2019年港口企业发展战略和经营计划
港口企业成本管理与控制策略研究
港口企业成本管理与控制策略研究作者：杨云超来源：《南北桥》2024年第06期［DOI］10.3969/j.issn.1672-0407.2024.06.022［摘要］在经济全球化背景下，港口功能及定位出现较为明显的变化，从早期的运输转变成当前的综合物流平台，而这一转变给一些港口企业的发展运营增加较大压力。
成本管理与控制是港口企业日常工作的重要组成部分，如何从整体上强化日常管控，节约人工成本，提高经济效益，已成为当前港口企业经营发展过程中重点研究的课题。
在实际工作中，港口企业管理者应跟随时代发展步伐及时更新自身管理观念，经营方式及投资形式，优化成本管控效果，精准把握企业内部和外部各项经营行为及投资项目，为港口企业创造更为可观的经济效益及实现社会效益。
基于此，本文主要围绕港口企业成本管理与控制策略进行分析和探讨，以期为相关人员提供参考。
［关键词］港口企业；成本管理；控制策略［中图分类号］F27 文献标志码：A成本管理与控制是当前港口企业管理工作的核心内容，同时也是评估企业内部管理水平的重要指标和依据，在港口企业发展运营过程中占据重要地位，并且影响企业当前和未来发展战略目标的制定。
近年来，国内外企业对成本管理给予广泛重视，并积极探索有效的成本管理方法，基于此，港口企业的成本管理改革获得较为优异的成果。
但从总体上来看，现阶段港口企业成本管理与控制方面仍存在一定局限性，因此本文针对这些实际工作中的不足进行深入探索，在此基础上提出优化策略，具有非常重要的现实意义。
1 相关概念成本主要指企业在开展相关生产经营活动过程中，为实现预期生产经营目标而必须消耗的资源，包括人力、物力及财力。
成本属于商品经济价值的组成部分，能够通过企业销售所获取收入而得到补偿。
现阶段企业成本的覆盖范围得到进一步延伸，其不仅包括产品及服务生产方面的成本，还涉及企业发展经营所付出的价值牺牲，如机会成本［1］。
对于企业成本管理来说，其是企业为实现预期经营目标，希望通过最小成本消耗获取最高经营效益的一种管理活动，其主要是对企业经营空间、经营流程及经营对象的管理。
601008江苏连云港港口股份有限公司“三重一大”决策制度实施办法
江苏连云港港口股份有限公司“三重一大”决策制度实施办法第一章总则第一条为进一步规范“三重一大”决策事项范围，防范决策风险，提高决策水平，结合江苏连云港港口股份有限公司（以下简称“公司”）实际，特对《江苏连云港港口股份有限公司“三重一大”决策制度实施办法》（港股综〔2018〕52号）进行修订。
第二条“三重一大”是指公司重大决策、重要人事任免、重大项目安排和大额度资金运作的事项。
重大决策事项：是指依照有关法律法规、公司章程、制度规定，应当由公司党总支委员会议、股东大会、董事会、公司办公会、职工代表大会决定的事项。
重要人事任免事项：是指公司直接管理的领导人员以及其他经营管理人员的职务调整事项。
重大项目安排事项：是指对公司资产规模、资本结构、盈利能力以及生产装备、技术状况等产生重要影响的项目的设立和安排。
大额度资金运作事项：是指超过规定限额的资金调动和使用。
第三条“三重一大”事项决策必须坚持以下原则：（一）依法决策。
必须遵守国家法律法规、党内法规和公司规章制度，保证决策合法合规。
（二）规范决策。
必须依据职责、权限和议事规则进行决策，按规定应当报股东大会、董事会、公司办公会审批的必须报批。
（三）民主决策。
充分发扬民主，广泛听取意见，防止个人决策专断。
（四）科学决策。
决策前应当充分调研论证，必要时要进行专家论证、技术咨询、决策评估、公示等程序。
第四条公司“三重一大”事项的决策应严格按照《江苏连云港港口股份有限公司章程》（以下简称章程）、《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、《总经理工作细则》等公司规章制度规定的权限、程序和形式进行决策。
第二章“三重一大”事项的主要范围第五条列入党总支委员会议审议或决策范围的“三重一大”事项：（一）贯彻执行党的路线方针政策、国家法律法规和上级重大决策、重要工作部署的意见和措施。
