110～220kV送电线路钢管杆的预偏设计及处理 柳坤全
110kV~220kV输电线路安全设计要点分析
110kV~220kV输电线路安全设计要点分析输电线路的安全设计是为了保障电力系统的安全运行和保护人员的生命财产安全。
110kV~220kV的输电线路在设计中需要考虑以下要点：1. 线路选择：在选择线路时需要考虑地形、气象条件、线路长度等因素。
要确保线路的可靠性和稳定性。
同时还需考虑线路的供电能力和电压损耗，以保障电力传输的效率和质量。
2. 材料选择：输电线路需要使用耐候钢材料，以抵抗风、雨、日晒等自然环境的侵蚀，并具有较好的机械性能和耐候性能。
同时还需对材料进行防腐蚀处理，以增加线路的使用寿命。
3. 杆塔结构设计：杆塔是输电线路的支撑结构，其设计需要考虑抗风、耐候和机械性能。
要确保杆塔的稳定性和强度，以承受外部风力和电力负荷。
4. 绝缘子选型：绝缘子是输电线路中的重要组成部分，主要用于绝缘线路和支撑线路。
绝缘子的选型需要考虑线路电压、运行条件和环境要求。
通过合理的选型，提高绝缘子的绝缘性能和电气强度。
5. 接地设计：输电线路的接地设计是为了保护设备和人员的安全。
需要对线路的中性点和杆塔进行接地，以提供安全的电气通路和防止设备出现接地故障。
6. 防雷设计：输电线路需要进行防雷设计，以防止雷击对线路设备造成损坏。
需要对杆塔进行接地处理，安装避雷器和避雷网等设备，提高线路的抗雷能力。
7. 过流保护设计：为了保护线路设备和人员的安全，需要对输电线路进行过流保护设计。
通过合理的保护装置和保护设置，对线路进行过电流和短路保护，并设定合适的保护动作值。
8. 线路跨越设计：输电线路需要进行跨越设计，以确保线路与其他设施（如道路、河流、建筑物）的安全距离。
要根据地质条件、线路电压等要素确定合适的跨越方式和跨越高度。
9. 安全标识：在输电线路上需要设置合适的安全标识，包括警示标志、禁止标志、指示标志等，以提醒人员注意线路的存在和危险性。
110kV~220kV输电线路的安全设计需要考虑线路选择、材料选择、杆塔结构设计、绝缘子选型、接地设计、防雷设计、过流保护设计、线路跨越设计和安全标识等方面。
分析110kV-220kV高压输电线路的防雷技术
关键字：110kV；220kV；高压输电；防雷技术
引言
输电工程整体优势明显，架空输电线路的设计符合要求，根据配电系统的预设要求和概况等，需要在当前基础上实施。雷害事故的发生几率比较高，占据全部跳闸事故的1/3，因此需要从当前基础上实施，做好电路导入工作，提升可行性。如果雷击击中电力线路，雷击产生的电流经过电力线路到大地。结合防雷设计的具体要求，必须按照实际要求实施，提升可行性。
2.2避雷器的运用
避雷器的设计符合要求，一般情况下，线路型的设计符合要求。根据实际设计模式，优点在于容量大、重量轻和体积小的特点，根据避雷器的实际设计概况以及保护范围等，提前设计的阶段，进行大面积使用，提升稳定性。
2.3避雷线跳脱以泄流
避雷线的雷电引流设计符合要求，一般情况下在构架分析的阶段，达到泄流的作用。一般情况下，在后续设计阶段，如果不能满足设计要求，容易出现通道堵塞的现象。一般情况下，高压输电线路的后续设计需要明确内容，只有做好线路预设，才能提升可行性。
2110kV-220kV高压输电线路的应对措施
2.1提前设置避雷架
根据110kV-220kV高压输电线路的实际设计要求，在实施阶段需要了解避雷线的分流类型。根据电压值和电流设计的要求等，在雷电流分开引导设计中，进行导线预设。结合导线耦合作用和其他方面内容，在设计阶段了解电压值，线路电压值越高，避雷线作用越明显。此外避雷线造价比较低，在高压线路设计的阶段，进行可行性分析。
浅谈220kV输电线路风偏故障及防风偏改造措施
浅谈220kV输电线路风偏故障及防风偏改造措施摘要：随着我国环境问题的持续恶化，气候天气也呈现出复杂的特性，一些国家的基础设施都受到天气的影响而无法获得有效的进展，其中受影响最大的莫过于电力系统建设。
