2017铁路通信维护规则试题库
2017铁路通信维护规则试题库
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11 ．《铁路通信维护规则》规定， B 、 C 制式的车站电台场强覆盖
铁路通信维护规则》规定，屏蔽室应良好接地 ,接地电阻应
A ）.A 、不大于5 Q
B 、等于5 Q
C 、不大于10 Q
D 、等于
铁路通信维护规则》规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内，
C 、不小于70db
D 、不小于65db 5 ．《铁路通信维护规则》规定，固定设置的无线通信设备的接地 电阻一般应（C ） .A 、小于5 Q B 、小于15 Q C 、小于10
Q D 、小于 20 Q 7 ．无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一
检修，确保机车
电台（ A ）良好出库 .A 、 100% B 、 95%C 、 98%D 、 99%
隧道内电缆支架的安装位置距离钢轨面高度一般为（ A ）m.
铁路通信维护规则》规定，机车电台的驻波比为（ B ）.
收带宽为（ A ）.
3． 10
4． 屏蔽衰耗（A ）.A 、不小于100db
B 、不小于80db
8． A 、 4.8 ?4.9 B 、 4.5?4.8
C 、2.5 ?5
D 、 4.0 ? 4.5
9． A 、 小于1.5 B 、不大于1.5
C 、小于2.0
D 、不大于2.0
1 0 ．《铁路通信维护规则》规定，
400MHz 列调机车电台调制接 A 、不小于2 X5KHz B 、6KHz C 、15KHZ D 、不小于 5KHz
范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（ C ）.
A 、 1/5
B 、 2/5
C 、 1/2
D 、 1/3
12 ．《铁路通信维护规则》规定，按 95% 的地点和时间概率，非 电气化区段 450MHz 机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于 20dB 时，接收机的最小接收电平不小于（ D ） .
三、判断题
铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两 种（2）
A 、10d
B pB 、6dB y
C 、3 dB 卩
D 、 0 dB p
1．
2．屏蔽室的接地电阻应小于10 Q（x）.
3．设备大修一般按系统进行，逐段实施。单项设备指标下降严重，影响系统质量时，只能对此项设备进行重点整治或中修，不能
进行单项大修（X ）.
4．无线列调区间设备失效达8h,为通信一类障碍（2）.
5．无线通信系统大修期一般规定为系统10?15年,车载台10年，固定电10?12 年(X).
6．避雷针架设高度应保证天线体在其45°保护范围内（2 ）.
7．无线列调电台的质量标准亦即为电性能质量标准（X）
8.无线列调漏泄同轴电缆的挂架距轨面高度一般为 4.8?4.9m
(V).
9．铁路无线通信必须执行国家通信保密和信息安全等有关规定。
10．铁路专用无线通信的维修工作包括日常检修、集中检修、重点整修。V
11．当铁路无线通信系统及其设备受到干扰时，应及时上报无线电管理机构，积极配合无线电管理机构查找和处理干扰源。
12 ．凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，不列通信障碍。X
13.无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（CIR）不能正常使用，为二类障碍。X
14．维护工作必须认真执行“三不动、三不离”和“三不放过” 等安全制度。V
15．铁路专用无线通信的施工和维护应充分利用运输“天窗”时间进行。V
16．机车设备出库实行障碍修。在库内滞留时间超过36 小时的
必须上车检查。X
17.电气化区段隧道内吊挂漏缆可在接触网回流线的同侧。X
18 .无线中继设备的防雷地线接地电阻应W 10 Q,山岩地段应W 30
QoV 19 ．为满足提速列车车机联控作业需要，允许小区间两端车站的电台适当向邻近区间越区覆盖。2
20 . LBJ （列车防护报警设备）天线电压驻波比不大于 1.5，馈
线衰耗不大于1.5 dB o V 21 ．CIR 设备跨局（段）检修点,每处各种型号倒修设备应配备不少于1套，以上设备均纳入运用设备管理、维护。X
22 、跨局运用的机车，对车载通信设备实行入库检修制度。（）
23、CIR天馈系统包括450M 天线、GSM-R 语音天线、GSM-R 数据天线、800MHZ天线、GPS天线和各部馈线。
24、铁塔投入使用后，任何单位和个人不得随意附挂其他设施。
四：简答题
1、铁路专用无线通信包括哪些系统设备？
答：铁路专用无线通信主要包括列车无线调度通信（简称无线列调，含承载的列车无线车次号校核信息传送、调度命令无线传送）、列车无线防护报警通信、列尾通信等。
2、铁路无线通信维护工作应遵循什么原则？实行什么维护模式？
答：铁路无线通信维护管理工作按分级管理、逐级负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理，段、车间、工区（班组）三级维护。
3、北京铁路通信技术中心在业务上接受哪个部门领导？其主要职责有几条？答：北京铁路通信技术中心（以下简称“通信技术中心” ）在业务上受铁路总公司运输局电务部领导，其主要职责有9 条。
4、路局无线通信的主管部门是哪个？其主要职责有几条？答：路局无线通信的主管部门是铁路局电务处，其主要职责有12
条.
