下穿通道施工组织设计完整版

合集下载

下穿通道专项施工设计方案

下穿通道专项施工设计方案

一、工程概况**市××线××至××工程是忠县城区内的现状S103和S302线拓宽改造为双向4车道的一级公路<兼城市道功能>,这对××交通条件和投资环境及促进忠县经济和社会发展有着重要的作用.本次设计起点…×下穿通道工程为该改扩建工程的一部分,位于该项目起点与移民新城大道相交处,设计内容包括下穿通道移民新城大道的A线与移民新城大道平交的B、C匝道,为简易的半菱形互通形式.由于移民新城大道提前施工,而A线采用通道的形式下穿移民新城大道,为保证移民新城大道顺利实施,而下穿通道与移民新城大道工程同步施工.起点××下穿通道工程位于建设中的移民新城大道K4+606.240处,是**市××线××至××工程与**××移民新城大道工程形成的四路交叉,两条道路均为双向四车道的一级公路<兼城市道路功能>.二、编制依据1、…×至××工程设计施工图;2、《公路工程技术标准》<JTG B01-2003>;3、《公路路基施工技术规范》<JTG F10--2006>;4、《建筑边坡工程技术规范》<GB50330-2002>5、《公路桥涵施工技术规范》<JTG/TF50-2011>.6、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002.7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004>.8、《工程测量规范》GB50026-93.9、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001.10、《公路工程施工安全技术规程》<JTJ076-95>.11、《爆破安全规程》<GB6722-2003>;12、《爆破安全规程实施手册》;13、现场踏勘及调查资料.三、气象、水文1、气象勘察区属亚热带湿润季风气候,温暖湿润,雨量充沛,具有春早夏长,秋雨连绵,冬暖多雾的特点.年平均气温18.4℃,最高气温42.2℃<2006年8月>,最低气温-2.4℃,最冷月<1月>平均气温7.6℃,最大平均日温差11.9℃<1953年8月>;多年平均年降水量1151.5mm,雨季主要集中在5月~9月,月平均最大降水量为167mm,日最大降水量206.11mm<1996年7月21日>,一次连续最大降水量190.9mm<1956年6月>;年蒸发量1071mm,最大蒸发量1347.3mm<1959年>,年平均相对湿度79%,年平均绝对湿度17.7hPa;年平均风带1.3m/s,最大风速为26.7m/s<1984年5月10日>,一般风力为3~4级,风向以NW为主.2、水文互通区地表水系为长江,三峡库区最高蓄水位高程173.6m<吴淞高程175.10m>,最低蓄水位143.60m<吴淞高程145.10m>,最高洪水位175.00m,水位变动幅度30m.其中汛期6~9月库区水位限制在143.6m,10月到次年5月水位稳定在173.6m,9~10月库区水位由143.6m逐渐上升到173.60m,平均每天上升1m,5~6月库区水位由173.60逐渐下降至143.60m,平均每天下降1m.3、地形地貌互通区地面高程188.592~196.578m,相对高差约为8m,高差变化较小,地形总体呈北西高南东低,自然坡度角为30~60°.1>地层岩性根据地表工程地质测绘及钻探成果表明:互通区被人工填土<Q4me>和粉质粘土覆盖<Q4el+dl>,土层厚度0.2~0.6m.下伏的基岩为侏罗系中统沙溪庙组地层<J2s>泥岩、泥质砂岩及砂岩.2>地质构造互通区位于忠县背斜北西翼,岩层呈单斜状产出,岩层产状为:146°∠60°.互通区岩体构造节理裂隙较发育,主要发育有:Ⅰ组裂隙:230°∠55~65°,间距0.3~0.5m,延伸0.5m,张开2mm,泥质充填,裂隙面结合差,局部泥质充填,硬性结构面.Ⅱ组裂隙:30°∠57~60°,间距0.5~1.5m,延伸5~10m,闭合无充填,裂隙面结合良好;硬性结构面.Ⅰ组和Ⅱ组相互切割.3>水文地质条件根据区内地层岩性组合及地下水赋存条件,互通区地下水类型主要为第四系堆积层孔隙水及基岩裂隙水.孔隙水主要赋存于第四系人工填土及粉质粘土中,人工填土及粉质粘土富水性差,孔隙水接受大气降雨补给,具有就近补给就近排泄的特点.裂隙水主要赋存于强风化带内下部的网状风化裂隙、层面裂隙、构造裂隙中,受裂隙发育程度、充填状况影响,其渗透性、富水性极不均.地下水位 1.6m<ZK2>~8.1m〕ZK1〔,主要接受大气降水补给,沿风化裂隙、构造裂隙等面汇集、运移,在冲沟等地势相对较低处排泄,具近源补给,就近排泄特点.互通区内网状裂隙水虽然水量有限,但在边坡及通道的开挖过程中会有少量地下水渗出,对边坡有一定的影响.四、立交路线设计<一>立交设计标准1、**市××线××工程与…×移民新城大道工程均为双向四车道的一级公路<兼城市道路功能>;结合现行《公路路线设计规范》、《城市道路设计规范》及《**市城市道路交通规划及路线设计规范》拟定本互通立交的主要技术标准.表12、设计范围及设计内容本互通设计为两条双向四车道的一级公路形成的互通式立交工程,设计范围为:移民新城大道K4+500~K4+710段<全长210米>,A线K0+000~K0+508.816段<全长508.816米>.互通区位于移民新城大道K4+606.240处,有碎石公路相通,交通条件较便利.<二>下穿通道1、下穿道位置A线AK0+258.510~ AK0+340.921段设置下穿通道,通道全长82.41米.2、A线及下穿通道纵断面由最小纵坡0.65%,最大纵坡8%,下穿通道段纵坡为0.3%组成,纵坡坡率〕桩号前进方向为准,各段纵坡均用竖曲线衔接.3、横断面布置下穿通道暗埋段按双通道布置,通道净高5.0米,顶部预留20㎝安装照明灯,净宽12米<含两侧各1m排水沟>,通道路面设2.0%的横坡.4、结构设计在A线AK0+258.510至AK0+340.921处设置车行通道一个<下穿××移民新城大道>,为现浇钢筋砼结构.