交通流量调查方案
交通流量调查
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通流量调查篇一：20xx交通流量调查报告班级：城规11-01学号：20xx17020xx0一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：人工观测（3）内容：十字路口的交通流量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：小汽车、公交车、货车及其他（6）调查周期:15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为8个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3)实地观测，记录(4)数据整理与分析三、调研分析（1）选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了8个点，本次分析的是观测点1和观测点2这两个点。
并且分析总结了这两个方向（二）相关图表图一：1点18小时内的车流量统计表图二：2点18小时内的车流量统计表（三）关于1点，车流量分析如上图一所示，关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以8:00——8:15和17:15——17:30为两个高峰点，数值都超过500辆，这是上、下班高峰期的体现。
早上7:00-11:00阶段车流量波动较为平缓，整体数值偏高。
下午15:00-19：00的车流量变化较大，数值波动起伏。
关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在16:45——18:30这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。
总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。
车流量调查报告(一)2024
车流量调查报告（一）引言概述：本文旨在对于某城市的车流量进行调查和分析，以了解该城市的交通状况。
调查数据包括车辆数量、道路使用情况、拥堵程度等，通过分析这些数据，可以帮助决策者制定合理的交通管理措施。
正文内容：一、车辆数量调查1. 统计各类车辆的数量分布2. 比较不同时间段内车辆数量的变化3. 分析车辆数量与道路容量的关系4. 研究车辆数量与人口增长的相关性5. 探索未来车辆增长的趋势和预测二、道路使用情况调查1. 调查各类车辆在道路上的行驶速度2. 分析车辆通行能力与道路容量的关系3. 考察车辆通行效率与路口设计的关联4. 评估不同道路类型的利用率5. 研究高峰期车辆拥堵的原因并寻找解决方案三、拥堵程度调查1. 测算拥堵指数并划定拥堵路段2. 分析拥堵时间段和地点的规律3. 探索拥堵对交通安全的影响4. 研究拥堵对环境的影响5. 提出缓解拥堵的建议和措施四、交通管理措施调查1. 调查现有的交通管理措施与规定2. 评估交通管理措施的有效性3. 研究其他城市的交通管理经验4. 分析有效的交通管理案例并提取借鉴经验5. 提出改进和完善交通管理措施的建议五、总结本文通过车流量调查，综合分析了车辆数量、道路使用情况、拥堵程度以及交通管理措施等方面的数据。
根据分析结果，可以看出对于该城市交通状况的现状和问题，并提出了一系列的解决方案和建议，以期为该城市的交通管理和规划提供参考和决策依据。
（注：本报告仅根据您提供的标题进行了模拟撰写，实际内容可能需要根据具体的调查数据和情况进行进一步的编写和完善。
）。
交通流量调查报告1
城市道路交叉口交通量调查调研报告课程名称：城市道路与交通专业：城规111班小组成员：詹星如、闫雯霞、葛娴娴李若颐、吴国鹏指导老师：***一、调查说明（1）调查时间调查日期：交通调查的日期为2013年11月15号星期五正常工作日调查时间：上午9:50—11:50（2）调查地点青年路、厚德路、文清路交叉路口（3）调查天气天气晴朗（4）调查目的将所学知识付诸于实践，通过相互协作，对交通量做出合理的流量及流向分析，指出具体存在的问题，并提出解决方案，对交通管理与组织有重大的意义，调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，增强自己的专业知识，提高自己的工作技能。
（5）调查内容交叉口交通量调查：采用人工计数法：实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动地点灵活。
