率。
MR阻尼器中心轴段部分的磁阻为：（1-2）侧翼磁阻为：（1-3）MR阻尼器间隙内的磁阻为：（1-4）MR阻尼器缸筒内的磁阻为：（1-5）在式（2-8）到（2-9）中，为磁流变液的相对磁导率，为缸筒材料（即铝合金）的相对磁导率，为活塞杆材料（即硅钢）的相对磁导率。
该阻尼器磁路的总磁阻可表示为：（1-6）根据磁路欧姆定律[3]，该MR阻尼器所需要的磁动势为：（1-7）上式中，为MR阻尼器的活塞与缸筒内部的磁感应强度，为该处磁通面积。
磁流变材料阻尼器的结构设计与性能研究
磁流变材料阻尼器的结构设计与性能研究磁流变材料阻尼器是一种先进的阻尼器，在波浪荡漾、地震或机械振动等方面有广泛的应用。
它能够通过施加磁场来改变其内部阻尼阻力，以达到减振和减震的效果。
在本文中，我们将探讨磁流变材料阻尼器的设计和性能研究。
一、磁流变材料阻尼器的工作原理磁流变材料阻尼器的工作原理基于其材料本身的特性。
其外观类似于一个圆柱形的管子，内部则填充有磁流变材料。
当施加磁场时，磁流变材料会发生磁致变形，从而改变管子内部的液体位置和流动。
在运动过程中，液体会产生阻力，从而达到减震和减振的作用。
二、磁流变材料阻尼器的性能研究磁流变材料阻尼器的性能研究涉及到其结构设计和使用效果。
以下是该阻尼器的性能分析：1、阻尼器的结构设计阻尼器的结构设计对其性能具有重要影响。
通常，设计者会考虑以下主要因素：外部形状、内部填充材料和磁场生成器。
以外部形状为例，可以设计成不同形状，如梯形、V形或菱形。
这些形状对于磁流变材料的分布和内部阻尼效果具有明显的影响。
此外，内部填充材料的选择也至关重要，不同的材料具有不同的粘度和导电性能，因此对阻尼器的实际性能会产生重要的影响。
2、使用效果的测试除了设计结构以外，测试阻尼器的使用效果同样至关重要。
例如，可以通过实验来测量阻尼器在减震和减振方面的效果以及其对于振动频率和波形的响应。
此外，还可以对阻尼器的耐久性进行测试，以确保其能够在长时间内稳定工作。
三、磁流变材料阻尼器的应用磁流变材料阻尼器广泛应用于工业和车辆领域，如摩托车减震器、建筑物和桥梁结构减震器、汽车悬挂器等等。
在汽车领域，磁流变材料阻尼器已经被广泛应用于各大汽车制造商的高端品牌车型。
例如，美国福特公司的F-150皮卡车已经采用了该技术。
磁流变材料阻尼器可以大幅度提高车辆的行驶舒适性和安全性，从而更好地吸引消费者。
四、结论磁流变材料阻尼器是一项重要的技术，其在各大领域的应用也正在不断增加。
设计良好的阻尼器不仅可以提高机器和设备的性能，还可以减少因振动产生的损坏和磨损。
圆盘式磁流变液阻尼器的设计及磁路研究
圆盘式磁流变液阻尼器的设计及磁路研究1崔治1,2，郑堤2，王龙山1，詹建明2，胡利永1,21)吉林大学机械科学与工程学院，长春（130025）2)宁波大学工学院，浙江宁波（315211）E-mail：cuizhi@摘要：磁流变液阻尼器是新型的智能化吸能装置，本文采用宾汉模型研究了盘式磁流变液阻尼器的力矩计算模型，并引入磁致力矩与粘性力矩比例。
对此类阻尼器的关键技术－－磁路设计进行分析，用ANSYS软件分析工作面的复合式磁场分布情况。
实验结果表明，复合式磁路设计工作稳定，阻尼力矩可调范围宽，可进一步推广到类似磁流变液器件的设计。
关键词：磁流变液，阻尼器，力矩，复合式磁路1．引言磁流变液（Magnetorheological Fluids）是近十年来迅速发展的一种智能材料，通常是一种将微米尺寸的可磁化颗粒分散于母液中构成的悬浮液。
