电动汽车发展概况
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究
国内外电动汽车发展现状及充电技术研究一、国内外电动汽车发展现状1. 国外电动汽车发展概况随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车（EV）在全球范围内的发展势头迅猛。
特别是在一些发达国家和地区，电动汽车的普及率和技术水平已经走在了世界前列。
在欧洲，许多国家为电动汽车的发展提供了强有力的政策支持。
例如，挪威是全球电动汽车销量最高的国家之一，其政府通过提供购车补贴、免费停车和免除道路使用费等优惠政策，极大地推动了电动汽车在该国的普及。
德国和英国等传统汽车制造强国也在电动汽车技术上投入巨资，力图保持在全球市场的领先地位。
在亚洲，中国、日本和韩国等国家在电动汽车领域也取得了显著成就。
中国的电动汽车市场已经成为全球最大的电动汽车市场，不仅有多家本土企业崭露头角，而且政策层面也给予了大力支持。
日本在电池技术和材料科学方面有着深厚的积累，因此在电动汽车的电池领域具有领先优势。
韩国则在电动汽车的设计和制造方面有着独特的优势，其产品在国际市场上也受到了广泛认可。
在北美，美国和加拿大等国的电动汽车市场也在稳步增长。
美国政府通过制定严格的排放标准和提供购车补贴等措施，推动了电动汽车的普及和技术进步。
加拿大的电动汽车产业链也相对完善，多家企业在电池、充电设施等领域有着不俗的表现。
国外电动汽车的发展呈现出多元化、全面化的特点，不仅在市场规模上不断扩大，而且在技术研发和产业链建设方面也取得了显著成就。
这些成功的经验和做法对于我国电动汽车的发展具有重要的借鉴意义。
2. 国内电动汽车发展概况近年来，中国电动汽车的发展取得了显著的进步，不仅在市场规模上迅速扩大，而且在技术研发和产业布局上也呈现出积极的态势。
政策推动是中国电动汽车快速发展的关键因素之一。
政府通过制定一系列优惠政策和补贴措施，鼓励消费者购买电动汽车，推动电动汽车产业的快速发展。
同时，中国还加大了对电动汽车基础设施建设的投入，建设了大量的充电桩和充电站，为电动汽车的普及提供了有力支持。
我国电动汽车的研究现状及发展趋势
我国电动汽车的研究现状及发展趋势一、研究现状及发展趋势1、我国电动汽车的研究现状近年来，我国电动汽车领域的研究水平越来越高，电动汽车技术迅速发展，并日趋成熟。
截止目前，我国已初步形成了全系列电动汽车技术体系，电动汽车的性能进一步提升，技术稳定可靠。
我国已经推出了多种技术路线，如新能源汽车技术、插电式混合动力汽车技术、插电式弃置汽车技术、纯电动汽车技术等。
在技术上，我国已经实现了从“石油到电”的转变，从节能减排角度出发，大力推进了清洁能源汽车和新能源汽车技术的研发，解决了汽车排放和能量消耗问题。
2、电动汽车的发展趋势（1）多元化发展电动汽车多样化发展，将探索新的发展途径。
我国厂家正在研制新型新能源汽车，新型新能源汽车的发展将有助于推动电动汽车的整体发展。
(2) 电力电子技术的发展电动汽车发展的基础是电力电子技术。
近年来，电力电子技术在驱动系统、智能制动系统、车辆控制系统等方面取得了重大进展，其发展给电动汽车的研发和应用提供了新的发展空间和机遇。
(3) 节能技术的发展新能源技术的发展也为电动汽车的发展带来了新的机遇。
电动汽车采用新能源节能技术，可以使汽车的油耗明显降低，减少汽车排放对环境的污染。
（4）充电设施的完善充电设施的完善将为电动汽车的发展提供更大的空间。
电动汽车的发展取决于充电设施的完善，完善的充电设施可以满足用户的需求，为电动汽车的发展提供技术保障。
二、结论随着技术的发展，电动汽车的研发取得了长足的进步。