记录的数据：上午9:50-11:50交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图（6）调查流程1）设计调查方案，确定人员分配2）确定调查方案，3）实地调查4)统计调查数据，撰写实习报告（7）人员安排时间调查内容调查人员2013年11月15日东侧路口流线流量调查吴国鹏西侧路口流线流量调查闫雯霞、詹星如南侧路口流线流量调查葛娴娴北侧路口流线流量调查吴国鹏、李若颐（8）注意事项1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务二、交叉口基本情况（1）交叉口的几何情况青年路与文清路、厚德路交叉口青年路与文清路、厚德路交叉口处卫星图十字交叉口的概况：南北向的文清路是城市主干路，全段为沥青混凝土路段，文清路是赣州市主干道，车流量相对较大，中间有护栏分割车道，道路情况良好，东西向的青年路为城市次干道，全段为沥青混凝土路面，而东西向的厚德路是城市次干道，全段为沥青混凝土路段，通行条件好，青年路与厚德路为直行车道，在此交叉口是处是有点特殊，整体交叉口通行能力非常好，我们通过2个小时的交通流量调查，都没有发现二次等待的现象，每一次的绿灯都能使等待通行的车辆完全通行过去。
路段交通量调查报告
1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分 重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。
2．从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变 化不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现变化趋势。8:20——10:00为高峰小时阶段，正逢上班高峰期，所以出现高 峰点。
篇三：道路交通交叉口调查报告
1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查
十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。2、交
叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯 配时情况等。
二、调查路口信号灯配时情况 东西向直行：绿灯45秒红灯95秒 东西向左拐：绿灯
45秒红灯95秒 南北向直行： 绿灯20秒红灯 左拐：绿灯20秒红灯120秒
间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交 通控 制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 五、 调查内容
（1）交叉口非机动车交通流流量流向调查；（2）交
叉口机动车交通流流量流向调查； （3）交叉口行人交通流 流量调查； （4）交叉口交通量调查； 六、分析 （一）概 述
我们所调查的这座桥位于千峰南路上，横跨移村南北 街。这座桥东面和北面是太原理工大学，向南是财政税务专 科院校和太原理工大学现在科技 学院，向西是下元。而且 它所在的千峰南路属于太原交通道路中的次干道，因此通过 这座桥梁南北方向的行人车辆都比较多。东西方向 由于道 路施工，只有很少以部分车辆通行，我们并没有对其进行调 查。
调查工具：工具：表格、铅笔、秒表、手表、记录板、 表格。
基本要求：连续记录在单位时间内（15分钟）道路某 一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查 记录表中。调查记录表内容要实事求是一一的填写，不能主 观臆断造数据，并保证数据连续性。 四、实验数据 交叉口名称：光明大街和农林路交叉口时间：8:20-10:00天气：晴好 观测日期：XX年05月11号 星 期：六方向:自南向北
城市交通规划的交通流量调查方法
城市交通规划的交通流量调查方法引言：城市交通规划是现代城市发展的重要组成部分，而交通流量调查是城市交通规划的基础。
通过准确地了解和分析交通流量，规划者可以制定出更科学、更高效的交通规划方案。
本文将探讨城市交通规划中常用的交通流量调查方法，旨在为城市交通规划提供参考和指导。
一、交通流量调查的重要性交通流量调查是城市交通规划的基础工作之一，它可以提供有关交通网络的详细数据，包括道路使用情况、交通状况、交通需求等。
这些数据对于规划者来说至关重要，可以帮助他们了解城市交通系统的现状、问题和需求，从而制定出更合理、更科学的交通规划方案。
二、交通流量调查的方法1. 计量法计量法是最常用的交通流量调查方法之一。
它通过设置计量点，在特定时间段内对通过该点的交通流量进行计数。
计量点通常设置在道路上，可以是交叉口、路口或其他重要的交通节点。
计量法可以通过人工计数或自动计数设备来进行，其中自动计数设备如交通流量监测器、车辆识别系统等能够提高调查效率和准确性。
2. 跟踪法跟踪法是一种通过跟踪特定车辆或车辆群体的移动来进行交通流量调查的方法。
这种方法通常使用GPS设备或其他定位技术来跟踪车辆的行驶轨迹和速度。
跟踪法可以提供更精确的交通流量数据，并能够分析交通流量的变化趋势和特点，对于规划者来说具有很大的参考价值。
3. 问卷调查法问卷调查法是一种通过向交通参与者发放问卷来了解他们的出行习惯和需求的方法。
