水工隧洞衬砌混凝土裂缝成因控制措施
水工隧洞衬砌混凝土产生裂缝的原因与方案
水工隧洞衬砌混凝土产生裂缝的原因与方案水工隧洞通常都会设置相应的支护和衬砌来保证围岩的稳定性和安全性，如果衬砌混凝土产生裂缝，必然会导致结构承载力和抗渗性能的下降，从而影响隧洞的正常使用。
本文对水工隧洞衬砌混凝土裂缝的成因进行了分析，并提出了相应的预防和治理措施。
标签：水工隧洞；衬砌混凝土；裂缝；原因；防治前言水工隧洞的功能包括了灌溉、发电、导流等，根据实际施工情况的不同，可以将其分为无压隧洞和有压隧洞。
隧洞通常都会设置相应的衬砌，确保其能够满足水流冲刷、水压以及防渗等方面的要求。
但是在实际施工中，受各种因素的影响，衬砌混凝土可能会产生裂缝，影响其正常使用。
1 水工隧洞衬砌混凝土裂缝成因1.1材料原因原材料对于工程质量的影响是显而易见的，在水工隧洞衬砌混凝土施工中，原材料的质量与混凝土裂缝的形成有着直观的联系。
如果施工单位没有重视对于原材料的质量控制，导致水平品种选取不当、存在受潮变质问题，或者粗细骨料级配不合理，泥沙含量超标，又或者没有重视材料的存放管理，都可能会导致其出现质量问题。
1.2配比原因水工隧洞工程本身的工作环境相对特殊，衬砌混凝土容易受到地质地形以及气象水文条件的影响，耐久性无法保障，在这种情况下，需要做好混凝土配比设计。
但是现阶段，在部分水工隧洞施工中，技术人员在进行混凝土配比设计时，缺乏对于拌和站称量系统的定期校定，也没有对投料顺序进行合理安排，在混凝土拌和过程中存在着盲目加水的情况，导致混凝土整体的性能无法保障[1]。
1.3基础原因在水工隧洞中，部分施工段由于成型轮廓较差，存在着欠挖或者超挖的问题，在衬砌混凝土施工后，欠挖部分会出现衬砌不均匀的问题，超挖倒悬部分则可能不密实，继而导致裂缝的产生。
另外，也有部分隧洞在底板浇筑前，没有做好清基工作，使得在岩层和底板混凝土之间存在软弱夹层，不均匀的衬砌荷载很容易引发结构开裂。
1.4振捣原因在衬砌混凝土振捣施工环节，容易出现漏振或者振捣不足的问题，分析原因，一是因为在施工中采用了钢模板台车，下料时无法对台车的下料窗口进行充分利用，存在着混凝土下料不均匀的问题；二是下料过高引发的分成厚度偏大，骨料分离使得振捣无法达到预期效果，混凝土密实度不足；三是下料窗口距离过大，在使用软轴振捣器的情况下，无法有效振捣，或者模板强度没有达到设计要求，导致施工人员不敢进行振捣。
引水隧洞衬砌混凝土裂缝的原因及预防措施
引水隧洞衬砌混凝土裂缝的原因及预防措施摘要：从引水隧洞工程施工的角度来说，衬砌有混凝土的引水隧洞无法做到完全的避免裂缝的出现。
由于施工材料以及周围地质环境等因素的影响，出现裂缝的原因和种类都呈现出多样性。
对引水隧洞混凝土裂缝预防措施的研究，可以减少隧洞塌方事故的出现几率。
对于裂缝的预防，目前很多工程预案中有着有明确的施工注意事项，以确保在施工的过程中尽管减少混凝土裂缝的出现几率。
本文主要是对引水隧洞混凝土裂缝的产生原因进行研究分析。
根据裂缝的外在表现和形成内因，裂缝可以分为不同的种类，对于不同种类的裂缝都有相关的修复措施和操作要点，本文总结施工经验，然后结合原因提出想应的解决措施。
关键词：混凝土裂缝；坍塌；预防措施0引言裂缝在隧洞工程中是一种常见的现象，裂缝产生的原因多种多样，其产生的影响也不尽相同。
大型裂缝的产生不仅会影响隧洞的抗渗能力，还会影响其自身的强度，引发事故。
隧洞抗渗能力的降低对于其强度的影响主要是表现在渗水对于钢筋的侵蚀，降低的耐久性。