5、铁路通信维护管理应树立什么原则？答：铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实施统一指挥、
分级管理的原则。
6、铁路通信维修工作的原则和要求是什么？答：维修工作应树立科学维修理念，推进全面质量管理，加强安全风险控制，优化维修作业方式，推广先进维修经验，提高通信设备维护质量。
7、铁路专用无线通信的维修工作包括哪些内容？其各自的基本任
务是什么？答：铁路专用无线通信的维修工作包括日常检修、集中检修、重点整修。
日常检修是及时发现问题，消除障碍因素，确保通信畅通的经常性检修作业，包括周期性的日常巡视、检查、测试和修理等。
集中检修是按一定周期进行的设备测试和修理工作，使其强度、性能满足维修标准，包括对倒换设备入所（基地）修，以及在设备使用现场组织专业人员进行的测试和修理。。
重点整修是对存在故障隐患、质量缺陷的设备进行一次性集中修理的工作，包括设备的软件更新、部件更换等。
8、对通信段配备的各种仪表有什么要求？答：对通信段配备的各种仪表，应按计量管理有关规定，定期进
行校验，以保证其测量精度。使用人员应按操作说明和有关规定正确使用，对仪表要指定专人负责维护管理，注意防潮、防震、防磁，保持性能良好。对仪表的专用附件、说明书、技术资料等要妥善保管。
9、对承担无线电设备检修测试的屏蔽室有什么要求？答：屏蔽室内应配置空气调节、净化、防尘和通风设施。
10、大修的任务是什么？答：大修是根据设备使用年限和设备运用状态，为恢复和提高通信系统的质量和能力，有计划地对相关设备进行全面整修和更换。
11、无线通信的漏泄电缆、电杆使用年限是几年？
答：20 年。
12、无线通信设备在什么情况下需要进行系统更新改造？答：无线通信设备凡属下列情况之一的，应进行系统更新改造：
1.国家和铁路总公司明令禁止使用或淘汰的设备、系统制式；
2.设备或技术陈旧，维修配件没有来源，且没有可替代器件，
不能保证使用或继续使用可能严重影响运用质量和安全的；
3.在正常维护条件下，单台设备和强度不足或主要电气性能指
标下降且无法恢复的设备占所在通信系统该型设备运用总量的
40% 及以上；
4．未到使用年限的通信设备、设施，经全面检查、检测，综
合评估不合格，且通过正常维修难以解决的。
13、对大修或更新改造工程的验收和交接有什么要求？答：对于大修或更新改造工程的验收和交接，必须在工程验交委员会组织领导下进行，对已形成局部运用能力，运输生产又急需的项目，可按有关规定分段验收交接。在各类工程（含大修、更新改造和基本建设）验收中，发现系统或设备存在严重质量问题影响正常运用以及不具备维护管理条件时，维护管理单位不得接收。
14、铁路专用无线通信质量指标体系有哪些？其具体指标是多少？
答：铁路专用无线通信质量指标体系有机车无线通信终端设备入库良好率、无线列调车站设备运用良好率、无线列调便携电台运用良好率、设备质量综合合格率、集中检修设备一次验收合格率。
具体指标分别是机车无线通信终端设备入库良好率》99.5%、无线
列调车站设备运用良好率》98%、无线列调便携电台运用良好率》
98%、设备质量综合合格率》95% （截止至9月30日设备状况）、集中检修设备一次验收合格率100% 。
15、什么情况下按责任障碍统计？答：凡属于下列情况之一者按责任障碍统计：
1.违章违纪；。
