汽轮机表面式凝汽器抽气设备
附 录 C （资料性附录）
抽气设备
C.1 抽气设备能力的确定
C.1.1 凝汽器中需要抽出的不凝结气体的来源包括但不仅限于以下几项： ——低于大气压下运行的系统部件中漏进的空气； ——进入凝汽器的疏水和排汽释放的气体； ——进入凝汽器的补给水释放的气体；
——循环冷却中所使用的凝结水平衡箱内所产生的气体；
——在某些形式的核燃料的循环中，从给水中解析出来的氧气、氢气及其他不凝结气体。
C.1.2 除不凝结气体外，还应抽出一定量的附带蒸汽，以确保凝汽器的正常性能，并产生合理的气流速度，使凝汽器汽侧的腐蚀减少到最小程度。 C.2 设计吸入压力
抽气设备的吸入压力应符合下列要求：
——电站汽轮机凝汽器的设计吸入压力为3.386 kPa （a ）或凝汽器设计压力，取二者中的较小值。最终选择还应考虑到在整个预期的运行压力内的凝汽器与其抽气设备的协调运行。此外，当选择设计吸入压力时，还应考虑抽气设备的实际位置。
——工业和船用汽轮机或泵等其他机械动力设备用凝汽器的设计吸入压力为凝汽器设计压力减去
3.386 kPa 或为运行所要求的最低压力，取二者中的较小值，但不得低于3.386 kPa （a ）。 C.3 设计吸入温度
设计吸入温度（即抽吸的汽-气混合物温度），应为抽气设备设计压力相对应的饱和蒸汽温度t vs （℃）减去0.25(t s -t w1)或4.16 ℃中的较大值（t s 为蒸汽凝结温度，t w1为冷却水进口温度）。 运行中抽气口的蒸汽实际温度受到运行特性、不凝结气体负荷和抽气设备容量特性的影响，不一定等于设计吸入温度。 C.4 水蒸汽量的计算
混合气体中饱和水蒸汽量与不凝结气体的比值按公式（C.1）计算：
w
VS w g
g
w 18
P P P M W W -?
=
.................................. (C.1)
式中：
W w ——混合气体中的饱和水蒸汽质量，单位为千克（kg ）； W g ——混合气体中的不凝结气体质量，单位为千克（kg ）；
P w ——与凝汽器抽气口处温度相对应的水蒸汽的饱和压力，单位为千帕[kPa （a ）]； M g ——不凝结气体的平均分子量。不凝结气体为干空气时其分子量为29；
P VS——凝汽器抽气口处总的绝对压力，单位为千帕[kPa（a）]。
C.5 推荐的最小容量
C.5.1 建议抽气器的容量大于或等于表C.1、表C.2和表C.3中各设计压力对应的数值。在应用各表查值时应结合以下各条说明：
a)总排汽量由主汽轮机进凝汽器的排汽量和辅助汽轮机进入凝汽器的排汽量组成；
b)主排汽口数为与凝汽器壳体连接的主汽轮机排汽口，但不包括辅助汽轮机的排汽口；
c)每个主排汽口有效的蒸汽流量为a）表示的总排汽量除以b）的排汽口数量所得的结果；
d)凝汽器壳体的总排汽口数是将主排汽口数加上进入凝汽器的辅助汽轮机排汽口数；
e)如果多壳体凝汽器的每一个壳体均采用独立抽气系统，则每个系统的能力是由表格中查得的总
容量除以独立抽气系统的数目来确定，亦可选择一个容量较大的单一抽气系统，即串联抽气系统。
C.5.2 确定抽气设备系统和容量时，应考虑下述情况：
——单压多壳体凝汽器应分别对每个壳体配置独立抽气系统；
——多压单壳体凝汽器的抽气容量对于每一压力区可选择独立抽气系统，也可选择一个容量较大的单一抽气系统，并确定相应的容量；
——多压多壳体凝汽器的抽气容量应符合C.5.1，应分别对每个壳体配置独立抽气系统；
——使用射汽抽气器时，进入其冷却器的凝结水（作为冷却水用）的温度按凝汽器可能出现的最高压力下的蒸汽饱和温度计算；
——核电机组在按表C.1、表C.2、表C.3查得抽气容量时，还应考虑循环中排入凝汽器的附加的非凝结气体；
——有旁路蒸汽全负荷排放时，循环水泵全部或部分投入，抽气器应能抽出比凝汽器最高压力所对应的饱和温度低4.16 ℃时的非凝结气体量。
表C.1 抽气设备容量（单壳体凝汽器）
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表C.1 抽气设备容量（单壳体凝汽器）（续）
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表C.1 抽气设备容量（单壳体凝汽器）（续）
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背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别
背压式、抽背式及凝汽式汽轮机的区别 1、背压式汽轮机 背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户运用的汽轮机。其排汽压力(背压)高于大气压力。背压式汽轮机排汽压力高，通流局部的级数少，构造简略，同时不用要巨大的凝汽器和冷却水编制，机组轻小，造价低。当它的排汽用于供热时，热能可得到充足使用，但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接联系，因此不或许同时餍足热负荷和电(或动力)负荷变更的必要，这是背压式汽轮机用于供热时的部分性。 这种机组的主要特点是打算工况下的经济性好，节能结果昭着。其它，它的构造简略，投资省，运行可靠。主要缺点是发电量取决于供热量，不克独立调理来同时餍足热用户和电用户的必要。因此，背压式汽轮机多用于热负荷整年安稳的企业自备电厂或有安稳的根本热负荷的地区性热电厂。 2、抽汽背压式汽轮机 抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取局部蒸汽，供必要较高压力品级的热用户，同时保留必定背压的排汽，供必要较低压力品级的热用户运用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似，打算工况下的经济性较好，但对负荷改变的合适性差。 3、抽汽凝汽式汽轮机 抽汽凝汽式汽轮机是从汽轮机中间抽出局部蒸汽，供热用户运用的凝汽式汽轮机。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有必定压力的蒸汽提供热用户，平常又分为单抽汽和双抽汽两种。