经过近些年不断的技术改革，混凝土施工质量已经得到了很大的提升，但仍然无法完全防止裂缝的产生，只是较大的减少了其出次的几率。
所以，对于裂缝产生的原因以及如何减少裂缝产生的几率仍然是需要研究的重大课题。
采取适应的修复的防护施工措施可以加强大中型引水隧洞工程的自身质量，具有非常重大的研究意义。
本文主要是探究引水隧洞混凝土裂缝产生的原因以及如何去进行相应的预防。
1引水隧洞混凝土裂缝的成因分析1.1原材料质量差、配合比设计不合理水泥品种和质量的选择有着很多方面的考虑因素。
首先是质量方面，碎石、砂级配差等质量问题要尽可能的避免出现。
如果碎石中含有过多的杂质，就会影响到水泥与骨料的胶结，导致工程出现严重的质量问题。
在混凝土的配比设计时，并非水泥用量的占有率越高，混凝土的强度就越大，水泥的质量问题也是非常重要的一个方面。
1.2施工技术存在很多缺陷（1）隧道在开挖的时候形状不合适，造成混凝土的水平面高低不平；在初期支护进入衬砌面或者欠挖，这些会形成衬砌混凝土的厚度不够。
关于隧道衬砌产生裂缝的原因及防治
关于隧道衬砌产生裂缝的原因及防治隧道中产生的裂缝一方面是由设计原因造成的，另一方面是由于施工管理不当造成的。
它是结构内部受到与设计状态不同的应力的反映，同时也与施工过程中由于人为的因素改变了洞室的受力状态有很大关系。
1、隧道衬砌混凝土裂缝类型收缩裂缝，温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。
1.1干缩裂缝收缩裂缝是因为混凝土收缩所引起的裂缝。
在收缩种类中，分塑性收缩和缩水收缩是发生混凝土体积变形的主要原因。
混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干缩裂缝。
干缩裂缝多为表面性的，走向没有规律。
影响混凝土干缩裂缝的因素主要有：水泥品种、用量及水灰比，骨料的大小和级配，外加剂品种和掺量。
1.2温度裂缝温度裂缝是因为混凝土具有热胀冷缩性。
水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度而产生应力.当温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生温度裂缝。
裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。
温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥的品种、用量有关。
1.3荷载变形裂缝荷载变形裂缝是因为支护背后存在空间或排水不畅形成水压，基础产生不均匀沉降，模板台车没有加固好，过早脱模，混凝土受到较大的外力撞击等容易产生变形裂缝。
仰拱和边墙基础的虚碴未清理干净.混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；模板台车或堵头板没有固定牢固，以及过早脱模，或脱模时混凝土受到较大的外力撞击等都容易产生变形裂缝。
荷载变形裂缝在隧道衬砌混凝土病害中占有的比例逐年增大，已经引起了广大工程技术人员的重视。
1.4施工缝(接茬缝)施工缝是施工中停电、机械故障等原因迫使混凝土中断时间超时，在继续浇筑引起的缝；再一个就是原材料不台格、配合比不合理、和易性不好、振捣不密实，钢筋保护层厚度不够等引起的混凝土裂缝。
2、形成裂缝的原因隧道裂缝产生原因分析；混凝土裂缝形成的原因非常复杂，往往是多种不利因素综合作用的结果。
水工混凝土裂缝的成因及防治措施