这种方法可以提供有关出行目的、出行方式、出行频率等方面的信息，对于规划者来说有助于了解交通需求和出行行为的特点。
问卷调查法需要合理设计问卷内容和样本选择，以确保调查结果的准确性和代表性。
4. 视频监测法视频监测法是一种通过安装摄像头来对交通流量进行实时监测和记录的方法。
这种方法可以提供直观的交通流量数据和交通状况，对于规划者来说具有很大的参考价值。
视频监测法可以结合图像处理和分析技术，实现对交通流量的自动识别和统计，提高调查效率和准确性。
公路交通流量调查
公路交通流量调查公路交通流量是指一定时间内通过公路的车辆数量，对于城市交通管理和规划具有重要意义。
为了更好地了解公路交通状况并采取相应措施，进行一次准确的公路交通流量调查是必不可少的。
本文将围绕公路交通流量调查的目的、方法和分析等方面展开叙述。
1. 调查目的公路交通流量调查的目的是为了全面了解公路的交通运行状况，从而得出准确的交通流量数据。
通过调查结果，可为城市交通规划和管理部门提供有效的参考依据。
在实际调查中，需明确调查的具体目标，如了解某个地区某个时间段内的交通流量，或者研究某条道路上各类车辆的通行情况。
2. 调查方法公路交通流量调查可采用多种方法，根据实际情况选择合适的调查方式。
以下是几种常见的调查方法：2.1 原始数据记录法该方法适用于对交通流量进行长时间观测的情况，可以利用摄像机、地磁感应器等设备收集原始数据。
通过对数据的分析和整理，得出相应的交通流量统计结果。
2.2 交叉口调查法选取特定的交叉口进行调查，通过观察和记录车辆通行情况，包括车辆类型、车流量及通行速度等。
这种方法对于统计短期内的交通流量非常有效，并可通过多个交叉口的调查结果综合判断整体交通流量。
2.3 实地调查法通过实地调查人员对道路上行驶的车辆进行手工记录，包括车辆的类型、车牌号等信息。
这种方法相对简便，但需要投入大量人力物力。
2.4 问卷调查法通过针对道路用户的问卷调查，了解他们的出行时间、出行方式等信息，从而推算出交通流量。
这种方法相对直观，但要求样本数量较大才能获得较准确的结果。
3. 数据分析对于公路交通流量调查得到的数据，需进行充分的分析和处理，以得出有价值的结论。
分析过程中应考虑数据的准确性、可靠性和代表性，同时还要结合其他因素进行综合考量。
3.1 交通流量拥堵分析通过分析交通流量数据，可以得知某个时间段内交通流量的高峰期，进而判断是否存在拥堵情况。
拥堵分析有助于交通规划和管理部门采取相应措施，提高道路通行效率。
合肥市主干道交通流量调查方案
7:00~8:30， 9:30~11:30， 15:00~17:00， 17:00~19:00 2.2 调 查 选 点
a. 理 论 选 点 ： 对 合 肥 市 内 的 道 路 进 行 道 路 断 面 类 型 分 析 、 OD 分 析 （ 即 出 行 需
摄像机（或带有摄像功能的手机、相机） 2.4 调 查 内 容 ：
为了给“合肥市道路通达度分析”提供必要的数据基础，此次调 查的主要内容包括以下几点：
（ 1） 合 肥 市 主 干 道 的 交 叉 口 机 动 车 交 通 流 流 量 流 向 调 查 ； （ 2） 合 肥 市 主 干 道 的 交 叉 口 非 机 动 车 交 通 流 流 量 流 向 调 查 ； （ 3） 合 肥 市 主 干 道 的 交 叉 口 行 人 交 通 流 流 量 调 查 ； （ 4） 各 所 测 路 段 的 路 宽 ； 2.5 调 查 方 法 ：
二、 道路交通量调查方法
2.1 调 查 时 间 选 择 按 照 GA299-2001《 道 路 交 通 流 量 调 查 》 规 定 选 取 时 间 段 ： 特 定 时 段
交 通 流 量 : 特 定 时 段 内 的 交 通 流 量 。 特 定 时 段 以 5 m i n , 1 5 m i n , 3 0 m i n 、一 个 信 号 周 期 、 1h、 白 天 12 h(7时 至 19时 )、 白 天 16 h(6时 至 22时 ).R、 周 、 月、年等为单位。
测完一个路段及时转移到下一路段进行同样的工作，注意要在规定 时段内才可以，相隔较远的两点可以坐公交，较近时只能步行了，但要 注意个人人身安全。
交通方面调研报告
交通方面调研报告交通方面调研报告一、调研目的和方法本次调研的目的是了解当地交通状况，包括交通流量、交通工具使用情况、道路拥堵状况等。
采取了面对面访谈的方法，对当地居民和交通从业人员进行了调查。
二、调研结果1. 交通流量根据调研结果，我们发现交通流量呈现增长趋势。
由于城市化进程加快，私家车数量不断增加，导致道路交通拥堵加剧。
尤其是早晚高峰时段，交通压力较大。
2. 交通工具使用情况调研结果显示，私家车是主要的交通工具。
私家车主要用于通勤、购物等日常出行，其使用率高达70%。
公共交通工具如公交车和地铁则使用率较低，大约为30%。
调查发现，私家车的便利性和舒适性是居民选择的主要原因，而公共交通的价格和不准时则是不选择的主要原因。
