物流行业的波特五力竞争模型分析
顺丰速运企业战略分析以SWOT分析和波特五力模型为工具
4、威胁（Threats）
4、威胁（Threats）
顺丰速运面临的威胁主要来自于政策环境和市场竞争。政策环境的变化可能 会对公司业务产生一定的影响，如近年来政府加大了对互联网平台经济的监管力 度，可能会对顺丰速运的业务发展带来一定的压力。另外，随着市场竞争的加剧， 其他快递公司可能会通过降价等手段抢占市场份额，对顺丰速运的业绩产生一定 的影响。
3、机会（Opportunities）
3、机会（Opportunities）
未来，随着国内消费市场的不断扩大和电商行业的快速发展，物流行业将面 临更多的发展机会。顺丰速运作为中国领先的综合性物流服务提供商，将有更多 的机会与电商平台合作，提供更加便捷、高效的快递服务。此外，公司还可以拓 展国际市场，进一步扩大业务范围。
顺丰速运企业战略分析——以 SWOT分析和波特五力模型为工
具
目录
01 一、SWOT分析
03 参考内容
02 二、波特五力模型
内容摘要
顺丰速运是中国物流行业的领军企业，自1993年成立以来，凭借其高效、准 时的快递服务，赢得了广大客户的信任和认可。本次演示将通过SWOT分析和波特 五力模型，对顺丰速运的企业战略进行分析。
3、替代品的威胁
3、替代品的威胁
在物流行业中，替代品主要包括铁路、公路、航空等运输方式。这些替代品 可能会对顺丰速运的业务产生一定的冲击。例如，在长途运输方面，铁路运输成 本较低，可能会对顺丰速运的长途快递业务产生影响。
4、供应商的谈判能力
4、供应商的谈判能力
在波特五力模型中，供应商的谈判能力通常较弱。但是，在物流行业中，供 应商的谈判能力相对较强。例如，航空运输需要使用飞机，而飞机的采购和维护 需要大量的资金和技术支持。因此，供应商的谈判能力相对较强，可能会对顺丰 速运的成本和业务产生一定的影响。
用波特的“五力”模型分析中邮物流
用波特的“五力”模型分析中邮物流【引言】迈克尔·波特在其经典著作《竞争战略》中，提出了行业结构分析模型，即所谓的“5力模型”，他认为：行业现有的竞争状况、供应商的议价能力、客户的议价能力、替代产品或服务的威胁、新进入者的威胁这5大竞争驱动力，决定了企业的盈利能力。
对比这5种力量的作用，来分析一下中邮物流在中国快递行业所面临的内外部环境。
【企业介绍】中邮物流有限责任公司成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。
公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。
【模型分析】1.供应商的讨价还价能力由于快递行业的特殊性，像中邮物流这样一个成型的物流企业由于前期建设工程多，等到网点铺设成型后主要供应商有车辆供应商、物流软件供应商等等一些运输工具或企业运行计划设计计划。
国内汽车厂较多，供应商可选择的很多，并且中邮物流是国内较大的快递物流企业，国有企业实力强大，在与供应商讨价还价是具有较强势的地位，所以对于中邮物流来讲，它的供应商讨价还价能力有限。
从2003年以来，为中邮物流提供专用和非专用车辆的企业有中国一汽，东风汽车，重庆汽车厂等等，提供商很多，中邮物流公司的主要目标也不是在和供应商的讨价还价上争取利润。
2.购买者的讨价还价能力中邮物流的主要购买者是来自社会上各大行业如高科技行业、汽配行业、医药行业、快速消费品行业等大型公司的一体化合同运输，同时也承担私人的零担运输。
前一方面的购买者由于合同量大，可选物流公司多，所以具备一定的讨价还价能力；而对个人来说，则几乎没有讨价还价能力。
3.潜在新进入者的威胁物流行业由于网点铺设困难，政府公关不是很容易，投入巨大，快递物流行业的进入门槛较高，并且国家对中邮物流的大力扶持。
对于中邮物流来说，能威胁到它的潜在进入者几乎没有。
所以几乎不存在潜在的威胁者。
我国物流行业五力模型分析
我国物流行业五力模型分析（一）潜在的进入者：1.规模经济:总体而言，中国的运输成本占中国GDP的18%，比许多经济发达国家都要高出很多，约8%。
对厂家来说，物流成本可以高达生产成本的30%-40%。