水工混凝土裂缝的成因及防治措施水工混凝土工程是水利工程的重要组成部分，但在水工混凝土结构中，裂缝是不可避免的问题。
裂缝的出现会影响工程的安全性和使用寿命，因此加强对水工混凝土裂缝成因及防治措施的研究和探讨，对于保障工程的安全和可靠性具有重要意义。
本文将分别探讨水工混凝土裂缝的成因及防治措施。
一、水工混凝土裂缝的成因1、材料因素水泥混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水等原材料组成的，而裂缝的形成与水泥混凝土材料的特性有直接关系。
水泥混凝土的收缩性和变形性是裂缝形成的主要原因之一，水泥混凝土在凝固硬化过程中会产生收缩，这种收缩会导致混凝土内部产生应力，最终形成裂缝。
2、施工因素水工混凝土工程的施工环境和施工工艺会直接影响到混凝土的质量和结构，从而引起裂缝的产生。
施工现场环境干燥或者风大，会导致混凝土表面的水分流失过快，从而引起混凝土的收缩，促使裂缝的形成。
不合理的浇筑和养护方法也是裂缝产生的原因之一。
3、设计因素水工混凝土工程的设计也会影响到裂缝的产生，比如结构设计不合理、温度和收缩预测不到位等，都可能导致水工混凝土裂缝的产生。
4、外部因素水工混凝土在使用过程中会受到水流、水压、温度变化等外部因素的影响，这些外部因素也可能引起水工混凝土裂缝的产生。
1、合理选材合理的原材料选用是预防水工混凝土裂缝的重要环节。
选择低收缩水泥、粉煤灰以及合适的粗细骨料，可以有效减少混凝土的收缩性和变形性，从而减少裂缝的产生。
2、施工控制在施工过程中，要加强对浇筑浆料的质量检查，确保混凝土的坍落度、流动性和均匀性，避免混凝土中存在空洞和缺陷。
控制施工现场的施工环境，保持适当的湿度和温度，合理安排浇筑过程，减少混凝土的收缩。
3、合理设计在水工混凝土结构的设计过程中，要充分考虑材料的性能和外部环境的影响，对结构的尺寸、形状和受力要求进行合理设计，从而减少裂缝的产生。
4、加强养护在混凝土浇筑之后，要加强对混凝土的养护工作，尤其是在混凝土初凝后的保护工作。
水电站引水隧洞衬砌混凝土裂缝原因及预防处理
水电站引水隧洞衬砌混凝土裂缝原因及预防处理摘要水电站引水隧洞衬砌混凝土产生的裂缝不仅会破坏混凝土结构，影响隧洞的使用寿命，而且处理时费工费时增加成本，增加工期，所以如何判断裂缝产生的原因并采取适当的预防及处理方法对于此类项目有重要意义。
本文从隧洞衬砌混凝土裂缝的分类、产生原因及预防处理措施方面作了简要探讨。
关键词水电站隧洞衬砌混凝土裂缝干缩温度化学反应荷载表面修补灌浆1 引言引水隧洞是在山体内开挖成的引水道。
按洞内水流有无自由水面，引水隧洞分无压和有压两种。
隧洞衬砌是引水隧洞重要的组成部分。
其作用是承担内、外水压力和山岩压力、减小渗水、防止岩体崩塌和降低糙率。
除岩体坚硬、致密和完整的地段外，一般都要做衬砌，主要有混凝土、钢筋混凝土和喷锚三种衬砌类型，此外还有预应力混凝土衬砌。
当围岩较完整，内水压力不大时，可采用混凝土衬砌；当内水压力较大，围岩较差时，应采用钢筋混凝土衬砌；当围岩完整，渗透性小，可把围岩视为受力结构，不做衬砌或采用喷锚衬砌。
预应力混凝土衬砌具有较高的承受内水压力的能力。
当隧洞衬砌混凝土产生裂缝后，常拌有渗水现象，会严重破坏混凝土结构的安全，裂缝产生的原因、防治及处理的方法直接关系到隧洞的使用寿命。
地下引水隧洞特别是有压隧洞是我国水利水电工程建设中常有的施工项目，但隧洞衬砌混凝土产生的裂缝不仅会破坏混凝土结构，影响隧洞的使用寿命，处理时费工费时增加成本，增加工期，所以如何判断裂缝产生的原因并采取适当的处理方法对于此类项目有重要意义。