电动汽车已成为新能源汽车的重要发展动力，为推动新能源汽车的发展提供了有力支撑。
然而，电动汽车的发展仍然受到一定的制约，充电设施的完善等等都是影响电动汽车发展的因素。
未来，我国将继续推进新能源汽车技术的研发，在技术、制造和应用方面取得更大的突破，从而推动电动汽车的发展。
电动汽车的发展历程
电动汽车的发展历程
一、技术起源
电动汽车的起源可以追溯到19世纪末期，当时汽油车刚刚兴起，而电动汽车和蒸汽汽车也在竞争之中。
最初的电动汽车采用简单的直流电机和铅酸电池，速度和续航能力都有限。
但随着技术的发展，电池的续航能力得到提高，同时电动马达也得到了改进，使电动汽车在20世纪初得到了广泛应用。
二、早期发展
在20世纪初期，电动汽车开始在城市中得到广泛应用。
由于电动汽车在环保和节能方面的优势，它们在城市中得到了青睐。
然而，随着内燃机技术的不断发展，汽油车的性能得到了大幅提升，而且加油站的普及使得汽油车的使用更加便利，因此电动汽车在20世纪中期逐渐被淘汰。
三、现代复兴
进入21世纪，随着环保意识的提高和技术的不断发展，电动汽车再次受到关注。
现代电动汽车采用了先进的锂离子电池技术，具有更高的能量密度和更快的充电速度。
此外，现代电动汽车还配备了先进的驱动系统和控制系统，使车辆性能得到大幅提升。
四、创新与突破
近年来，电动汽车的技术不断创新和突破。
新型电池技术、智能充电系统、自动驾驶技术等不断涌现。
其中最令人瞩目的技术突破是固态电池的研发，它可以大大提高电池的能量密度和安全性，预计将在不久的将来实现商业化。
五、未来展望
未来，电动汽车的发展将继续受到关注。
随着技术的不断进步和环保法规的日益严格，电动汽车的市场份额将不断扩大。
未来电动汽车将更加智能化、自动化和互联化，为人们提供更加便捷、安全和环保的出行方式。
同时，电动汽车的发展也将促进可再生能源的普及和发展，对实现可持续能源和应对气候变化具有重要意义。
电动汽车的发展历程
电动汽车的发展历程
电动汽车（Electric Vehicle，简称EV）的历史可以追溯到19世纪末期，但其商业化应用则是近年来才开始快速发展的。
以下是电动汽车的发展历程：
1.19世纪末期，法国发明家Ferdinand Porsche设计了一辆电
动汽车原型，这被认为是电动汽车的最早形式之一。
2.20世纪初，由于内燃机技术的发展，电动汽车被逐渐淘汰。
直到20世纪70年代，由于石油危机的影响，人们开始重新关注电动汽车的潜力。
3.1990年代，日本汽车厂商丰田和本田开始推出一些电动汽车
的概念车型，并在1997年推出了第一款量产的电动汽车——
本田EV Plus。
4.2008年，特斯拉（Tesla）公司推出了第一款纯电动轿车——
特斯拉Roadster。
它的成功推动了电动汽车市场的发展，为
其他厂商提供了商业化的先例和经验。
5.2010年代，电动汽车开始迎来快速发展，各大汽车制造商纷
纷推出了自己的电动汽车型号，例如日本的日产Leaf、美国
的雪佛兰Volt和日本的丰田Prius。
6.2017年，特斯拉推出了全电动半挂卡车——特斯拉半挂卡
车，进一步推动了电动汽车在商业运输领域的应用。
7.近年来，随着新能源政策的出台和电动汽车技术的不断提升，
电动汽车在全球范围内得到了越来越广泛的应用。
同时，充电基础设施的建设也在不断扩展，电动汽车逐渐成为人们日常生活和商业运输的常用交通工具之一。
2024年全球电动汽车市场的竞争态势分析
2024年全球电动 汽车销量预计将达 到XX万辆
2024年全球电动 汽车市场增长速度 预计将达到XX%
2024年全球电动 汽车市场将呈现多 元化竞争格局，各 大厂商纷纷推出新 款电动汽车车型
主要市场参与者及其市场份额
通用汽车：美国最大的电动 汽车制造商，市场份额约为 10%
比亚迪：中国最大的电动汽 车制造商，市场份额约为 15%