（二）研究决定党的组织和制度建设、反腐倡廉工作、精神文明建设、思想政治工作、意识形态工作、企业文化建设、群团工作的重大问题。
2019年公用事业公司发展战略和经营计划
2019年公用事业公司发展战略和经营计划2019年6月目录一、2018年公司经营回顾 (3)1、深耕存量业务,积极对外投资拓展 (3)2、搭建技术创新平台, 推动产学研合作 (3)3、推进信息化技术的应用 (4)4、按时保质保量完成重点工程任务 (4)二、行业格局和趋势 (5)1、环保水务行业发展态势 (5)2、固废处理行业发展态势 (6)3、环卫服务市场发展态势 (6)三、公司发展战略 (7)四、公司的经营计划 (8)1、加大对外投资，强化战略执行力度 (8)2、优化管理机制，持续释放企业活力 (8)3、加强队伍建设，推动深化人才强企 (8)4、推动技术创新，打造核心竞争力 (8)五、可能面对的风险 (9)1、宏观政策风险 (9)2、盈利增长风险 (9)3、水质安全风险 (9)一、2018年公司经营回顾2018年，公司以新制定的“12345”发展战略为指引，坚持“产业经营+资本运作”双轮驱动模式，聚焦环保水务核心主业，通过对外业务拓展、优化经营管理、强化技术创新与应用等多种举措，按照战略规划发展方向，构建以“大环保为核心，大投资为助推，辅助业务为支持”的经营格局，积极谋求开启新一轮高质量、可持续的发展。
报告期内，公司重点开展了以下工作：1、深耕存量业务,积极对外投资拓展公用水务积极拓展细分市场业务增长空间，承接首例分质供水试点项目及多项委托检测工作；名城科技立足中山本地环卫市场，成功中标港口镇环卫保洁项目、横栏镇垃圾收运项目等11个环卫项目；公用工程优化投标管理，拓展投标备案城市至19个，通过调整投标策略，成功中标17个项目；公用小额贷通过贷、保联动，利用公司产业链平台优势，开发多元化产品。
2018年，公司重点跟进环保领域投资项目，项目类型以市政供排水、村镇污水、环卫服务、固废处理为主，涉及新建PPP项目、存量收购项目以及股权投资项目，投成落地项目共6个，涵盖环卫服务、污水处理等业务领域。
2、搭建技术创新平台, 推动产学研合作公司整合技术资源，成立技术研发中心，组织开展技术协同创新中心、高新技术企业认定、国家重点实验室分支机构等创新平台建设。
货运企业年度安全生产的工作计划（精选6篇）
货运企业年度安全生产的工作计划货运企业年度安全生产的工作计划（精选6篇）人生天地之间，若白驹过隙，忽然而已，我们又将迎来新一轮的努力，为此需要好好地写一份工作计划了。
那么我们该怎么去写工作计划呢？下面是小编整理的货运企业年度安全生产的工作计划（精选6篇），希望能够帮助到大家。
货运企业年度安全生产的工作计划1xx县xx汽车运输有限公司，成立于2019年6月9日。
一年来，公司始终坚持强基础、抓开创、拓发展、铸辉煌的奋斗目标，围绕经济效益中心，着力产业拓展，做强基础、强化队伍，促进公司创新和可持续发展，为经济建设作出了一定贡献，现总结如下：一、运输工作：通过一年努力，现已有运输车辆6辆，主要品牌为大运，欧曼，陕汽等。
总资产注册资金200万元，员工xx名。
经营跨地市以上线路100余条，线路遍及江苏、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山东、上海、浙江等省市，日运输负荷200吨以上，年营运额100多万元。
除去支出，年利润10多万元，二、安全管理：安全是我们运输企业的生命，为此我司的安全工作始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，工作一丝不苟、一着不让，安全日常工作严谨有序：加强全员的安全培训，对全体员工进行了岗位再教育培训，开展形式多样的安全宣传及安全文化宣传;完善安全管理组织机构，健全安全组织网络，明确安全“一岗双责”职责，并层层分解安全目标，签订责任状;健全车辆一车一档档案;落实各类安全管理制度，包括驾驶员安全管理制度、长途驾驶员休息制度、安全例会制度、安全生产监督检查制度、安全生产奖惩制度等;行车前，停车后，车辆都要进行例行检查保养制度，发现车、件隐患及时排除解决，不开带病车、危险车、斗气车，确保安全无事故。