2 隧洞裂缝分类隧洞衬砌混凝土产生的裂缝可分为表面裂缝和贯穿全厚度的贯穿裂缝。
表面裂缝又分水平面裂缝和立面裂缝。
贯穿全厚度的裂缝又分为环向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝、斜裂缝等。
3 隧洞衬砌混凝土产生裂缝的原因隧洞衬砌混凝土裂缝的产生有各方面的因素，既有衬砌混凝土自身特性的原因，又有施工过程中的人为因素。
3.1 衬砌混凝土自身特性引发裂缝产生一、混凝土混合料早期过快失水干缩。
水工混凝土裂缝的成因及防治措施
水工混凝土裂缝的成因及防治措施水工混凝土是在水利工程中广泛使用的一种材料，但是在使用过程中常常会出现裂缝，造成安全隐患和经济损失。
下面将从成因和防治措施两个方面进行详细介绍。
一、成因1. 温度变化：由于水工混凝土在施工后通常需要长时间进行的养护，因此受到日夜温度变化影响较大。
随着温度的变化，混凝土内部会产生热胀冷缩，从而引起裂缝。
2. 强度不足：如果水工混凝土的强度不足，那么在负荷作用下就容易发生裂缝。
造成强度不足的因素有：水泥的掺量不足、水泥的质量差、混凝土内部有空隙、钢筋不够饱满等。
3. 恶劣环境：水工混凝土在使用过程中常常会受到恶劣的环境影响，如水流冲刷、风吹日晒、雨水侵蚀等。
这些因素都会导致混凝土表面的损伤和渗透，从而引起裂缝。
4. 建造工艺：混凝土的建造工艺不合理也会导致裂缝的产生，比如混凝土拌合不均、浇注方式不对、模板结构变形等。
二、防治措施1. 加强施工质量：混凝土施工过程中要注意控制水泥的掺量，保证混凝土强度；要保证混凝土浇注均匀，钢筋饱满，模板结构严谨等。
2. 合理消除温度变化：在水工混凝土施工过程中，要尽可能控制环境温度的变化。
同时，可采用预留伸缩缝、控制混凝土的收缩性，从而消除温度变化造成的裂缝。
3. 加强维护和保养：水工混凝土在使用过程中应加强保养和维护，避免外界环境对其产生破坏性作用，如定期对混凝土表面进行清洗、修补等工作。
4. 采用高性能材料：可以采用一些高性能材料来替代传统的水泥混凝土材料，如高性能混凝土、高分子材料等，以提高材料的性能和耐久性。
总之，水工混凝土的裂缝问题是一个比较常见的问题，在施工过程中应注意控制各种因素，加强质量管理和维护工作，从而降低发生裂缝的可能性，保证工程的安全和稳定。
水工隧洞衬砌混凝土裂缝成因及预防措施
水工隧洞衬砌混凝土裂缝成因及预防措施摘要：混凝土在温度和湿度条件变化下，硬化并产生体积变形，由于混凝土内各种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力，混凝土内部出现微裂缝。
这种微细裂缝的分布不规则且不连贯，在荷载或应力作用下，裂缝开始扩展，并逐渐互相贯通，从而出现较大的肉眼可见的裂缝。
清远抽水蓄能电站下水库水工隧洞衬砌混凝土前期施工过程中，局部范围出现不同程度的混凝土裂缝，针对混凝土裂缝的类型、成因，正确的采取了相应的处理措施，成功的解决了水工隧洞衬砌混凝土裂缝的问题。
现将其成功经验进行总结，希望能够给后续类似工程施工提供一定的借鉴与指导。
关键词：水工隧洞；衬砌混凝土裂缝；成因；预防措施一、混凝土裂缝的类型及成因混凝土裂缝形成的原因是多方面的，一般可分为混凝土自身原因和外部原因两大类。
（一）混凝土因自身特性产生裂缝1、温度裂缝混凝土具有热胀冷缩的性质，当环境温度发生变化时就会产生温度变形。