电动汽车市场的投资前景
投资现状和热点领域
投资规模：全 球电动汽车市 场投资规模持
续增长
投资来源：政 府、企业、投 资者等多元化
投资来源
投资热点领域： 电池技术、自 动驾驶、充电
设施等
投资风险：技 术更新迅速、 市场竞争激烈、
政策变化等
投资风险和机会分析
政策风险：政府对电动汽车市场的政策支持可能会发生变化
亚洲市场：中国、 日本、韩国等国家 销量增长迅速
其他地区：澳大利 亚、新西兰等国家 也有一定销量
消费者对电动汽车的接受程度
随着环保意识的提高，消费者对电 动汽车的接受程度逐渐提高
政府政策支持和补贴也是影响消费 者接受程度的重要因素
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电动汽车的续航里程、充电速度和 便利性是影响消费者接受程度的关 键因素
随着电动汽车技术的不断进步和充 电设施的完善，消费者对电动汽车 的接受程度将进一步提高
电动汽车市场的竞争态势
品牌竞争格局
特斯拉：全球领 先，市场份额大， 技术先进
比亚迪：中国领 先，市场份额增 长迅速，技术实 力雄厚
蔚来汽车：中国 高端电动汽车品 牌，市场份额逐 渐扩大
宝马、奔驰等传统 汽车品牌：加速电 动汽车研发和生产， 抢占市场份额
我国电动汽车的研究现状及发展趋势
我国电动汽车的研究现状及发展趋势随着环境保护意识的提高和国家政策的支持，电动汽车作为清洁能源汽车受到了越来越多的关注和重视，我国电动汽车的研究现状和发展趋势备受关注。
本文将从我国电动汽车的研究现状、发展趋势以及面临的挑战等方面进行探讨。
一、研究现状1. 技术水平逐步提升随着电动汽车技术的不断发展，我国的电动汽车技术水平也在不断提升。
目前，我国电动汽车的技术水平已经进入了一个相对成熟的阶段，电池技术、电机技术、充电技术等方面都有了长足的发展。
特别是在电池技术方面，我国成为了全球领先的电池生产国之一，拥有了先进的动力电池技术和制造能力。
2. 政策扶持力度加大为了推动电动汽车产业的发展，我国相关部门出台了一系列政策支持措施，包括购车补贴、充电设施建设补贴、税收优惠等方面的支持政策。
这些政策的出台为电动汽车产业的发展提供了强有力的支持，激发了广大消费者购买电动汽车的积极性，也为电动汽车产业的发展创造了良好的环境。
3. 产业链日趋完善我国的电动汽车产业链日趋完善，整个产业从上游的电池、电机、控制系统到下游的整车制造和销售都有了相对完善的规划和布局。
特别是在电池、电机等关键零部件的研发和生产方面，我国已经具备了相当强大的实力，乘用车和商用车的电动车辆在市场上也取得了一定的成绩。
二、发展趋势1. 技术创新驱动未来，技术创新将继续是我国电动汽车产业发展的主要驱动力。
在电池技术、电机技术、充电技术等方面，我国将继续加大研发力度，推动技术水平的不断提升。
特别是在新能源汽车关键零部件的研发和生产方面，我国将继续加大投入力度，提高自主创新能力。
2. 产品多样化未来，我国的电动汽车产品将会呈现出多样化的发展趋势。
不仅仅是传统的乘用车、商用车，还会涌现出更多种类的电动汽车产品，如纯电动客车、混合动力客车、电动物流车等。
这些新型电动汽车产品将进一步满足市场的多样化需求，推动电动汽车产业的发展。
3. 全产业链协同发展未来，整个电动汽车产业链将会实现更加紧密的协同发展。
新能源汽车的发展现状及前景分析
新能源汽车的发展现状及前景分析在当今社会，随着环保意识的不断提高以及对可持续发展的迫切需求，新能源汽车逐渐成为汽车行业的焦点和未来发展的方向。
新能源汽车，一般指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