此中双抽汽汽轮机可提供热用户两种分别压力的蒸汽。 这种机组的主要特点是当热用户所需的蒸汽负荷猛然下降时，多余蒸汽可以通过汽轮机抽汽点以后的级持续扩张发电。这种机组的长处是灵敏性较大，也许在较大范畴内同时餍足热负荷和电负荷的必要。因此选用于负荷改变幅度较大，改变屡次的地区性热电厂中。它的缺点是热经济性比背压式机组的差，并且辅机较多，价钱较贵，编制也较庞杂。 背压式机组没有凝固器，凝气式汽轮机平常在复速机后设有抽气管道，用于产业用户运用。另一局部蒸汽持续做工，最后劳动完的乏汽排入凝固器、被冷却凝固成水然后使用凝固水泵把凝固水打到除氧器，除氧后提供汽锅用水。两者区别很大啊!凝气式的由于尚有真空，因此监盘时还要注意真空的境况。背压式的排气高于大气压。趁便简略说一下凝固器设置的作用：成立并维持汽轮机排气口的高度真空，使蒸汽在汽轮机内扩张到很低的压力，增大蒸汽的可用热焓降，从而使汽轮机有更多的热能转换为机械功，抬高热效果，收回汽轮机排气凝固水
压缩机用汽轮机抽气器应用中的能耗分析
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/5c6248343.html, 压缩机用汽轮机抽气器应用中的能耗分析 作者：段雅丽 来源：《硅谷》2013年第08期 摘要抽气器作为压缩机凝气系统的重要组成部分，用来抽除系统内的不能凝结的气体，以维持凝汽器真空，改善传热效果，从而提高机组的热经济性。在氨合成项目中，对不同型式的抽气器在同种工况时的运行时，射水抽气器要比射汽抽气器耗能少，运行成本低，节能效果显著。 关键词抽气器；射汽抽气器；射水抽气器；能耗 中图分类号：TK263 文献标识码：A 文章编号：1671—7597（2013）042-113-01 在以煤为原料的合成氨装置中，为提高能效水平，空分及合成气压缩等大功率转动设备大多采用凝汽式汽轮机代替电机拖动。而凝汽系统中抽气器的工作状况直接影响到机组运行的经济性和安全性。因此，由抽气器、动力泵和冷却器等组成的抽气设备是凝气设备的重要组成部分，其中抽气器是除气系统的核心设备。现用于合成氨工程的抽气设备主要有以下两种形式：射水抽气器和射汽抽气器。 本文通过对两种抽气设备在运行过程中的能耗进行比较，结合工程实际情况，对抽气设备在运行过程中的能耗进行了分析。 1 抽气器工作原理 抽气器是由喷嘴、混合室、扩压管等组成。工作介质通过喷嘴，由压力能转变为速度能，在混合室中形成了高于凝汽器内的真空，达到把气、汽混合物从凝汽器内抽出的目的。在扩压管内，工质的速度能再转变为压力能，以略高于大气压力将混合物排入大气。 1.1 射汽抽气器的工作原理 射汽抽气器所使用的工质是过热蒸汽，故称之为射汽抽气器。工作蒸汽进入喷嘴，膨胀加速进入混合室，在混合室内形成了高度真空，从而把凝汽器内的气、汽混合物抽了出来，混合后进入扩压管，升压至比大气压略高，经冷却器冷凝后，大部分蒸汽冷凝成疏水回到凝汽器，少量汽、气混合物排入大。 射汽抽气器的结构简单，被广泛的应用在高、中压参数汽轮机中。早期设计的射汽抽气器的工作蒸汽多来自新蒸汽，经节流减压到所需工作压力，先在应用较广的多级射汽抽气器则利用低品位蒸汽进行驱动，不仅减少了蒸汽的节流损失，而且提高了循环热效率。 1.2 射水抽气器的工作原理
射水射汽抽气器工作原理介绍
射水、射汽抽气器结构组成、工作原理介绍 一、凝汽设备的作用 凝汽设备的作用是增大蒸汽在汽轮机中的理想焓降△h，提高机组的循环热效率。另一个作用是将排汽凝结成水，以回收工质，重新送回锅炉作为给水使用。 增大汽轮机的理想焓降，可通过提高蒸汽的初参数和降低排汽参数来获得。 二、凝汽器内真空的形成 凝汽器内真空的形成可分为两种情况来讨论。在启动或停机过程中，凝汽器内的真空是由抽气器将其内部空气抽出而形成的。而在正常情况下，凝汽器内的真空是由汽轮机排汽在凝汽器内骤然凝结成水时，其比容急剧缩小而形成的，抽气器将不凝结的气体和空气连续不断地抽出，起到维持真空的作用，此时真空的形成主要靠蒸汽的凝结。 发电机组在夏季高温季节，由于受环境温度升高影响，冷却水温度上升，凝汽器内冷凝蒸汽效果下降，换热效率下降，导致凝汽器内排汽压力上升，真空下降，从而使汽轮机排汽焓升高，汽轮机做功能力下降，效率降低，发电机输出功率下降。这就是真空低影响发电负荷的原因。 但真空度也不是越高越好，有一个控制范围，如一线余热电站真空度控制范围为-92.0kPa～-98.0kPa。从汽轮机末级叶片出口截面来分析，在每台汽轮机末级叶片出口截面处，都有一个确定的极限背压，若汽轮机背压降至低于其极限背压时，则蒸汽在汽轮机中的可用焓降增值再也不会提高，因此，凝汽器内的真空是根据汽轮机设备和当地的气候条件来选定的，称为最有利真空，如一线电站最有利真空为-95.6kPa。 三、凝汽器射水、射汽抽气器的工作原理 抽气器的任务是将漏入凝汽器的空气和不凝结的气体连续不断地抽出，保持凝汽器始终在较高真空下运行。抽气器可分为射水、射汽抽气器两种，区别主要是工作介质的不同。 抽气器的工作原理：抽气器是由喷嘴、混合室、扩压管等组成，见附图。工作介质通过喷嘴，由压力能转变为速度能，在混合室中形成了高于凝汽器内的真空，达到把气、汽混合物从凝汽器内抽出的目的。在扩压管内，工质的速度能再转变为压力能，以略高于大气压力将混合物排入大气。 射汽抽气器的工作原理： 射汽抽气器所使用的工质是过热蒸汽，故称之为射汽抽气器。新线热力设计将射汽抽气器用于汽封蒸汽凝汽器，减少了汽轮机轴封漏汽损失，并利用漏汽的热量加热凝结水，回收热量和工质，提高了机组热经济性，防止了由于轴封漏汽过大时漏汽进入轴承润滑油，导致油中进水和轴承高温事故。工作原理：工作蒸汽进入喷嘴，膨胀加速进入混合室，在混合室内形成了高度真空，从而把凝汽器内的气、汽混合物抽了出来，混合后进入扩压管，升压至比大气压略高，经冷却器冷凝后，大部分蒸汽冷凝成疏水回到凝汽器，少量汽、气混合物排入大气。 尽管射汽式抽气器抽气效率较低，但其结构简单，能回收工作蒸汽的热量和凝结水，仍被广泛应用。 射水抽气器的工作原理： 射水抽气器工作原理基本与射汽抽气器相同，不同的是它以水代替蒸汽作为工作介质。 工作水压保持在0.2～0.4MPa，由专用的射水泵供给，压力水由水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变为速度能以高速射出，在混合室内形成高度真空，使凝汽器内的气、汽混合物被吸入混合室进入扩压管，流速逐渐下降，最后在扩压管出口其压力升至略高于大气压力而排出进入冷却池。