通道长度为82.41m.其净宽均为12m<包括两侧各1m的排水沟>,净高为5 m.通道根据填土高度分为A、B两段,其中A段长为51.49m,B段长度30.92m,顶板厚度为A段110cm,B段80cm,底板厚度为A段100cm,B段80cm,侧墙厚度均为80cm.5、防排水设计〕1〔通道主体采用C40防水混凝土,抗渗等级为W8.〕2〔沉降缝5米一道采用QZ1-300型止水带;〕3〔迎水面在沉降缝、后浇带缝、施工缝处另粘2层自粘式EVA防水层补强.为保证结构的防水效果,在通道顶、底板防水层EVA上设置一层5cm厚C30小石子混凝土,以防止钢筋施工时损坏防水板材.界面胶的剪切粘结强度应大于等于3.5MPa<A级>.<三>道路设计1、设计标准<1>A线设计时速40Km/h,路基宽度为12米;行车道宽2×5.0米,两侧设施带宽度各1.0米.<2>路拱横坡:2.0%,两侧设施带的横坡为返向的2.0%.2、对挖方路基工程地质条件不良,容易出现崩塌、滑坡或岩质路堑边坡高度超过30米,土质路堑边坡及路堤边坡超过20米时,进行边坡的稳定性验算,并按特殊路基设计.填土高度H≤8.0m时,填土边坡率采用1:1.5;当填土高度8.m <H≤20.0m时,上边坡8.0m边坡坡率1:1.5,8.0m以下边坡坡率为1:1.75,且在8.0m分级处设一道2.0米宽的平台.挖方边坡一般每10.0m一级,每级间设2.0平台.结合本段水文、地形地貌及边坡稳定性和挖方边坡高度,拟定挖方边坡坡度取值,土质1:1~1.5,石质1:0.75~1:1.0.<四>盖板涵洞<1>涵洞采用钢筋盖板涵,单孔净空B×H=1.5×1.5m.<2>平面设计,涵洞位于A线AK0+230处,涵洞轴与道路轴线呈直角,长为13.92米.<3>在AK0+010处设计一道75㎝钢筋混凝土圆管涵,涵长为14.5m.五、主要材料1、普通钢筋设计钢筋采用HPB335和HRB235两种钢筋,主要受力筋采用HRB335,其他分布钢筋采用HPB235.HPB235钢筋质量符合国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》<GB1499.1-2008>的规定要求.HRB335钢筋:必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》<GB1499.2-2007>的规定要求.钢筋焊接网:铺装所用的钢筋焊接网为冷扎带肋焊接网<焊接网钢筋强度标准为CKB550级>必须符合行业标准《钢筋焊接网混凝土结构技术规范规程》<JGJ114-2003>的有关规定.2、钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和钢筋机械连接接头,同一截面接头数量应满足《公路桥涵施工技术规范》<JTJ041-2000>的规定.焊接接头可采用帮条焊、搭接焊等方式;机械连接可采用直螺纹套同连接、冷挤压连接等方式,直径d≥20㎜的HRB335钢筋全部采用直螺纹套同连接,强度为A级,且应符合《带肋钢筋套筒挤压技术规程》<JGJ108-96>和《钢筋机械连接通用技术规程》<JGJ107-2003>的要求.3、钢材及焊接材料混凝土结构采用钢材均为Q235B钢,其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》〕GB/T700-2006〔的规定.焊接钢材应满足可焊性要求.4、混凝土混凝土应采用高品质的强度等级的硅酸盐水泥,所用砂、石料、水的技术质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》<JTJ041-2000>有关规定,并避免发生碱集料反应.混凝土粗级配骨料应采用良好的坚硬碎石,最大粒径不宜超过2cm.混凝土细骨料应采用天然中粗砂,不得采用细砂,不得用机制砂.混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求.5、混凝土耐久性要求结构混凝土耐久性要求按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》<JTG D62-2004>第1.0.7条的要求,在施工中必须提高三个等级,对砼最大氯离子含量、最小水泥用量按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》<JTG D62-2004>第1.0.7条的要求.六、总体施工布署针对本工程的施工特点和施工环境,要作到快速高效建成该工程,合理的组织、认真的规划、周密的安排是搞好该工程的关键.1、我联合体项目部把本工程列为5月30日的重点任务,确保下穿通道2013年5月31日完工,其它为2013年8月底完成,以今天的质量、服务就是明天的市场为宗旨,选派精兵强将,保障机械设备、周转材料的投入.根据工程特点,拟定以科技为先导,以管理为保证,提高现场施工水平为指导思想,采用各项有力措施,确保工程高速优质,按期投入运行,主要措施如下:<1>组建最佳项目管理班子,全面履行对业主的承诺和本工程的施工承包合同.<2>实行动态目标管理制度,围绕方针目标开展动态管理,并层层落实.<3>按照企业质量保证体系和质量管理体系,对工程全过程进行管理.<4>认真落实各项规章制度,建立调度会、分析会、交底会和检查考核制度并建立资料档案管理制度.<5>以科学技术为先导,应用及推广新技术、新工艺、新材料以此来提高工作效率,缩短工期,保证质量和安全.2、施工组织机构与管理我项目部建立以项目经理为首的管理层,开展方针目标管理,由项目经理代表企业法人,对工程质量、进度、安全、文明施工、科学管理、经济效益等全面负责,项目经理部下设5个职能部门;即工程组、质量安全组、材设组、劳资财务组、后勤保障组.由各类专业技术人员组成项目部.