无磁场时为牛顿流体，而在强磁场作用下悬浮颗粒因磁感应由磁中性变为强磁性,因此彼此之间相互作用,而在磁极之间形成“链”状的桥,进而转化成宏观的柱状结构,使其在瞬间由液体变为粘塑体,其流变性质发生急剧变化，表现出类似固体的力学性质。
磁流变液会发生剪切流动，主要工作在后屈服阶段,其关键参数为动态屈服应力，是外部磁场强度的函数。
其固—液转换在毫秒量级内完成，而且去除磁场后这种材料又迅速恢复其流动性[1]，与电流变液相比，磁流变液由于具有较高的屈服应力（～100kPa，美国Lord公司已生产出了屈服应力可达80kPa的磁流变液），而且所用的驱动电源为低压电流源，其温度稳定性和抗杂质污染能力均较强，因而其应用前景极为广泛。
2．磁流变液数学模型2.1 微观模型对于磁流变液的微观结构已经有学者进行了较深入分析[2]，同时可借鉴电流变液研究模型[3]，在这里我们假设在上下滑板间充满磁流变液，在外加磁场的作用下，磁流变液中的磁性微粒形成链状结构，链的末端吸附于上下滑板上，如图１。
2.2 本构方程由于磁流变效应的复杂性，目前还没有一致公认的磁流变液阻尼器力学计算模型。
基于ansys的磁流变阻尼器磁路结构参数研究
磁流变阻尼器是一种基于磁流变效应的智能阻尼器，广泛应用于结构振动控制和车辆悬挂系统中。
ANSYS作为一种强大的有限元分析软件，被广泛应用于磁流变阻尼器的设计和优化中。
基于ANSYS的磁路结构参数研究，可以有效地分析磁流变阻尼器的性能，并为其优化提供依据。
首先，磁路结构参数的研究应该从磁流变阻尼器的基本结构开始。
磁流变阻尼器由电磁线圈、磁芯和阻尼液组成。
其中，磁芯的结构和材料对阻尼器的性能有着至关重要的影响。
因此，在研究中需要对磁芯的结构和材料进行优化设计。
其次，通过ANSYS软件进行模拟分析，可以得到磁流变阻尼器在不同电流和频率下的阻尼特性曲线。
针对这些曲线，可以进一步分析阻尼器的动态响应和稳定性，并对其进行优化。
具体而言，可以通过调整电磁线圈的匝数、线径和电流大小等参数，以及优化磁芯的结构和材料，来改善阻尼器的性能。
最后，研究中还需要考虑磁流变阻尼器的温度效应。
由于磁流变阻尼器在工作过程中会产生热量，因此需要对其进行热分析，并研究温度对阻尼器性能的影响。
在ANSYS中，可以通过热-结构耦合分析来实现对阻尼器的热分析，从而为阻尼器的优化提供更加全面的依据。
综上所述，基于ANSYS的磁路结构参数研究可以有效地提高磁流变阻尼器的性能，并为其在各个领域的应用提供技术支持。
基于三维磁场有限元分析的磁流变阻尼器(MRD)磁路优化分析
基于三维磁场有限元分析的磁流变阻尼器（MRD）磁路优化分析磁流变阻尼器（MRD）是一种利用磁场调节流体阻尼特性来实现振动控制的装置，广泛应用于航空、汽车及建筑等领域。
为了提高 MRD 的性能并减少能耗，设计优化的磁路结构是至关重要的。
本文基于三维磁场有限元分析，对 MRD 的磁路进行了优化分析。
首先，针对 MRD 的结构特点，建立了三维的有限元模型。
模型中包括了活塞、密封垫、工作油液及磁芯等部分，通过磁场有限元分析软件进行仿真计算，得到了 MRD 的磁场分布及流体阻尼特性等参数。
在此基础上，对 MRD 的磁路进行了优化设计。
其次，对 MRD 的磁路结构进行了调整。
通过增大磁芯直径及优化磁芯长度，增加磁芯内部的磁场强度，提高了 MRD 的磁力密度，从而提高了 MRD 在工作时的性能表现。
最后，对优化后的 MRD 进行了仿真测试。
结果表明，优化后的 MRD 在磁场强度及流体阻尼特性上均有了明显的提升，性能表现更加优越，并且在能耗上有所降低。
