公路工程施工图设计投标技术建议书

目录技术建议书1、对招标项目的理解和总体设计思路 (2)2、对招标项目勘察设计的特点、关键性技术问题的认识及其对策措施 (7)3、勘察设计工作量及计划安排 (17)4、招标项目的勘察设计进度、质量保证措施 (20)5、后续服务的安排及保证措施 (21)6、其他建议 (23)必要的图纸7、主要技术经济指标表 (24)8、路线平面图 (25)9、路线纵断面图 (45)10、路基标准横断面图 (62)11、土石方数量估算表 (64)12、特殊路基工程数量表 (65)13、特殊路基工程设计图 (67)14、路面工程数量表 (69)15、路面结构方案图 (70)16、路基防护工程数量表 (71)17、路基防护工程设计图 (72)18、路基路面排水工程数量表 (76)19、涵洞工程数量表 (77)20、平面交叉工程数量表 (78)21、安全设施工程数量汇总表 (79)22、混凝土护栏构造图 (80)23、波形梁护栏设置图 (81)24、标志结构设计图 (82)25、景观工程数量表 (87)26、景观设计图 (88)27、取弃土场一般设计图 (90)28、总估算表 (91)第七篇技术建议书一、对招标项目的理解和总体设计思路（一）对招标项目的理解1.项目背景森林火灾具有突发性强、破坏力大、影响面广等特点性，它会给森林带来最有害、最具有毁灭性的后果。

森林火灾不但烧毁成片的森林，伤害林内的动物，而且还降低森林的更新能力，引起土壤的贫瘠和破坏森林涵养水源的作用，甚至导致生态环境失去平衡。

森林防火通道在阻隔林火、巡山护林，野外火源管理，扑救兵力投送，扑火机具、设备、食品等后勤保障物资的输送补给以及在实施科学高效指挥等工作中都发挥着至关重要的作用。

太原北山是太原市森林重要的覆盖区域，在此区域开展森林防火具有重要意义，北山森林防火通道的建设为北山防火工程提供了良好的基础。

北山地区位于西山和东山的结合部，属于典型的黄土丘陵地貌，为改善北山生态环境，尖草坪区开展了北山综合整治工程，项目占地24000余亩，按照“山上引绿、道路插绿、规划建绿、一次一景、一次见绿”的绿化思路，目前，已完成荒山、荒地和沟谷造林13000亩，栽植各类苗木15万株，其中，1.5m以上油松53430株，各类阔叶树19353株，各类经济树9652株，灌木62000株。

太原北山森林防火通道工程是北山综合整治工程和森林防火基础设施建设的重要组成部分，它的建设对于提高北山森林消防运输便利性和区域防火隔离有重要的作用；防火通道工程将北山区域分散的旅游景点及风景区有机的整合为一个整体，充分发挥景点及景点之间的相互带动作用及规模效应，增强对周边地区游客的吸引力，促进区域性协同发展；此外它的建设将及太原市西北环高速、太佳高速、大运高速、108国道、黄东线、权新线、康西线、汾西线等公路一起，共同构成一个覆盖北山地区的公路网络，为我市国民经济又好又快发展，尤其是北山地区旅游资源的开发、利用发挥积极的促进作用。

本项目工可已由太原市尖草坪发展和改革局以草坪改审批【2015】17号文件批准建设，批复为：项目起点位于西山脚下中北大学东上兰村附近，终点位于阳坡村东县区分界处，全长*****km。

采用技术标准为林—4，设计车速15km/h。

构造物设计荷载等级为林—25。

项目批复投资为*****万元。

项目功能为：本项目主要功能为森林防火通道，同时也服务于周边居民生产、生活出行，串联北山旅游景点，满足旅游人群出行需求。

2.对项目建设条件的认识（1）自然条件1）地理位置本项目位于太原市尖草坪区北部，起点位于西山脚下上兰村附近接傅山园西一巷，终点位于阳坡村东县区分界处，沿线主要经过镇城、东高庄、阳坡等村庄。

2）地形、地貌项目区地势总体呈东、北高，西、南低，沿线最高点位于K8+500处（尖草坪和阳曲县界处），海拔1100m，最低点位于起点上兰村附近，海拔840m，最大高差260m。