C25_4.90.49_3_25MW抽汽式汽轮机(南汽)
Z50403.01/01 C25-4.9/0.49-3 25MW抽汽式汽轮机 产品说明书 汽轮电机(集团)有限责任公司
汽轮电机(集团)有限责任公司代号Z50403.01/01 代替 C25-4.9/0.49-3型 25MW 抽汽式汽轮机说明书共21 页第 1 页 编制朱明明 校对蔡绍瑞 审核方明 会签 标准审查郝思军 审定 批准 标记数量页次文件代号简要说明签名磁盘(带号) 底图号旧底图号归档
目次 1 汽轮机的应用围及主要技术规 2 汽轮机结构及系统的一般说明 3 汽轮机的安装 4 汽轮机的运行及维护
1 汽轮机的应用围及主要技术规 1.1 汽轮机的应用围 本汽轮机为中压、单缸、单抽汽、冲动式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的大中型企业中自备热电站，以提供电力和提高供热系统的经济性。 汽轮机在一定围，电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求。本汽轮机的设计转速为3000r/min，不能用于拖动不同转 速或变转速机械。 1.2 汽轮机技术规 序号名称单位数值 1 主汽门前蒸汽压力 MPa(a) 4.90 最高5.10 最低4.60 2 主汽门前蒸汽温度℃ 435 最高445 最低420 3 汽轮机额定功率 MW 25 4 汽轮机最大功率 MW 30 5 汽轮机额定工业抽汽压力 MPa(a) 0.49 6 汽轮机工业抽汽压力围 MPa(a) 0.39～0.69 7 汽轮机额定抽汽量 t/h 70 8 汽轮机最大抽汽量 t/h 130 9 额定工况时工业抽汽 压力/温度 MPa(a)/℃ 0.490/200.2 10 额定工况排汽压力 kPa(a) 4..04 11 锅炉给水温度℃ 143.5 12 额定工况汽轮机汽耗(计算值) kg/kW.h 5.702 13 额定工况汽轮机热耗(计算值) kJ/kW.h 8214 14 纯冷凝工况汽轮机汽耗(计算值) kg/kW.h 4.157
两级射汽抽气器
作者：admin 来源：本站发表时间：2011-9-28 10:06:15 点击：27 凝汽器多级射汽抽气器,汽轮机两级射汽抽气器,射汽抽气器生产厂家具有效率高，耗能低的优点,该产品系国内的射水抽气器最新型式，用于火力发电厂汽轮机组抽吸凝汽器真空和其它需要抽真空的设备之用，用于新机组设计的中的辅机配套及现有机组的节能改造均为适宜。同时可根据需要设计出任何抽气量的抽气设备，亦可对汽抽实施改造，适用范围3MW-600MW机组。 凝汽器多级射汽抽气器,汽轮机两级射汽抽气器,射汽抽气器生产厂家优点为： 1、抽吸能力强，安全裕量大，电机耗功低。 2、寿命长，抽吸内效率不受运行时间影响，检修间隔期长。 3、启动性好，无需另配辅抽。对工作水所含杂质的质量浓度及体积浓度要求低。 4、该射水抽汽器喉管出口设置余速抽气器，可同时供汽机抽吸轴封加热器之不凝结气体。 5、因无气相偏流，所以射水抽气器运行中震动磨损极小。 凝汽器多级射汽抽气器,汽轮机两级射汽抽气器,射汽抽气器生产厂家结构原理：新一代射水抽气器结构原理打破了传统的水、气垂直交错流动的设计模式，大家知道气相运动所需能量全来自水束，那么要让水质点裹胁更多的气体来提高凝汽器真空，保证安全运行就必须： 1、在吸入室中选取水的最佳流速及单股水束的最佳截面，以期水束能实现最佳分散度，同时分散后的水质点又具最佳动量，以最小的水量裹胁最多的气体，这是达到低耗高效的起码条件。 2、吸入室内水质点与空气的接触达到最均匀。且使水束所裹胁的气体能全部压入喉管。 3、制止初始段的气相返流偏流，以免造成冲击四壁而发生震动磨损。这一点单靠加长喉管是难以实现的。这是吸入室几何结构，喉口形状，喉径喷咀面积比，喉长喉咀径比，进水参数（水量水压）等实现的。 4、喉管的结构分气体压入段，旋涡强化段及增压段三部份。能实现两相流的均匀混合，降低气阻，消除气相偏流，增加两相质点能量交换，又能利用余速使排出的能量损失达到最少。
凝汽器工作原理
凝汽器工作原理 凝汽器：使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的热交换设备。蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀过程后，在凝结过程中，排汽体积急剧缩小，原来被 蒸汽充满的空间形成了高度真空。凝结水则通过凝结水泵经给水加热 器、给水泵等输送进锅炉，从而保证整个热力循环的连续进行。为防止 凝结水中含氧量增加而引起管道腐蚀，现代大容量汽轮机的凝汽器内还 设有真空除氧器。 凝汽器的主要作用： 1）在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高循环热效率； 2）将汽轮机的低压缸排出的蒸汽凝结成水，重新送回锅炉进行循环； 3）汇集各种疏水，减少汽水损失。 4）凝汽器也用于增加除盐水（正常补水） 表面式凝汽器的工作原理：凝汽器中装有大量的铜管，并通以循环冷却水。当汽轮机的排汽与凝汽器铜管外表面接触时，因受到铜管内水流的冷却，放出汽化潜热变成凝结水，所放潜热通过铜管管壁不断的传给循环冷却水并被带走。 这样排汽就通过凝汽器不断的被凝结下来。排汽被冷却时，其比容急剧缩小，因此，在汽轮机排汽口下凝汽器内部造成较高的真空。 凝汽器是火力发电厂的大型换热设备。图1为表面式凝汽器的结构示意图。