综合以上分析，本文基于三维磁场有限元分析对 MRD 的磁路进行了优化设计。
通过调整磁路结构，增加磁力密度和优化流体阻尼特性，提高了 MRD 的性能表现和节能效果，具有很高的实用价值和推广意义。
针对磁流变阻尼器（MRD）的磁路优化分析，涉及到多种参数数据的测量和计算。
以下是一些相关数据及其分析：1. 磁芯材料参数：磁导率、饱和磁感应强度、矫顽力等。
这些参数会直接影响磁芯的磁场强度和磁力密度。
2. 磁芯几何形状参数：磁芯直径、长度、截面面积、线圈匝数等。
磁芯的几何形状会直接影响磁场分布和磁力密度等参数。
3. 活塞和密封垫几何形状参数：活塞半径、密封垫长度、弹性模量等。
活塞和密封垫的参数会影响液体流动和磁场力的作用。
4. 工作油液参数：密度、粘度、润滑性等。
油液的参数会影响液体阻尼特性和流动性能等。
5. MRD的性能参数：阻尼系数、磁场强度、运动响应时间、耗能等指标。
这些参数反映了MRD的综合性能表现和节能效果等。
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关 键 词 ： 车 ； 流 变阻 尼 器 ；线 圈 外置 式 ； 感 应 强 度 ； 场 强度 ； 力线 ； 限元 分析 汽 磁 磁 磁 磁 有
中 图分 类 号 ： ６ ． Ｕ４ ３ ３ 文献 标 志 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６ １ ２ ６ （ ０ ０ ０ ～０ ０ — ０ １ ７ — ６ ８ ２ １ ）６ ０４ ５
汽 Ｍ］ 第 北 机 ［ ｏ 余 志 生 ． 车 理 论 ［ ． 四 版 ． 京 ： 械 工 业 出 版 １］
社 ，０ ６ ２０．
［ １ 刘惟信 ． １］ 汽车制动 系的结构分 析与设 计计算 ［ ． Ｍ］ 北
京 ： 华 大学 出版 社 ， ０ ６ 清 ２０ ．
［］ 王望 予 ． 车 设 计 ［ ］ 第 四 版 ． 京 ： 械 工 业 出版 ８ 汽 Ｍ ． 北 机
社 ， ０ ４ ２０ ．
［ ２ 杨 晓 明 ， 清 盈 ， 培 恩 ， 盘 式 制 动 器 的 全 性 能 优 １］ 邱 冯 等． 化 设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ计 ［］ 中 国机 械 工程 ，Ｏ ５ ７ ． Ｊ． ２Ｏ（）
收稿 日期 ： Ｏ Ｏ ３ ２ ２ １ —Ｏ 一Ｏ
［ ］ Ｘｉ ｂｎＮｉ ， ｉ Ｍｅｇ ｉ ｌ ｉ ａｅ ｅｉｎｆｒ ９ ａ ｉ ｎ Ｂｎ ｏ ｇ ｎ ．Ｓｍｕａ ｏ ｂ ｓｄｄ ｓ ｏ ｔｎ ｇ ｈａ ｙｔｕｋｂ ａｅＲ ． ＡＥ Ｐ ｐｒ２ ０ ． ｅｖ ｃ ｒｋ ［ ］ Ｓ ａｅ ，０ ９ ｒ －
磁 线 圈与引 导磁体 部 分 运动 的摩 擦 阻力 ， 防尘 罩 在
１ 线 圈外 置 式 磁 流 变 阻 尼器 结 构
图 １ 线 圈外 置式 磁 流变 阻 尼器 的结 构简 图。 为 其 中引导 活塞 的主要 目标 是保 持工作 活塞具 有较好 的稳定性 及保持环 形 阻 尼孔 的形状 ； 浮动 活 塞将 磁 流变液与 补偿气室 分 隔 开 ， 活塞 运 动所 导 致 的流 量 差 由气 室 来 补 偿 ， 间采 用 Ｏ形 密封 圈 。 减 小励 其 为
＊基 金项 目：南京 林 业 大 学 高 学 历 人 才科 研 启 动 基 金 资助 项 目（ ２０ － １） Ｂ ０ ８ ３
