冷藏车技术条件
简述冷藏车的验证内容。
简述冷藏车的验证内容。
冷藏车是一种用于运输温度敏感货物的专用车辆，广泛应用于食品、医药和化工等行业。
为了确保冷藏车的质量和性能，需要进行一系列的验证内容。
以下是冷藏车验证的主要内容：1. 温度控制验证：冷藏车主要用于运输温度敏感的货物，因此温度控制是非常重要的。
验证过程中，需要测试冷藏车在不同外部温度条件下的温度控制能力，确保车内温度可以稳定在所需的范围内。
2. 冷却系统验证：冷藏车的冷却系统是保持车内温度稳定的核心部分。
验证过程中，需要测试冷却系统的制冷效果和制冷速度，确保能够快速将车内温度降低到所需的水平，并能够持续保持稳定。
3. 绝缘性能验证：冷藏车需要具有良好的绝缘性能，以防止外界温度对车内温度的影响。
验证过程中，需要测试车厢的绝缘性能，确保能够有效隔离车内和车外的温度差异。
4. 门封闭性能验证：冷藏车的门封闭性能对保持车内温度稳定至关重要。
验证过程中，需要测试车门的密封性能，确保能够有效防止冷空气的泄漏和热空气的进入。
5. 震动和冲击测试：冷藏车在运输过程中会经历各种震动和冲击，因此需要验证其承受能力。
验证过程中，需要模拟不同路况下的震动和冲击，测试冷藏车的结构强度和稳定性。
6. 环境适应性测试：冷藏车需要适应不同的环境条件，包括不同的气候、湿度和海拔等。
验证过程中，需要测试冷藏车在不同环境条件下的性能和稳定性。
7. 安全性验证：冷藏车的安全性是非常重要的，特别是在运输易爆、易燃或有毒的货物时。
验证过程中，需要测试冷藏车的防爆、防火和防毒等安全性能，确保能够安全运输货物。
冷藏车的验证内容主要涉及温度控制、冷却系统、绝缘性能、门封闭性能、震动和冲击测试、环境适应性测试以及安全性验证等方面。
通过对这些内容的验证，可以保证冷藏车的质量和性能，确保货物在运输过程中的安全和稳定。
冷藏保温运输车通用技术要求-河南地方标准公共服务平台
《冷藏保温运输车通用技术要求》河南省地方标准编制说明一、编制的目的、意义：随着冷链物流的迅猛发展，我省生产的冷藏车，保温车的企业越来越多；制定我省冷藏车，保温车产品的地方标准，规范冷藏车，保温车的企业生产，促使我省冷藏车，保温车行业更好的发展。
所以，制定《冷藏保温运输车通用技术要求》对冷藏保温运输车依法检验、统一检验规范是十分有意义的。
二、任务来源及编制原则和依据1、任务来源为了统一河南省内冷藏保温运输车的设计、选型、制造和检验等相关环节要求，根据《河南省质量技术监督局关于对2017年第三批拟立项河南省地方标准制修订计划》(豫质监标发[2017]263号，立项编号：20173210662，制定本标准。
2、编制原则以市场需求为导向，与产业政策、行业实际相互协调，规范冷藏保温运输车的技术条件。
贯彻我国相关的法律法规和强制性国家标准，按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定及相关要求编制。
在确定本标准主要技术性能指标时，综合考虑生产企业的能力和用户的利益，寻求最大的经济、社会效益，充分体现了标准在技术上的先进性和合理性。
3、编制依据为了冷藏保温运输车安全使用，保护人民生命和财产安全，促进国民经济发展，依据相关安全技术规范、标准，在广泛征求相关单位及专家意见的基础上，制定了本技术要求。
编制《冷藏保温运输车通用技术要求》的依据如下：（1）GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法（2）GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值（3）GB 3847 车用压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物限值及测试方法（4）GB 4785 汽车和挂车外部照明及信号装置的安装规定（5）GB 7258 机动车运行安全技术条件（6）GB/T 9969 工业产品使用说明书总则（7）GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求（8）GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求（9）GB/T 