2.维修不良；。
3. 施工影响；
4. 原因不明。
16、障碍处理必须做到哪“五清”？答：障碍处理必须做到“五
清” ，即时间清、地点清、原因清、影响范围清、处理过程清。
17、无线通信设备各级维护单位应执行哪些规定？
答：通信设备的各级维护单位应建立安全生产逐级负责制，执行《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路行车设备故障调查处理办法》及有关规定。
18、无线通信设备维护工作的基本安全制度是什么？具体内容是什么？答：维护工作必须认真执行“三不动、三不离”和“三不放过” 等基本安全制度。
1.三不动：未登记联系好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备不动。
2.三不离：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的
设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。
3.三不放过：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和职工没有受到教育不放过。
19、维护电源设备时应该做好哪些准备工作？答：维护电源设备时，必须断开交、直流电源，并在相应交流电源闸刀处挂禁动安全牌。
20、对屏蔽室的电气性能有什么要求？屏蔽室是无线通信设备检修用于电磁隔离的必要设施，应做到：
答：
1.在使用频率范围内，屏蔽衰耗不小于100dB 。
2.引入的交流电源必须加滤波器。
3.屏蔽室应良好接地，接地电阻不大于5 Qo
4.上述指标每年测试一次。
5.要有良好的通风换气设备，以保证室内工作人员的身体键康。
21、无线列调系统由哪些主要设备组成？答：无线列调系统由以下主要设备组成：
1. 机车设备；
2.车站设备；
3. 区间设备；
4. 调度总机；
5.网管及监测设备；
6.便携电台。
22 、GSM-R 无线网的设备包括什么？
答：基站控制器（BSC ）、分组控制单元（PCU ）、码型变换和 速率适配单元（TRAU ）、基站（BTS ）、无线通信中继设备、天馈 线、漏泄电缆等。
23 、无线漏泄电缆及杆路大修的主要工作项目有哪些？
杆路、天线杆补强或更换。 天馈系统的补强或更换。
漏泄电缆、防雷等接地设施整修、更换。
五：论述题
答：（ 1 ） 漏泄电缆补强、更换。
5) 中继房大修、防护围栏整治加固。
1、 漏泄电缆及杆路中修项目与内容是什么？
答：无线通信中修项目与内容：
1.漏泄电缆电特性测试、整修、补强。
2. 漏泄电缆承力索、支架、吊夹整修，更换；调整吊挂漏泄电缆垂度。
3、电杆、拉线、撑杆整修、调整。
4.天线及馈缆、漏泄电缆及馈缆接头、阻抗变换器、直流阻断器、功分器、匹配负载、天馈线支架和避雷装置的整修或更换。
5、防雷保安装置及地线补充和整修
6.电源引入缆线的整治、补强或更换。
7.中继房整修、防护围栏整治加固。
2、对于无线列调固定设备的供电有什么要求？答：无线列调固定设备电源应具有交、直流自动转换功能，配置免维护备用电池，电池容量应保证设备连续工作时间不少于6h ，有条件的中间站，车站电台应由中间站高频开关电源柜供电。
3、隧道中继器电性能标准规定是什么?