温度裂缝主要是由于温度差或由于温度的变化通过混凝土热胀冷缩效应而引起混凝土开裂的。
由于混凝土内部存在一个温度差，内部产生温度应力而导致混凝土开裂。
这一般发生在厚度≥lm的大体积混凝土中，一般出现在混凝土强度硬化早期，其温度变化来源于水泥水化反应过程中所释放的水化热，混凝土表面热量散发较混凝土内部快，在混凝土表面和内部形成一个温度梯度，产生温度差，热胀冷缩从而产生温度应力，当温度应力大于混凝土抗拉强度时，混凝土就会产生裂缝，此类裂缝宽度一般情况下不会超过0.3mm，但若施工过程中控制不当，温差过大，有时局部也会超过0.3mm。
此类裂缝有贯穿的，也有不贯穿的。
对于对大体积混凝土，温升引起的膨胀是极其危险的。
由于混凝土体积大，聚积在内部的热量不易散发，导致混凝土内部温度显著升高；而混凝土表面散热较快，这样便形成较大的内表温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。
当表面拉应力超过此时混凝土的极限抗拉强度时，就会在混凝土表面产生表面裂缝。
水工混凝土裂缝的成因和防治
水工混凝土裂缝的成因和防治裂缝总是出现在水利工程的主体构造中，造成裂缝的原因多种多样，与混凝土的施工技术，还有就是所采用的材料质量有一定关系，是内外因素共同作用的结果，阻碍了水利工程功能的发挥。
水利工程中的混凝土裂缝的大小是不同程度的，随着不同大小的裂缝，对水利工程的危害程度也是不一样，但是裂缝会随着气温变化、时间发展等因素的影响而变大，这样一来就会造成水利工程的承载能力下降。
因此我们要在水利工程施工过程中要注重混凝土的施工，防止出现混凝土裂缝。
下面对造成混凝土出现裂缝的因素开展分析。
混凝土裂缝的产生成因1.1温度裂缝和收缩裂缝在混凝土裂缝中温度裂缝是比较常见的，温度裂缝是由于在混凝土施工过程中混凝土在硬化凝固的时候收到外界温度影响而形成的一种裂健，它会根据温度的变换而呈现不同程度的裂缝。
混凝土的凝固环节其实是一种水化反应，水泥、水、砂子等材料混合在一起与空间完全接触，必然会发生一定的化学反应，会使混凝土内部出现不定量的热能，如果这些热能扩散不出去，或是散发的不及时的话，就会随着外界的温度的变化而发生热胀冷缩现象，这样一来，裂缝必然就会产生。
1.2混凝土塌落裂缝的产生成因塑性塌落一般都发生在混凝土浇筑完之后的几个小时之内，这个时期由于混凝土本身构造还处于塑性状态，一旦混凝土产生深水现象，那么受到模板应力和重力的影响必然会让混凝土的固体颗粒向下方逐渐沉降。
在钢筋混凝土施工中，这种移动必然会受到钢筋的限制与约束，这个时候混凝土构造上方极容易形成一些裂缝，且此类裂缝的产生方向同钢筋布置一样。
1.3钢筋问题而产生的裂缝在水利工程施工过程中，钢筋也是主要的施工材料之一,假设它的质量出现问题也会造成工程的质量出现问题。
在钢筋施工过程中，由于材料的保护不到位，造成钢筋受到腐蚀和雨浇的情况，施工人员忽略而被用作水利工程的施工，而钢筋外部的混凝土的保护厚度是有限的，如果混凝土的涂抹密度不合理的话，就会使空气中的氯离子与腐蚀的钢筋发生氧化反应，是钢筋出现生锈问题，减少了钢筋的使用寿命，发生氧化反应的钢筋体积会扩大，使混凝土的内部空间不够用,从而造成混凝土产生不同程度的裂缝。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水工隧洞衬砌混凝土裂缝成因分析及控制措施摘要：本文对水工隧洞衬砌混凝土产生裂缝的诸多因素所形成的主要成因、要素作了简要分析，并根据水工隧洞施工情况总结出了控制裂缝产生的具体措施。