目前，新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车等类型。
一、新能源汽车的发展现状（一）市场规模持续扩大近年来，新能源汽车的市场规模呈现出爆发式增长的态势。
全球范围内，越来越多的国家和地区制定了严格的燃油车排放标准和新能源汽车发展目标，推动了新能源汽车的普及。
在中国，新能源汽车销量连续多年保持高速增长，已经成为全球最大的新能源汽车市场。
同时，欧洲、美国等地区的新能源汽车市场也在迅速崛起。
（二）技术不断进步新能源汽车的核心技术包括电池、电机和电控系统。
在电池技术方面，能量密度不断提高，续航里程得到显著提升。
目前，主流的纯电动汽车续航里程已经能够达到 400 公里以上，部分车型甚至超过 600公里。
同时，充电时间也在逐渐缩短，快速充电技术的应用使得充电时间缩短至半小时以内。
电机和电控系统的性能也在不断优化，提高了车辆的动力性和经济性。
（三）政策支持力度加大为了推动新能源汽车的发展，各国政府纷纷出台了一系列优惠政策。
包括购车补贴、免征购置税、免费停车、不限行等。
这些政策的出台，降低了消费者的购车成本，提高了新能源汽车的市场竞争力。
在中国，政府还对新能源汽车生产企业给予研发补贴和产业扶持，促进了新能源汽车产业的快速发展。
（四）基础设施逐步完善充电基础设施是新能源汽车发展的重要保障。
近年来，各国政府和企业纷纷加大了对充电基础设施的投资和建设力度。
公共充电桩的数量不断增加，覆盖范围也在逐渐扩大。
同时，一些企业还在探索换电模式，为消费者提供更加便捷的能源补充方式。
然而，新能源汽车的发展也面临着一些挑战。
电动汽车的发展历程
电动汽车的发展历程自从人类掌握了电力技术以来，电动汽车一直是科技界最引人注目的话题之一。
从早期的试验性设计到如今的市场成熟，电动汽车的发展历程可谓漫长而丰富多彩。
本文将回顾并总结电动汽车的发展历程，以展示其在环保、节能和可持续发展方面的重要贡献。
1. 早期概念和试验（约400字）电动汽车的概念可以追溯到19世纪末期。
1842年，英国科学家Thomas Davenport设计并制造出世界上第一辆电动车。
在接下来的几十年里，许多科学家和工程师对电动汽车的研究和试验不断推进。
然而，由于当时电池技术的不成熟以及石油燃料的低成本和高效性，电动汽车并未得到广泛应用。
2. 现代电动汽车的发展（约400字）20世纪末，随着环境问题的加剧和对可再生能源的需求增加，电动汽车再次成为关注的焦点。
1997年，丰田公司推出了世界上第一款市售的混合动力电动汽车，即丰田普锐斯。
这款车辆采用了电池和传统燃油发动机的混合动力系统，实现了较低的燃料消耗和尾气排放。
随着技术的不断进步，电动汽车的发展取得了显著的突破。
特斯拉（Tesla）公司的创立成为电动汽车行业的重要里程碑。
该公司的创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）致力于将电动汽车推向主流市场。
特斯拉的电动汽车使用锂离子电池技术，大大提升了续航里程和充电速度，并引领了电动汽车产业的发展。
3. 政策推动与市场增长（约400字）为促进电动汽车的发展，许多国家和地区推出了一系列相关政策。
中国为例，自2010年以来，中国政府相继出台了一系列鼓励电动汽车销售的政策，包括免税、补贴和快速充电设施的建设。
这些政策的实施促使电动汽车市场在中国迅速增长，成为全球最大的电动汽车市场之一。
另外，欧洲联盟成员国也纷纷制定了支持电动汽车发展的政策和规章。
其中最重要的措施之一是限制传统汽油车的销售，以促进电动汽车的普及。
4. 技术突破与创新（约400字）随着科技的发展，电动汽车的技术也在不断创新和改进。