3. 道路拥堵状况在调查过程中，我们发现道路拥堵是交通问题的主要原因之一。
长时间拥堵不仅浪费时间和油费，还增加了环境污染。
调查显示，道路拥堵在早晚高峰时段最为严重，由于车辆过多，道路容量不足，导致交通拥堵现象普遍存在。
三、调研结论和建议1. 鼓励公共交通使用为了缓解道路拥堵，我们建议加大对公共交通的宣传力度，提高其使用率。
可以通过减少票价、增加运营线路等方式来吸引居民使用公共交通工具。
同时，加强公共交通的准时性也能提高居民对公共交通的信任度。
2. 改善道路网络为了解决道路拥堵问题，我们建议加大对道路交通的投入。
可以修建新的道路，扩大道路容量，以满足日益增长的交通流量。
此外，采用智能交通系统，进行交通信号灯优化等措施也能有效缓解道路拥堵。
3. 减少私家车出行私家车的增长是道路拥堵问题的主要原因之一。
为了减少私家车的使用，我们建议加强对环保出行的宣传，推广非机动车和步行出行方式。
此外，鼓励居民使用共享出行平台，如共享单车和网约车，以减少私家车的数量。
四、调研收获和不足本次调研收获了大量有关当地交通情况的信息，为制定交通解决方案提供了重要参考。
同时，也发现了一些不足之处，比如调查样本的数量和范围相对有限，可能存在一定的误差。
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交通流量调查方案
篇一：第五组交通量调查方案
山西大学商务学院旁交通量调查方案
一、调查的背景和意义：
为了学习该课程的交通量调查方法及计算表达方法，同时，为道路规划部门
提供依据及交通设施的更新及管理、维护等,从而开展此次调查。
二、调查目的：
1.了解山西交通职业技术学院校门口交通量情况。
2.对调查结果进行分析，提出解决学校门后交通堵塞，交通事故发生效率高的建议并规划出合理的出行路线，给他人出行提供参考。
三、调查对象及时间：
20xx年10月13日太原市小店区太榆路山西大学商务学院交叉口交通量车型：（机动车非机动车）四、调查成员：组长：组员五、调查工具：
手机：用做计时器，以及组员之间信息交流纸笔：记录
数据
电脑：查数据，定方案具体内容。
六、调查方法：
人工计数法，在观测地点量测
优点：组织工作简单，调配人员灵活，机动灵活，易于掌握。
缺点：人力需求大，劳动强度大，数据较大时易因记忆错误而影响结果的精
确性，适用于短期的交通量调查。
七、调查步骤：1．制定调查计划
：
a组：从太原到榆次机动车非机动车b组：从榆次到太原机动车非机动车c组：经过商务学院路段机动车非机动车统一计时
调查人员在调查前收集相关资料，做好调查准备；选择好观测时间段：责任心，做好记录；扩大高峰小时交通量。
2．讨论并确定实施方案：制定调查表格方案调查采集数据所需表格：a，b组所需表格
调查
人员按照规定的时间到达指定地点，在调查过程中首先保证自身安全，仔细认真，有
计算高峰小时系数phF值。
分钟最高交通量为由高峰
小时内连续15min累计交通量最大的区间的累计交通量推算而得的小时交通量，也称
c组所需表格：
3．实地调查:a组采集实时数据：
b组采集实时数据：
c组采集实时数据：
4．整理数据：车型统计表：
篇二：交通调查方案
交通调查方案
1、调查目的
本次交通调查的主要目的是要分别对周驻南高速公路（驻马店境）项目、明港机场高速公路项目影响区的公路交通流向、流量及交通出行特征作一次定量的了解，为拟建高速公路的工可报告预测远景交通量提供依据，同时也为经济评价和公路相关设计采集参数。
2、调查地点、时间
选择交通调查点时，主要考虑了以下几个要素：
①选定的调查地点应以全面掌握项目影响区域小区之间的主要交通流量、流向为基本原则；
②和拟建公路平行或者竞争的路线应是主要考虑设点线路；③布设的点应该能控制拟建项目建成后的绝大多数交通流；
④与拟建公路交叉的路线应考虑设点，目的是掌握互通式立交出入交通量。
按照以上原则，结合区域内道路网的构成特点及主要交通源的分布状况，主要布设12（5）个调查点，同时有od（起讫点）调查与交通量调查。
周驻南高速公路（驻马店境）项目调查点初步定于洛南高速周口收费站、新阳高速公路驻马店收费站、s206上蔡北、s219上蔡北、s331上蔡北、g107遂平北、s220张台乡、s333板桥镇、s234泌阳北、s239苗店镇、s240青台镇、s103南阳收费站等，具体调查点另附。
明港机场高速公路项目调查点初步定于s335正阳西、s335明港西、s224正阳南、s219正阳南、s336息县北等，具体调查点另附。
其中，调查方式为12小时od调查，24小时交通量调查。
调查时间初步定为20xx年7月进行。
12小时od调查时段为当日早7:00～19:00。
24小时交通量观测为当日早7:00～次日早7:00。
3、调查人员的组成和职责
周驻南高速公路项目初步定各调查点为6人（1名负责人，2名交通量观测人员、3名od调查人员）。
12个点共72人，如有变动再议。
明港机场高速公路项目5个点共30人。
od调查员职责：对调查点部分车辆进行询问调查（包括车辆起讫点、货车的货类等，见调查表）。
受调查车辆应不。