关键词：水工隧洞衬砌裂缝控制措施
1 水工隧洞混凝土的设计强度
水工隧洞混凝土的设计强度，dl/t5195-2004《水工隧洞设计规范》(中华人民共和国国家发展和改革委员会发布,2004年6月1日实施)在第1章混凝土和钢筋混凝土衬砌中规定：“当隧洞采用不承载混凝土衬砌或采用配有i级钢筋的钢筋混凝土衬砌时，混凝土强度等级不宜低于c15：采用配有ⅱ、ⅲ级钢筋的钢筋混凝土衬砌时，混凝土强度等级不宜低于c20。
在同一设计规范附录d(规范性附录)中就抗蚀耐磨材料指出：“就耐磨损而言，硬度高就非常重要。
”“工程中已采用过的主要抗蚀耐磨材料有高标号混凝土、钢纤维混凝土”“在通过的流速小于20m／s的水工隧洞．以采用c25～c30的混凝土为宜。
”
另外，dl/t5207-2005《水工建筑物抗冲磨防空蚀混凝土技术规范》将抗磨蚀混凝土的等级分为c35、c40、c45、c50、c55、c60、>c60 七级，笔者理解为：有抗磨蚀要求的混凝土最低强度等级为c35。
鉴于水工隧洞是在复杂的水环境下运行的，混凝土不但有不同程度的长期抗磨蚀要求，还要承受围岩和外水压力．特别是有的工程在围岩地质条件恶劣和水压力较高时．同时还有抗渗和耐久性的
要求。
混凝土的抗压强度在一定范围内与其抗磨蚀、抗渗和耐久性成正比关系，因此，在水工隧洞设计规范中将隧洞混凝土最低强度等级规定在c15或c20，是否偏低，值得探讨。
2 衬砌混凝土裂缝影响主要因素
水工隧洞衬砌混凝土裂缝的产生，因受围岩性质、外力大小、凝固干缩、断面型式、构造接头及施工中模板类型、养护条件等影响，现将其中影响较大因素叙述如下：
2．1 温差影响
假定衬砌混凝土未改变圆周长度情况下，由温度应力公式：
式中：——温差引起的温度应力(n／mm。
)；
a——混凝土线膨胀系数，取a=0．00001；
ec——混凝土弹模(n／m ?m2)；
△t——混凝土温差值(℃)。
2．2 隧洞结构变化影响
诸如在隧洞进口渐变段与洞身接头、主洞与支洞交叉口、洞身与闸门井、斜井、竖井等部位的接头、断面型式急剧变化部位等需要满足构造要求，而施工较困难，且其因变力不均及应力集中等原因，常产生裂缝。
2．3围岩性质影响
一条隧洞不可能修建在全部均匀完整的岩体中，经常遇到不同岩性，有断层破碎带、软弱夹层分布，加上地下水位变化，自然引
起不同变形，致使隧洞衬砌结构承受不同荷载产生的应力。
2．4施工影响
在施工过程中，衬砌混凝土的材料性质、配料方法、模板架立、钢筋布置? 等，是否规范，直接影响衬砌混凝土的施工质量，稍有不慎就会留下缝隙需要补救处理。
总之，为了避免或减轻隧洞衬砌混凝土裂缝产生及其无规则分布，根据工程实践经验，除结合工程地质和受力条件进行合理的结构设计外，需要在构造上进行合理分缝，这就是隧洞衬砌混凝土和钢筋混凝土采用分缝的根本原因。
3 裂缝控制措施
3．1 资金投入控制措施
隧洞工程资金投入的多少与预防和解决裂缝问题息息相关。
一些水电工程项目的投资方为追求经济效益，许多项目在关键环节的投入不足。
首先造成工程地质资料不够具体；业主压低设计报酬，无形之中降低了设计工作应有的质量，设计内容无法满足客观条件的变化；签订的工程合同，只强调工程的结果，很少对隐患问题进行充足的预算考虑；施工单位施工中简化工序操作，降低人员、设备的投入。
因此，控制隧洞裂缝首先要做好地质、设计、施工及其它方面的工作，给予充分合理的资金投入，明确“工程质量终身制”，使工程建设主体的有关各方形成利益共存。
3．2 信息反馈控制措施