凝汽器运行时，冷却水从前水室的下半部分进来，通过冷却水管（换热管）进入后水室，向上折转，再经上半部分冷却水管流向前水室，最后排出。低温蒸汽则由进汽口进来，经过冷却水管之间的缝隙往下流动，向管壁放热后凝结为水。真空度定义： 从真空表所读得的数值称真空度。真空度数值是表示出系统压强实际数值低于大气压强的数值，即： 真空度=大气压强—绝对压强 凝汽器中真空的形成主要原因 在启动过程中凝汽器真空是由主、辅抽汽器将汽轮机和凝汽器内大量空气抽出而形成的。 在正常运行中，凝汽器真空的形成是由于汽轮机排汽在凝汽器内骤然凝结成水时其比容急剧缩小而形成的。如蒸汽在绝对压力4kpa时蒸汽的体积比水的体积大3万倍，当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。凝结器的真空形成和维持必须具备三个条件： 1）凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量； 2）凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结； 3）抽汽器必须把漏入的空气和排汽中的其它气体抽走。 真空降低的原因： （1）循环水量减少或中断： ①循环水泵跳闸、循进阀门误关、循环水泵出口蝶阀阀芯落、循进滤网堵：水量中断，进水压力下降，出水真空至零，循泵电流至零或升高，须不破坏真空停机；若未关死，立即减负荷恢复；
某600MW汽机介绍(含抽汽参数)
某600MW汽机介绍（含抽汽参数）
第一章汽机概述 汽轮机为上海汽轮机厂生产的2 台N600-16.7/538/538 型600MW 机组。最大连续出力可达648.624MW。这是上海汽轮机厂在引进美国西屋电气公司技术的基础上，对通流部分作了设计改进后的新型机组，它采用积木块式的设计。形式为亚临界参数、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽凝汽式汽轮机。具有较好的热负荷和变负荷适应性，采用数字式电液调节（DEH）系统。机组能在冷态、温态、热态和极热态等不同工况下启动。 N600 汽轮机通流级数为58级。（1+11，2X9，2X2X7） 第一节汽机系统设备简介 汽轮机有一个单流的高压缸、一个双流的中压缸和两个双流的低压缸组成；总通流级数为58级。高中压汽缸为双层缸结构，低压汽缸为三层缸结构，能够节省优质钢材，缩短启动时间。汽机各转子均为无中心孔转子，采用刚性联接，，提高了转子的寿命及启动速度。汽轮机设有一个推力轴承和八个径向轴承。推力轴承为单独的滑动式自位推力轴承。高、中压转子的径向轴承采用四瓦块的可倾瓦轴承，自位性能好。#1 低压转子的前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承不仅有良好的自位性能，而且能承受较大的载荷，运行稳定。低压转子的另外三个轴承为圆筒轴承，能承受更大的负荷。主机的润滑油管路采用套装式设计，可有效地防止因高压油泄漏导致的火灾事故发生。 该汽轮机采用八级抽汽，分别用于4 台低加、1 台除氧器、3 台高加及小汽机、热网等的加热汽源。N600-16.7/538/538汽轮机采用一次中间再热，其优点是提高机组的热效率，在同样的初参数条件下，再热机组一般比非再热机组的热效率提高4%左右，而且由于末级蒸汽湿度较非再热机组大大降低，因此，对防止汽轮机组低压末级叶片水蚀特别有利。但是中间再热式机组的热力系统比较复杂。
抽气逆止阀工作原理
抽气逆止阀的作用W 汽轮机抽汽管路上的逆止门具有十分重要的意义。因为当汽轮机甩负荷时，它们保护汽轮机不致因蒸汽的回流而超速，并防止加热器及管路带水进入汽轮机。\" _0 J/ g 抽气逆止阀结构介绍 1 w' N1 x|* `k, x: @5 A 抽汽逆止门有两种形式。一种为回热抽汽管路上的逆止门；另一种是通过大流量的高压汽缸排汽管路上的摇板式逆止门。它们都靠压力水来作为控制动力。为了实现远距离和自动关闭的闭锁作用设有一套控制水系统，简称逆止门压力传送装置。" T- p( i5 {& I4 n4 R 回热抽汽管路上的逆止门及其操纵座的结构如图所示。在正常工作情况下，逆止门操纵杆座的强制门杆8在弹簧力的作用下，处于上部位置，此时逆止门门碟1在蒸汽顺流时，能自由开启，当汽轮机甩负荷时，逆止门上部操纵座5的水压及门碟上部蒸汽的作用下，一起将逆止门门碟1压向门座7。蒸汽的作用力系由抽汽管路中残存的蒸汽压力与汽轮机抽汽室中的压力差产生的。 @% {4 D$ c5 j: n/ ~这种形式的逆止门只能装在管路的水平部分上。在逆
止门蒸汽进入的一侧，即汽轮机抽汽室侧外壳的底部有疏水孔。各段去抽汽逆止门疏水是加装直径5毫米的节流孔板逐级至下一级抽汽。气轮机抽气管路采用这种疏水方式，对于机组的经济性来说，是要损失一点，但抽气管路中不易积水，对机组运行的安全性是比较可靠的。O7 J 逆止门门碟固定在蒸汽缓冲活塞2上，在逆止门门盖4上设有缓冲汽室13，在逆止门前后壳体上接有平衡汽管14，通入缓冲汽室。为了防止蒸汽短路及保持缓冲汽室中有一定的压力，在平衡汽管上设有球形逆止门6。f5 R8 H7 _当逆止门开启时，气轮机抽汽室的蒸汽首先通入缓冲汽室13，起缓冲作用。逆止门在汽流的作用下逐步开足时，缓冲汽室内整齐通过强制门杆的气封流出；在逆止门动作关闭时，抽气管路中的残存蒸汽通过平衡汽管14倒入缓冲汽室13，以减少缓冲活塞2上、下部的压力差，达到迅速关闭的目的。缓冲汽室同时也用来作为门碟上下移动的导向作用。x3 { 5 q" J e9 l) m5 `* t
射水、射汽抽气器工作原理介绍
射水、射汽抽气器工作原理介绍 余热发电新线建设培训教材 射水、射汽抽气器结构组成、工作原理介绍 一、凝汽设备的作用 凝汽设备的作用是增大蒸汽在汽轮机中的理想焓降?h，提高机组的循环热效率。另一个作用是将排汽凝结成水，以回收工质，重新送回锅炉作为给水使用。 增大汽轮机的理想焓降，可通过提高蒸汽的初参数和降低排汽参数来获得。 二、凝汽器内真空的形成 凝汽器内真空的形成可分为两种情况来讨论。在启动或停机过程中，凝汽器内的真空是由抽气器将其内部空气抽出而形成的。而在正常情况下，凝汽器内的真空是由汽轮机排汽在凝汽器内骤然凝结成水时，其比容急剧缩小而形成的，抽气器将不凝结的气体和空气连续不断地抽出，起到维持真空的作用，此时真空的形成主要靠蒸汽的凝结。 发电机组在夏季高温季节，由于受环境温度升高影响，冷却水温度上升，凝汽器内冷凝蒸汽效果下降，换热效率下降，导致凝汽器内排汽压力上升，真空下降，从而使汽轮机排汽焓升高，汽轮机做功能力下降，效率降低，发电机输出功率下降。这就是真空低影响发电负荷的原因。 但真空度也不是越高越好，有一个控制范围，如一线余热电站真空度控制范围为-92.0kPa,-98.0kPa。从汽轮机末级叶片出口截面来 分析，在每台汽轮机末级叶片出口截面处，都有一个确定的极限背压，若汽轮机背压降至低于其极限背压时，则蒸汽在汽轮机中的可用焓降增值再也不会提高，因此，凝汽器内的真空是根据汽轮机设备和当地的气候条件来选定的，称为最有利真空，如一线电站最有利真空为-95.6kPa。