项目管理机构图:项目组织机构一览表表13本工程劳动力控制分为2个施工班组:①下穿通道工程专业的施工班组进行作业,②路基工程施工作业班组;防护、排水工程施工作业班组;根据各阶段工期要求与工程量不同以及现场实际情况来计划使用劳动力.施工劳动力一览表主要测量仪器表3主要机械设备一览表表44、工期计划本次施工AK0+000~AK0+340.921段;<其中:AK0+258.510~AK0+340.921段为下穿通道>.本工程拟定于2013 年 3 月 1 日开工,2013年 8月 31 日完工,<其中:下穿通道于2013年5月31日与移民新城大道同时完工>施工天数为 191天.为确保工期目标的实现,便于施工过程控制,对各个分部分项工程均制定质量、安全、进度管理目标.本工程在作好质量、工期的前提下,对施工安全应重点控制.杜绝死亡事故、重伤事故、重大安全事故和火灾事故,轻伤频率控制在3‰以下.5、施工便道方案<1>我部按设计图纸对下穿通道、路基开挖线、征地线、结构物等全部现场放线并且与设计图相符合.<2>施工安排按业主要求下穿通道必须在2013年5月31日前完成,首先开挖下穿通道,按业主要求时间完成,并且同时保证码头车辆通行.<3>AK0+000~AK0+285段路基先修右幅,左幅原路作为临时便道通车,右幅施工完成后车辆转换,在施工左幅.同时能保证合同工期,又能确保道路畅通.七、下穿通道施工方案本工程下穿通道起点里程为AK0+258.510,止点里程为AK0+340.921,全长82.41m.1、本次设计车行通道主通道净宽均为12m<包括左右各一米排水沟>,净高为5m.顶板厚度A段为110㎝,B段为80㎝,底板厚度A段为100㎝,B段为80㎝,则墙厚度均为80㎝.①通道主体采用C40防水混凝土,抗渗等级为W8.②沉降缝采用QZ1-300型止水带;③迎水面在沉降缝、后浇止水带、施工缝处另粘2层自粘式EVA防水层补强.为保证结构的防水效果,在通道顶、底板防水层EVA上设置一层5㎝厚C30小石子混凝土,以防止钢筋施工时损坏防水板材,界面胶的剪切粘结强度应大于等于3.5MPa<A级>.下穿道细部结构尺寸如下图所示:2、下穿通道施工程序1〔测量放线→通道土石方开挖→验槽→浆砌片石垫层→底板混凝土浇注→支架搭设→墙体及顶板模板安装→混凝土浇筑→外墙防水→墙背回填→通道内脚手架拆除→排水沟施工→通道内装饰2〔通道整体施工方案按照设计施工图准确放出平面位置,经校核准确无误后,采用挖掘机开挖,拆出原挡土墙采用破碎头挖掘机从上而下作业,基槽土方用挖掘机开挖,石方采用松动爆破,挖至基底20cm左右采用人工进行基槽清理.基槽开挖边坡如果一次开挖到位极易引起边坡垮塌,因此土方将按照1:1.5,石方按1:0.5放坡.通道土石方开挖前需要做好沟坑内排水和开挖四周的排水,在位置较低处设置积水坑或积水井,将开挖基槽内的积水及时用抽水或直排方式排出基槽.在通道开挖基槽的道路两侧,设置挡水线,防止地表水进入通道基槽内.基槽开挖成型后,报请监理工程师检查复核平面位置,几何尺寸、基底高程和基底承载力等满足设计要求后,方可进行下道工序的施工作业.3、基础采用M7.5浆砌片石垫层1>片石石料坚硬,不易风化、无裂纹,表面的污渍予以清除.片石形状不受限制,但其中部厚度不得小于15cm,用作镶面的片石表面平整、尺寸较大、边缘厚度不得小于15cm.片石强度等级符合设计要求不小于MU30.2>水泥①应根据结构物所处环境选用硅酸盐水泥.②水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试.其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等的规定.当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时,在使用前必须进行复试,并按复试结果使用.不同品种的水泥不得混合使用.3>砂①砂采用中砂或粗砂并应过筛,当缺少中粗砂时,也可用细砂.砂的质量标准应符合混凝土工程相应材料的质量标准.②砂的含泥量:含泥量应不大于5%.4>水:宜采用饮用水,当采用其他水源时,应按有关标准对其进行化验,确认合格后才允许使用.5>砂浆①砂浆的类别和强度等级应符合设计规定.②砂浆的配合比应通过实验确定,可采用质量比或体积比,并应满足《公路桥梁施工技术规范》技术要求.③砂浆应有良好的和易性,圆锥体沉入度50mm~70mm,气温较高时可适当增大,砂浆随拌随用.当在运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时,砌筑前重新拌和.已凝结的砂浆不得使用.4、砌筑施工片石砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑:每5米段设一道沉降缝,两相邻段的砌筑高差不大于120cm,分层砌筑大致找平.各砌块的砌缝相互错开,砂浆饱满.各砌层先砌外圈定位砌块,并与里层砌块连成一体.定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料,定位砌缝满铺砂浆,不得镶嵌小石块.定位砌块砌完后,先在圈内底部铺一层砂浆,其厚度使片石在挤压安砌时能紧密连接,且砌筑砂浆密实、饱满.砌筑石料间的砌缝互相交错、咬紧,砂浆密实.石料不得无砂浆直接接触,也不得干砌石料后铺灌砂浆;石料大小搭配,较大的石料以大面为底,较宽的砌缝可用小石块挤塞,挤浆时用小锤敲打石料,将砌块挤紧,不得留有孔隙.5、下穿通道钢筋安装1>基础砌筑完成后,按照设计施工图准确放出平面位置,经校核准确无误后,报请监理工程师检查复核平面位置,几何尺寸、基底高程满足设计要求后,方可进行下道工序的施工作业.2>本工程钢筋产品,所有施工用料必须有生产合格证或检验报告单,钢筋试验取样以60t为一批任意抽取三根,各截取一组试样,每组3个试件.对一次不足60吨的钢筋进场也将作为一个批次抽取3根进行相应试验.