公路管理局实习报告
公路实习心得体会范文(通用3篇)
公路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文〔通用3篇〕大路实习心得体会范文篇1高校生成长，就要勤于理论，将所学的理论学问与理论相结合一起，在理论中连续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在理论中进步自己由学问、力量、才智等因素交融成的综合素养和力量，为自己事业的成功打下良好的根底。
这次实习让我深入体会到读书当然是增长学问开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于理论当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素养的选择。
这次实习使我熟悉许多关于大路的学问，懂得大路设施的学问和大路的要求。
改善了以前对大路的狭隘理解。
大路建立是一个国家的根本根底设施建立。
高速大路的建立使得行驶速度大大进步，节省了大量的时间，大路在建立过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将大路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木学问的交融应用。
在这次实习中虽然我不能完全明白教师讲解的全部学问，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。
我特别感谢带队教师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解学问，他们辛苦了。
我们学校大路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我肯定回好好利用这些资源来充实自己。
这次理论更进一步促进我对这一专业的爱好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市进展和运输建一条优秀大路。
盼望我的阅历和体会可以在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
我们的实习虽然完毕了，但是，我们的学习将仍在连续。
大路实习心得体会范文篇2我怀着美妙的期盼来到云南阳光道桥股份丽江机场高速土建一标工程部，实习时段为20xx年1月15日至20xx年5月30日，我被工程经理支配在工程技术质检岗位学习。
几个月里，有个带我的师傅，加上我自己的努力，在这段时间里，我根本把握了质检岗位的工作内容及过程，另外，我还主动学习现场放样、技术交底、试验资料及仪器的操作等，我学到了很多书本上学不到的东西，包括专业技术学问和怎样更好的与人沟通。
公路实习心得体会及收获
公路实习心得体会及收获（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路施工专业实习报告(5篇)
公路施工专业实习报告（精选5篇）一段时间的实习生活又将谢下帷幕，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，不妨坐下来好好写写实习报告吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编收集整理的公路施工专业实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
公路施工专业实习报告1一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对公路监理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的公路监理专业在校生而言，为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加公路监理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过公路监理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高公路监理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。