通常来说，220kV输电线路都是安装在户外的，因此，一旦遇到大风天气时，很容易发输电线路的风偏故障，对输电线路的安全性及稳定性造成严重的影响，进而出现线路短路以及电弧烧伤等现象，不利于电力系统稳定发展，对人们的生产生活也带了一定的阻碍。
本文以广元电网220kV赤天一线为例，提出了输电线路风偏故障及防风偏改造措施。
关键词：220kV；输电线路；风偏；故障；改造220kV输电线路中出的风偏故障也是输电线路中较为常见的一种故障种类，一旦出现故障现象，就会使电力系统的稳定性及安全性造成严重的影响，尤其遇到气候条件较为恶劣的时候，经常会造成220kV输电线路风偏故障现象。
进而影响人们正常生活工作，因此，应采取有效的措施来对220kV输电线路风偏故障进行改造，具有一定的现实意义。
一、220kV输电线路风偏故障的规律和类型1. 220kV输电线路风偏故障的定义所谓220kV输电线路风偏故障指的是在强风的引导下，输电线路的导线向周边树木以及建筑物等进行放电，也可能是与其他导线有关的空气间隙较小，进而出现较大的击穿电压，使得220kV输电线路出现跳闸现象。
一般情况下，如果没有及时的对220kV输电线路风偏故障进行及时的预防，进而造成短路的现象，那么事故很有可能会因没及时处理而使事故范围加大，影响面更广。
而输电线路对杆塔的放电也是220kV输电线路风偏故障中较为常见的故障类型。
2. 220kV输电线路风偏故障规律在气候环境较为的情况下，尤其是遇到大风、大雾及暴雨天气环境下，极易出现220kV输电线路风偏故障，且强风的来袭必然会出现暴雨等一些强对流天气。
一旦局部出现强风天气，且风力风速都较为强劲的情形下，极易产生220kV输电线路风偏故障，与此同时，220kV输电杆塔也会受大风的影响出现位置偏移的现象，在空气放电间隙缩短时，强风所带来的强对流天气也会使导线和杆塔间的距离变小，使得放电频率增加，导致220kV输电线路的风偏故障，不利于220kV输电线路安全稳定运行。
220kv变电站110kv线路工程标准工艺专项策划
柳泉220kV变电站-裕泉庄110kV线路工程标准工艺专项策划二〇一三年九月批准：审核：编制：目录1 概述 (1)1.1 编写依据 (1)1.2 工程概况 (1)1.3原则和目的................................................................................... 错误!未定义书签。
2 标准工艺应用情况 (2)2.1电气标准工艺应用情况 (2)2.2 结构标准工艺应用情况 (10)3.标准工艺应用情况汇总统计表 (13)3.1线路电气标准工艺应用情况汇总表 (13)3.2线路结构标准工艺应用情况汇总表 (13)1 概述1.1 编写依据1）基建质量[2010]100号关于应用《国家电网公司输变电工程工艺标准库》的通知2）基建质量[2010]1号《关于开展输变电工程典型施工研究工作的通知》。
3）国家电网基建〔2012〕1587号国家电网公司关于印发《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》的通知。
1.2 工程概况本工程线路从柳泉220kV变电站110kV出线架构起，东出110kV线路，在柳泉220kV变电站的东侧设立终端塔J1，线路经J1向东前进约1.5公里跨过乡村路设立J2，经J2右转向南沿乡村路前进至约1.4公里处钻过临津--柳泉220kV线路，继续前进约1公里设立J3，线路经J3右转在南黄垡和孔庄村中穿过，跨过35kV线路，前进至源霸500kV一线北侧设立J4，线路经J4分为两条单回线路，其中一回在源霸一线0525#铁塔、源霸二线0549#铁塔东侧钻过两条500kV线路，另一回经J4左转前进至源霸一线0526#铁塔西侧，右转在源霸一线0526#铁塔和源霸二线0550铁塔西侧钻过两条500kV线路，之后在源霸二线南侧右转，经J5与另一回路合并为双回线路并向南前进至35kV线路北侧设立J6，线路经J6右转沿35kV线路前进0.3公里设立J7，经路径J7左转沿35kV线路前进约1.1公里设立J8，线路经J8右转沿35kV线路前进约2.2公里设立J9，线路经J9右转至终端塔J10，线路经J10左转进入裕泉庄110kV。
