国际经济法40个重要知识点

1、根据以往的历次司法资格考试的经验，国际经济法的考试重点主要涉及的是国际贸易法部分，也就是指定用书第二、三、四章和第六章有关世界贸易组织的内容。

2、考试中考的最多的贸易术语是FOB，CIF和FCA.《2000年解释通则》中的13种术语都不直接和铁路运输有关系，但各种运输都可以适用的FCA、CIP和CPT目前使用越来越多，因此也比较重要。

3、2000年国际贸易术语解释通则作为考试法规与去年的相比内容及考试重点有何变化？2000年的贸易术语较99年的相比，没有太大修改，修改只有两点：一个是FAS和DEQ 术语中进出口手续的办理，另一个是FCA术语下卸货责任的承担问题，其余的和99年的一样，掌握的重点也一样。

4、在CIF合同中，如果货物在运输途中灭失，则：

A.卖方无权要求买方照付货款；

B.卖方有权要求买方照付货款；

C.卖方可向买方提供包括保险单在内的全部装运单据；

D.卖方只能依保险单向保险人求偿

答案应是B和C.

5、根据《联合国国际货物销售合同公约》若当事人行为已构成根本违反合同，则受害方有权（AC）？

A要求损害赔偿

B采取其他救济措施

C有权宣告解除合同

D提请仲裁

6、涉及国际贸易法的部分复习可以细点，但涉及国经总论、对外贸易管制和国际经济法其他领域法律问题时掌握要点即可。

7、营业地在我国的当事人对外签订的货物买卖合同在什么情况下适用1980年《联合国国际货物销售合同公约》？首先看合同的约定，如果合同明确选择某一国家的法律作为准据法，或虽未选择准据法但明确约定不适用公约，那么此时公约不适用；其次，在不存在上述情况时需看对方当事人的营业地所在，如果对方当事人的营业地在非中国的其他公约缔约国，公约适用，否则公约不适用；最后应看买卖合同的客体是否属于公约规定不应适用的七种情形，如果是公约也不应适用。

8、我国加入1980年公约时对公约关于合同形式要件的保留与99年新《合同法》有冲突，这是否意味着我国的涉外货物买卖合同仍需采用书面形式方才有效？尽管我国1999年新《合同法》已允许涉外合同采用口头形式，但在中国没有撤销对1980年公约所作出的有关保留前，该保留仍然有效。但这也并不意味着我国目前所有的涉外货物买卖合同都必须采用书面形式，因为并非所有的涉外货物买卖合同都必须适用公约。换言之，如果某一具体涉外货物买卖合同必须适用80年公约，那么该合同必须采用书面形式方为有效；但如果某一具体涉外货物买卖合同无须适用80年公约，而是适用我国新《合同法》或其他对合同形式要件没有特殊要求的法律，那么没有采用书面形式不会影响该合同的效力。

9、2000年贸易术语解释通则规定的13种贸易术语很难记得非常清楚，在掌握这13种贸易术语时有什么诀窍吗？在短时间内搞清并记住这13种贸易术语的每一项规定既不现实也无必要，比较简洁的方法是记住下列共性和个性的东西。（1）13种贸易术语中只有EXW由买方办理出口手续，DDP由卖方办理进口手续，其余11种术语均由卖方办理出口手续，买方办理进口手续。（2）EFCD四组术语中卖方的义务逐渐增加。E 组中卖方只需在其所在地备妥货物交买方即可；F组中卖方须将货物交至买方指定的承运人；C组中卖方须安排运输，CIF和CIP情况下卖方还须投保，但对风险转移后（风险转移的时间均在出口国）发生的货物灭损和额外费用概不负责；D组中卖方须将货物运至边境或进口国内的约定地点，并承担在此之前的全部风险和费用。（3）重点搞清楚FCA、FOB、CIF和CFR 这四种常见的贸易术语之间的区别和联系。

10、关于要约，我A公司向巴西B公司发出传真稿：“急购巴一级白砂糖200吨，每吨250美元CIF广州1994年4月20日至25日装船。”巴西B公司回电称：“完全接受你方条件，1994年5月1日装船。”依照国际贸易法律与惯例，巴西公司的回电属于下列哪项（B）

