发生弓网故障时的处理办法
弓网故障处理措施
弓网故障处理措施弓网故障概述弓网作为一种常见的力学结构，在建筑、桥梁、塔吊等领域得到广泛应用。
然而，弓网在使用过程中可能会出现一些故障，例如断裂、变形、松动等现象。
这些故障不仅会影响弓网的使用性能，还可能对工程安全产生潜在的隐患。
因此，对于弓网故障的处理措施十分重要。
弓网故障的分类根据弓网故障的性质和影响程度，可以将其分为以下几类：1.断裂：弓网出现明显的断裂现象，使得整体结构失去支撑力。
2.变形：弓网在使用过程中发生形状变化，导致支撑结构失去平衡。
3.松动：弓网连接点出现松动，使得整个弓网结构不稳定。
弓网故障处理措施针对不同的弓网故障，可以采取相应的处理措施，具体如下：断裂处理措施1.针对断裂部位，应立即停止对弓网的使用，并进行安全检查。
2.对于小范围的断裂，可以采用焊接、加固等方法修复。
3.对于大范围的断裂，应考虑更换弓网，避免后续使用过程中出现更大的安全隐患。
变形处理措施1.首先需要判断变形的原因，可以是材料质量、外力作用等。
2.针对不同的变形情况，可以采取不同的处理措施，如加固、加强支撑等。
3.在处理变形问题之后，需要进行相关的检测和试验，确保弓网的使用性能符合要求。
松动处理措施1.针对松动的连接点，可以采用紧固螺栓、增加连接件等方式加以处理。
2.对于无法进行紧固的松动，应考虑更换连接部件，以确保弓网整体结构的稳定性。
弓网故障的预防措施除了对弓网故障进行处理之外，还应采取一系列的预防措施，以避免故障的发生。
以下是一些常见的弓网故障预防措施：1.定期进行弓网的检查和维护工作，及时发现和修复潜在的故障点。
2.加强弓网的设计和制造工艺，提高其抗断裂和抗变形能力。
3.在使用过程中，避免超负荷、长时间的使用，以免弓网发生疲劳断裂。
4.加强对弓网的保护和防腐处理，延长其使用寿命。
总结弓网故障处理是保证弓网正常使用和工程安全的重要环节。
针对不同的故障情况，我们可以采取一系列的处理措施，包括断裂处理、变形处理和松动处理。
弓网故障网压异常自动降弓应急处置流程
上线检查及登记范围为 司机汇报的擦伤地点前
后各加2km
限速范围为点外上线 检查范围内的
160km/h及以上区段， 销记时间可登记为“
至另有令时止”
✓ 检查范围与限速范围一致。
✓ 认真核对需限速地段的LKG数据，绝对不能出现①线路允许速度不大于 160km/h及以上时，登记限速上线检查；②登记限速值大于线路允许速度。
发现影响行车的异常情况时，司机应立即停车 并向车站值班员（列车调度员）报告。
车站值班员（列车调度员）立即通知尚未经过 异常地点的后续列车停车，不再向该区间放行 列车，并立即通知供电部门检查处理，按供电 部门登记的行车限制条件组织行车。
列车不能继续运行 时，司机立即报告 车站值班员。
报告列车调度员，值班干部，车务段应急指挥中心
列车调度员通知供电 调度员
供电调度员应立即组 织供电人员检查处理
通知供电，登记《行车 设备检查登记簿》； 询问司机制动方式，紧 急制动时，通知工务， 登记《行车设备检查登 记簿》
工务部门驻站联络员签认，并 在车站《行车设备检查登记簿 》内登记点外上线检查。
①列车调度员（或通过车站值班员）通知该供 电臂内的列车停车并降弓 ②与供电调度员办理接触网停电手续 ③列车调度员得到供电调度员接触网已停电的 通知后，发布准许登顶作业的调度命令。
①司机（随车机械师）接到准许登顶作业的调 度命令，经供电段办理停电、验电、装设可靠 的接地线后，亲自验电、挂好随车接地线，方 准登顶作业。 ②作业完毕，司机须立即向车站值班员（列车 调度员）报告，车站值班员报告列车调度员。
停车后，司机（动车组列车为随 车机械师）应对受电弓和停车地 点可见范围内接触网进行检查， 若受电弓、接触网外观无明显异 常，可换弓继续运行（雾霾天气 执行有关规定）并立即报告车站 值班员（列车调度员）
天津地铁6号线弓网故障初判与处置流程探讨
天津地铁6号线弓网故障初判与处置流程探讨天津地铁6号线于2022年2月22日下午发生弓网故障，造成列车停运和乘客滞留。
针对此事件，本文从初步判断和处置流程两个方面进行探讨。
一、初步判断1. 弓网故障表现据报道，天津地铁6号线弓网故障表现为列车在行驶过程中出现抖动、停靠，车内电力系统异常，之后列车停运。
初步判断为弓网与接触线之间的接触故障。
2. 故障原因接触线与弓网之间的故障可能由以下原因导致：（1）接触线拉断或者掉落（2）弓网与接触线之间的空气绝缘破坏（3）弓网与接触线之间的机械接触不稳定弓网故障可能还与列车或者电力系统本身的缺陷有关，需要进一步检测。
3. 处置措施在初步判断弓网故障之后，地铁运营方应该及时采取措施保证乘客安全，维护公共秩序。