三、凝汽器射水、射汽抽气器的工作原理 抽气器的任务是将漏入凝汽器的空气和不凝结的气体连续不断地抽出，保持凝汽器始终在较高真空下运行。抽气器可分为射水、射汽抽气器两种，区别主要是工作介质的不同。 抽气器的工作原理:抽气器是由喷嘴、混合室、扩压管等组成，见附图。工作介质通过喷嘴，由压力能转变为速度能，在混合室中形成了高于凝汽器内的真空，达到把气、汽混合物从凝汽器内抽出的目的。在扩压管内，工质的速度能再转变为压力能，以略高于大气压力将混合物排入大气。 射汽抽气器的工作原理: 射汽抽气器所使用的工质是过热蒸汽，故称之为射汽抽气器。新线热力设计将射汽抽气器用于汽封蒸汽凝汽器，减少了汽轮机轴封漏汽损失，并利用漏汽的热量加热凝结水，回收热量和工质，提高了机组热经济性，防止了由于轴封漏汽过大时漏汽进入轴承润滑油，导致油中进水和轴承高温事故。工作原理:工作蒸汽进入喷嘴，膨胀加速进入混合室，在混合室内形成了高度真空，从而把凝汽器内的气、汽混合物抽了出来，混合后进入扩压管，升压至比大气压略高，经冷却器冷凝后，大部分蒸汽冷凝成疏水回到凝汽器，少量汽、气混合物排入大气。 尽管射汽式抽气器抽气效率较低，但其结构简单，能回收工作蒸汽的热量和凝结水，仍被广泛应用。 射水抽气器的工作原理: 射水抽气器工作原理基本与射汽抽气器相同，不同的是它以水代替蒸汽作为工作介质。 工作水压保持在0.2,0.4MPa，由专用的射水泵供给，压力水由水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变为速度能以高速射出，在混合室内形成高度真空，使凝
汽轮机表面式凝汽器抽气设备
附 录 C （资料性附录） 抽气设备 C.1 抽气设备能力的确定 C.1.1 凝汽器中需要抽出的不凝结气体的来源包括但不仅限于以下几项： ——低于大气压下运行的系统部件中漏进的空气； ——进入凝汽器的疏水和排汽释放的气体； ——进入凝汽器的补给水释放的气体； ——循环冷却中所使用的凝结水平衡箱内所产生的气体； ——在某些形式的核燃料的循环中，从给水中解析出来的氧气、氢气及其他不凝结气体。 C.1.2 除不凝结气体外，还应抽出一定量的附带蒸汽，以确保凝汽器的正常性能，并产生合理的气流速度，使凝汽器汽侧的腐蚀减少到最小程度。 C.2 设计吸入压力 抽气设备的吸入压力应符合下列要求： ——电站汽轮机凝汽器的设计吸入压力为3.386 kPa （a ）或凝汽器设计压力，取二者中的较小值。最终选择还应考虑到在整个预期的运行压力内的凝汽器与其抽气设备的协调运行。此外，当选择设计吸入压力时，还应考虑抽气设备的实际位置。 ——工业和船用汽轮机或泵等其他机械动力设备用凝汽器的设计吸入压力为凝汽器设计压力减去 3.386 kPa 或为运行所要求的最低压力，取二者中的较小值，但不得低于3.386 kPa （a ）。 C.3 设计吸入温度 设计吸入温度（即抽吸的汽-气混合物温度），应为抽气设备设计压力相对应的饱和蒸汽温度t vs （℃）减去0.25(t s -t w1)或4.16 ℃中的较大值（t s 为蒸汽凝结温度，t w1为冷却水进口温度）。 运行中抽气口的蒸汽实际温度受到运行特性、不凝结气体负荷和抽气设备容量特性的影响，不一定等于设计吸入温度。 C.4 水蒸汽量的计算 混合气体中饱和水蒸汽量与不凝结气体的比值按公式（C.1）计算： w VS w g g w 18 P P P M W W -? = .................................. (C.1) 式中： W w ——混合气体中的饱和水蒸汽质量，单位为千克（kg ）； W g ——混合气体中的不凝结气体质量，单位为千克（kg ）； P w ——与凝汽器抽气口处温度相对应的水蒸汽的饱和压力，单位为千帕[kPa （a ）]； M g ——不凝结气体的平均分子量。不凝结气体为干空气时其分子量为29；
射汽式抽气器的工作原理及故障分析
发电机抽汽器工作原理及真空低故障分析 摘要：本文以低压发电射汽式抽气器为例阐述了发电机真空低故障的分析及处理办法。 关键词：凝结器、膨胀节、空气管道、抽气器等。 1、真空低的危害：蒸汽在气轮机中膨胀较大，减小了焓降和循环热的效率，汽轮机做功少等。 2、影响真空的部位：冷却器冷却效果差、膨胀结及相关的阀门管道泄漏、抽气器工作效率差等。 3、射汽式抽气器的工作过程具体描述与分析： 射汽式抽气器主要由工作喷嘴、混合室及扩压管三部分组成，其基本结构如图所示。在结构上，工作喷嘴采用了缩放喷嘴的结构形式，这种结构可以在其出口处获得超音速汽流，在混合室与扩压管之间还设有一段等截面的喉管，其作用是使工作蒸汽和被抽吸气体充分混合，以减少突然压缩损失和余速动能的损失。为突出射汽抽气器工作过程中的主要特点，将抽气器流动的工质当作理想气体处理，并假设工质在抽气器内的流动是一维稳态绝热流动。射汽抽气器内工质的压力、速度变化曲线如图所示。 ***********************************************************************