公 路 与 汽 运
总 第 １ １期 ４
Ｈｉ ｇｈｗａ ｙｓ ＆ Ａｕｔ ｏ ｉ ｅＡｐｐｌｃ ｔｏ ｓ ｏｍ ｔｖ ｉａ ｉ ｎ ５
分 之一轴 对称 平 面 电磁 场 进 行计 算 。选 用 Ｐ ａ ｅ ３ ｌｎ １
摘
要 ： 于 ＡＮ ＹＳ软 件 的 电磁 场 有 限 元 分析 模 块 ， 不 改 变磁 动 势 的 前提 下 ， 合 理 化 阻 基 Ｓ 在 从
尼 器 阻尼 通 道 中磁 场 分 布 的 角度 出发 ， 论 了一种 线 圈外 置 式 磁 流 变 阻尼 嚣磁 路 主 要 部 件 选材 和 讨
主要 结 构 参 数 对 其 阻尼 通 道 内场 强 大 小及 磁 力 线 分 布 的 影响 ， 在 此 基 础 上优 选 磁 路 的 主 要 结 构 并 参 数 和 材 料 。研 究 结果 表 明 优 选磁 路 结 构 参 数 与材 料 后 的 阻尼 器 具 有 较 大 的 阻尼 力 输 出和 较 宽
磁流 变阻尼 器具 有 输 出力 大 、 积小 、 应 快 、 体 响
阻尼力连续顺 逆可 调 、 与计 算 机 结合 实 现智 能化 易
控制 等优点 ， 因而在 车 辆 工程 领 域具 有 广 阔 的应用
前景 。其励磁 线圈 主 要有 两 种布 置 方式 ， 即线 圈置
于工作 缸外 （ 简称外 置式 ） 和线 圈 置 于工 作缸 内（ 简
Ｈｉ ｈ 路 ｔ ｍｏ ｉｅ 运 ｔｏ ｓ ｇ 公ｙ ｗａ ｓ＆ Ａｕ 与 ｔ汽 ｌｃ ｉｎ ｏ ｖ Ａｐｐ ｉａ
４
第 ６期
２１ ０ ０年 ｌ １月
线 圈外 置 式 磁 流 变 阻 尼 器 磁 路 设 计 分 析 ＊
徐 晓 美 ，曾 才 民 余 伟 ，
（． １ 南京 林 业 大 学 汽 车 与 交 通 工 程 学 院 ，江 苏 南京 ２ ０ ３ ； ． 京 交通 技 师 学 院 ，江 苏 南 京 ２ ０ ４ ） １０７ ２ 南 １ ０ ９
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豢 豢 豢 岽
［７ 许乐生 ， ７ 郝新平． 汽车 Ｓ型凸轮鼓式 制动器间隙 自动调
整臂 与 整 车 的 匹 配 研 究 ［ ］ 现 代 制 造 技 术 与 装 备 ， Ｊ． ２０ （） ０ ７ ６．
塞 ； ８０形 密封 圈 ； ９工作 活 塞 ；ｏ励 磁 线 圈 ； １引 导 磁 体 ； ２减 磨 １ １ １
套 ；３填 料 密 封 ； ４端 盖 。 １ １
用 磁场有 限元分析 方 法 ， 究其 阻 尼通 道 中场强 大 研
小 和磁力线 分布 的影响 因素 。
图 １ 线 圈 外 置 式 磁 流 变 阻 尼器 结 构 简 图
与工作 缸筒接 触 的上 下两 端 的 三个 位 置采 用 钢球 ，
同时在工 作缸 筒外侧 对应 活塞 运动行 程 的长度上 开 有钢 球运 动 的小 槽 。
２ 阻尼 器 有 限 元模 型 的建 立
所 研究 的磁 流变 阻尼器 的磁路结 构是一个 典型 的 轴对 称 结构 ， 可将三 维 电磁 场 问题简 化为 二维 二
称 内置式 ） 目前 ， 圈 内置 式磁流变 阻尼器 虽 已在 。 线 各工程 领域得 到了广 泛 应 用 ， 但其 长 时 间工 作后 的 发 热 问题及 输 出力 与阻 尼器结 构大小 间的矛盾 都还 有 待解决 。该文对 一种 线圈外 置式磁 流变阻 尼器运
１吊 环 ； ２防尘 罩 ； ３括 塞杆 ； ４引 导 活塞 ； ５套 筒 ； ６工 作 缸 ； ７浮 动 括