试验合格方可使用,钢筋加工、焊接、绑扎应严格按照设计及验收规范进行.3>钢筋制作为了便于钢材的加工和存放,本工程将在场内设置一个钢筋加工场和堆放场.加工场内设置钢筋切断、弯曲、调直等成套设备.钢筋加工由专业的钢筋加工班组统一制作,然后分类堆放,各个安装班组直接在加工场取用加工成型的钢筋到现场进行安装.钢筋班组进行通道涵底及墙身、顶部钢筋的安装工作,主筋采用套筒机械连接,并在钢筋加工场地按照通道涵钢筋图将钢筋加工成型,在适当位置进行焊接,钢筋的品种、规格、根数、套筒的质量必须符合设计及规范要求.主筋的接头在同一断面内不得大于根数的50%.直螺纹接头应紧密,套筒外露丝不得大于 1丝.箍筋的间距和规格应符合设计要求,采用搭接单面焊10d或双面焊5d,箍筋的搭接接头应错开布置,自检合格后报监理工程师验收合格进行下道工序.6、模板安装1〔模板采用 1.2㎝厚上胶合板模制成,采用φ16的拉杆18PVC管进行外套管,拉杆横向间距为50㎝,竖向间距为60㎝,模板外侧采用10×5㎝木方,并且在木方后面用钢管着为受力杆,根据测量人员测出的中心坐标点高程进行底模的安装,每5米一段沉降缝采用QZ1-300型止水带,模板安装至涵顶高程.底板部分和边墙及顶板部分,模板采用长1.2m 、宽0.9m胶合板模,以保证混凝土表面的平整度和光滑度,并控制模板的平整度和垂直度;顶板支架采用脚手架配合槽钢和方木,做成满堂脚手架.2>为保证涵洞位置正确,保证模板的稳固,为防止涨模,特要求做到:模板放线准确无误,模板拼装平整、牢固,符合评定检验标准;各种连接件要牢固可靠,并与模板接触紧密;加固支撑要在受力大的地方,支撑的基础要坚实;并在混凝土浇筑时,要有专人仔细看守模板,发现问题及时处理.3>为保证涵洞的外观质量,采用 1.2㎝厚上胶合板模制成,长1.2m宽0.9m.模板外采用10×5㎝厚木方和钢管作为模板加固,并用Φ16mm水平拉筋〕对应墙体拉筋位置安装直径为20mm与墙体厚度一致的钢筋顶棍〔支牢固,保证框架的内形尺寸、强度、刚度和稳定性,钢模安装要整齐.7、支架安装1>涵洞支架采用碗扣式脚手架,按设计标准支牢,保证足够的强度和稳定性.排架间距顺涵洞中线方向采用0.5m间距,垂直于涵洞中心线方向采用0.3m间距,竖向采用1.0m一道横杆,以增加杆件的稳定性和整体性.排架斜撑全涵采用45°剪刀撑,平均每4m长度设置一道剪刀撑,垂直于涵洞中心线方向每3-4m设置一排剪刀支撑.经检算脚手架杆件的承载力符合要求,在实际施工中增加剪刀支撑,更增加了脚手架的强度以及整体性.2>防止墙体模板涨模,采取措施如下:①技术人员放线要准确无误,模板拼装要平整,符合质量验收评定的标准;②各种联结件要牢固可靠,支架扣件要紧密;③各加固支撑联结件与模板之间接触紧密;④混凝土浇筑前技术人员会同施工人员仔细检查模板尺寸和位置是不是准确,支撑是不是牢固,发现问题及时处理;⑤加固体系采用内顶外箍的立体加固方法,将模板外侧龙骨在横向和纵向连接成整体并支撑在其外侧的满堂脚手支架上.3>根据碗扣式脚手架纵向、横向间距小于0.9m,水平连接杆间距为1.2m时,单根柱承受的安全荷载为30 KN.4>考虑到刚度、稳定性,在涵洞体两壁模板施工时同时设置剪刀撑加固;加固和支撑要在受力大的地方,支撑的基础要坚实牢固,必要时设置扫地横杆并用扣件紧密牢固,用来控制模板的平整度、垂直度;在支架每个单体方向每隔5m设置一道剪刀撑.5>通道支架采用¢50钢管,纵向间距为50㎝,横向间距为30㎝,水平支撑高度为100㎝,支架基础由浆砌片石,能满足支架基础要求;在钢管底部采用两块三角木方作为垫座,支架架设至涵顶底部采用40型顶同调平,顶同上方用20型槽钢并用钢筋电焊连接,在槽钢上方满铺10×5㎝的木方,涵洞内排架采用碗扣式脚手架,按设计标准支牢,保证足够的强度和稳定性,以增加杆件的稳定性和整体性.全排架斜撑采用45°剪刀撑,平均每4m长度设置一道剪刀撑,垂直于涵洞中心线方向设置剪刀支撑,能保证全涵支架的稳定,满足通道涵洞模板支架及砼浇筑的技术要求.通道模板支架图2005mm止水钢板止水对拉螺栓2005mm止水钢板7、砼浇筑混凝土采用当地商品混凝土,我方派专人到拌合现场进行质量监督控制,计量误差符合规范要求.砼搅拌时间由于采用了外加剂适当延长至90s.1>砼采用罐车运输,运至施工地点后,检查其均匀性和坍落度是否满足设计规范要求,如果不符合要求,应进行第二次拌和,二次拌和后仍不符合要求时,不得使用.2>采用串简或溜管入模,用插入式振动器振捣,振捣程序严格按设计和规范要求进行操作.砼应分层浇筑,每层厚度控制在30cm 左右,测量人员应随时用测量仪器检查模板的平面位置和垂直度.砼振捣应由专人进行操作,严禁出现漏振、过振、蜂窝、麻面、气泡、水印和烂根等现象.砼表面应无色差和污染.砼以30cm厚度为一层,振动棒为φ75、φ50两种进行分层振捣.且当振捣上层时,振动器应插入下层10cm,使两层砼结合良好,振捣后的砼基本要求为;砼整体无下沉、密实、不再冒气泡,表面平坦,不泛浆.振捣时应避免碰撞钢筋及模板,最佳距模板5~10cm.在现场做好试压块,进行合理养护.作为对下穿道涵混凝土检测质量的依据.3>通道两侧各设宽1.0米的排水沟,排水沟每5.0米设一个直径10㎝的PVC管,沟顶采用钢筋砼盖板封闭.4>砼强度达到 2.5MPa时方可拆侧模,模板应分片拆模,拆模不宜强行拉模,拆模后,要立即进行喷水养护,且不得少于7天.8、防水处理1〔通道主体采用C40防水混凝土,抗渗等级为W8.2〔沉降缝采用QZ1-300型止水带;3〔迎水面在沉降缝、后浇带缝、施工缝处另粘2层自粘式EVA 防水层补强.为保证结构的防水效果,在通道顶、底板防水层EVA 上设置一层5cmC30小石子混凝土,以防止钢筋施工时损坏防水板材.界面胶的剪切粘结强度应大于等于3.5MPa<A级>4>洞身防水层采用涂料热沥青两度,每度厚1~1.5㎜,在两度之间铺一层油毡,末端收头处理封边:将卷材采用橡胶沥青粘结剂将末端粘结封严9、墙背回填通道砼强度达到80%,外防水层完成8段,开始墙背回填,回填。