在当前的经济环境下，物流市场规模经济效应对于本行业潜在的进入者要求很高。
2.资金需求:物流市场的潜在的进入者进入物流市场需要进行一次性的巨额投资用来建设覆盖本地区、区域和全国的物流配送网络，购买设施设备、招聘人员、建设信息系统网络，建立完善的运行强健的公司管理体制等。
由于需要庞大的资金支持，这将导致潜在的进入者不可能轻易进入物流市场，形成了一种资金的进入障碍。
(二) 现有竞争者之间的竞争总体看来物流行业运行平稳快速发展，但物流行业内的竞争者数以万计的数量将导致激烈的竞争。
规模化的外资物流企业。
如联邦快递等跨国物流企业，依托长期的积累以及现代化的管理和信息技术的应用，使得跨国物流企业具有较强的规模化、网络化、集约化和国际化运作的优势。
2011年，我国放宽外资企业进入中国物流市场的政策限制，外资企业将被获准运营“异地快递”“同城快递”，包括快递业在内的中国的物流行业竞争将会继续加剧。
（三）替代产品的威胁:对于当前快速发展的物流行业而言，因为物流行业是服务性质的行业，所以其他行业还没有出现能够替代像快递运输，大型货运运输等物流服务的替代品。
（四）购买者讨价还价能力:由于我国各地区经济发展不平衡，物流行业服务的购买者相对分散，较多的分布于经济发展快速，经济发达的地方，分散的购买者降低了他们的讨价还价的能力。
面对众多的物流服务企业，购买者的更换物流服务企业的转换成本低提高了购买者的讨价还价的能力。
购买者对于物流企业的服务质量要求高，准时、及时、安全、高效的物流派送服务，降低了它们的讨价还价的能力。
（五）供应商讨价还价能力:中国物流企业众多，所以我国众多的物流企业面对购买者时降低了它们的讨价还价的能力。
但是位于高端物流市场竞争力强物流企业相对于位于低端物流市场的综合实力弱的物流企业而言面对购买者时却拥有高的讨价还价能力。
申通快递波特五力模型分析
理论回顾
五力分析模型是迈克尔·波特在上世纪八十年代初提出的， 其对企业战略的确定产生了很深远的影响。它明确了竞争 五要素，即供应商和购买者议价的能力，潜在进入者带来 的威胁，替代品的威胁，以及存在于同行业间的竞争。
供应商的议价能力
运输业：要与铁路公司和航空公司密切配合，近年来油价 上涨得厉害，并且这些企业具有垄断性质，议价能力很高， 现主要合作航空公司为国航和东航。 交通工具：国内汽车厂较多，可选供应商很多，申通快递 是国内较大的快递物流企业，在与供应商讨价还价是具有 较强势的地位。 软件技术：数据的录入，跟踪，查找和处理要依赖一定的 信息平台，这笔费用比较昂贵。
潜在新进入者的威胁
物流行业由于网点铺设困难，投入巨大，虽然快递物流 行业的进入门槛不高，但是现今的物流行业较多，新进 入者面临的风险大。 新的快递公司为了获得市场份额，会以更高的服务水准 和质量来挑战旧的霸主，地位的动摇使申通必须作出变 革来适应新进入者所造成的更激烈的市场竞争氛围。 国外的第三方物流正在进军中国市场。
人员：劳动力成本不断上涨。
购买者的议价能力
买方可能要求降低购买价格，要求高质量的产品和更多的优 质服务。申通的主要客户是私人零担及少部分的企业，企业 的合同量大，可选物流公司多，所以具备一定的讨价还价能 力；而对个人来说，则几乎没有讨价还价能力。
申通制定了一系列收费标准，来规范收费和限制加盟有时常会与另一行业的企业处于竞争的状况， 其原因是这些企业的产品具有相互替代的性质。本行业 与生产替代产品的其它行业进行的竞争，常常需要本行 业所有企业采取共同措施和集体行动。 例如：自营物流。
案例:申通“封杀”京东
2012年10月15日申通快递和京东商城闹起了“别扭”，宣 布停止向京东商城分拣中心的仓库发送快件。 申通的考虑主要是担心自己的配送系统承受不了京东即将 到来的“光棍节”促销的爆仓冲击，另一层原因则不希望 培养京东这个竞争对手。对于叫停为京东商城配送，申通 公司给出的官方说法认为，他们并非针对京东商城的第三 方卖家，而是因为京东商城已经拿到快递牌照，双方是同 业竞争关系。按照国家邮政总局的规定，同行之间相互揽 件涉嫌违法。
依据五力模型分析国内快递业的市场竞争状况
依据五力模型分析国内快递业的市场竞争状况引言随着信息化的高速发展，人们的生活节奏越来越快，近年来，网上购物逐渐成为人们购物的首选方式。