由于晋中裂陷新构造运动的影响，晋中裂陷中的汾河河谷为本区的侵蚀基准，晋中盆地大幅度的沉降，连带拉动了本区地层遭受侵蚀，所以本区地貌形态整体属于侵蚀地貌形态；项目区总体可划分出四个地貌单元，分别是黄土平原区、河谷区、黄土侵蚀台地区以及构造剥蚀低中山区。

3）气象项目区属温暖带半干旱大陆性气候，其基本特征是：春季干燥多风；夏季炎热多雨；冬季寒冷漫长。

全区多年平均气温9.5℃，最高气温39.4℃，最低气温零下22.7℃。

多年平均降水量为456mm，最大年降雨量为749.1mm，汛期一般集中在7～9月份，降雨量约占全年的60％以上。

冰冻期为每年10月中旬到次年4月中旬，最大冻土深度约110cm。

4）水文条件a.地表水凌井河：发源于山西省阳曲县北小店乡石庄村一带，由西北向东南，经海子湾、北小店、大卜、珍珠卜、扫峪、西凌井，顺凌井沟出天门关，进入太原市尖草坪区，注入汾河。

干流长35.5km，流域面积255.35km2，流域平均宽度为7.3km，坡降19%，河床平均宽度为20m；凌井河为季节性河流，仅在6-9月有降雨的情况下才形成径流，上游北小店、梁庄有微量清水。

其余路段均为汾河流域季节性冲沟，汛期雨量集中才形成地表径流。

b.地下水项目区内地下水主要为松散岩类孔隙水和碳酸盐类岩溶裂隙水，其中松散岩类孔隙水主要分布于盆地内，含水层为第四季冲洪积成因的砂卵、砂砾石和砂层。

潜水主要分布于盆地内，其次为土台地和山间河谷中，含水层为全新统合上更新统冲洪积砂砾石层，主要接受大气降水、农田灌溉和凌井河等地面河流的入渗补给，局部地段还接受岩溶水的侧向补给和承压水的顶托补给。

碳酸盐岩类岩溶裂隙水的主要含水层为奥陶系灰岩、泥灰岩，主要分布于西关口村附近，在露头区接受大气降水入渗补给，富水性较差。

5）地震根据《山西省地震动峰值加速度区划图》和《山西省地震动反应谱特征周期区划图》，项目所在地震动峰值加速度区划的0.20g区内，相当于地震烈度Ⅷ度内，反应谱特征周期0.35s，新构造运动较活跃。

据记载，太原盆地共发生6.5级地震3次，5～5.9级地震1次，从以上值分析，走廊带属板内构造地震区，震源浅，强度大，震源深度呈层状约14～20km之间，平面上为北北东。

6）工程地质评价a.场地稳定性评价项目区走廊带位于五台山块隆的古交掀斜地块和晋中新裂陷的太原断陷两个构造单元构造区划内。

古交掀斜地块以古交为中心的三角形地区，其中部被晋中新裂陷的北部断陷叠加而分割而成两部分。

岩层倾角平缓，构造简单，地貌上属黄土丘陵区和构造溶蚀剥蚀中山区。

太原断陷的形成分为两个阶段，一是古近纪在北东—南西向左旋力偶的作用下形成近南北的张性断裂。

二是由于近南北右旋力偶产生的北西—南东向拉张应力使交城大断裂带反向活动，西北盘抬升，东南下降。

场地稳定性稍差~差。

b.工程地质分区评价根据沿线的地形地貌、地层岩性及水文地质条件等工程地质特征将项目区划分为4个工程地质区：Ⅰ黄土平原工程地质区；Ⅱ河谷工程地质区；Ⅲ构造侵蚀黄土台地工程地质区；Ⅳ构造剥蚀低中山工程地质区。

Ⅰ黄土平原工程地质区（K0+000～K0+750、K14+120～K18+400）：该区地形开阔且较为平坦，地表冲沟不发育至一般发育，组成物质以第四系冲积物为主，岩性主要为为冲积黄土，具有弱-中等湿陷性。