地道下穿通道专项施工方案

地道下穿通道专项施工方案

地道下穿通道专项施工方案一、前期准备在进行地道下穿通道施工之前,必须对项目的整体规划进行充分的理解和研究,包括地理位置、周围环境、交通流量等因素的评估。

这将确保施工过程中对各种可能影响因素的控制和预防。

二、施工准备施工设备准备:根据施工需求,准备相应的挖掘机、运输车、混凝土搅拌车等设备。

材料准备:确保有足够的混凝土、钢筋、管道等材料供应。

人员培训:对施工人员进行安全培训和技术培训,确保他们熟悉施工图纸和操作规程。

三、地道开挖土壤勘探:了解地道所在地的地质条件,进行土壤勘探和土壤力学分析。

开挖方法:根据地质条件和周围环境,选择合适的开挖方法,如明挖法、盾构法等。

土方处理:合理安排土方开挖和运输,避免对周围环境造成影响。

四、过程管控施工安全:严格遵守施工安全规定,设置安全警示标志,确保施工区域的安全。

质量控制:对施工过程进行全程监控,确保施工质量符合设计要求。

进度控制:根据施工进度计划,合理安排施工任务,确保工程按时完成。

五、通道架设支撑结构安装:按照设计图纸,进行地道支撑结构的安装。

防水处理:在地道内壁和底板进行防水处理,防止水渗透。

验收工作:在地道架设完成后,进行质量验收,确保架设质量。

六、管道连接与测试管道安装:按照设计图纸,进行管道的安装和连接。

管道测试:在管道安装完成后,进行水压试验,检查管道的密封性和承载能力。

七、施工总结与归档施工总结:对整个施工过程进行总结,分析施工过程中的问题和改进措施。

资料归档:将施工图纸、施工记录、验收报告等相关资料归档保存,以备后续查阅和维护。

通过以上七个方面的专项施工方案,可以确保地道下穿通道施工过程的顺利进行,保证施工质量,同时降低施工风险,为项目的顺利完成提供有力保障。

下穿道施工方案

下穿道施工方案

下穿道施工方案一、项目背景下穿道施工是一项复杂且关键的工程,主要用于在地下通道或隧道下方进行施工。

这一方案常用于管道、电缆、给排水系统等工程的施工过程中,以提高施工效率并减少对地面交通的影响。

本文将介绍一套下穿道施工方案,旨在确保施工的安全性和顺利进行。

二、施工准备工作1. 资源准备在开始下穿道施工之前,需要充分准备以下资源: - 相关设备和工具:包括盾构机、液压钻机、推管机等。

- 原材料:主要包括管道、钢筋、混凝土等。

- 人力资源:合适的技术人员和施工人员。

2. 工程测量与设计在施工前,需要进行工程测量与设计,确保施工方案的准确性和可行性。

其中包括: - 地质勘察:了解地下地质情况,判断地质条件的适应性。

- 三维设计:使用计算机软件进行模拟和设计,确定施工方案。

3. 安全措施在进行下穿道施工时,安全措施至关重要。

以下是常用的安全措施: - 施工区域封闭:在施工区域设置围挡,禁止非施工人员进入。

- 施工人员安全培训:施工人员需接受相关培训,了解施工操作规范和安全注意事项。

- 安全监测:安装监测设备,实时监测施工过程中的地质变化和工程安全。

三、施工步骤1. 地面准备工作•清理施工区域:清除地表的障碍物和杂草。

•布置场地:设置施工设备和材料的堆放区域,并确保通道畅通。

2. 施工平台搭建•搭建施工平台:根据设计要求,搭建施工平台,以便进行下穿道工程。

3. 开始下穿道施工•安装盾构机:将盾构机安装在施工平台上,并进行调试和检查,确保机器正常运行。

•进行钻探:使用液压钻机进行地下岩石的钻孔作业,为下穿道施工提供空间。

•推管施工:将推管机放入钻孔内,并用液压顶推的方式将管道推进到目的地。

•确保施工质量:对推管施工过程进行监测和质量检查,确保施工质量达到要求。

•进行封顶:推进完成后,在地表进行封顶工作,恢复地面交通。

4. 管道连接和测试•管道连接:在推管施工完成后,进行管道连接工作,确保管道的连通性。

下穿通道施工设计完整版

下穿通道施工设计完整版
6
混凝土强度
垫层C15,筏板基础、柱子、顶板及外墙均为C40
7
混凝土防水等级
S6
8
抗震设防烈度
6度
9
地基状况
取第2层粘土层为持力层,要求承载力为230Kpa
在工期和施工协调方面,根据建设单位对本工程的竣工交付使用期限,保证建设项目按期或提前完成;在施工总体安排方面,遵循本工程施工的特点,在合理安排施工顺序的基础上,充分利用时间与空间,实行平行流水和立体交叉作业,在保证工程质量的前提下,努力加快建设速度,缩短施工工期。
在施工方案和技术措施方面,着重针对本工程的特点、重点、难点进行分析,制定出切实可行的施工方案和行之有效的技术措施。
12
钢筋机械连接通用技术规程
JGJ107-2003
14
电气装置安装工程施工及验收规范
GB50254(55、56)-96
15
建筑电气工程施工质量验收规范
GB50303-2002
16
通风与空调工程施工及验收规范
GB50243-2002
17
建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范
GB50242-2002
18
智能建筑工程质量验收规范
1.2区域道路现状
1.2.1道路现状情况
本工程为改造工程,现有道路宽度为7米人行道+3.5米非机动车道+1.5米绿化带+3.75*4米机动车道+4米非机动车道+1.5米绿化带+5米人行道。
1.2.2沿线用地及管线现状
附近拟建通道东侧为工业博物馆,西侧为在建的窑埠古镇,地上线路很少,主要为地下管线。主要的地下管线有高压电缆、通信管线、给水管线、排水管线、燃气管线等等,情况较复杂。