天猫、京东等电商的高速发展的同时，中国的快递行业也在迅速发展壮大。
然而中国的快递行业依然有着许多不足，每年的双十一，对于快递行业来说都是极大的考验。
在整个行业保持飞速发展的同时，行业内部的竞争也日趋激烈。
本分析报告首先简介绍快递行业的发展状况及波特五力分析模型，然后基于波特五力分析模型对国内快递业的市场竞争状况进行分析。
快递行业及波特五力分析模型简介快递行业概述快递又名速递，是兼有邮递功能的门对门的物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递，可提供邮件追踪，时间承诺等服务。
可见，快递将信息传递、物品递送和资金流通等多项功能融合在一起，关联生产、流通、消费、投资和金融等多领域的现代社会基础产业。
快递属于物流，是物流的一种特殊方式，二者相辅相成。
而在国家标准《国民经济行业分类》（GB_T4754-2011）中，“快递服务”属“邮政业”类别，代码为：G门类，60大类，602中类，6020小类。
其定义为：指在承诺的时限内快速完成的寄递服务我国快递行业的发展状况2014 年3 月，国务院总理李克强首次在全国人大会议政府工作报告中指出：“要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展，充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。
”可见，国家非常重视快递行业的发展。
而在今年10月底，国务院审议通过了《关于促进快递业发展的若干意见》，这是我国第一次出台全面指导快递业发展的纲领性文件。
该《意见》提出，快递的发展要以解决制约快递业发展的突出问页脚内容1题为导向，以“互联网+”快递为发展方向，培育壮大市场主体，拓展服务网络惠及范围。
“到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系。
物流行业五力分析模型
物流行业五力分析模型物流行业五力分析模型是由麻省理工学院教授迈克尔·波特(Michael E. Porter)提出的一种竞争分析工具，用于评估一个行业的竞争力和吸引力。
该模型包括五个方面，分别是供应商的议价能力、顾客的议价能力、替代品的威胁、新进入者的威胁以及现有竞争者之间的竞争程度。
下面将对物流行业应用五力分析模型进行具体分析。
首先，物流行业的供应商的议价能力相对较强。
因为物流行业需要与货运公司、仓储公司等供应商进行合作，对他们的议价能力有一定的依赖。
如果供应商之间存在垄断或者寡头垄断的情况，供应商可以通过提高价格或者降低服务质量来对物流企业施加压力。
其次，物流行业的顾客的议价能力相对较弱。
尽管顾客对物流服务质量和价格有一定要求，但由于物流服务的专业性和复杂性较高，顾客的议价能力相对有限。
而且，在物流行业中，企业与顾客之间的合作较为紧密，一般需要建立长期合作关系，这也降低了顾客的移动性和议价能力。
再次，物流行业面临替代品的威胁相对较低。
由于物流行业对于大多数企业来说是不可或缺的，替代品的威胁较小。
虽然顾客可以选择自己建立物流团队来进行物流管理，但这需要较大的成本和投入，因此大部分企业更倾向于选择与物流服务供应商合作。
此外，物流行业的新进入者的威胁较低。
由于物流行业需要投入较高的资金和技术，而且有一定的市场规模效应，新进入者面临较大的进入壁垒。
另外，物流行业的运营和管理对于新进入者来说也是一项挑战，因此新进入者难以对现有企业形成威胁。
最后，现有竞争者之间的竞争程度较高。
物流行业竞争激烈，存在着许多中小规模的物流企业，它们之间的竞争主要体现在价格、服务质量和运营效率上。
随着行业的发展，大型物流企业逐渐形成了一定的竞争优势和垄断地位，但也面临来自其他竞争者的竞争压力。
综上所述，物流行业的五力分析模型可以用于评估物流企业所处的市场环境，并帮助企业制定相应的竞争策略。
物流企业应该关注供应商的议价能力、顾客的议价能力、替代品的威胁、新进入者的威胁以及现有竞争者之间的竞争程度，以此来把握市场机遇和挑战，提高企业的竞争力。
物流行业 五力分析
物流行业五力分析物流行业五力分析是对物流行业的竞争力和市场潜力进行评估的工具。