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一、电动汽车概况（一）国外电动汽车的概况在美国、日本、欧洲等发达国家，由于新技术发展的推动和政府对汽车排放越来越苛刻，各大汽车公司投入了大量的人力、物力和财力用于电动汽车的开发，不断推出自己的新产品。
为了促进电动汽车的发展，有关国家分别制定了一系列政策，如对电动汽车购买者的优惠政策，对燃油汽车使用者的限制政策，还有对科研经费的投入和优惠政策等，这些政策都对电动汽车的发展有很大的促进作用。
（1）美国美国电动汽车的研究和开发，得到了来自法律、政府的资金和科研力量的支持。
1976年7月，美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。
1990年，加利福尼亚州在为防止大气污染而制定的限制法规中规定：到1998年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的2%；到2000年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的5%；到2003年，“零污染”汽车的销售额要占新车销售额的10%。
随后，美国东部的10个州也都通过了相应的法规。
法规的强力推行，促进了电动车小批量、商业化生产和实践应用。
此后，美国还出台了一系列鼓励开发生产电动汽车的政策。
这些因素加快了美国电动汽车产业化的进程。
美国三大汽车公司在1991年签订协议，合作研究电动汽车车用先进电池，成立先进电池联合体，同年7月美国电力研究院参加了美国先进电池联合体，1992年，美国电力研究院、克莱斯勒公司与南加州爱迪生公司共同开发50辆电动货车。
统计数据表明，美国1995年有190家电动汽车生产企业，共有电动汽车2000多辆。
福特汽车公司投资1.5亿英镑开发电动汽车，1993年研制成功，分赴美国各地进行试运行，采用480个钠硫单位电池，取代原来的铅酸蓄电池。
福特公司还在德国投资3500万美元，成立欧洲研究中心，从事环保车的开发和研究，福特公司研制的燃料电池轿车P2000是以氢为燃料的电动汽车，它是用“质子交换膜”燃料电池。
通用公司1990年在洛杉矶展出“冲击”牌电动轿车，1994年生产50辆。
通用公司欧洲分公司还建立了一个全球代用燃料推进中心（GAPC），从事汽车燃料电池技术的开发和研究，他们在Opel Vauxhall Zafira轿车上装上燃料电池，采用甲醇作为燃料。
戴姆勒·克莱斯勒汽车公司成功利用燃料电池技术，制成首辆可驾驶的零污染环保汽车—“NECAR4”。
该车在充电后可连续行驶450Km，最高时速可达145Km。
出于成本和技术可行性的考虑，美国政府似乎逐渐将重心从清洁能源和燃料电池汽车转向充电式混合动力汽车和纯电动汽车。
在奥巴马的倡导下，联邦政府为推进充电式混合动力汽车计划出台了一系列强力的措施，并斥资140亿美元支持动力电池、关键零部件的研发和生产，支持充电基础设施建设以及消费者购车补贴和政府采购。
美国政府还设立了一个总额为250亿美元的基金，以低息贷款方式支持厂商在节能和新能源汽车领域的研发和生产。
美国政府的新能源政策，进一步明确了研发汽车新产品的方向和目标。
预计到2012年，美国联邦政府购车中一半是充电式混合动力汽车或纯电动汽车。
到2015年，美国本土将有100万辆混合动力汽车投入使用。
（2）日本从世界范围电动汽车产业化发展现状看，日本是最早开始发展电动汽车的国家之一。
日本国土狭小，石油资源匮乏，几乎完全依赖进口，油价很高。
同时，日本工业发达，人口密度很大，城市污染严重。
因此，日本政府特别重视电动汽车的研究和开发，很早就对电动汽车的发展做出了具体的布置和计划。
日本政府将电动汽车、插电式混合动力汽车、清洁动力车、混合汽车、天然动力车都定义为新的下一代汽车。