下穿通道施工方案

下穿通道施工方案

下穿通道施工方案1. 引言本文档旨在介绍下穿通道施工方案。

下穿通道是指通过建筑物或地下设施的下方进行通道建设,通常用于铁路、公路、水利、管线等项目。

下穿通道施工具有较高的技术复杂性和风险,因此需要一个详细的施工方案来确保施工的安全与顺利进行。

2. 工程概况本工程是一座地铁隧道下方的下穿通道工程,总长度约500米,宽度约10米。

施工内容包括地下洞室的开挖、支护、地面交通的恢复等。

3. 施工方法3.1 地下洞室开挖地下洞室开挖采用先进的盾构技术,具体步骤如下:1.确定洞室开挖的起止点和轨道位置。

2.搭建盾构施工平台,包括安装盾构机、供电设备、通风设备等。

3.启动盾构机,开始挖掘地下洞室。

4.按照设计要求控制挖掘速度和姿态,确保施工质量。

5.定期对工程进行检查和测试,发现问题及时处理。

3.2 支护工程在地下洞室开挖过程中,需要进行临时支护工程,保证施工的安全和洞室的稳定。

支护工程的步骤如下:1.确定支护方式,选择适当的支护材料和技术。

2.在洞室封顶前,设置临时支撑设施,如支撑钢构架等。

3.定期对支撑设施进行检查和测试,发现问题及时修补或更换。

3.3 地面交通恢复地面交通的恢复是下穿通道施工的最后一步,需要恢复地面的交通通行能力。

具体步骤如下:1.清理洞室施工现场,包括撤离设备、清除杂物等。

2.恢复地面路面,包括修复道路、人行道等。

3.安装交通标志和信号灯,保证道路交通的安全。

4. 安全措施在下穿通道施工过程中,安全是至关重要的。

为确保施工人员和周围环境的安全,需要采取以下安全措施:1.施工人员必须佩戴符合规定的安全防护用品,如安全帽、防护眼镜、防护鞋等。

2.设置施工现场警示标志,警示周围人员和车辆注意施工区域。

3.施工现场要保持干燥、清洁,定期清理施工区域的杂物和积水。

4.对施工设备和机械进行定期维护和检修,确保其正常运行和安全性能。

5.管理好施工现场的电力供应和用电设备,避免电气事故的发生。

5. 环境保护措施在下穿通道施工过程中,还要采取环境保护措施,保护周围生态环境。

下穿通道的施工组织设计

下穿通道的施工组织设计

XX路XX下穿通道工程施工组织设计第一章编制依据、指导思想及原则一、编制依据1、XX路XX下穿通道工程施工设计图所表达的全部内容;2、按照国家、交通部、地方政府颁布的法律、法规及有关现行施工技术规范、工程质量验收标准为编制依据:( 1 )《公路工程技术标准》 (JTG B01—2003);(2)《公路路基施工技术规范》 (JTG F10—2006);(3)《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ034—2000);(4)《公路桥涵施工技术规范》 (JT J041 —2002);(5)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) ;(6)《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1 —2004);(7)《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ33-2001);(8)《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005);(9)《建筑工程项目管理规范》 (GB/T50326—2001);( 1 0)《建筑工程文件归档整理规范》 (GB/T50328-2001)。

3、我公司对现场踏勘调查、采集、咨询取得的相关资料。

4、本工程所需的机械设备、劳动力等综合能力及类似工程项目施工与管理经验。

5、我公司贯彻《ISO-9001 :2000 质量管理体系》, 《ISO-14001 :2004 环境管理体系》,《GB/T28001-2001职业健康安全管理体系》的标准制定相关程序文件。

二、指导思想为确保优质、安全、按期完成本工程施工,制定施工组织设计编者指导思想如下:1、管理人员与施工队伍:经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。

调集具有类似工程施工经验的专业队伍,完成该工程的施工2、施工组织:采用先进的管理技术,统筹计划,合理安排,组织分段平行流水作业,均衡生产,保证业主要求的工期。

3、机械设备配套:采用先进的机械设备,科学配置生产要素,组建功能匹配、良性运作的施工程序,充分发挥机械设备生产能力。

城市下穿隧道完整的施工组织设计方案

城市下穿隧道完整的施工组织设计方案

城市下穿隧道完整的施工组织设计方案
隧道施工是城市地下开发的重要技术手段之一。

城市下穿隧道
建设是一项复杂的工程,涉及到许多专业技术,如地质勘探、地下
水处理、土力学、结构设计等。

本文将以城市下穿隧道完整的施工
组织设计方案为主题展开具体的论述。

一、前期工作
1.1 项目背景
本项目为某大型城市下穿隧道建设项目,全长10公里,主要包
括施工段、服务区、安全和工作通道等部分,采用隧道盾构法施工。

项目起点位于城市中心,终点为城市的南部,施工过程中需要经过
多种不同的地质构造和地下设施。

1.2 工程概况
本项目的最大难度在于:隧道的施工将穿越三条城市主干道、
两条高速公路以及几个地下管线,均需在不影响原有的交通和供水
排水条件的前提下完成施工。

施工难度较大,施工对生态环境和周
围居民的影响也是必须考虑的问题。

1.3 工程目标
本工程的主要目标为:实现城市下穿隧道的施工,安全、快速、高效地完成该工程。

保证施工过程中不影响城市中心的交通、供水
排水及其他城市功能设施的正常使用,同时保障施工员工的安全和
周围居民的利益。

下穿通道施工方案

下穿通道施工方案

下穿通道施工方案为了方便地进行下穿通道施工,我们制定了以下的施工方案:一、施工前准备1.进行现场勘测,确定下穿通道的位置、尺寸和施工材料的种类与数量。

2.制定详细的施工计划,包括施工工序、所需设备和人员的安排等。

3.安排专业人员进行安全培训,确保施工人员具备必要的安全技术知识。

二、施工过程1.清理施工区域,确保施工现场干净整洁,防止施工过程中产生的杂物、灰尘等对周围环境的污染。

2.修建临时道路,方便施工人员和设备进出施工现场。

3.进行地面标记,明确下穿通道的位置和尺寸。

4.施工现场搭建安全围挡,确保施工区域与周围交通和行人隔离,防止事故发生。

5.进行地面开挖,按照设计要求挖掘下穿通道的位置和尺寸,确保施工质量。

6.进行钢筋焊接和混凝土浇筑,加固下穿通道的结构,确保其稳固性和承载力。

7.进行墙面、地面和天花板的装饰,美化下穿通道的外观,提高视觉效果。

8.安装照明设备和通风设备,确保下穿通道的安全和舒适性。

9.进行施工质量检查,确保下穿通道的质量符合相关标准和要求。

10.验收和交付使用,将下穿通道整体移交给使用单位,完成施工任务。

三、安全措施1.施工过程中,严格遵守安全操作规程,确保施工人员的人身安全。

2.设置警示标志和指示牌,提醒施工现场的危险区域和施工要求。

3.合理安排施工队伍,确保施工人员的数量和素质满足施工需要。

4.定期检查施工设备的安全性能,及时进行维修和更换。

5.加强安全教育和培训,提高施工人员的安全意识和技术水平。

6.与周围交通、居民进行沟通,协调施工过程中可能产生的噪音、尘埃、垃圾等对周围环境和生活的影响。

以上是我们针对下穿通道施工制定的方案,旨在确保施工过程安全、高效和质量可控,为使用单位提供一个安全、便捷的通行通道。

在实际施工中,我们会根据现场情况进行灵活调整和优化,以确保施工顺利进行。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)一、总则1 编制说明柳州工业博物馆东堤路路段地下通道位于柳州市东堤路路,该通道为东西通行,连接工业博物馆和窑埠古镇的主要通道,该项目即是人行通道,也是窑埠古镇商铺的一部分。