下面是对物流行业五力分析的700字阐述：物流行业五力分析指的是对物流行业内部和外部因素的评估，从而揭示物流行业的竞争力和市场潜力。
五力模型包括了供应商议价能力、买家议价能力、替代品威胁、新进入者的威胁和竞争对手之间的竞争关系。
首先，物流行业涉及到大批量的货物运输，这就导致了供应商的议价能力相对较强。
物流企业往往需要与大量的供应商合作，以确保货物的运输、仓储等环节的顺利进行。
然而，供应商数量众多，各种供应商之间的竞争也很激烈，这降低了物流企业对供应商的议价能力。
其次，买家对物流服务的价格敏感度较高，这增加了买家的议价能力。
物流服务是通过与货主达成运输合同的形式来提供的，价格直接影响到买家的运营成本。
由于物流服务属于标准化的服务，买家更倾向于选择价格较低的物流企业作为合作伙伴。
因此，物流企业需要通过提高服务质量和效率来增加竞争力，以抵消买家的议价能力。
然后，替代品的威胁对物流行业来说也是一个重要的因素。
随着科技的发展，越来越多的企业开始运用先进的物流技术来提高货物运输和仓储的效率，这降低了物流企业的市场份额。
此外，一些公司还开始探索自有物流体系，以减少对第三方物流企业的依赖。
这些因素都增加了替代品的威胁。
此外，物流行业对新进入者有一定的壁垒。
物流行业要求企业具备先进的物流设施、丰富的运营经验和庞大的资源投入。
这些壁垒限制了新进入者进入物流行业的能力，增加了现有物流企业的竞争优势。
最后，物流行业内的竞争也是一个重要的因素。
物流行业的竞争主要集中在价格、速度和服务质量上。
物流企业需要不断提升自身的服务水平，寻找差异化的竞争策略，以在激烈的竞争环境中脱颖而出。
综上所述，物流行业五力分析揭示了物流行业的竞争力和市场潜力。
物流企业需要在供应商议价能力、买家议价能力、替代品威胁、新进入者的威胁和竞争对手之间的竞争关系中找到平衡，以保持竞争优势和市场份额的稳定。
商业情报分析之波特五力模型和swot分析在物流专业中的应用
用波特的五力模型分析民营快递行业状况1.行业内竞争合作1.1现有竞争者分析民营快递企业在外资、国营等大中型快递公司的夹缝中生存，由于大多数民营快递公司目前的主营业务还没有涉及到国际快递业务，这里对现有竞争者的分析主要只针对同城快递市场和国内异地快递市场。
1.1.1外资快递企业主要是DHL、UPS、FEDEX、TNT四家国际快递巨头，作为全球国际航空快递行业的领导者，在全球拥有完善的网点布局，服务网络覆盖全球多个国家和地区的，多个目的地，在全球航空速递市场占有绝对的市场份额。
在中国市场，他们主要经营国际航空快递和国内主要省会以上城市之间的国内异地快递，由于国际巨头都在这些经济发达区域拥有完善的快递网络，区域内的企业大多是有国际快递需求的，因此，很多企业由于成为他们国际快递客户，也同时成为他们国内重点城市间的国内异地业务客户。
1.1.2国内大中型快递企业中国邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。
除此以外，它还拥有健全的传递网络、完备的设施、充足的人员、宽广的覆盖面、畅通的渠道及良好的信誉，邮政EMS目前在全国范围内的所有地区都开展同城快递业务，但由于其价格高昂、邮政网络运行效率低、服务水平偏低，其同城快递业务的发展并不理想，目前还没有对民营快递企业形成很大的威胁。
民营大中型快递企业如：顺丰、圆通、中通等，不仅在全国拥有渗透到县级、乡级的快递投递网络，在全国的大中城市内都拥有完善的网点布局，并且拥有先进的生产经营管理能力、较高的自动化、信息化设备以及完备的市场渠道、物流配送体系，不论是在同城快递市场还是国内异地市场都具有很强的竞争能力。
2.潜在进入者2.1传统的物流运输企业快递行业市场，新进入者所遭遇的竞争威胁其严重程度取决于进入壁垒。
而进入壁垒的形成主要有规模经济、技术障碍、分销渠道等。
由于在普通货物的运输中，商业航空公司之间的竞争非常剧烈。
受到快递市场发展潜力的诱惑，铁路和民航部门都表现出了强烈的前向一体化的趋势，开始利用自身网络的优势，将自己的服务范围向深度延伸。
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物流行业的波特五力竞争模型分析