110-220kv送电结构设计重点.doc
110-220KV送电结构设计要点概况●电网建设的发展●送电结构设计的任务●设计规范110KV-750KV架空输电线路设计规范GB 50545-2010架空送电线路杆塔结构设计技术规定DL/T 5154-2002架空送电线路钢管杆设计技术规定架空送电线路基础设计技术规定DL/T 5219-2005极限状态设计●表达式11.2.1结构或构件的承载力极限状态，应采用下列表达式：γo(γG⋅S GK+ψ∑γQi⋅S QiK)≤R(11.2.1)式中γo ——杆塔结构重要性系数，重要线路不应小于1.1，临时线路取0.9，其他线路取1.0；γG——永久荷载分项系数，对结构受力有利时不大于1.0，不利时取1.2；γQi——第i项可变荷载的分项系数，取1.4；S GK ——永久荷载标准值的效应；S QiK ——第i项可变荷载标准值的效应；ψ——可变荷载组合系数，正常运行情况取1.0，断线情况、安装情况和不均匀覆冰情况取0.9，验算情况取0.75；R——结构构件的抗力设计值。
11.2.2结构或构件的正常使用极限状态，应采用下列表达式：S GK+ψ∑S QiK≤ C（11.2.2) 式中 C——结构或构件的裂缝宽度或变形的规定限值，mm。
●安全度：与安全系数法相当新老规范有关结构设计的条文●风荷载的重规期和基准高4.0.1 设计气象条件，应根据沿线气象资料的数理统计结果，参考《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）的风压图以及附近已有线路的运行经验确定，基本风速、设计冰厚按以下重现期确定：750kV、500kV输电线路及其大跨越 50年110～330kV输电线路及其大跨越 30年如沿线的气象与附录A典型气象区接近，宜采用典型气象区所列数值。
4.0.2确定基本风速时，应按当地气象台、站10min时距平均的年最大风速为样本，并宜采用极值Ⅰ型分布作为概率模型。
统计风速应取以下高度：110～750kV输电线路离地面10m各级电压大跨越离历年大风季节平均最低水位10m关于输电线路设计风、冰荷载的重现期输电线路承受的荷载主要是风荷载。
多回路钢管杆在城镇110kV送电线路中的应用
一
。
，
℃
。
2
．
2
导 线 型 号 及 回路 数 的 确 定
×
清 易变最 终 规模 为 3
6 3M W
，通过Βιβλιοθήκη 城镇 电 网 建 设改 造 步 伐 加 快 线路 走 廊 日 益 紧 张
，
随 着我 国 国 民 经 济高速 发 展
，
。
线路 走廊 用地 拆迁 费用 更 是 日 益 昂 贵 线路投 资 中比 例越 来越 大
四 回
矛盾 的方 案
。
镇人
路 ；钢 管 杆 线路 ；防 雷 保 护 ；灌 注 桩
聚集 区 民居 厂 房密布 3 l O 国 道 横 亘 其 间 新 建线路 选择 沿 s 2 0 7 省 道 经 前进 S 2 0 7 省 道 路 旁绿 化带 宽 为 2 m 工 用 最大 径 直 为1 过优 化 本 程所 钢 管杆 8 m 不 会 对 该 段 交 通 造 成影 响
l
一
一
，
，
，
，
，
一
，
。
，
．
，
一
．
，
l l Ok V
，
， ， 。
截 面 大 如 按 常规 安 全 系 数 没 计 ( 导 线 K 2 5 ) 将 对 杆塔结构和 基 础 配置 提 出相 当高的要求 故 设 计时 提高 了导 地 线的 安 全 系数 以 减小使 用张 力 但是 根 据 弧 垂
，
=
．
，
。
、
，
。
，
与 架 空 送 电 线路 建 设 这
耐 雷 水平
、
路 设计方案
基础 设 计
、
110KV、220KV线路故障处理
瞬时性故障跳闸，重合闸动作成功的处理
1、记录故障时间、检查后台遥信、遥测，保护屏信号
2、根据现象初步判断故障性质、范围、将跳闸线路名称、时间、保护
动作情况等向调度简要汇报
3、现场检查断路器实际位置及CT外侧的一次设备有无短路、接地现象，
检查开关外观是否正常，开关位置与事故信息是否一致.