答：隧道中继器电性能标准规定见下表:
表：隧道中继器电性能标准
自动
频段
输入输出增益互调
基地-移动基地J移动MH
450
450
电平电平
增益
控制衰减
dB
dBm
-85 ±
dBm dBm 范围
dB
dB
-63 ±
-63 ±
+27
>90
>90
>30 >30
基地J移动
注：(1)在使用频率上测试;
(2)根据各设备性能指标参照执行。
4、无线列调场强覆盖应符合哪些规定? 自动
频段
输入输出增益互调
基地-移动MH
450
450
电平电平
增益
控制衰减
dB
dBm
-55 ±
-85 ±
dBm dBm 范围
dB
dB
-23 ±
-53 ±
+27 ±
-3 ±1
>50
>50
>30 >30
答：无线列调场强覆盖应符合下列规定:
(1 )两相邻车站电台场强覆盖不小于两相邻电台之间距离的 二分之一，且至少有 500m 重叠区。
(2)对车站站间距不足5km 的，两端车站电台的场强应相
互覆盖到对端站。
(3)局间交界区车站电台的场强除满足上述规定外，还应连
续覆盖至局界。
、填空题:
1 .《铁路通信维护规则(设备维护) 》中规定，馈线绝缘电阻
> 10M Q/km.
2 .铁路无线通信是铁路通信网的组成部分，是保障行车安全，提
高运输效率以及传递各种公务信息
的重要措施.
3 .在隧道内检修区间设备时，不准单人作业
4 .铁路无线通信设备维护工作坚持以预防为主、强度与 重，合理维修.
5 .无线列调设备中移动设备(车载、便携)大修期为
6.无线列调电台设备的质量标准包括机械强度质量标准、工艺标
性能并
6年.
准和电性能标准3种.
7.屏蔽室是无线通信设备检修测试工作中用于电磁隔离
的必要设备.
8.天馈线防雷装置接地电阻
一般不大于10 Q .
9 . 450MHz 无线列调电台的双工灵敏度不低于单工灵敏度 3 db.
10 . B制式450MHz 机车电台司机呼叫调度的频率是1520 Hz.
450MHz 无线列调电台的单工参考灵敏度应不大于0.6 ^v.
450MHz 无线电台呼叫后对方回铃的频率是415 Hz.
450MHz 无线列调电台设备转信保持时间是9 ±0.9 s.
14 .450MHz 无线列调电台，调度呼叫司机的导频是1960 Hz.
15 . B制式450MHz无线列调电台中，隧道转信的导频是186.2 Hz.
16 . 450MHz I型隧道中继器处于正向传输工作状态时, 468 MHz通道工作.
17 . 450MHz I型隧道中继器处于反向传输工作状态时, 458 MHz通道工作.
18 . B制式450MHz车站电台中，车站呼叫司机的信令是114.8
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Hz.
B制式450Mhz机车电台同频单工呼叫车站的频率是123
Hz.
铁路专用无线通信包括列车无线调度通信、集群移动通信和无线应急通信系统等。
21 .铁路通信维护质量包括设备质量、工作质量和运用质量。
22 .设备质量和工作质量是运用质量的基础，运用质量是设备质量和工作质量的综合反映
23 ?维护电源设备时，必须断开交、直流电源，并在相应交流电源闸刀处挂安全牌。
24.无线列调使用非自动闭塞电源时，交流引入应设防雷装置。
25.不论交流电源是否可靠，固定设备（含区间、车站设备）均应
设置能保证设备连续工作时间不少于L小时的备用直流电源。备
用电源应具有交、直流自动转换功能。
26.备用电源的电池均应采用免维护电池，并应定期进行容量测
试。蓄电池的充电方式应采用浮充制，有条件的中间站，车站电台应由中间站高频开关电源柜供电。
27.450MHz 频段电气化区段按95%地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收
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电平应不小于10dB卩。
28.450MHz 频段非电气化区段按95% （在电波传播困难的区段允许采用90% ）的地点和时间概率，机车电台接收机输出端的电
压信噪比不低于20dB的条件下，其最小接收电平应不小于0dB
29.漏泄同轴电缆内外导体间绝缘电阻＞1000 M Q/km 。
30.树立全程全网观念，不准随意变动设备制式、发射功率和使用方法，工作频率的选用应服从各级网络管理中心的调度。
31.BTS基站设备集中检修时的主控板切换
32.无线场强覆盖标准中按95%的统计概率，机车顶部天线（承载列控数据类（CSD）业务GSM-R系统）射频信号最小可用接收
电平dBm其他GSM-R系统射频信号最小可用接收电
dBm -92 -98
33.450M 无线n型隧道中继器正向静噪门限电平
dBm -55 ±1