按要求足额提取安全生产经费，规范使用渠道;加强车辆卫星定位监控管理力度;制订并实施各类应急预案;成立了安全标准化建设领导小组，并组织由安全、运务、财务、办公室组成的专门力量对照安全标准化的要求，加强安全管理、完善以往工作的不足，对照建设标准逐条逐项过堂，经过梳理，发现了安全管理中的缺欠，并及时进行了增补、完善。
2023年中级经济师之中级工商管理自我提分评估(附答案)
2023年中级经济师之中级工商管理自我提分评估(附答案)单选题（共50题）1、电子商务产生的现实需求背景是（）。
A.生产专业化B.部门分工化C.经济全球化D.信息全球化【答案】 C2、下列用品中，属于包装用辅助材料的是（）A.纸盒B.木箱C.胶带D.塑料桶【答案】 C3、某高新技术企业积极吸引并聚集了大量高素质的人才和管理人才，构建了企业的核心竞争力。
该企业的核心竞争力体现为()。
A.关系竞争力B.环境竞争力C.资源竞争力D.市场竞争力【答案】 C4、某知名啤酒生产企业，为满足市场需求，不断开发啤酒新品种，开发适合不同顾客群体的啤酒，走差异化战略道路，2019年该企业在市场调研的基础上，推出专门针对年轻人口味的啤酒。
生产该啤酒年固定成本为600万元，单位变动成本为2.5元，产品售价为4元/瓶。
该企业采用盈亏平衡点法进行产量决策，在战略实施的过程中，管理人员及时比较、分析实际绩效与目标的差距，并据此采取适当的控制行动。
A.90B.150C.240D.400【答案】 D5、节拍是（）类型企业的期量标准。
A.大批大量生产B.成批生产C.小批生产D.单件生产【答案】 A6、新成立的企业应依据()进行生产线建设。
A.查定生产能力B.计划生产能力C.设计生产能力D.现实生产能力【答案】 C7、将库存分为经常库存、安全库存、生产加工和运输过程库存及季节性库存的依据是（）。
A.库存的目的B.库存的经济用途C.库存的周转周期D.库存存放的地点【答案】 A8、在估算项目营业现金流量时，营业现金流出量不包括（）A.水电费B.直接材料费C.直接工资费D.折旧费【答案】 D9、品牌扩张时，使用单一品牌对企业同一产品线上的产品进行扩张的战略称为( )。
A.产品线单一品牌战略B.跨产品线单一品牌战略C.伞形品牌战略D.主副品牌战略【答案】 A10、下列生产控制指标中，实际值小于目标值即为达标的是( )。
A.利润B.成本C.劳动生产率D.产量【答案】 B11、（2016年真题）根据我国公司法，下列职权中，不属于有限责任公司经理职权的是（）A.主持公司生产经营管理B.拟定管理机构设置方案C.组织实施董事会决议D.制定公司章程【答案】 D12、下列选项中，不属于经济订货批量（EOQ）模型假设的是（）。
海港工程施工项目成本控制研究
海港工程施工项目成本控制研究◎ 张民涛 刘长华 广东海洋大学海洋工程与能源学院通讯作者：刘长华摘 要：近年来我国的港口建设行业规模不断扩大和快速发展。
但在进行港口码头的建设过程中，资金投入量大，建设要求高，建设周期长，施工成本控制难。
针对这些问题，文章研究了海港工程施工项目成本控制的现状和问题，并提出了一种基于风险管理的成本控制策略。
该方法从多个方面入手，全面分析了海港工程施工项目的成本构成和风险因素，提出了相应的成本控制措施。
关键词：海港工程；成本控制；风险管理随着全球经济一体化的加速发展，海港作为国际贸易的重要枢纽，其建设和维护的重要性日益凸显。
然而，海港工程项目往往涉及复杂的技术、环境和经济因素，使得项目成本控制成为一项极具挑战性的任务。
在这一背景下，风险管理作为一种系统性的方法，为海港工程施工项目成本控制提供了新的思路和手段。
具体而言，本文首先对海港工程施工项目进行了详细的成本控制分析；其次，通过对施工过程中可能出现的风险因素进行识别和评估，提出了相应的风险管理措施；最后，根据上述分析结果，结合实际情况，制定了一套完整的基于风险管理的海港工程施工项目成本控制策略。
1.海港工程成本控制内容成本控制是指在项目的规定范围内，通过合理的预算编制、费用管理和控制措施，确保项目的成本在可接受的范围内，并达到经济高效的目标。