在上述假设的前提下，射汽抽气器的整个工作过程可以为三个阶段，具体描述如下： (1)、P点截面→2点截面为工作蒸汽在工作喷嘴内的膨胀增速阶段。 较高压力的工作蒸汽在工作喷嘴入口处（P点）以低于声速的汽流速度进入射汽抽气的工作喷嘴。在工作喷嘴的渐缩段流动时，其压力不断减少，速度不断增加。在工作喷嘴的喉部（最小截面处1点），汽流速度达到音速，即马赫数等于1。工作蒸汽在进入喷嘴的渐扩段后，压力进一步下降，汽流速度进一步增加，达到超音状态，在工作喷嘴出口截面处，工作蒸汽的汽流速度可达到900－1200m/s. （2）、2点截面→3点截面为工作蒸汽与被吸入气体的混合阶段。 工作蒸汽在工作喷嘴出口截面处所形成的高速汽流会在工作喷嘴出口附近形成真空区域，这样压力相对较高的被抽吸气体就会在压力差的作用下，被吸入到混合室内，被吸气体在e点被吸入抽气器，从e点流动到3点的过程中，速度不断增加，压力在e点→2点不断下降到工作蒸汽在工作喷嘴出口截面处（2点）的压力，此后在混合室段和喉管前段（2→ ***********************************************************************
汽轮机参数
三、汽轮机主要技术规范 （一）汽轮机铭牌主要技术参数 汽轮机型号 C12-3.43/0.981 型式抽汽凝汽式汽轮机 主汽门前蒸汽压力额定3.43（+0.2 ）MPa（a） -0.3 最高3.63MPa（a） （可长期连续运行） 主汽门前蒸汽温度额定435（+5 ）℃ -15 最高445℃ （可长期连续运行） 额定进汽量 87t/h 最大进汽量 127t/h（可长期连续运行）额定抽汽量 50t/h 最大抽汽量 80t/h 额定抽汽压力 0.981MPa（G） 抽汽压力范围 0.785～1.275MPa（G） 额定抽汽温度317.2 ℃ 抽汽温度范围 250～330℃ 额定功率 12 MW 汽轮机铭牌功率 12 MW 最大功率 15 MW 汽轮机转向（机头向机尾看）顺时针方向 汽轮机额定转速 3000r／min 汽轮机一发电机轴系临界转速 1735r／min 汽轮机单个转子的临界转速 1470r／min 汽轮机轴承座允许最大振动 0.03mm（双振幅值） 过临界转速时轴承座允许最大振动 0.10mm（双振幅值） 允许电频率变化范围50±0.5Hz 汽轮机中心高（距运转平台） 750mm 汽轮机本体总重 57t 汽轮机上半总重（连同隔板上半等） 15t 汽轮机下半重（包括隔板下半等） 19t 汽轮机转子总重 7.83t 汽轮机本体最大尺寸（长×宽×高）mm 6021×3590×3635
（二）汽轮机技术要求； 本汽轮机实际运行条件：进汽量为72 t/h，最大进汽量83 t/h；额定抽汽量45 t/h；无高加、除氧器回热抽汽；循环水温度≤33℃。 锅炉正常运行时，保证C12机组纯凝工况下发电量能达到12MW并长期稳定运行。并考虑两台锅炉运行时，其中一台汽机故障时另一台汽机在保证供汽条件下，抽凝状态运行能达到15MW。 12MW抽凝式汽轮发电机组的实际运行工况： 型式抽汽凝汽式汽轮机 ）MPa（a） 主汽门前蒸汽压力额定3.43（+0.2 -0.3 最高3.63MPa（a） （可长期连续运行） ）℃ 主汽门前蒸汽温度额定435（+5 -15 最高445℃ （可长期连续运行） 额定进汽量 71t/h 最大进汽量 83t/h（可长期连续运行） 额定抽汽量 35t/h 最大抽汽量 45t/h 额定抽汽压力 0.981MPa（G） 抽汽压力范围 0.785～1.275MPa（G） 额定抽汽温度317.2 ℃ 抽汽温度范围 250～330℃ 四、发电机技术规范 （一）发电机参数 型号 QFW-15-2A 额定功率15MW 额定功率因数 0.8 额定电压10.5kV 额定转速 3000r/min 频率 50Hz 相数 3 极数 2 定子线圈接法 Y 效率不低于 97％ 短路比 0.48
背压式、抽背式及凝气式汽轮机区别
关于背压式、抽背式及凝气式汽轮机区别 2010-04-07 21:25 1、背压式汽轮机 背压式汽轮机是将汽轮机的排汽供热用户使用的汽轮机。其排汽压力（背压）高于大气压力。背压式汽轮机排汽压力高，通流部分的级数少，结构简单，同时不需要庞大的凝汽器和冷却水系统，机组轻小，造价低。当它的排汽用于供热时，热能可得到充分利用，但这时汽轮机的功率与供热所需蒸汽量直接相关，因此不可能同时满足热负荷和电（或动力）负荷变动的需要，这是背压式汽轮机用于供热时的局限性。 这种机组的主要特点是设计工况下的经济性好，节能效果明显。另外，它的结构简单，投资省，运行可靠。主要缺点是发电量取决于供热量，不能独立调节来同时满足热用户和电用户的需要。因此，背压式汽轮机多用于热负荷全年稳定的企业自备电厂或有稳定的基本热负荷的区域性热电厂。 2、抽汽背压式汽轮机 抽汽背压式汽轮机是从汽轮机的中间级抽取部分蒸汽，供需要较高压力等级的热用户，同时保持一定背压的排汽，供需要较低压力等级的热用户使用的汽轮机。这种机组的经济性与背压式机组相似，设计工况下的经济性较好，但对负荷变化的适应性差。 3、抽汽凝汽式汽轮机 抽汽凝汽式汽轮机是从汽轮机中间抽出部分蒸汽，供热用户使用的凝汽式汽轮机。抽汽凝汽式汽轮机从汽轮机中间级抽出具有一定压力的蒸汽供给热用户，一般又分为单抽汽和双抽汽两种。其中双抽汽汽轮机可供给热用户两种不同压力的蒸汽。
这种机组的主要特点是当热用户所需的蒸汽负荷突然降低时，多余蒸汽 可以经过汽轮机抽汽点以后的级继续膨胀发电。这种机组的优点是灵活性较大， 能够在较大范围内同时满足热负荷和电负荷的需要。因此选用于负荷变化幅度较 大，变化频繁的区域性热电厂中。它的缺点是热经济性比背压式机组的差，而且 辅机较多，价格较贵，系统也较复杂。 4、小结 背压式汽轮机的排汽全部用于供热，虽然发电少了，但是机组总的能量利用 效率可以达到70～85，所以背压式是能量利用最好的机组。凝汽式汽轮机系统 目前能量利用率最多只有45％。背压式汽轮机一般只适合50MW以下机组，主 要原因是受排汽热力管网制约，因为热力管网的输送距离蒸汽一般在4km，热 水一般10km，因此无法采用大机组。对于季节性采暖机组一般采用抽汽凝汽式。 目前的国家产业政策是300MW以下不上全凝汽式汽轮机（除了煤矸石电厂或循 环流化床），上纯凝汽式汽机一般都是600MW以上机组。 凝气式汽轮机指的是蒸汽在汽缸内做完功后全部排入凝汽器被凝结成水的汽轮机。 背压式汽轮机指的是蒸汽在汽缸内做完功后以高于大气压的压力排出，供工业或者采暖用的汽轮机。 冲动式汽轮机是指蒸汽仅在喷嘴中进行膨胀的汽轮机，在冲动式汽轮机的动叶片中，蒸汽并不膨胀作功，而只是改变流动方向。 反动式汽轮机是指蒸汽不仅在喷嘴中，而且在动叶片中也进行膨胀的汽轮机，反动式汽轮机的动叶片上不仅受到由于汽流冲击而产生的作用力，而且受到蒸汽在动叶片中膨胀加速而产生的作用力。 凝气式汽轮机指的是蒸汽在汽缸内做功后排入凝汽器被冷却成凝结水的汽轮机。 抽汽凝结式式汽轮机指的是部分做功的蒸汽在一种压力或者两种压力下被从汽缸内抽出供工业或者采暖用汽，其余的蒸汽仍然在做功后排入凝汽器的汽轮机。 多级背压式汽轮机指的是汽轮机内级数很多，蒸汽在汽缸内做功后以高于大气压的压力送往热用户的汽轮机。