只有把从书本上学到的公路监理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间20xx年02月01日～20xx年03月15日(修改成自己公路监理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己公路监理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是公路监理专业毕业的，从事公路监理领域工作已经有十年。
他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。
公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
公路实习报告
公路实习报告一、实习背景。
在大学期间，我有幸参加了一次公路工程实习，这是一次宝贵的机会，让我能够亲身体验公路建设的全过程和实际操作，加深了我对公路工程的理解和认识。
二、实习目的。
本次实习的目的是通过参与公路工程项目，了解公路建设的流程和各个环节，培养实际操作能力，提高团队合作意识，并将理论知识与实践相结合。
三、实习内容。
1. 前期准备。
在实习开始之前，我们首先进行了一系列的前期准备工作。
包括查阅相关资料，了解公路工程的基本知识和流程，熟悉工程图纸和规范要求。
同时，我们还参观了一些已经建成的公路项目，了解公路建设的实际情况。
2. 实地勘察。
在实习的第一阶段，我们进行了实地勘察工作。
我们深入到公路建设的现场，通过实际测量和观察，了解地形地貌、土质情况、交通流量等因素对公路建设的影响。
同时，我们还参与了土壤取样和实验室测试，以评估土壤的承载力和适宜性。
3. 设计和施工。
在实习的第二阶段，我们参与了公路工程的设计和施工过程。
我们学习了如何根据勘察结果进行路线选择和横断面设计，了解了路基、路面、排水等各个部分的施工方法和要求。
我们还参与了一些实际的施工工作，如路基填筑、路面铺设等，亲身体验了公路建设的辛苦和复杂性。
4. 质量检验和管理。
在实习的最后阶段，我们学习了公路工程的质量检验和管理。
我们了解了各种材料的质量要求和检验方法，学习了如何进行质量控制和质量验收。
我们还参与了一些质量检验工作，如路面平整度的测量和评估，了解了质量检验的重要性和方法。
四、实习收获。
通过这次公路实习，我深刻体会到了公路建设的复杂性和重要性。
我不仅学到了大量的专业知识和实践技能，还培养了团队合作和解决问题的能力。
同时，我也意识到了公路工程的社会意义和责任，明确了自己未来的职业方向和目标。
五、实习总结。
这次公路实习是我大学生活中一次宝贵的经历。
通过实践，我深入了解了公路工程的各个环节和流程，提高了自己的专业素质和实践能力。
我相信，这次实习将对我未来的学习和工作产生积极的影响，为我成为一名优秀的公路工程师打下坚实的基础。
公路实习报告
公路实习报告
一、实习单位概况。
我所在的实习单位是某地公路管理局，主要负责当地公路的规划、建设和维护工作。
该单位拥有一支专业的技术团队和丰富的实践经验，为当地公路交通的发展做出了重要贡献。
二、实习内容。
在实习期间，我主要参与了公路建设和维护的相关工作。
首先是参与了公路规划的工作，包括对当地交通状况的调研和分析，以及对公路建设需求的评估。
在此过程中，我学习了如何进行交通流量统计和道路状况评估，为公路规划提供了重要的数据支持。
其次是参与了公路建设项目的现场施工管理工作。
我跟随工程师们进行了现场勘察、施工进度跟踪和质量检查等工作，了解了公路建设项目的全过程管理流程，提升了自己的实际操作能力。
最后是参与了公路维护工作，包括路面修补、交通标志维护等日常工作。
在这个过程中，我学习了如何进行路面检测和维护，了
解了公路维护的重要性和工作流程。
三、实习收获。
通过这段实习经历，我不仅学到了很多专业知识和技能，还深刻理解了公路建设和维护工作的重要性。
在实践中，我不断提升了自己的实际操作能力和团队协作能力，为将来从事相关工作打下了坚实的基础。
四、实习感想。
在实习期间，我深刻感受到了公路建设和维护工作的辛苦和重要性，也对自己未来的发展方向有了更清晰的认识。
我将继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为将来能够为公路交通事业做出更大的贡献而努力奋斗。
以上就是我的公路实习报告，谢谢阅读。
路政治超实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，公路交通事业也得到了迅速发展。
为保障公路交通安全，提高道路通行效率，我国公路管理部门对超限超载车辆进行了严格治理。
作为一名路政治超实习生，我有幸在实习期间参与了路政治超工作，以下是我在实习期间的工作总结。