成本控制是项目施工中至关重要的一环。
它涉及对项目各项成本的合理管理和控制，旨在降低成本支出、提高盈利能力、增强竞争优势。
工程项目成本控制可以从成本分类、成本预算、成本核算、过程优化4个方面进行深入研究。
成本分类是成本控制的基础。
成本可以按照不同属性进行分类，如直接成本、间接成本、可变成本、固定成本等。
通过准确分类，企业可以更好地了解海港工程项目成本的性质和特点，有针对性地采取措施进行控制。
成本预算在成本控制中起着重要作用。
通过制定合理的成本预算，可以将经营计划和目标转化为具体的成本支出，并将其分解到各个部门和项目中去。
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知
交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2018.08.13•【文号】交办水〔2018〕104号•【施行日期】2018.08.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于印发深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知交办水〔2018〕104号上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州省（市）交通运输厅（委），长江航务管理局：经交通运输部同意，现将《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》印发给你们，请认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2018年8月13日深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划为深入贯彻习近平总书记关于推动长江经济带发展的重要战略思想，落实《长江经济带发展规划纲要》和《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号）等要求，以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点，加快推进长江经济带多式联运发展，构建高质量综合立体交通走廊，更好服务长江经济带发展战略，制定本行动计划。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立新发展理念，坚持生态优先、绿色发展，宜水则水、宜陆则陆，深化交通运输供给侧结构性改革，着力加快运输结构调整，着力发挥水运的比较优势和多式联运的组合效率，大力提升和完善长江黄金水道功能，为长江经济带发展提供更加顺畅、绿色高效的交通运输保障。
到2020年，构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统，基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统，进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系，初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。
长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上，大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上，重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上，力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%.二、主要任务（一）着力补齐联运基础设施短板。
水路运输行业年度工作总结5篇
水路运输行业年度工作总结5篇第1篇示例：水路运输行业年度工作总结一、总体情况水路运输行业作为国家重要的交通运输领域，在过去的一年里取得了显著的发展成就。