抽气器
抽气器 1、抽气器的作用抽气器的作用是将漏入凝汽器内空气不断地抽出，以维持凝汽器内的高度真空。故抽气器工作的好坏对凝汽器工作的影响很大。任何一种抽汽器，不论其结构和工作原理如何，都是一种压气器，它将汽气混合物从凝汽器抽气口的压力压缩到高于大气压的出口压力。 2、抽气器的型式抽气器的型式有机械式和喷射式两种。喷射式抽气器结构简单、工作可靠、制造成本低、维护方便、建立真空快。常用的喷射式抽气器有射汽抽气器和射水抽气器两种，工作原理相同工质不同。前者用蒸汽做工质，后者用水做工质。 （一）射汽抽气器 1.启动抽气器的结构和工作原理： 启动抽气器的作用是在汽轮机启动前给凝汽器建立真空，以缩短机组启动时间。图5--8为启动抽气器示意图，它主要由工作喷嘴A、混合室B和扩压管C 所组成。工质是新蒸汽，新蒸汽进入工作喷嘴A，在喷嘴A膨胀加速造成一个远高于音速的高速汽流射入混合室。高速汽流有很强的空吸作用，从而将从抽气口 来的汽气混合汽流带走，并进入扩压管C。混合汽流在扩压管C中不断扩压，直到压力稍大于大气压力后排入大气。 启动抽气器功率大建立真空快，但工质和工质的热量不能回收，有经济损失。故它只作为启动时用。一旦汽轮机正常工作以后，主抽气器便投入工作，启动抽气器停止工作。 2. 主抽气器
主抽气器的作用：是在汽轮机正常工作时使用，以维持凝汽器的高度真空。主抽气器一般都采用带中间冷却器的多级型式。其目的在于可以得到更高的真空度，同时也可以回收工质和热量，提高经济性。图5-- 9为两级射汽抽气器工作原理图。凝汽器内的汽 气混合物由第一级抽气 器抽出，并压缩到某一 中间压力（低于大气压 力），然后进入中间冷却 器2。在中间冷却器2 中，混合物中的部分蒸 汽被凝结成水，而未凝 结的汽气混合物又被第 二级抽走。在第二级抽 气器中，汽气混合物被 压缩到略高于大气压力， 再经第二级冷却器4进 一步凝结并回收工质和热量。最后的空气和少量未凝结的蒸汽一起排入大气。（二）射水抽气器 射水抽气器的工作原理：射水抽气器的工作原理同射汽抽气器相同，如图5--12所示。它主要由工作水进口1，喷嘴2，混合室5，扩压管7和逆止阀6等部件所组成。压力水由射水泵供给，经喷嘴形成高速射流射出，从而将凝汽器中的汽气混合物抽出。 不同的是它以水代替蒸汽作为上作介质。工作水压保持在0.2～0.4MPa，由专用的射水泵供给，压力水由水室进入喷嘴，喷嘴将压力水的压力能转变为速度能以高速射出，在混合室内形成高度真空，使凝汽器内的气、汽混合物被吸入混合室进入扩压管，流速逐渐下降，最后在扩压管出口其压力升至略高于大气压力而排出进入冷却池。 为了防止喷嘴内的工作水倒吸入凝汽器内，在抽气器的气汽混合物的入口处装有逆止阀（近年来，为减小管道阻力可拆除逆止阀，在抽空气的管道上装置一
凝汽式和背压式汽轮机区别
凝汽式汽轮机 科技名词定义 中文名称：凝汽式汽轮机 英文名称：condensing steam turbine 定义：蒸汽在汽轮机本体中膨胀做功后排入凝汽器的汽轮机。 所属学科：电力（一级学科）；汽轮机、燃气轮机（二级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 凝汽式汽轮机，是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后,除小部分轴封漏气之处,全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。 目录
机，也统称为凝汽式汽轮机。 火电厂中普遍采用的专为发电用的汽轮机。凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、凝结水泵和抽气器组成。汽轮机排汽进入凝汽器，被循环水冷却凝结为水，由凝结水泵抽出，经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。 汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中，体积骤然缩小，因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空，这降低了汽轮机的排汽压力，使蒸汽的理想焓降增大，从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体（主要是空气）则由抽气器抽出，以维持必要的真空度。 汽轮机最常用的凝汽器为表面式。冷却水排入冷却水池或冷却水塔降温后再循环使用。靠近江、河、湖泊的电厂，如水量充足，可将由凝汽器排出的冷却水直接排入江、河、湖泊，称为径流冷却方式。但这种方式可能对河流湖泊造成热污染。严重缺水地区的电厂，可采用空冷式凝汽器。但它结构庞大，金属材料消耗多，除列车电站外，一般电厂较少采用。老式电厂中，有的采用混合式凝汽器，汽轮机排汽与冷却水直接混合接触冷却。但因排汽凝结水被冷却水污染，需要处理后才能作为锅炉给水，已很少采用。 https://www.360docs.net/doc/5c6248343.html,/view/1471157.htm 背压 科技名词定义 中文名称：背压 英文名称：back pressure 定义：工质在热机中做功后排出的压力。一般指汽轮机的排汽压力。 所属学科：电力（一级学科）；通论（二级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 目录
汽轮机多通道射水抽气器的技术改造