日本政府对购买环保车的消费者给予补贴，从日本政府对环保车的优惠政策来看，可以享受优惠政策的车型已经超过160种，占现在所有销售车型的80%以上。
1991年通产省制动了“第3届电动汽车普及计划”，用于推动电动汽车的普及和应用。
1996年，日本通产省制定的电动汽车购买鼓励政策规定，电动汽车的购买者和租赁企业将获得相当于电动汽车与普通燃油汽车价格之差50%的补贴。
自1998年开始，由日本环境厅提供给地方政府和私人企业的另一项电动汽车购买津贴的补贴额，分别达到了车辆成本的50%和25%。
此外，在日本凡购买电动汽车的用户可减免汽车购置税、固定资产税、特别土地保护税等。
优惠政策实施后，日本新能源汽车的销量现在出现了回升的势头，尤其是丰田的混合动力型汽车普瑞斯供不应求，年销量在百万辆以上。
日本也通过法规刺激市场对电动汽车的需求，这主要体现在实施严格的车辆排放标准和制定严格的排放法规。
东京电力公司1988年联合日本电池公司共同开发“Iza”电动汽车，体现了当时最新技术水平：空载量1573Kg，装有288V镍镉电池，4台直流无刷电机，输出功率为100KW，最高车速176Km/h，每次充电后可以40Km/h行驶548Km。
日本公司成功研制薄而轻的镍镉电池，用一组超薄电极配以高浓度溶液，散热性能好、质量轻、充电时间短，6min可充至40%的额定容量，15min完全充满。
该电池已在日产公司的未来型电动汽车（FEV）上使用，该车一次充电后，能以72Km/h的速度行驶160Km。
1976~1991年日本大发公司生产各种电动汽车6253辆，成为拥有电动面包车生产线的惟一厂家，1993年已生产和销售1300辆电动面包车。
目前，日本新能源汽车的研发重点是混合动力汽车。
日本是国际上在混合动力汽车技术方面最成熟的国家。
日本混合动力汽车已形成产业化，目前，丰田、本田、日本等日本厂商的混合动力汽车不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。
日本业界普遍认为，锂离子电池作为未来的主流技术路线不容置疑，锂离子电池将在今年开始逐步取代镍氢电池。
日本主要的汽车和电池企业纷纷投资建设车载锂离子动力电池生产线。
据日本汽车研究院预计，按照日本现在在混合动力车的普及程度推算，到2020年混合动力车将在日本国内将有360万辆。
如果高性能锂电池在近几年得到更多的推广，到2020年，混合动力车与可能进一步到达720万辆。
（3）欧洲欧洲历来重视节能和减排。
欧盟委员会于2007年公布了“新欧洲能源政策”，其目标是2020年将温室效应气体排放降低20%，将可再生能源的比例提高到20%，同时将今后5年欧盟能源领域的研究开发预算提高50%。
在替代燃料开发应用的发展方向上，生物燃料和氢燃料是重点。
在亚洲、欧洲竞争对手对电动汽车热情日益高涨的情况下，欧洲汽车厂商没有固守自己的观念。
宝马、奥迪相继推出混合动力汽车，主要面向北美市场。
除欧盟委员会外，欧盟各国政府也根据本国情况制定了大量政策和措施，推动电动汽车的开发和消费。
德国政府积极倡导电动汽车，早在1994年，德国技术研究部就对电动汽车人开发补助了1.5亿马克。
以后进一步对在吕根岛的新一代电动汽车试验进行了补助，对电动汽车给予超价补贴、低息贷款及减税等优惠。
早在1972年，德国欧宝公司就开始研制电动汽车。
1981年与ABB公司合作改装电动轿车。
20世80年代初期，奔驰生产电动大客车。
1997年9月，在法国克福汽车展览会上推出一款燃料电池电动汽车，该车在奔驰A级轿车基础上改装而成，装有燃料转换装置，可使用甲醇为燃料。
此外，奔驰也与美国著名电动汽车企业特拉斯建立了合作伙伴关系，双方将携手研发电动版斯玛特微车型。