地面坡度从山前向盆地中心倾斜，地下水位埋深普遍在30m以下。

现大部分为耕地，植被不发育，以农作物、经济林为主。

本区主要工程地质问题是黄土的湿陷性。

综上所述，本区属较稳定区。

Ⅱ河谷工程地质区（K4+600～K5+800）：其分布于山间盆地区和山前构造带附近。

由于区域大型构造作用，引起地壳的垂直运动，加上河水的常年冲蚀，形成较平坦的河谷区。

宽谷带中央为现代河流相侵蚀堆积物，边缘为山麓相坡积物。

地层岩性主要为第四系砾卵石和粉质黏土。

宽谷内目前大多为村庄及农田。

综上所述，本区属于较稳定区。

Ⅲ构造侵蚀黄土台地工程地质区（K0+750～K1+400、K5+800～K8+300）：主要由洪积物和风坡积物汇合地表，由于受到强烈侵蚀，地形破碎，地表冲沟发育，地下水位埋深大。

组成物质以第四系坡洪积物为主，岩性主要为黄土和硬塑黏性土，工程地质条件较复杂。

本区主要工程地质问题是部分地段黄土边坡较陡，垂直节理发育，边坡易发生坍塌及滑坡，且黄土具弱~中等湿陷性。

综上所述，本区段大部分属稳定区，少部分段属不稳定区。

Ⅳ构造剥蚀低中山工程地质区（K1+400～K4+600）：该区新构造运动发生中度隆起，地形起伏较大，地貌条件复杂，出露地层主要为奥陶系上、下马家沟石灰岩、白云岩地层，石灰岩溶洞较发育，中等富水~强富水。

本区段工程地质条件复杂。

综上所述，本区段大部分属较稳定区，少部分段属不稳定区。

7）不良地质沿线不良地质现象主要为黄土陷穴、人工洞穴等；区内人类工程活动主要包括采石工程、交通建设、农业耕种、城乡建设等，破坏地质环境的人类活动以采石为主。

a.黄土陷穴项目区沿线黄土陷穴较发育，说明了本地段黄土湿陷较强烈。

b.人工洞穴（窑洞）项目区局部黄土陡坎路段发现人工洞穴，原为居民居住场所，现已废弃，对路线无影响。

8）特殊性岩土特殊岩土是指具有特殊的物理力学性质的岩层或土层，项目区内的特殊性岩土主要为湿陷性黄土和人工填土。

a.湿陷性黄土项目区广泛分布第四系上更新统马兰组（Q3m）黄土和全新统（Q4）坡洪积相黄土，岩性为灰黄色粉土、粉砂土，质地均匀，疏松，具大孔隙，垂直节理发育，在不同路段和不同深度均具湿陷性，具非自重Ⅰ级（轻微）、非自重Ⅱ级（中等）、自重Ⅱ级（中等）、自重Ⅲ级（严重）、不等。

黄土湿陷主要分布于黄土台地及冲沟组合区，对路基工程影响较大。

b.人工填土路线AK2+500～AK3+300分布人工填土，主要为采石场堆积的石粉、石渣。

厚度约20m，面积约700m2。

堆积时间较短，堆积松散，且面积较大，对线路有一定影响。

（2）社会条件生态环境建设作为我国现代化建设事业全面推向21世纪的重大战略部署，并纳入国民经济和社会发展规划。

我省生态环境建设的主攻方向是：加快石质山造林绿化步伐，实施退耕还林还草，多林种综合开发，荒山荒坡治理水土流失，增强水源涵养能力，努力改善生态环境，以实现山川秀美。

因此，生态环境建设不仅面临着艰巨的工程建设任务，而且也为生态经济林的建设提供了一个前所未有的良好机遇。

本项目的实施，降低森林火灾带来的影响，改善了当地的交通条件，方便了群众出行，同时旅游产业的开发也为山区致富带来了新的机遇，因此，沿线群众和地方政府积极性很高，对本项目的建设非常有利。

（3）现有交通状况项目沿线现状公路主要有权新线、康西线及村村通道路和机耕道路，项目终点处的谷牛线及部分村村通道路。

各公路技术状况如下：1）权新线为县道是尖草坪区连接阳曲县的主要通道。