二、实习单位及岗位实习单位：XX市公路管理局路政管理所实习岗位：路政治超员三、实习内容1. 学习相关法律法规在实习期间，我首先学习了《公路法》、《道路交通安全法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等相关法律法规，为日后的工作奠定了基础。
2. 参与路面巡查实习期间，我跟随路政执法人员进行路面巡查，了解超限超载车辆的特点和规律，为后续工作提供依据。
3. 实施现场执法在执法过程中，我学会了如何与驾驶员沟通，了解其超限超载的原因，并按照规定程序进行处理。
同时，我还学会了如何使用执法记录仪、称重设备等执法工具。
4. 资料整理与分析实习期间，我负责整理执法过程中的资料，包括车辆信息、处罚依据、执法过程等，为后续工作提供数据支持。
5. 参与联合执法在联合执法行动中，我与其他部门执法人员共同维护公路交通安全，确保超限超载车辆得到有效治理。
四、实习感悟1. 提高法律意识通过实习，我深刻认识到遵守法律法规的重要性。
作为一名路政治超员，要具备扎实的法律知识，才能在执法过程中做到依法行政。
2. 增强团队协作能力在实习过程中，我学会了与同事共同完成任务，提高了团队协作能力。
在联合执法行动中，各部门之间的紧密配合，确保了执法效果。
3. 锻炼沟通能力在执法过程中，我与驾驶员、其他部门执法人员等进行了大量沟通，提高了自己的沟通能力。
4. 培养责任感作为一名路政治超员，我深知自己肩负着维护公路交通安全的重要责任。
在实习期间，我始终以高度的责任感投入到工作中。
五、实习收获1. 熟练掌握了路政治超工作流程通过实习，我对路政治超工作有了全面了解，掌握了执法程序、处罚依据等，为今后从事相关工作奠定了基础。
公路社会实践报告
公路社会实践报告一、实践目的。
本次社会实践活动的目的是为了了解公路交通管理、道路安全、交通标志和标线的设置以及交通事故处理等相关知识，提高对交通安全的认识，增强自我保护意识。
二、实践过程。
我们小组在实践活动中选择了前往当地交通管理局进行参观学习。
在交通管理局，我们首先参观了交通指挥中心，了解了交通管理人员是如何利用监控设备和通讯系统进行交通指挥和事故处理的。
随后，我们参观了道路标志和标线的设置和维护部门，了解了不同标志和标线的含义和作用，以及它们的设置标准和维护方法。
最后，我们还参观了交通事故处理中心，学习了交通事故的处理流程和注意事项。
三、实践收获。
通过这次实践活动，我们对公路交通管理和交通安全有了更深入的了解。
我们了解到了交通管理人员是如何利用先进的技术手段来进行交通指挥和事故处理的，也了解到了道路标志和标线的设置和维护需要严格按照标准进行，以确保交通安全。
同时，我们也学会了在遇到交通事故时如何正确处理和保护自己，以及如何协助交通管理人员进行事故处理。
四、实践感想。
通过这次实践活动，我们深刻认识到了交通安全的重要性，也意识到了交通管理人员的辛勤工作和责任。
我们将更加严格遵守交通规则，增强自我保护意识，积极参与交通安全宣传和教育活动，为创建一个安全有序的交通环境贡献自己的力量。
五、实践建议。
我们建议学校和社会组织可以多组织类似的交通安全实践活动，让更多的人了解交通管理和交通安全知识，增强交通安全意识。
同时，我们也建议交通管理部门可以加强对道路标志和标线的设置和维护，提高交通安全保障水平。
通过这次实践活动，我们不仅学到了知识，更重要的是增强了对交通安全的重视和责任感，相信在未来的生活中，我们会更加注重交通安全，做一个遵守交通规则的文明行人。
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篇一：暑期实习日志及实习报告(交通类高速公路管理处)实习日志今天是7月20日，从今天起，我将在沧州市高速公路建设管理局津汕高速运营管理处进行了为期23天的暑期实习，一直到8月11日结束 .对管理处进行了简短的参观并对机构设臵、主要职能等方面相关资料进行了学习和了解，津汕高速公路沧州段2004年9月20日开工,全长69公里，路基宽28米，设计车速120km/h，工程总投资约25.5亿元。
石黄高速公路（沧州市－黄骅港）全长93.5公里，双向四车道，设计行车时速120公里，工程概算总投资26.4亿元。
2006年12月27日通车的为从沧州市到黄骅市段，全长70公里。
今年竣工黄骅市到黄骅港的23.5公里。
津汕高速公路和沧黄高速公路是河北省“十五”期间的重点建设项目，他的建成通车，对完善河北省的交通网络体系，发挥港口优势具有十分重负责日常稽查工作。
今天的工作就是了解了沧州市高管处的行政机构设臵和各部门的主要职能，以及津汕高速建设的一些基本情况，我感觉颇有收获 . 今天是8月4日，由于我所学专业主要涉及设备管理和施工，因此我在养护科呆了较长时间，学习了有养护关设备管理的规程和知识 . 主要总结如下：养护机械设备管理办法一、目的加强养护设备的管理，提高设备利用率，改善设备技术状况，保障安全生产，更好地服务于管理处的养护工作。