220KV线路故障保护拒动动作行为
线路故障越级跳闸，本线路保护拒动， 则由断路器失灵保
护不动作，跳开母联开关和受总开关。
线路故障，保护动作，开关拒跳的处理
1、记录故障时间、检查后台遥信、遥测，保护屏信号、后台信号。
2、根据现象初步判断故障性质、 范围、将跳闸线路名称、时间、保护
动作情况等向调度简要汇报
现场信号：现场开关位置在分位
保护屏信号 ：“保护动作”、“重合闸动作”、开关指示灯在分位
110KV线路相间瞬时性故障故障分析
现象：
后台信号：开关合位指示灯闪烁，电流、电压、功率指示为零，“保护 动作”、“重合闸启动”、“相间距离X段保护动作”、“重合闸出 口”、“开关由合到分”、“开关由分到合”、“电机运转”
4、对110KV的馈线线路，在断路器外观未发现明显故障点，
而重合闸正常投入未动作，可手动强送电一次，然后报告调 度。
5、对重合闸正常投入而重合闸拒动的线路，应汇报调度及 上级有关部门，查找拒动原因。
110KV线路单相瞬时故障故障分析
现象：
后台信号：开关合位指示灯闪烁，电流、电压、功率曲线发生瞬时波动， “保护动作”、“重合闸启动”、“零序X段保护动作”、“接地距离X 段保护动作”、“重合闸出口”、“开关由合到分”、“开关由分到 合”、“电机运行”、“电机已储能”
110kV兑山变电站进线工程(钢管杆组立)施工方案
110kV兑山变电站进线工程（钢管杆组立）施工方案XXX工程项目部2012 年02 月XX 日批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录一、编制说明 ......................... (3)二、作业流程 ............... ... ................ . (6)三、工艺流程说明及主要质量控制要点.......... (6)四、危险点辨识及预控措施....... . (22)五、工艺质量要求................ ....... .......... .. (26)六、质量通病防治措施 (28)七、强制性条文................ .. (30)八、质量验评及质量控制方式 (35)一、编制说明：（一）适用范围：本作业指导书仅适用于110kV兑山变电站进线工程钢管杆组立施工作业。
（二）编写依据：1、《110kV～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）2、《110kV～500kV架空送电线路工程施工质量及评定规程》（DL/T5168-2002）3、《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）（DL5009.2－2004）》4、福建省电力有限公司闽电基建〔2010〕33号《福建省电力有限公司送变电工程质量检验与验收管理办法》（2010年版）》5、国家电网公司《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（省公司2009年104号文）6、110kV兑山变电站进线工程施工设计图纸和技术要求7、国家电网公司输变电《工程施工工艺示范手册》（送电工程分册）（三）工程概况：1、概述1.1 110kV兑山变电站进线起于厦门市集美区杏林湾路的220kV英春变电站，止于新建的110kV兑山变电站。
线路沿杏林湾路、天马路、海翔大道、软件南路架设，全线处于城市街道(有的街道正在建设)。
1.2 新建线路总长为5.05Km，其中双回路架空线4.80Km，电缆线0.25Km。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
110～220kV送电线路钢管杆的预偏设计及处理柳坤全