12534 汽车道路试验方法通则（10）GB/T 12677 汽车技术状况行驶检查方法（11）GB 13115 食品容器及包装材料用不饱和聚酯树脂及其玻璃钢制品卫生标准（12）GB/T 17350 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法（13）GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)（14）GB/T 18411 道路车辆产品标牌（15）GB/T 21145 运输用制冷机组（16）GB/T 23336 半挂车通用技术条件（17）JB/T 5943 工程机械焊接通用技术条件（18）QC/T 252 专用汽车定型试验规程（19）QC/T 449 保温车、冷藏车技术条件及试验方法（20）GB29753 道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求与试验方法（21）QC/T 484 汽车油漆涂层（22）QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层（23）GB 15084 机动车辆间接视野装置性能和安装要求（24）GB 25990 车辆尾部标志板（25）GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法（26）GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法（27）JT/T 475 挂车车轴（28）JT/T 476 挂车支承装置（29）GB/T 4606 道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸（30）GB/T 4607 道路车辆半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸（31）GB 18655 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法（32）GB/T 17619 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法其他相关安全技术规范、国家标准和行业标准。
医疗废物转运车技术要求
医疗废物转运车技术要求（试行）（GB 19217—2003）1 主题内容与适用范围1.1 主题内容本标准规定了医疗废物转运车的特殊要求。
1.2 适用范围本标准适用于对已定型的保温车、冷藏车进行适当改造，用于转运医疗废物的专用货车。
2 引用标准QC/T 450—2000 保温车、冷藏车技术条件QC/T 449—2000 保温车、冷藏车性能试验方法GB/T 18411—2001 道路车辆产品标牌3 定义本标准采用下列定义。
3.1 漏气量单位时间内空气的漏气量，用V表示，单位为m3/h。
漏气量用来衡量车厢的气密性能。
3.2 总漏热率单位温差内热功率的消耗量。
总漏热率用来综合衡量车厢的漏热性能，由下式确定：Uθ= Q /（θi－θe）式中，Uθ ——总漏热率，W/K；Q——车厢内加热稳定时的总耗功率，W；θi ——车厢内部平均温度，即为各感温元件指示温度的算术平均值，K；θe ——车厢外部平均温度，即为各感温元件指示温度的算术平均值，K。
4 要求4.1 一般要求除本标准规定的内容外，医疗废物转运车应符合QC/T 450—2000的要求。
4.2 整车4.2.1 驾驶室应与货厢完全隔开，以保证驾驶人员的安全。
4.2.2 附属设备车辆应配备专用的箱子，放置因意外发生事故后防止污染扩散的用品：a）消毒器械及消毒剂；b）收集工具及包装袋；c）人员卫生防护用品等。
4.3 车厢4.3.1 车厢容积医疗废物转运车可按医疗废物装载比重200 kg/m3设计车厢容积，并要求满载后车厢容积留有1/4的空间不装载，以利于内部空气循环，便于消毒和冷藏降温。