二、适用范围适用于各种养护机械设备的管理。
三、职责津汕高速养护工区负责养护设备的维修、保养及管理。
四、管理规定养护工区根据实际工作需要，制定设备购臵计划，报上级审批，根据批复计划进行采购。
验收、调试购回设备后，要认真进行验收、调试，对操作员进行培训。
要保存好设备的使用说明书、合格证书、安装图纸、设备登记卡、设备保修出厂验收单等资料。
存放养护工区在条件允许的情况下逐步建立设备库，设备集中存放并设专人保管，对无入库条件的设备应加盖蓬布，以防日晒雨淋。
使用养护专用机械设备无偿提供给养护单位使用，养护工区对机械设备使用进行监督管理，正常的维修保养由养护工区负责，由于操作不当造成的机械损坏由养护单位负责维修。
对大中型机械设备、关键设备，要严格实行四定：即定操作员、定机、定操作规程、定保养细则。
机械设备操作人员必须严格培训，经考核合格后方可上岗。
操作人员必须掌握机械设备的构造原理和性能，熟悉操作技术，遵守操作规程，做到会使用、会保养、会检查、会排除故障，要认真学习各种养护机械设备的使用说明书，保证机械设备经常保持整洁完好。
新购臵、改进或大修后的机械设备投入使用前，要按照规定进行检查和调试运行，合格后方可投入运行。
养护设备使用初期，应严格按照出厂规定进行走合，按规定限速运行。
走合期满后方可满负荷运行，走合期满应进行一次走合保养。
机械设备在停驶、停用时，要清洁、润滑、油封和放水，入库妥善保存，收好随机附件和工具，按照机械设备说明书进行保管式封存。
机械设备燃润料、液压油必须符合有关技术标准或制造厂规定，并保持清洁，养护技术设备上必须配备消防器材。
操作员在使用规程中应及时填写津汕高速公路机械设备使用记录对大型专用机械设备，如清扫车、除雪车、洒水车、灌封机等必须保证其专用性。
机械设备的保养维修养护机械设备的维修保养坚持“预防为主，及时清理“的原则。
养护机械设备的维修保养必须按维修保养规定和技术规范进行，保证质量，减少送修时间。
养护机械设备维修保养时，由机手报机械管理人员审核，经工区副主任签字后，报请工区主任批准。
机械管理人员根据车辆故障选择有能力的修理厂进行修理。
修理期间应由操作人员或管理人员陪同作业，以便了解设备的情况。
修理竣工后，应立即组织有关技术人员进行验收。
在入冬入夏前，可结合相应级别的定期保养进行，同时还应换用冬、夏润滑油，检查调整冷却系统和油、电路和季节性的特需技术装备等。
长期停用的养护机械设备也要定期进行检查保养及试运行。
养护机械设备维修保养完毕后养护机械管理人员应及时填写津汕高速公路机械设备维修保养记录表五、记录这十五天我主要在设备科实习, 对设备的管理有了更具体而直观的认识和理解。
另外，我也对高速公路日常养护的程序有了基本的了解，具体程序总结如下：养护工作控制程序路况巡查和检查路况巡查和检查分日常、夜间、雨、雪天等。
日常巡查、夜间巡查、雨、雪天巡查、桥涵日常、经常检查由养护工区实施，定期检查、特殊检查和路况调查等由养护科实施，需专业检测的项目委托具有专业资质的检测单位检测。
巡查、检查内容包括路基、路面、桥梁、涵洞和通道、交通安全设施、绿化等，具体按津汕处”养护巡查与检查制度”执行。
养护计划年度计划：养护科及养护工区根据第四季度公路技术状况评定结果，结合养护工作实际情况及当前路基、路面、桥梁、涵洞、构造物、沿线设施使用情况，编制养护年度计划（包括日常保洁、日常维修、冬季除雪、夏季防汛及专项、大中修工程）等，报财务科长、主管处长、处长审核后，上报高管局审批。
临时性、突发性养护任务：一边请示，一边恢复，内业资料及时补齐。
养护任务实施及公路技术状况评定对于专项及大中修工程，依据工程的大小，津汕处由 - 名项目工程师进行工程管理，具体按津汕处”专项及大、中修养护工程管理办法”执行；日常维修及日常保洁养护任务由养护工区实施，按津汕处”日常养护管理办法”执行。
养护科每季度进行一次详细的路况调查，依据交通部”公路技术状况评定标准”对全路段进行公路技术状况评定。
对达不到要求的项目及路段应制定可行的计划进行改进。
计量与支付日常养护工程及防汛、除雪类由养护科对养护工区上报的工程数量、质量进行审查确认。
专项及大中修工程按照合同规定支付。
养护材料控制根据津汕处目前情况，日常用养护沿线设施材料由养护工区（或养护科）直接负责采购，养护材料及施工材料由养护单位直接采购。
养护工区（或养护科）要对所采购的材料进行合格验证，并根据情况进行抽检。
对于外包工程单位使用的材料，养护科进行质量监督。