水工隧洞混凝土施工现场状况的变化比较大，在工程建设中强
化信息管理和反馈，建立相关工程建设的信息运作系统，参建人员易于做出符合客观规律的决策判断。
通过信息控制和交流，收集和积累相应的工程经验，进行多方沟通和促进工程的建设，预防和控制裂缝问题。
3．3 施工现场的控制措施
(1)在施工过程中根据地质条件的变化及时调整和确定有效的施工方案。
(2)设计人员依据变化的地质、水文条件做出施工设计的变更调整，明确隧洞开挖的支护方法和合理的混凝土浇筑成型方案；优化混凝土的配筋和配合比等构成混凝土质量的技术指标。
(3)建筑材料的选用严格把关，控制混凝土骨料的各项指标要求，选用能降低混凝土水化热的规范水泥，分析选用水泥添加剂对混凝土温度裂缝的影响。
(4)监理人员及时掌握施工现场的具体情况，控制施工中的各个工序环节，使质量问题尽快解决，监理的信息管理工作得以完善。
(5)施工过程的控制：1)隧洞开挖施工避免对围岩的过多破坏；对有塌方的地方采取补救措施予以必要的回填加固；控制开挖过程对岩体的震动，防止产生对已成型隧洞混凝土的扰动破坏；强化开挖作业时隧洞内的通风和排水工作，改善施工环境条件。
2)区别加固支护和稳定支护作用，注重洞身侧面横向锚筋与挂网喷混凝土的效能，消除围岩二次或三次应力重分布产生的作用，降低围岩应力对衬砌混凝土的影响破坏。
3)混凝土入仓浇筑振捣均匀、密实，防
止施工中出现的漏振和形成水泥砂浆层；规范施工缝的结合处理；检查混凝土浇筑的厚度，确定混凝土的钢筋配置。
4)严格按规定进行拆除模板和混凝土养护作业。
养护工作除了混凝土表面养护，还应考虑混凝土内部的温度监测控制以及内部温度的变化和外界气
候的影响。
4 减少衬砌混凝土开裂的措施
由于引起混凝土开裂涉及因素多，目前尚未找到可靠的定量方法，因此在混凝土材料、配制和浇筑过程中，应采取综合措施，对预防或减少混凝土开裂还是有效的。
为此，下面列出一些防裂措施。
4．1 混凝土材料除应符合规范要求外，其中宜选用发热量低的水泥品种；在满足混凝土标号情况下，宜用低标号水泥，在配制中尽量减少单位体积的水泥用量。
4．2 在混凝土配制中掺加粉煤灰，既可减少水泥用量，又使混凝土发热滞后，适应混凝土抗拉强度增长，且还改变弹模、改善干缩变形。
一般掺粉煤灰量可占水泥用量的10％一25％。
4．3 混凝土拌合要严格控制水灰比、坍落度，同时加人减水剂，减少干缩。
4．4 混凝土施工中，必须要求模板牢固，避免变位；浇筑后加强养护(有的工程采用钢模不养护是不当的)；养护期不少于l4天。
4．5 衬砌钢筋混凝土时，采用的钢筋在断面相同且满足构造要求情况下，宜用小直径钢筋替代大直径钢筋，可改善衬砌结构。
4．6试验研究证明，在两个浇筑段之间预留间隙，间歇一定时
间后，再填封间隙，优于多种防裂措施，但延长工期。
因此，在隧洞围岩条件良好情况下，可采用跳块浇筑方式，块间接缝可按施工缝处理。
5 结语
水工隧洞混凝的质量控制和保证贯穿于全过程，施工前对于隧洞混凝土原材料的选择、配合比的试验与优化也很重要。
施工控制更起着关键的作用。
即使有优秀的设计，合适的原材料，安全、合理、优化的混凝土配合比设计，如果在施工中得不到认真、有效的贯彻实施，混凝土工程质量就得不到保证，也不可能有好的工程质量。
参考文献：
[l] 王铁梦．工程结构裂缝控制[m]．北京：中国建筑工业出版社，1997．
[2] sdj57—85，水利水电地下工程锚喷支护施工技术规范[s]．北京：水利电力出版社，1985．
[3] 汪胡桢：水工隧洞的设计理论和计算，水利电力出版社，1990年2月；。