应当按照最大允许装载质量和医疗废物装载比重200 kg/m3计算限制装载线高度，并在车厢侧壁予以标识。
4.3.2 车厢内部尺寸的设计医疗废物采用加盖长方体专用周转箱盛装专用塑料袋密封包装的医疗废物。
周转箱外形推荐尺寸为（长×宽×高）：600 mm×500 mm×400 mm。
保温车、冷藏车技术条件及试验方法
保温车、冷藏车技术条件及试验方法保温车和冷藏车是用于运输温度敏感货物的特殊类型货车。
它们在运输过程中能够提供恒定的温度环境，以确保货物的质量和安全。
保温车是一种能够保持车内温度稳定的货车。
它通常使用保温材料来隔离车内和车外的温度，以减少热量的传输。
这些保温材料通常包括高密度泡沫塑料、聚氨酯和玻璃纤维等。
保温车通常配备有制冷设备，以便在需要时调节车内温度。
冷藏车是一种具有冷藏设备的货车，可以维持低温环境，用于运输需要低温保存的货物。
冷藏车通常使用制冷剂或制冷机组来维持车内的低温。
这些车辆通常可通过调节制冷设备来控制车内的温度，并且能够在不同的温度要求下操作，如冷藏车 (-2°C至8°C) 和冷冻车 (-18°C至-25°C)。
为了确保保温车和冷藏车的质量和性能，有一些技术条件和试验方法需要满足。
这些条件和方法包括以下几个方面：1. 温度控制能力：保温车和冷藏车应能够在各种外部温度条件下保持车内温度的稳定性。
这可以通过在不同温度下进行测试来评估，以确保车辆能够在运输过程中保持恒定的温度。
2. 绝缘材料性能：车辆的保温和隔热效果取决于所使用的绝缘材料。
因此，这些材料的绝缘性能需要进行测试，以确保它们能够有效地隔离车内和车外的温度。
3. 制冷设备性能：冷藏车的制冷设备需要进行测试以评估其性能和效率。
这包括制冷速度、温度调节能力和能耗等方面的测试。
4. 安全特性：保温车和冷藏车需要具备一定的安全特性，以确保货物和乘员的安全。
这包括车辆的密封性、防火性能和紧急逃生设备等方面的测试。
为了进行这些测试，一般会采用一系列的试验方法。
这些方法包括实地测试、实验室测试和模拟测试等。
在实地测试中，车辆会在实际运输环境中进行测试，以评估其在实际运输中的性能。
在实验室测试中，会使用模拟设备和实验室条件来测试车辆的各项性能。
而模拟测试则是通过计算机模拟来评估车辆的性能和效果。
总之，保温车和冷藏车在运输温度敏感货物时起着至关重要的作用。
福田冷藏车产品简介-单压缩机双制冷系统
附：冷藏车运输货品最佳温、湿度条件参考表 冷藏车运输货品最佳温、 运输货品最佳温
⑤花卉保鲜条件
品名 月季 菊花 郁金香 适用温度℃ 4～7 1～5 1～2 湿度（％） 90～95 90 90 品名 麝香石竹 百合 竹笋 适用温度℃ 1 ～5 1 ～5 1 ～3 湿度（％） 90～95 90～95 85～90
４、竞争对比 竞争对比
对比 项目 技术 特点 安装 空间 单压缩机 单压缩机通过电控系统均 匀分配使厢体与空调系统 制冷 单压缩机不占用其他安装 位 双压缩机 双压缩机带动双制冷系统 对比结果 有效了保护了发电机正常工 作 节省一个安装位 节省一个压缩机、 节省一个压缩机、一个冷凝 器及一套安装辅助设备 1.1KG冷媒 1.1KG冷媒 节省1３８ 节省 ３８CC ３８
福田汽车单压缩机双制冷系统 冷藏车产品介绍
北京福生基业工贸有限公司
目
录
一、单压缩机双制冷系统冷藏车介绍 二、福田单压缩机双制冷系统冷藏车产品简介 附：冷藏车运输货品最佳温、湿度条件参考表 冷藏车运输货品最佳温、 运输货品最佳温
一、单压缩机双制冷系统冷藏车介绍
1、概念或定义 、 单压缩机双制冷系统即只需一个压缩机 一个冷凝器、 即只需一个压缩机、 单压缩机双制冷系统即只需一个压缩机、一个冷凝器、两个蒸 发器及相应配套设备， 发器及相应配套设备，利用温度控制仪和自动电子分配系统对 冷藏车和驾驶室空调合理分配制冷量，既能满足制冷箱的制冷， 冷藏车和驾驶室空调合理分配制冷量，既能满足制冷箱的制冷， 又能满足驾驶室空调的使用。 又能满足驾驶室空调的使用。 2、组成 、
产品优势－ 产品优势－高顶厢体
高顶车厢体
多0.5m³