2009年8月19日，德国政府颁布了《国家电动汽车发展计划》，目标是到2020年使德国拥有100万辆电动汽车。
德国政府希望借助这项计划突破诸多技术和基础设施瓶颈，使德国超过日本人成为电动汽车市场的领军者。
法国电力供应充沛并且多用核能和水力发电，发电源清洁，电价也比较低。
法国政府在政策上支持鼓励开发电动汽车和充分利用电力资源，而且为电动汽车的发展提供资助。
法国政府、法国电力公司、雪铁龙汽车公司和雷诺汽车公司签署协议，共同开发和推广电动汽车，并合资组建了电动汽车电池公司，由萨夫特(SAFT)公司承担电动汽车高能电池的研究和开发，以及电池的租赁和维修等工作。
1990年，J-5和C-25电动货车投入生产，1995年，标致106和雪铁龙AX电动车投入生产。
法国政府还与汽车制造商签订协议，在20个城市推广使用电动汽车。
目前，法国已有10余个城市运行电动汽车，且具有比较完善的充电站等服务设施，政府机关则带头使用电动汽车。
法国政府为了推广电动汽车的使用，还采取了“企业购买电动汽车的第一年可以免税”的政策。
同时，电动汽车生产厂家每生产一辆电动汽车，法国电力公司将提供1万法郎的补助，以扩大电力的使用范围。
目前，法国电动汽车的普及程度和保有量都位居世界前列。
英国是当今世界拥有较先进的电动汽车生产技术和电动汽车使用最广泛的国家，该国使用电动汽车的历史已有50年之久。
英国政府投资2000多万英镑用于支持电动汽车的开发，实行多项电动汽车使用优惠政策，例如免收牌照税、养路费，夜间充电只收50%的电费等。
英国国际汽车设计公司（IAO）从1979年开始研制电动汽车。
1991年克罗德里蓄电池公司投资建立电动汽车生产集团，研制成MOL C3型混合驱动电动汽车，行程130Km。
英国新能源汽车研发推广的重点是氢燃料汽车，政府对轻生产、氢能燃料汽车研制、燃料电池的研发进行直接投入。
其他国家和地区如瑞士、瑞典、丹麦、奥地利、捷克、匈牙利、俄罗斯、澳大利亚、墨西哥等都已开展和研制电动汽车。
(二)国内电动车汽车概况国内电动汽车的研究始于20世纪60年代，但当时的研究开发都是零散和小规模的，投入也很少。
自1980年开始，中国开始掀起电动汽车的研究高潮，电动汽车被国家列为“八五”、“九五”科技攻关项目。
国内一些科研院所和生产企业相继开始研究电动汽车，并取得了一些成果。
如清华大学研制的16座电动中巴车，东风汽车公司研制的电动轿车，华南理工大学研制的轻型电动客车，远望集团公司研制的电动大客车，长江动力公司研制的电动双层大客车等都具有一定的水平，但与国外先进电动汽车相比还有一定差距。
近几年，中国电动汽车的研究开发工作进入全面发展阶段，电动汽车市场已出入端倪。
2001年9月30日，科技部组织召开了“十五”国家“863”计划电动汽车重大专项可行性论证会，会议研究通过了电动车专项可行性研究报告，标志着电动汽车专项正式启动，这对中国汽车产业发展有重大战略意义。
专项确立了“三纵三横”的研发布局，其中“三纵”是指燃料电动汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术，“三横”指多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术。
2006年《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》分别将“低能耗与新能源汽车”和“氢燃料电池技术”列入优先主题和前沿技术；2007年发布实施《新能源汽车生产准入管理规则》，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理；2008年北京奥运会应用了500多辆自主研发的电动汽车，发挥了大规模的示范作用。