发表时间：2018-04-02T15:20:37.930Z 来源：《基层建设》2017年第36期作者：柳坤全[导读] 摘要：目前钢管杆已经在城市供电网架上得到广泛应用。
但是，在很多钢管杆工程中却经常在竣工验收阶段出现转角杆内倾现象，针对这种情况，本文对产生内倾的原因进行分析，提出了钢管杆的预偏设计，并探讨了施工中的预偏处理方法。
国网江西省电力公司宜春供电分公司摘要：目前钢管杆已经在城市供电网架上得到广泛应用。
但是，在很多钢管杆工程中却经常在竣工验收阶段出现转角杆内倾现象，针对这种情况，本文对产生内倾的原因进行分析，提出了钢管杆的预偏设计，并探讨了施工中的预偏处理方法。
关键词：110～220kV送电线路；钢管杆；预偏设计引言
钢管杆以其相对于常规自立式铁塔占地面积小、外形美观、结构简单、施工方便、运行安全可靠、维护工作量少、线路走廊小等特点，因而能满足在走廊受限制地区架设架空线路的需要，目前广泛应用于220kV及以下线路，用以替代传统的角钢铁塔、混凝土水泥杆。
它整体造型新颖、美观大方，集输电与美化环境于一体，具有强度高、占地省、造型美、安装快捷等特点。
现在的问题是一些钢管工程在紧线后会出现向内角倾斜的现象,尤其是大转角、多回路的转角杆出现的概率比较高,情况也比较严重。
这种现象,不仅会增加返工的难度,而且还会影响到整个工程的质量和进度。
1产生内角倾斜原因分析 1.1制造工艺不过关
在加工杆身预弯时,难以保证套接杆段不会变形；或者外套接杆段的内壁光滑度不够，造成杆端套接长度很难满足设计要求，这些情况都会使套接面贴合不紧密或不均匀，容易产生间隙，当钢管杆受力后，套接端处即出现倾斜现象，以致于全杆的倾斜度增大。
1.2 运输(装卸)过程不文明
钢管杆出厂到施工现场，一般需要经过铁路运输和汽车运输，途中历经若干次装卸，若野蛮装卸，则容易使杆身变形。
如果出现变形，即使现场矫正，也难以复原，因此钢管杆出现倾斜也就不可避免。
1.3安装技术达不到要求
控制好各节中心对齐和套接力大小是杆体安装的关键点。
若各节中心不对齐，在套接力的挤压下，使外套管变形,就会出现倾斜；若套接力不够,则接头的套接长度就无法达到设计的长度要求，也会出现倾斜。
2 杆身预偏设计 2.1杆型选择
在电力输电电路工程中，主杆重量占钢管杆总重的比例最大，因此是钢管杆结构优化设计需要首先考虑主杆参数在荷载和杆材已知的条件下，影响钢管杆的参数主要有四个：截面形状、主杆壁厚、主杆稍径及主杆锥度。
2.1.1合理选材。
截面形状钢管杆的钢材一般采用Q235、Q345钢，有条件时，也可采用Q390钢，但Q235、Q345这两种钢材的材料性能可满足大多数的工程条件。
常用钢管杆有环形截面和多边形截面两种截面形式。
从力学角度分析，环形截面优于多边形截面。
环形截面在加工上也可实现，但较多边形截面难度大，且环焊缝较多，因此在实际工程中常采用多边形截面，常采用十二边形、十六边形截面。
2.1.2锥度(梢径、根径)
锥度的大小由钢杆的荷载大小决定，钢杆所受荷载越大，弯矩包络图斜率就越大，从而需要越大的锥度以保证受力合理。
但由于挠度控制的要求，稍径不能过小，故锥度过大又势必导致根径过大，既浪费材料又影响美观。
2.1.3杆段划分
钢管杆壁厚由上至下逐渐增大，需分为若干段，但受到运输、镀锌和模型压制的限制，杆段长一般不超过12m。
杆段太长不宜运输和加工，杆段太短连接点太多，增加了杆重。
每段长度在l0m左右为宜，可据工程实际情况在8m-12m内调整，分段点应与横担连接法兰处错开0.5m以上(注意考虑横担根高)，一般为0.5-1m杆段长度也要考虑运输因素，若长距离运输，设计前应和厂家沟通，确定合理的段长，减少运输的成本。
2.2杆身设计 2.2.1主杆挠度
输电线路钢管杆的主体结构为等径或不等径的钢管构件，抗侧刚度，杆端挠度相应较大，在钢管杆设计计算时，其选材一般由挠度控制。