中顶车厢体
产品优势－节省安装空间 产品优势－
危险品冷藏车标准
危险品冷藏车标准
危险品冷藏车标准包括国家相关的安全标准和规范，需要满足以下要求：
1.具备热力学控制能力、防爆能力和防火能力。
2.车身必须有防火防爆措施，车载气瓶和电器设备必须符合相关国家标
准。
3.配备应急设备和应急救援药品。
4.驾驶员必须取得相应的从业证书，并且要经过专门的培训和考试，以
便正确操作危险品冷藏车。
危险品冷藏车还必须符合国家相关尺寸和重量标准，以确保运输的安全性和效率性。
具体标准可能因国家或地区而异，建议查阅相关法律法规或咨询相关部门了解更具体的信息。
国家标准《冷藏保温车选型技术要求》 (GB／T40475—2021)解读
国家标准《冷藏保温车选型技术要求》(GB／T40475—2021)解读作者：张学礼区传金张红卫来源：《专用汽车》2021年第12期中图分类号：U469.6+6 文献标识码：A 文章编号：1004-0226（2021）12-0086-05近日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布了国家标准《冷藏保温车选型技术要求》（GB/T 40475-2021），自2022年3月1日起施行。
为便于对冷藏保温车选型用相关配置与技术性能要求的理解和标准的宣贯推广，本文重点对标准中冷藏保温车辆的分类、整车和专用配置等技术要求进行解析。
1制定背景、原则和意义随着我国经济社会的快速发展和人民群众生活水平的日益提高，冷链物流需求日趋旺盛，冷鲜、冷藏、冷冻食品运输市场规模不断扩大，冷链物流行业在市场需求的推动下实现了较快发展。
但由于我国冷链物流行业起步较晚、基础薄弱，存在着标准体系不完善、基础设施相对落后、专业化水平不高、有效监管不足等问题。
为解决上述问题，在交通运输部的统一部署下，由交通运输部公路科学研究院牵头制定该项国家标准。
标准制定计划下达后，牵头单位根据前期调研掌握的冷藏保温车辆生产销售骨干单位情况，联合我国部分车辆制造企业、冷链运输物流企业、相关科研院所等单位组成了标准起草项目工作组，通过工作组一年多的工作，于2019年12月形成了标准报批稿及报批相关材料，报送上级主管部门审批。
根据标准的立项背景、适用范围等，确定标准制定的原则为：应与近几年制修订的相关国家、行业标准技术内容和汽车、食品药品等行业的相关管理要求保持一致，使标准具有一致性和协调性;确定的标准技术指标，应在国家或行业内具有一定的先进性，通过几年的实施不落后于行业实际指标，使标准具有一定的前瞻性;标准内容应便于选车的方便性，且相关技术要求和车辆配置也能够实现，使标准具有可操作性和可实施性。
通过本标准的制定与实施，完善了冷链物流标准体系，满足了交通运输行业作为货物承运人对车辆装备技术的使用、监管等需求，使广大运输用户选好、用好标准合规车型，也便于交通运输主管部门和货主等监管监控，且从使用者的需求方面促进高性能冷藏保温车辆生产，提升冷链物流装备专业化水平，实现冷链物流高质量发展，同时，对于促进冷链物流规范健康发展，提高人民群众生活品质，保障食品药品流通安全具有重要意义。
冷藏车强制性国标出台
冷藏车强制性国标出台汉阳专用汽车研究所 李翼7月1日，GB 29753–2013《道路运输 食品与生物制品冷藏车 安全要求及试验方法实施》将正式颁布并实施。
据了解，本标准出台有助于政府主管部门加强对道路运输易腐食品与生物制品冷藏车的管理，提高食品和生物制品的安全，是政府主管部门制定相关政策法规的基本技术依据。
早在2009年，《冷藏车安全技术条件及试验方法》就列入第一批国家标准制修订计划项目，并交由中集车辆（山东）有限公司、汉阳专用汽车研究所、中国制冷学会共同完成。
出台背景有数据显示，我国已是世界上最大的易腐食品产销国，但是到该标准发布之前并没有建立与ATP（《易腐食品国际运输及其特种运输设备条约》）相对应的冷藏车国家标准。
由于运输车辆强制性标准的缺失，我国主管部门在对冷藏车的技术要求和运输过程中的规范不能统一进行管理，因此，长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%~30%、12%和15%，仅果蔬一类每年损失就达到1 000亿元以上。