我们在认真研究图纸资料以及现场考察的基础上,充分考虑了周边环境因素,依据有关资料和国家有关现行规范、标准,结合我公司同类工程施工经验及技术装备情况,针对本工程的特点编制施工组织设计。

本施工组织设计重点阐述了工程的施工组织和部署、施工准备、施工平面布置、施工进度计划及保障措施、针对本工程的重点和难点所采取的措施、主要分部分项工程施工方案、施工人员机具使用计划、保证工期、质量、安全文明施工以及消防、保卫和环境保护的技术组织措施等。

在本施工组织设计编制中,力争全面贯彻“安全、质量、功能、工期和成本”五统一的原则。

在工期和施工协调方面,根据建设单位对本工程的竣工交付使用期限,保证建设项目按期或提前完成;在施工总体安排方面,遵循本工程施工的特点,在合理安排施工顺序的基础上,充分利用时间与空间,实行平行流水和立体交叉作业,在保证工程质量的前提下,努力加快建设速度,缩短施工工期。

在施工方案和技术措施方面,着重针对本工程的特点、重点、难点进行分析,制定出切实可行的施工方案和行之有效的技术措施。

在质量控制方面,切实贯彻执行国家有关标准、施工验收规范和操作规程,全面有效地运行质量保证体系,坚持质量第一的原则。

在资源调配方面,做好人力、物力的综合平衡,确保均衡施工,尽量利用原有设施为施工服务,减少临时设施,节约施工成本;精心作好施工现场的平面布置,减少现场物资倒运工作。

在安全生产、文明施工、环境保护方面,强调“以人为本”,制定切实可行的安全措施和环保措施,确保安全施工和减少施工公害和环境污染。

严格执行国家相关规定中有关安全生产、文明施工、环境保护方面的具体要求。

2 编制依据2.1 本工程施工图纸。

2.2 遵循的技术规范及标准二、总体概述1工程概述1.1主要技术标准通道长51.24米,宽21.84米,高4.0米,总面积1255.63m2。

地下室顶板(机动车道)设计荷载25KNm2, 地下室顶板(非机动车道)设计荷载10KNm2, 地下室底板设计荷载3.5KNm2。

基础、外墙、柱、梁、板均采用C40防水混凝土,抗渗等级为P6。

建筑防火等级:耐火等级一级,防水等级二级。

1.2区域道路现状1.2.1 道路现状情况本工程为改造工程,现有道路宽度为7米人行道+3.5米非机动车道+1.5米绿化带+3.75*4米机动车道+4米非机动车道+1.5米绿化带+5米人行道。

1.2.2 沿线用地及管线现状附近拟建通道东侧为工业博物馆,西侧为在建的窑埠古镇,地上线路很少,主要为地下管线。

主要的地下管线有高压电缆、通信管线、给水管线、排水管线、燃气管线等等,情况较复杂。

2通道工程设计2.1建筑设计概况2.2结构设计概况2.3 空调、通风、电气、给水排水、消防设备工程概况本工程主要包括:通风、空调系统、通风系统、给排水系统、消防系统管道和设备安装。

2.3.1空调系统本工程中央空调部分计算冷负荷为149.0KW,采用变频多联式空调系统提供冷热源,制冷剂采用R410a,总制冷量160KW。

室内采用暗装风机盘管加新风系统;新风由全热交换器与排风交换热量后送入房间。

室内机的冷凝水采用PVC塑料管有组织集中排放,采用随机附带的发泡聚乙烯隔热敷设。

冷凝水支管坡度均为0.010,主管坡度为0.003,空调凝结水就近集中排至泵房排水沟或积水坑.本工程所选用的保温材料均应采用不燃型保温材料。

室内新风采用全热交换器处理变频多连空调控制系统:采用集中控制器,实现对所有室内机进行集中、单机及选择控制。

任何内机可集中、单机及选择控制来设置定时开关时间。

2.3.2通风、排烟系统地下通道有直通室外的两个出口自然通风,商铺通过地下通道自然排风。

地下通道采用机械排烟系统,选用高温排烟轴流风机,火灾时进行排烟。

火灾时的排烟量按120m3(,经自然冷却后再进行反向弯曲。

当供方能保证钢筋的反弯性能时,正弯后的试样也可在室温下直接进行反向弯曲。

如有一项试验结果不符合要求,则从同一批中另取双倍数量的试样重作各项试验。

如仍有一个试样不合格,则该批钢筋为不合格品。

钢筋在加工过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象时,应进行化学成分分析或其他专项检验。

5.2钢筋加工成型本工程钢筋加工场在通道南面的蟠龙路上。

施工前,应认真熟悉施工图纸,了解图纸中构件保护层厚度钢筋弯曲弯钩等规定,根据图中尺寸计算好其下料长度,同时应增加钢筋必须的搭接长度。

加工成型后的钢筋应按平面布置堆放场地堆放整齐,并做好标识(见图下图),注明结构部位及规格长度,堆放处应设150mm高垫木支垫。

钢筋代换可按等强度等面积代换,当构件受裂缝宽度或挠度控制时。

代换后尚须进行裂缝和挠度计算。

钢筋代换,必须征得设计单位和监理工程师同意。

除锈钢筋的表面应洁净,油漆、漆污和用锤击时能剥落的浮皮,铁锈等应在使用前清除干净。

5.3 钢筋连接本工程结构钢筋连接根据钢筋使用部位和不同规格拟分别采用搭接、焊接两种连接方式。

具体见下表:对于粗直径钢筋采用钢筋直螺纹连接,该连接方式是建设部重点推广应用的10项新技术之一,其连接方式先把钢筋端部切削直螺纹,然后用套筒实行钢筋对接。

直螺纹不存在拧紧力矩对接头性能的影响,从而提高了连接的可靠性,也加快了施工速度。

直螺纹连接工艺流程:切割下料→加工螺纹→安装套筒→调头→另一端加工螺纹→安装保护套→作好标识→分类堆放→现场安装。

5.4 钢筋绑扎1)底板钢筋绑扎a、工艺流程:划钢筋位置线→绑扎板底铁下层钢筋→绑扎板底铁上层钢筋→柱子插筋→墙体插筋。

b、施工要点:①划钢筋位置线:按图纸标明的钢筋间距,让靠近底板保护墙边的钢筋离模板边为50mm,在防水保护层上弹出钢筋位置线,钢筋就位时,按照钢筋位置线进行摆放钢筋。