主杆挠度应满足《架空送电线路钢管杆设计技术规定》(DL/T 5130-2001)的设计规定。
在荷载的长期效应组合(无冰、风速5m/s及年平均气温)作用下，钢管杆杆顶的最大挠度不应超过下列数值: a直线杆型
1)直线杆不大于杆身高度的5%。
；
2)直线转角杆不大于杆身高度的70%； b转角和终端杆
110kv-220kv电压等级挠度不小于杆身高度的20%
注:杆身高度从基础顶面算起
实际情况下，转角和终端杆的挠度限值可以取得稍小，10%。
2.2.2主杆径厚比
主杆径厚比一般控制在90-110之间。
主杆各杆段壁厚，尤其是底部杆段壁厚对钢管杆的应力比和计算重量有显著影响，因此适当加厚壁厚，使之在加工时壁厚出现负误差的条件下，能够满足挠度和强度要求。
由于主杆破坏造成的影响大于横担破坏，为了保证主杆强度高于横担，主杆壁厚应不小于横担加劲肋板的厚度。
主杆不宜取低于6mm的壁厚。
2.2.3杆件应力比
耐张塔杆杆件应力比控制在80%，直线塔杆控制在85%。
杆件应力比控制的偏大或者偏小，都会导致材料浪费，造价增多。
3钢管杆施工时防止产生倾斜的措施探讨
3.1加工杆身预弯时，应防止套接杆段变形。
必要时外套管内部加焊如十字型的肋钢(肋钢离接口的净距一般取最大套接长度再加上50mm )，内套管接口内部也要加焊同样的肋钢，以便提高套接杆段的刚度，确保套接杆段不变形。
同时，杆身预弯值应保证达到其设计挠度。
如《架空送电线路钢管杆设计技术规定》要求110kV-220kV电压等级挠度不大于杆身高度的20%，设计时一般取10-15%。
对于外套接杆段的内壁处理，应用压缩空气向其吹石英砂，清理粘附在它表面上的锌渣和氧化层，使套接面贴合紧密均匀，不产生间隙。
3.2钢管杆杆段在运输过程中，应采用支点法设置支承点，支承点距离杆端为0.21L (L为杆段长度)；杆段在装卸时，应采用两支点法，轻起轻放，严禁抛掷，严防撞击，确保钢管杆到达现场时保持出厂原貌。
3.3钢管杆最好采用平地套接安装，杆体应平顺地垫枕在木块上，自始至终保持各杆节的中心对准对齐，避免砂子、尘土等杂物粘附在套接面上。
套接前，需用润滑剂或肥皂水湿润套接面，提高润滑度。
套接时，应采用专用液压设备或配有测力计拉力均在5T或5T以上的两个手拉葫芦将杆体遂节套紧，套接加力时应缓慢均匀，并注意保持杆体轴线的直线度。
若受场地限制，只能采用空中分体套接时，同样用配有测力计拉力均在5T或5T以上的两个手拉葫芦自上而下将杆体遂节套紧，并注意保持杆体轴线的垂直。
不管采用何种安装方法，都应保证其最小套接力不低于下表的要求：
在套接加力过程中，需用木锤子轻轻敲打套接面，以便更好地完成杆体的套接工作。
完成套接工作的判断依据是：套接长度在最大和最小套接长度之间，最好能超过2/3之间的位置；套接力满足要求；套接面贴合紧密均匀。
3.4套接杆段是钢管杆的一个重要部分，管壁越厚其加工工艺的要求就越高。
由于受到制造厂家的卷管机、压力机等设备的限制，套接杆段的断面型式、管壁厚度的确定还要考虑厂家的实际情况。
因此，在设计时应优化导、地线之间的应力匹配，尽量减少管壁厚度，满足制造工艺的要求，确保钢管杆的质量符合设计要求。
经过计算和反复实践，我们已掌握几种常见的导、地线之间应力匹配的最佳关系。
如LG-240/40 , GJ-50的最大使用应力分别是60.03N/mm2，157.ON/mm2，安全系数分别是5.0和7.5。
结语
完成钢管杆的工作一般需经过设计、制造、运输(装卸)和安装的四个阶段。
每个阶段都应做好事前控制的工作，使每个环节都处在受控状态之中，确保钢管杆的各项指标都达到要求。
钢管杆预偏设计应注意优选设计参数，使钢管杆在满足承载求的前提下经济合理，施工过程中，及时跟踪测量并提前考虑垫片纠偏，确保紧线前有外倾裕度，紧线后不内倾再撤场。
参考文献
[1]王佳兴,赵丽.输电线路钢管杆吊装器的研发和应用[J].农村电工. 2017(01).。