养护机械设备管理专业养护设备由养护工区提供给养护单位使用，正常使用性维修和保养由养护工区负责，如因非正常操作造成的损坏由养护单位负责维修。
设备操作人员要严格遵守设备操作规程。
对机械设备做到定期保养、及时维修，保障设备的正常使用。
具体执行津汕处”养护机械设备管理办法”。
养护作业安全管理为保障养护作业人员安全和道路交通安全，预防事故发生，保证养护工作顺利开展，养护作业要按照津汕处”养护安全作业规程”执行,避免安全责任事故的发生。
养护特殊情况处理对冰、雪、雨等灾害性天气及突发性灾害（如路面油污染、构造物跨塌等），养护工区应制定相关的处臵预案，做好人员、物资和设备应急准备工作。
养护技术管理由养护科建立高速公路路面管理系统，完善高速公路数据库管理并及时做好升级工作。
养护科和养护工区应加强养护人员的技术培训，有计划的开展新技术、新工艺、新材料、新结构的科技攻关工作，以全面提高养护技术水平、工作效率和养护质量。
这些天在设备科的实习，确实让我收获颇丰。
相信对我以后的工作开展，将有极大的裨益！篇二：公路局暑假见习报告暑假见习报告学院：土木与建筑工程学院班级：学号：姓名：土木公路局暑假见习报告今年暑假我决定到离自己家比较近的公路局见习一个月，时间如流水，一个月的见习期一晃即逝，在这将近一个月的见习期中，我不但增长了见识，也积累了许多宝贵的经验。
通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
现将这段时间的工作做如下总结：（一）、办公对于一个准备大三的学生，我的专业技术和知识还没有达到他们的要求，并不能帮他们解决本质上的工作，所以，开始的一周，我被安排到秘书办公室整理一些琐碎的文件和处理一些日常上的事物。
办公室主要的任务就是收发文件；接待外来的客人；月末的时候要负责交局里的水电费；统计本月内职工在外的消费凭据；汇总所以职工在食堂吃饭的饭餐表等。
平时还要在办公室处理一些琐碎的事，比如：帮助其他职工打印、复印文件；打好全局管理人员的出勤表；出现什么紧急情况要及时处理，如电脑上网故障。
收发文包括：当上级有文件指示下来时，必须尽快整理好并且移交领导审批，之后再按照领导的指示，清楚明白转发给各职能（股室）办理。
处理文件这一任务跟我当班长处理辅导员下发的通知有很多相同之处，所以我做起来比较得心应手。
但是面对的人有很大的不同，发文件要更加细心和正式，毕竟面对的不再是自己的同学，而是各级领导们。
在这个过程中，我遇到了很多不懂的地方，比如相关的通知怎么写才是最好的，通知某个职能股室会搞错，某些专业词汇还不是很了解。
通过跟之前办公室人员的学习，这些我都克服过来了。
在与人与人打交道的过程中我也学会了如何听取别人的意见和建议，还有学会了如何更好的团队合作。
接待客人包括：先了解到有多少领导到本局来参观，安排好他们的住宿、吃饭等日常问题。
当领导视察完成之后，要紧快联系当地特产商，购买特产，送给领导，以便领导留做纪念。
这些我都跟着办公室职工做了一遍，深刻体会到接待客人比我想象的还要要细心，周全。
这样才会给领导留下好印象。
所以，每一个小任务都要做好，都是有很大的学问在里面的。
平时没什么大的任务的时候我也学习怎么使用打印、复印机。
因为只有一周的时间，还有很多东西都没有涉及到，但还是受益匪浅。
每一次经历都会带给我们经验，通过一周的办公室实习，我学到了为人处事的一些小技巧，更加了解了公路这一行业，为我以后工作奠定了基础。
（二）、道路定测相比于学会了如何待人接物，我觉得自己在公路局见习的一个月时间里，最大的收获就是让我提前接触了一些有关于自己专业的知识，让我认识到了自己的不足，为以后两年的学习定下了更加明确地目标。
首先，我和公路局的前辈们一起出去完成了道路定测，虽然很多时候都是在打打下手，但是依然学会了很多在学校里学不会的东西，比如全站仪的使用，就有很多需要我学习的。
道路定测就是将最优方案的线路位置，依导线点将线路中心线具体地测设在地面上，并为施工设计准备必要的数据与资料。
道路定测是道路勘测的重要阶段，主要解决线路平面、纵断、横断。
现阶段的公路勘测和线路定测中很多部门都是利用全站仪测设的，而且全站仪进行道路定测，可以在任意已知点设站架设仪器，进行中线测量和纵、横断面测量，不仅能发挥全站仪自己的优势，测量工作方便、快捷，提高劳动生产率，提高测量精度。
全站仪是集测角、测距、测高差于一体的测量工具，并可以与计算机双向通讯。
公路测量中采用全站仪测设并用极坐标法的放样方法。
我们用全站仪进行控制测量和中线测量。
测量人员把全站仪安置在已知控制点上，把测站点、后视方向及待测的信息资料输入全站仪后，就能进行交点的放样。
用全站仪进行路线的测设时，可以很方便地把仪器架设在不同的与交点通视好、并且最近的已知控制点上。