按弹出的钢筋位置线,铺设底板钢筋。

②钢筋绑扎时,钢筋交叉点全部绑扎,绑扎完的丝头压在底板钢筋上,方向一致,长度一致,保证扎丝绑扎规矩,钢筋不位移。

③摆放底板混凝土保护层用大理石垫块,垫块厚度等于保护层厚度,间距600×600mm 呈梅花型进行摆放,要求横竖一条线,斜向一条线。

④绑完下层钢筋后,铺设马凳形式(马凳用螺纹25 钢筋焊接而成)见图7-9,马凳间距1.5 米,在马凳上摆放纵横两个方向上排钢筋并且绑扎,绑扣方法同底板下层钢筋,混凝土浇注前拆除架子。

500马凳支腿2)墙体钢筋绑扎定位a、墙钢筋工艺流程:立2-4根筋→划水平筋间距→绑定位横筋→绑其余横竖筋。

b、施工要点①用钢筋定距框保证墙所有立筋全部到位,另外,采用梯子筋、十字撑(两头沾防锈漆)对墙体钢筋进行定位,保证保护层完全正确。

墙体竖向钢筋的控制要用水平梯子筋(如图下图)。

a为梯子筋定位宽度,b为墙体竖向钢筋间距,c墙体竖向钢筋保护层厚度。

水平梯子筋用Ф14或Ф16钢筋焊制。

图7-10 墙体竖向钢筋控制②墙体钢筋的定位采用竖向和水平梯子筋,梯子筋的做法为:墙体的梯子筋采用φ16或φ14的钢筋为立筋,φ12的钢筋为横向支棍(如墙体厚度及层高较大,可以考虑用L10角钢),要求模板的支撑筋分三道,距板的顶、底各50mm一道,居中加一道,长度为所使用部位墙截面尺寸减2mm。

③墙体保护层厚度通过采用垫块及定距框来控制柱钢筋的保护层的厚度,以达到设计和规范要求,见下图:3)柱子钢筋绑扎a、工艺流程:绑扎柱子箍筋→连接受力竖向筋(吊线垂进行绑扎)→划箍筋间距→绑扎箍筋b、工艺要点:①绑扎柱子箍筋:按图纸要求间距,计算好每根柱子箍筋数量,先将箍筋套在柱子插筋上,吊线垂保证柱子主筋垂直于地面。

划箍筋间距线:在立好的柱子竖向钢筋上,按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。

②柱箍筋绑扎:a、按已划好的箍筋位置线,将已套好的箍筋往上移动,由上往下绑扎,采用正反扣绑扎,扎丝缠在柱子内。

b、箍筋与主筋要垂直,箍筋转角处与主筋交点均要绑扎,主筋与箍筋非转角部分采用正反扣绑扎。

c、箍筋的弯钩叠合处沿柱子竖筋按50%交错布置,并绑扎牢固。

d.柱箍筋端头弯成135 度,平直部分的长度为10d(d 为钢筋直径)。

e、柱筋保护层厚度要求:主筋:不小于25mm 且大于主筋直径,垫块绑在柱子箍筋上,厚度最小为15mm 且能保证主筋保护层,尺寸为50x50mm,间距600x600mm。

4)顶板钢筋的绑扎a、工艺流程:划板筋位置线→绑扎底铁下层钢筋→绑扎底铁上层钢筋→垫垫块加马凳→拉通线绑扎上铁下层钢筋→拉通线绑扎上铁上层钢筋→调整墙体钢筋的位置→清理干净→报验监理。

b、施工要点①钢筋绑扎时,钢筋相交点必须全部绑扎,采用八字扣绑扎(方向见下图),必须保证钢筋不位移;钢筋搭接范围内,除交叉点外,应另加三道丝扣进行绑扎;②摆放顶板塑料垫块,厚度15mm,按每800mm距离呈梅花型摆放,垫块摆放好后应保证横、竖、斜一条线;马凳使用Ф12钢筋500mm-800mm间距一道,要求摆放均匀。

③顶板钢筋锚固于墙或梁内;锚固长度符合设计和规范要求;④顶板钢筋绑扎完毕后,调整墙体竖向钢筋,并用水平定位梯子筋定位,确保钢筋保护层正确,钢筋不位移、不超高。

5.5钢筋工程质量保证措施1)控制钢筋偏位的措施钢筋绑完后,由于固定措施不到位,在浇完混凝土后往往容易出现钢筋偏位、保护层厚度不够等现象,必须采取相应的办法。

a、墙筋:一般墙筋绑完后,为控制墙筋断面和保护层厚度,除设计用拉筋和保护垫块外,另用Φ12钢筋短料加工成同墙宽,水平点焊在墙筋上,两头伸出保护层所需长度。

为保证墙竖向筋间距位置,将墙每层上、下部位二排水平筋与竖筋点焊固定。

b、柱筋:为保证柱纵筋断面和相互间距准确,将柱上、下二排箍筋与柱纵筋点焊好,为控制保护层厚度,把原砂浆保护垫块(易掉)改为塑料卡保护垫块,由于是工厂加工生产,卡在柱主筋上,既准确又牢固。

c板筋:主要是负筋下坠的问题,除用马凳筋外,对Ⅰ级钢筋更关键是绑扎成型后不要踩踏。

6 )质量检查和标准a、根据设计图纸检查钢筋的钢号、直径、根数、间距是否正确;b、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合设计要求;c、检查钢筋绑扎是否牢固,有无松动变化现象;保护层是否符合要求;d、绑扎网和绑扎骨架外型尺寸的允许偏差见下表2)材料要求。

进场钢筋须有出厂质保书和试验报告单,进场后除外观检查外,应分别取样再试验,合格后方可使用,使用的钢筋应保持表面洁净,无油渍及严重锈蚀。

3)做钢筋配料表。

配料前,按设计图编制钢筋下料大样单,做钢筋配料表,确保钢材品种、规格、尺寸准确。

4 )钢筋调直下料。

钢筋采用钢筋调直机调直,钢筋采用二台钢筋切断机下料,下料尺寸准确。

相关文档
最新文档