货运物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，该行业环境包括这样一组因素；新进入者的威胁、供应商、购买商、替代品产业和服务的威胁及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。
它们直接影响到物流产行业和它的竞争行为。
总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了这个行业的利润能力。
图 1
1、新进入者的威胁
（1）规模经济
规模经济意味着必须达到一定的生产规模，才能取得产品的单位成本上的优势。
一般新进入者常常面临以较小的规模进入这个行业处于成本上的劣势，也很难与现有企业竞争。
如：国内陆运物流市场竞争十分激烈，德邦、佳吉、嘉里都是竞争行业老大，同时接受者来自国际的物流的威胁，显然，现在进去物流行业，经济规模小是一个必须克服的阻力。
（2）品牌的偏好和客户的忠诚
产品的购买者往往忠于一定的既有品牌。
如果说客户满意是客户对需求被满足后的愉悦感，是一种心理活动，那么客户忠诚表现出来的则是一种购买行为。
忠诚的客户往往具有以下一些基本特征：
1. 周期性重复购买
2. 同时使用多个产品和服务
3. 向其他人推荐企业的产品
4. 对于竞争对手的吸引视而不见
5. 对企业有着良好的信任，能够在服务中容忍企业的一些偶尔失误
英国学者奈杰尔·希尔（Nigel Hill）和吉姆·亚历山大（Jim Alexander）将客户分成6 个不同的级别，用金字塔方式（图2）来表示。
客户从“跟随者”开始进入忠诚客户的级别。
图 2
建立客户对一个品牌的认知和忠诚可能是一个缓慢而又代价昂贵的规程。
随着国家《邮政法》的出台和快递市场服务标准的实施，快递行业的进入门槛较高，当前的威胁主要来自外资企业。
（3）资本要求
进入一个新行业所需的巨额资金会造成某种进入的障碍。
进入某一行业所需的总资本越大，符合条件的新新进入者就越少、越有限。
（4）销售渠道
一个行业的正常销售渠道，已经为原有的企业服务，与原有企业建立了良好的关系。
新进入者要打开销售渠道，往往需要提供更优惠的批发价或者加强广告宣传，以说服这些企业，这些都会降低新进入者的盈利能力。
（5）与规模经济无关的成本优势
原有企业会有着新加入者不可企及的成本优势，而这些优势往往是可以使其获
得更多的盈利，相对而言，新加入者在这点就很薄弱。
（6）政府政策
当前，经济全球化趋势深入发展，物流业发展面临的机遇与挑战并存，政府密集出台补贴政策有助于物流企业的快速、良性发展，帮助物流企业实现产业的转型升级，对我国物流行业的现代化建设起到良好的促进作用。
但是，新加入者往往无法受到政府政策的扶持，在这一方面，新加入者也是比较薄弱的。
2、物流供应商
物流快递企业的供应商主要是运输类、软件技术类和人力资源。
1 运输是物流最基本的内容。
快递业需要与铁道部门和航空部分密切的合作。
而这些企业有垄断性质，议价能力非常高。
如果公司自己购买飞机等设备，成本相当高，对小的企业来说是不现实。
2 软件技术提供对整个物流数据的录入，跟踪，查找和处理，通过必要的硬件技术和软件平台，实现对物流信息的集成式共享，优化物流配送以及质量评价。
软件的开发成本非常高，可能给快递公司造成沉重的财政负担。
3 随着中国经济的发展，人民生活水平的提高，员工的工资水平也越来越高，这就增加了快递公司的成本。
快递行业与供应商之前的议价能力，主要是在运输方面，但是由于油价的成本上涨与部分供应商处于垄断行业，所以议价能力高，反而快递行业的议价能力就相对较差，处于不利的地位。
3、购买商
购买者的因素与行业新加入者的因素有着异曲同工的功能，购买者在价钱、质量、服务等方面提出有利于购买者利益的条件，从而迫使行业中的企业以互相竞争的方式降低企业的获利能力。
民营快递的价格在市场竞争激烈的情况下调整很快。
对于散户来说，其议价能力不高。
但是对于大的公司客户，比如淘宝之类的，其议价能力相当高，使公司的利润率降低。
对于大多数消费者来说，单票或者多票快件为其主要消费，所以此类的消费者议价能力差。
4、替代品的威胁。