由于人民对生活质量要求的日益提高，冷链运输行业的规范化发展逐渐提上国家的议事日程。
2010年6月，国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》，鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，争取到2015年全社会新增冷藏运输车4万辆；完善冷链物流的法律法规体系，进一步加大强制性国家标准的制定力度，制定与国际接轨的冷链物流操作规范和技术标准，充分发挥现有部门和机构的作用，补充完善检测项目和内容，建立全程质量检查与监督机制。
该发展规划的颁布实施，旨在促进我国冷链行业大发展，此发展规划出台后，有业内人士预测，我国冷藏保温车市场不温不火的局面即将结束。
而在冷藏运输行业中，生物制品冷藏运输车辆同样也尚未制定国家强制标准, 这使得生物制品在冷藏运输过程中得不到有效的落实和执行，政府相关职能部门的监督措施也很难落到实处。
尽管国家针对生物制品领域，特别是对疫苗运输管理和血液管理方面出台了一系列相关法律、法规。
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冷藏车须办理等级标识才能让您的车在路上通行无阻！前言为保障各类冷冻、冷藏、保温、恒温货物在道路运输配送过程中的安全可靠，杜绝重大运输安全隐患，提高运输效率，减少能源和资源浪费，特制定本规范。
本规范由上海市城市交通管理局提出并归口。
本规范起草单位：上海市城市交通管理局上海商情信息中心上海交运(集团)公司开利运输空调冷冻（中国）镇江飞驰汽车集团有限责任公司劲达技术（河源）有限公司道路货物运输冷藏车辆营运技术规范1适用范围本规范规定了道路冷藏货物运输中车辆及机械制冷设备、车辆和设备的维护、运输过程控制等方面的技术要求。
本规范适用于所有在本市进行道路冷藏货物运输的营运车辆。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
汽车运输业车辆技术管理规定交通部令1990年第13号道路运输车辆维护管理规定交通部令2001年第4号修改道路货物运输及站场管理规定交通部令2005年第6号GB7258 机动车运行安全技术条件GB18344 汽车维护、检测、诊断技术规范GB18565 营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T21145-2007 运输用制冷机组JT/T198 营运车辆技术等级划分和评定要求JT/T650 冷藏保温厢式挂车通用技术条件QC/T450 保温车、冷藏车技术条件3术语和定义道路冷藏运输车装备有隔热结构的车厢和运输用机械制冷机组的装置，用于在运输过程中保持冷藏货物温度的厢式汽车。
运输用机械制冷机组用以控制运输途中货物温度的一种机械式制冷系统。
主要包括：压缩机、动力装置、风冷冷凝器组件、风冷蒸发器组件、制冷管路及电气、控制系统等。
独立式运输用机械制冷机组运输用机械制冷机组的一种。
机组使用独立的动力作驱动，不使用车辆发动机动力。
非独立式运输用机械制冷机组运输用机械制冷机组的一种。
机组使用车辆发动机的动力驱动而不具有独立的驱动力。
蓄冷式运输用机械制冷机组运输用机械制冷机组的一种。
装备有固定的储有共晶液的蓄冷板以及电力驱动机械式制冷装置的制冷机组。
行驶温度记录仪在车辆行驶过程中，能够测量及自动记录温度并保存数据的装置。
总漏热率单位温差内热功率的消耗量。
总漏热率用来综合衡量车厢的漏热性能，由下式确定：U = Q/(ti－te)式中：U ——总漏热率，W/K；Q——车厢内加热稳定时的总耗功率，W；ti——车厢内部平均温度，即为各感温元件指示温度的算术平均值，K；te——车厢外部平均温度，即为各感温元件指示温度的算术平均值，K。
4车辆技术要求车辆整体要求道路冷藏运输车应是国家汽车产品公告中以“冷藏车”为车辆名称正式发布的专用车辆，并且车辆应通过国家3C强制性产品认证。