A.反要约

B.一项新要约

C.无效承诺

D.有效承诺

11、根据80年公约，货物的风险确定应考虑如下因素：（1）找出合同约定的交货时间，通常情况下这个时间就是风险转移的时间。具体而言，首先看合同是否有明确约定；其次，如果合同对交货时间没有明确约定，但要求卖方安排货物的运输，那么卖方把货物交给第一承运人的时间即为交货时间；最后，如果合同既没有约定交货时间又没有要求卖方安排运输，那么卖方在其营业地或特定地点货交买方时或买方不收取货物而约定的交货期限届满时，风险即转移。（2）如果货物在交货以后发生的灭损是由于卖方的过失所致，货物的风险不转移，即应由卖方承担货物损失；（3）如果销售的是运输途中的货物，则上述规则不适用，而应适用其特殊的风险转移规则。

12、共同海损，如何理解共同海损分摊价值的确定，请详细解释？

共同海损的分摊价值也就是共同海损的获救财产的价值，以及共同海损本身。比如说，一艘价值100万的船载有三批货物，货物价值分别为50万、30 万、20万，当船遇大风浪为保持船舶平衡将20万的货物全部抛入海中，此时20万的被抛货物即为共同海损，而这个损失挽救了船和另外两批货，因此此案中获救财产的价值即为船100万，另两批货50万和30万。同时，由于被抛的20万可以在获救各方中得到分摊，因此共同海损的当事人也应参与共损分摊。所以此案的分摊价值就是所有的获救价值180万以及共同海损20万，共200万。共同海损和单独海损都属于货物的部分损失。共同海损的构成要件包括四点：（1）必须是船货共同危险；（2）牺牲或费用必须是有意做出的；（3）牺牲和费用必须是合理的；（4）牺牲和费用必须是特殊的。同时具备上述要件的部分损失就是共同海损，否则即为单独海损。比如，船上货物起火，以水扑灭后发现一部分货物水损，一部分货物火损，水损的货物即为共同海损，而火损的货物就是单独海损。

13、原产地规则在如何起到非关税措施的作用？原产地标志有什么用？原产地标志似乎与智力性创造成果没有什么关系，它是否是知识产权法调整的范围，与工业产权，著作权又有什么关系？

货物的原产地和货物的进口关税关系密切，严格的原产地规则会使大批进口货物不能享受优惠关税，所以原产地规则在一定程度上会起来关税壁垒的作用。特定的原产地标志对货物的质量、信誉是一种保证，其作用类似于商标，可以将某一种商品从同类商品中区分出来并表示出该种商品特定的质量。比如一提到巴黎香水人们就会产生一种高质量、高信誉的联想，而假冒原产地标志的后果和假冒商标类似，因此无论巴黎公约，还是TRIPS，都将其列为知识产权给予保护。

14、倒签提单指的是提单中注明的装船日期早于实际装船日期的提单；预借提单指的是在货物实际装船前签发的已装船提单。二者的区别在于倒签提单中涉及的货物在签发提单时实际已装船，而预借提单中涉及的货物在提单签发时尚未装船。二者的共同之处是同属于欺诈行为，但由于预借提单对收货人的利益损害更大，因此可以认为其欺诈程度也更深。

15、关于代位权，当货物损失是由第三者过失引起的，保险公司赔付全部损失后，残存价值大于赔付额的部分归保险公司吗？追偿所得的大于赔付额的部分归还给被保险人吗？

如果货物已经实际全损，就不存在残存价值的问题。如果货物是推定全损，在保险公司按实际全损赔偿以后，被保险人应发出委付通知，残存价值归保险公司所有。在保险公司按部分损失赔偿以后，残存价值归被保险人所有。

16、租船合同中的诸多条款应如何掌握？有哪些要点？

重点是要搞清楚各种租船合同中的特有条款的含义及其产生的原因。具体包括航次租船合同中的预备航次条款和装卸期间条款；定期租船合同中的停租条款、运送合法货物条款和航区条款。

17、第六章虽然只有16页，可是包含的深度广度很大，书中介绍的范围很大，可比较笼统，阅读是感觉难度很大。在学习时也很难把握需要掌握的深度。