我国水路运输网络日益完善，航运业务规模不断扩大，运输能力不断提高，安全运营水平显著提升，为国民经济和社会发展发挥着重要作用。
在党中央、国务院的正确领导和各级政府的大力支持下，全国水路运输行业工作紧扣总体国家发展战略，全力保障经济社会稳定安全，取得了一系列骄人成绩。
二、运输量和运输效益过去一年，我国水路运输行业运输总量持续增长，全国港口完成货物吞吐量再创新高，内河货运、客运量稳步增长，整体运输效益不断提升。
长江黄金水道成为我国内河水运的“命脉”，黄金水道航运总量超过一亿吨，实现全年航道畅通，为全国经济发展和区域间联通贡献巨大。
海运行业也取得了长足进展，航线扩展、船舶更新、货物吞吐效率提升，使得我国海洋运输成本持续降低，国际竞争力不断提升。
三、安全运营和环境保护安全运营和环境保护一直是水路运输行业的重中之重。
过去一年，全国水路运输行业安全形势总体稳定，事故发生率保持较低水平，各项安全指标符合国家规定要求。
在环境保护方面，水路运输行业大力推动绿色发展，积极推进清洁能源利用，在船舶排放控制、沿线水域保护等方面开展卓有成效的工作，不断提升了水路运输行业的环保形象。
四、政策支持和改革创新政策支持和改革创新是水路运输行业发展的重要保障。
过去一年，国家积极出台相关政策，以鼓励和引导水路运输行业健康有序发展，各级政府不断改进管理服务，优化行业环境，推动行业健康发展。
在改革创新方面，水路运输行业积极探索船舶建造、港口管理、航道治理等多领域的改革创新举措，推动行业发展方式转变和实现高质量发展。
五、展望未来展望未来，水路运输行业仍面临挑战和机遇并存。
面对新形势新要求，我们将进一步完善国家水运综合立法，推进水运船员和港口从业人员标准化培训，提升水运综合服务水平，促进水运与其他运输方式的衔接，提高对外开放水平，加强航运产业技术研发，推动船舶装备智能化、绿色化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2019年港口企业发展战略和经营计划
2019年4月
目录
一、行业格局和趋势 (3)
1、行业发展趋势 (3)
2、行业竞争格局 (4)
二、公司发展战略 (4)
三、公司经营计划 (5)
1、财务指标 (5)
2、生产指标 (5)
3、为达成目标拟采取的策略和行动 (5)
（1）深化供给侧结构性改革，推动港口物流高质量发展 (5)
（2）以“散改集”为突破口，推进集装箱多式联运快速发展，确保集装箱吞吐量稳定增长 (6)
（3）创新供应链物流模式，推动大宗商品市场建设，促进商贸物流健康发展 (7)
（4）以科技创新为引领，打造智能环保美丽港区 (8)
（5）扎实推进企业改革，进一步提升核心竞争力 (9)
（6）提升企业管理水平，防范化解重大风险 (9)
（7）守住安全环保红线，不断提升安全环保生产管理水平 (10)
四、可能面对的风险 (10)
一、行业格局和趋势
1、行业发展趋势
公司所从事的港口业属国民经济基础产业范畴，港口行业的发展主要取决于社会经济发展所带来的商品贸易及货物运输需求，港口货物吞吐量对地区经济、商品贸易等具有较强的依赖性。
现代港口随着功能和作用的提升，呈现出以下发展趋势：一是港口腹地由单一陆向腹地向周边共同腹地扩展；二是以保税港区和临港工业园为代表的临港物流区发展前景良好，对所在地港口业务的促进作用将进一步增强；三是港口码头泊位大型化、专业化、信息化程度进一步提升；四是内河港口发展潜力较大，长江航运的运输保障作用将更加显现。
2019年，世界经济复杂严峻，中美贸易摩擦、英国脱欧以及货币政策调整等因素，为全球经济发展带来诸多不确定性，国内面临投资、消费增速回落叠加、外需增速掉头等压力，但国民经济长期向好的态势不会改变。
短期而言，中国发展面临的内外部环境越来越复杂，不确定因素越来越多，国内工业增速继续趋缓，贸易战带来的负面影响将在今年逐渐凸显。
中长期来看，中国仍然面临相对有利的发展条件和巨大的发展潜力，国内产业结构在优化，产业发展动能在转换，经济发展基础在夯实，政策措施在有效落实，促进经济高质量增长的积极因素正在持续积累。
受国际国内经济发展的影响，港口行业总体上将继续保持平稳发展的态势。