车辆安全技术条件应符合GB7258的要求。
车辆技术状况应符合JT/T198规定的二级车条件及以上。
车辆应配备与运输类型相适应的消防器材。
车辆应符合国家环保节能政策要求。
厢体厢体所有壁板的保温层厚度均应≥60mm。
厢体材料应采用环保型及可回收利用材料。
厢体的特定要求车厢的气密性能和隔热保温性能应符合QC/T450和JT/T650规定的A类（一类）车厢条件。
即冷藏保温厢的总漏热率应根据附录A的要求。
道路冷藏运输车应配备符合要求、在车厢外部能直接观察、能监控运输途中厢体内温度的行驶温度记录仪。
行驶温度记录仪至少应包括以下数据：日期、时间、温度采集点、监测温度等。
制冷机组道路冷藏运输车制冷机组应符合GB/T 21145-2007 要求。
车辆所采用的厢体与制冷机组的匹配道路冷藏运输车按所采用的厢体与机械制冷机组的匹配要求可分为D、E、F三级。
制冷机组应具有如下功能：当环境温度为303 K（+30℃）时，通过配有制冷机组的机械制冷设备，空车厢的内部温度ti可达到各级标准规定的温度或以下，并保持该温度。
D级：ti ≤273 K (0℃)E级：ti ≤263 K (－10℃)；F级：ti ≤258 K (－18℃)。
冷藏厢体的制冷机组制冷量（w/m3）应符合以下要求：冷藏厢体内部净容积V（m3）D级车制冷量（w/m3）E级车制冷量（w/m3）F级车制冷量（w/m3）V≤9 m3 ≥110 ≥125 ≥1459 m33 ≥95 ≥105 ≥125V>18 m3 ≥80 ≥90 ≥100冷藏车应进行降温试验，试验方法与要求见附录B。
5运输车辆和设备的维护要求车辆日常技术管理应按照《汽车运输业车辆技术管理规定》和《道路货物运输及站场管理规定》的相关要求，建立车辆技术管理制度，加强技术管理。
车辆应按照《道路运输车辆维护管理规定》的要求执行。
车辆的维护作业项目和程序应当按GB18344有关技术标准的规定执行。
车辆出车前应确认车厢的卫生条件能满足承运货物要求，不会污染承运货物。
食品不得与其他货物混装。
禁止与任何危险货物同车装运。
出车前和回场后应检查车辆和配置的各种机械设备、装置、设施及电子记录装置等是否均处于良好技术状态，运行正常。
每天运输业务结束回场后车辆应进行清洁。
定期或必需时，应进行车辆消毒。
货物装载冷藏运输车辆的货物装载必须在货物周围留有足够的通风空间，厢体较大时应在货物之间适当的部位留有通风空间。
冷藏货物装载上部不得超过制冷机组出风口下沿。
车辆运输途中应注意观察行车温度记录仪工作情况和货厢内温度变化情况。
应定期对冷藏设备进行保养，当发现车辆技术状况、制冷设备或厢体密封有异常，应停止使用，及时抢修。
车辆应每年开展一次技术等级评定检测，二次二级维护竣工检测，其中车辆技术等级评定检测可结合二级维护竣工检测同时进行。
新车在购车的当年内可作为一级车核定。
行驶温度记录仪应按计量器具要求，定期检定。
车辆应具备技术档案和管理档案，记载内容应当及时、完整和准确，不得随意更改。
技术档案由车辆经营者负责建立，主要内容为：车辆基本情况、主要部件更换情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证）、技术等级评定记录、车辆变更记录、行驶里程记录、交通事故记录等。
管理档案由道路运输管理机构负责建立，主要内容为：车辆基本情况、二级维护和检测情况、技术等级记录、车辆变更记录、交通事故记录等。
车辆的技术等级评定检测方法应按GB18565规定方法执行。
车辆技术状况等级的评定内容、评定规则、等级划分、评定项目和技术要求应按JT/T 198规定执行。
6. 车辆运输过程控制要求车辆装运货物前，应开启行驶温度记录仪并进行记录，并按要求对货厢进行预冷，在到达货物装运点时，货厢温度应满足装载区要求。
车辆装载货物过程时应按要求装载、码放，装载完毕，应及时关闭货厢，检查货厢门密闭情况。
装载完成后车厢温度应符合控制要求。
常见易腐食品的温度控制要求见附录C。
车辆运输途中应保持全程均衡制冷并使用行驶温度记录仪进行记录，以监控货厢内温度变化情况。
发现温度异常变化，应及时采取应急措施，确保货物安全。