汽轮机多通道射水抽气器的技术改造 发表时间：2009-12-07T10:34:30.750Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年11月上旬刊供稿作者：张赞李亮齐河亮[导读] 当时电网周波低，致使射水泵出口压力偏低也是造成射水抽气器工作异常的原因之一。张赞李亮齐河亮（大唐鲁北发电有限责任公司） 摘要：本文分析了某厂#4汽轮机多通道射水抽气器技术改造原因和必要性，对如何提高#4汽轮机原高效节能多通道射水抽气器的安全、经济、可靠运行的技术处理方式方法进行了叙述，为处理同类型设备提供了办法和借鉴。关键词：多通道抽气器电耗处理 0 引言 某厂现有两台300MW纯凝式汽轮机，#4、5汽轮机组，分别于1997年、1998年投产。其维持汽轮机真空运行的现使用的射水抽气器为高效节能改进型多通道射水抽气器，其使用的工质为水塔来的循环水（但受到夏季温度的影响），效果较为理想，为某厂机组的安全经济运行提供了可靠的保证。 1 多通道射水抽气器结构及工作原理介绍 该种射水抽气器为近年来作为原长径喷嘴射水抽气器的更新换代产品，在同等抽空气量的条件下要比长径喷嘴单通道抽气器的电耗降低30～45％，维持汽轮机真空度要优于单通道射水抽气器1～2％。其主要技术要点：①把原来单通道水柱外圆裹挟空气方式变为多通道水柱外圆裹挟方式，增加了水柱外圆接触空气的面积，也就是增加了裹挟空气量；其余速利用也是采用此方式。②增加了工作水压，从而增加了抽空气能力，把水柱裹挟的空气顺利排出。③由于增加了工作水压，从而提供了汽轮机的真空值。④由于提高了工作水压和降低射水流量，从而降低了射水泵组的电耗，节约了能源。 2 多通道射水抽气器升级改造的起因 某厂于2003年－2004年期间，在#4 、5汽轮机的主射水抽气器（其抽吸空气能力为25kg/h，为长径喷嘴单通道射水抽气器，配套射水泵电机功率为95kW）旁边各购置安装了一台高效节能多通道射水抽气器（其抽吸空气能力为32kg/h，配套射水泵电机功率为75kW），欲替代主射水抽气器，其目的是为了汽轮机的真空值和降低电耗。另一个原因为原来两台95kW立式射水泵组经常出现振动大以及设备老化，欲用双吸卧式循环水泵替代原来立式射水泵，以提高设备的安全可靠性。 因当时对多通道射水抽气器在工作原理、射水抽气器喷嘴前改造水压和安装技术要求认识上不够充分，以及生产现场场地的限制（多通道射水抽气器的排水出口管与主射水抽气器的出口管相连接，射水自出抽气器的扩压管后经过两个弯头和十几米长的管道方排到机房外面的循环水沟中，即其排水口扎到2米深的循环水里），以致排水管中水所裹挟的空气排不出去。经试几次试验失败后到99年一直闲置不用。 于2007年提出了改进这两套设备的技术措施。主要有以下三个办法：①利用空气阻力比较小的原理，把多通道射水抽气器移到室外，直接安放到循环水来水沟的上部，把射水抽气器的排水管口直接插到水里350～500mm深处，以便于空气排出，又把凝结器的抽空气管到接到室外。②把进入射水抽气器喷嘴室前面的进水竖管的直管段加长到1.5米，尽量保证进入射水抽气器喷嘴室前面的水是层流状态，并保证喷嘴射水流的垂直度，尽量不发生偏斜角。③增加了多通道射水抽气器距离循环水沟水面地高度，增加落水的高度以增加其吸空气的能力和余速利用效果。多通道射水抽气器经按以上三项技术措施安装后，投入运行并一次取得了成功，每年节约电能30万度。 2008年7月12日16时35分，#5汽轮机真空突然由0.086MPa降低至0.066MPa，排汽温度由45℃升高至67℃，机组负荷由270MW降低至220MW。经过查找分析原因是多通道射水抽气器工作异常造成。因在该时间段循环水温度是最高的，达到了37～38℃。根据多通道射水抽气器工作原理，当工作水温度高到一定程度时，在其混合室内要发生汽化现象，此时抽气器将出现短暂的不工作现象，当真空降到一定值后其又开始工作，在这期间真空会急剧下降，而影响机组的真空和带负荷出力。通过对比发现#4汽轮机当时并没有发生该现象，原因何在？由于场地所限，#5汽轮机多通道射水抽气器的进水管和出水管段均比#4汽轮机的要长。因而，虽然两机的多通道射水抽气器和射水泵型号一样，但是#5汽轮机射水抽气器喷嘴室的工作压力比#4汽轮机的低。另外，轴封加热器的抽空气门开度得比较大也是容易引起多通道射水抽气器工作异常的原因（即增加射水抽气器的负荷）。当时电网周波低，致使射水泵出口压力偏低也是造成射水抽气器工作异常的原因之一。 以上几个方面的因素是造成这次真空降低的主要原因。 3 处理方法 经过研究和做试验，发现某厂使用的这两台多通道（6个通道）射水抽气器抽吸能力过剩（即抽吸空气32kg/h，在汽轮机严密性试验合格的情况下，即小于667Pa/分，实际产生的不凝结空气量为23.6～25kg/h），只是由于射水泵的工作水压达不到其多通道射水抽气器的设计压力值（0.33～0.39MPa），实际压力只有0.316MPa。 运用流体力学中的伯努利原理和方程，使用特制做的空气流量试验孔板，通过堵塞1个、2个及3个通道（即同时堵塞喷嘴、主通道和余速利用通道），求出多通道射水抽气器在各个工作水压下的真空值的临界点（即最佳工作点）。各种状态试验数据见附件。 4 处理技术方案 同时堵塞多通道射水抽气器其中2个通道的喷嘴、主通道和余速利用通道；由于其工质使用的是循环水，水中杂物比较多，在射水泵与射水抽气器之间加装了滤网装置；为防止射水抽气器的排水管口露出循环水面，加装了循环水水沟水面水位监测标尺；把#3、4、5射水泵并为母管运行，互为备用，简化了系统，增加了经济运行和可靠性。 经过把6通道改为4通道，射水泵电机电流由139A降至98～102A，使该套设备效率又得到了进一步提高，节能降耗效果显著。 提高射水抽气器的工作水压，也就是提高了射水抽气器工作循环水的水压力值，相对于抽气器因循环水温度升高后发生汽化时对应水的饱和压力有一个余量，以避免射水抽气器因夏季循环水温度升高再发生汽化的可能。 #5汽轮机多通道射水抽气器也利用小修的机会进行同样的改造。两台射水抽气器运行至今再也没有发生过汽化现象。参考文献： [1]沈鸿等.机械工程手册.机械工业出版社.1982. [2]王培基等.汽轮机设备及运行.水利电力出版社.1979.