车辆卸货时，在保证装卸的情况下，应尽量加快装卸速度，特别是分卸时，应随时关闭货厢门，以维持车厢温度。
必要时应控制分卸次数。
车辆运输过程的行车温度记录仪数据至少保存一周。
鼓励采用能实时监控温度、湿度及运输位置的行驶温度记录仪监控系统。
7．冷藏车证书和认证标记冷藏车应在道路运输证上核盖统一的认证章和审定章，并在车辆醒目处贴有统一的与车辆D、E、F类相匹配的认证标记。
标记样式见附录D。
冷藏车投入营运前，应根据冷藏车与制冷机的合格证、冷藏车的降温试验检测报告对车辆进行核查并在道路运输证上核盖冷藏车等级认证章和审定章并发放冷藏认证标记。
冷藏车与制冷机的合格证，参数表（包括冷藏厢体外形尺寸、厢板厚度、传热系数，与D、E、F相应的单位容积制冷量）冷藏车的降温试验检测报告，见附录E。
冷藏认证标记结合营运车辆年检每年核发一次。
并在道路运输证上核盖审定章。
要求每年对冷藏车的制冷性能进行检测，对冷藏车重新进行核定。
冷藏车的制冷和保温性能检测应由市运输主管部门委托独立的符合要求的第三方进行。
附录A（资料性附录）冷藏保温厢的总漏热率要求冷藏保温厢的总漏热率应符合以下标准：当车厢平均壁温为293~298K，内外温差＜20K时，按隔热性能将车厢分为A、B、C三类，其总漏热率见下表：车厢容积Vm3 总漏热率P，W/KA B CV≤5 P≤5 5＜P≤8 8＜P≤115＜V≤10 P≤10 10＜P≤15 15＜P≤2310＜V≤20 P≤16 16＜P≤25 25＜P≤3820＜V≤30 P≤25 25＜P≤35 35＜P≤5330＜V≤40 P≤30 30＜P≤45 45＜P≤6540＜V≤50 P≤50 50＜P≤70 70＜P≤100注：平均壁温规定为车厢内、外温度的算术平均值。
附录B（规范性附录）冷藏车降温试验检测方法和要求装备有独立式和非独立式运输用机械制冷机组冷藏车降温试验的要求降温试验要求在环境温度为30℃条件下，厢体平均内部温度达到平均环境温度303 K（＋30℃）时，关闭门等开口。
开动制冷机组，将设定温度设定在各等级规定的温度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K （-18℃）]以下。
至少每30分钟对厢体平均外部温度和平均内部温度进行读数一次。
在6个小时的最长期限内，厢体平均内部温度应达各等级规定的温度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K （-18℃）]。
降温试验方法和要求在环境温度为30°C条件下，厢体平均内部温度达到各等级规定的温度上限（[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K （-18℃）]后，连续运转2小时。
至少每30分钟对厢体平均外部温度和平均内部温度进行读数一次。
在2个小时的时间区间内，厢体平均内部温度保持各等级规定的温度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K （-18℃）]以下。
装备蓄冷式制冷机组的冷藏车降温试验要求在蓄冷板内共晶液完全固化并停止制冷的情况下，8小时内，厢体平均内部温度保持各等级规定的温度上限[D=273 K（0℃）；E=263 K（-10℃）；F＝258 K （-18℃）]以下。
过渡期间装备有独立式和非独立式运输用机械制冷机组冷藏车降温试验的要求本规范设置过渡期。
在测试条件不具备保证环境温度为303 K（30℃）情况下，附录的试验暂定在高于288 K （15℃）的环境温度下进行。
感温元件设置设在距车厢内表面处，在车厢内6个面的中心各设一点，另在制冷机组蒸发器空气进口处均布2个点，共计8个感温元件。
将检测数据填入附录E中，并计算出以下数据：车厢内容积计算公式：车厢内容积（m3）=内长(m)×内宽(m)×内高(m)单位容积制冷量计算公式：单位容积制冷量(W/m3)=标定制冷量(W)÷车厢内容积(m3)厢体平均内部温度(K)计算公式：厢体平均内部温度为厢内8个测点同时采集的某时刻实测温度Ki的算术平均值。