具体措施包括：（1）组织车站人员安抚受困乘客，引导其有序疏散（2）联系配电站和施工方，加强检修和排除故障（3）及时发布列车停运通知，向乘客提供换乘或者退票服务二、处置流程在对弓网故障进行初步判断后，应采取相应的处置流程，以保证运营的正常恢复和乘客的安全。
1. 封锁故障区段首先，需要根据具体情况决定封锁故障区段的范围和影响范围。
对于天津地铁6号线弓网故障，应该对出现故障的区段进行封锁，以保证现场的安全。
同时，需要将封锁范围内的乘客移动到安全区域，疏散关键区域内的人员，保证运营安全。
2. 采取临时措施一旦发现故障，应该立即采取相应的临时措施，以保证列车的安全和乘客的安全。
对于弓网故障，可以考虑采取以下临时措施：（1）组织乘客有序疏散，引导其到安全区域，不拥挤、不乱推、不开大门（2）停电播放故障通知，引导现场人员遵守命令（3）对列车进行紧急停车，避免安全事故发生。
3. 进行故障排查经过初步判断和采取临时措施后，需要对弓网故障进行排查。
排查步骤如下：（1）现场检查，确认故障现象、位置和影响范围（2）判断问题产生的原因，确定问题的性质和具体表现（3）采取相应的排查措施，对故障进行诊断和处理4. 故障修复经过排查之后，需要对弓网故障进行修复。
城市轨道交通弓网故障应急处置建议
城市轨道交通弓网故障应急处置建议摘要近年以来，城市轨道交通发展迅速，轨道交通安全运营得到公众的普遍关注。
如何保障城市轨道交通长期保持安全、准点、高效的运营，是一个复杂且有挑战的课题。
本文从城市轨道交通大型弓网故障出发，为如何快速应急处置弓网故障，降低事故损失影响并尽快恢复正常运行，保障供电系统稳定安全运行提一些有益的建议。
关键词轨道交通；弓网故障；应急处置；1引言近年以来，随着我国城市轨道交通运营里程的快速扩张，对列车运行的可靠性和安全性的要求也越来越高，而列车运行所需要的动力由牵引供电系统配合牵引电机提供，该牵引系统运行的稳定性和可靠性会直接影响乘客的出行时长，甚至会对乘客的生命财产安全造成严重的损害。
弓网故障是城市轨道交通牵引供电系统常见故障形式，它指受电弓与接触网之间耦合性能欠佳而引发的一种供电故障。
弓网故障往往发生比较突然，对应急处置有较高的要求，一旦处置不当极易造成人身触电事故、接触网断线事故，对城市轨道交通正常运营产生重大影响。
因此如何快速处置弓网故障，降低事故影响并恢复正常运行是一个较为重要的课题。
2常见弓网故障弓网之间的电压高、电流大，加之在电力机车高速运行状态下通过滑动摩擦导电，工作条件恶劣，是城市轨道交通供电系统中相对薄弱、故障率高的部位。
常见弓网故障主要有以下五方面：（1）接触网故障，包括吊弦、定位器等脱落击打受电弓，导致电弓严重破损，弓网之间不能正常导电；（2）机车车顶设备故障，例如受电弓支架爬电、避雷器击穿、高压电缆放电等，造成机车接地，接触网跳闸；（3）供电系统断电或接触网其它原因接地造成的跳闸、接触网无电；（4）机车受电弓驱动或自动降弓系统漏风，以及压力开关故障，造成保护装置动作，机车自动降弓、网压为0；（5）其它外界因素干扰，例如机车运行中因其它物体侵限刮坏受电弓、运行中撞鸟等。
下面本文通过几起弓网故障应急处置经验为例，为城市轨道交通弓网故障处置提一些有益的建议。
天津地铁6号线弓网故障初判与处置流程探讨
天津地铁6号线弓网故障初判与处置流程探讨【摘要】天津地铁6号线是天津市的主要轨道交通线路之一，然而近期频繁出现弓网故障，给乘客出行带来了不便。
本文针对天津地铁6号线的弓网故障进行了研究和探讨，主要内容包括现状分析、初判流程、处置流程以及预防措施建议。
通过对问题的分析和探讨，提出了一些解决方案和改进建议，旨在提高地铁6号线的运营效率和乘客出行的舒适度。
未来可进一步完善故障处理流程，加强设备维护和监测，提高人员应急处理能力，从而降低弓网故障频率，增强地铁线路的稳定性和可靠性。
希望本文的研究成果能够为天津地铁相关部门提供参考，促进地铁6号线的持续健康发展和提升乘客出行体验。
【关键词】关键词：天津地铁6号线、弓网故障、初判流程、处置流程、预防措施。
1. 引言1.1 引言天津地铁6号线是天津市地铁网络中的一条重要线路，连接了该市的多个重要地点。
近期频繁发生的弓网故障给乘客出行带来了不便，也对线路运营造成了一定影响。
弓网故障是地铁列车运行中常见的问题之一，通常表现为列车无法正常供电或传输信号，导致列车停运或运行受阻。
在天津地铁6号线，弓网故障的发生频率较高，给线路运营管理带来了一定挑战。
为了更好地解决天津地铁6号线弓网故障问题，需要对其现状进行深入分析，并探讨初判与处置流程，以及提出预防措施建议。
本文将从这几个方面展开讨论，旨在为天津地铁6号线的弓网故障处理提供一定参考和借鉴。
2. 正文2.1 绪论随着城市化进程的不断推进，地铁作为城市重要的交通工具之一，扮演着越来越重要的角色。
天津地铁6号线作为天津市重要的地铁线路之一，承担着大量的客运任务。
随着使用年限的增加，地铁设备出现故障的概率也在逐渐增加。
在地铁运营中，弓网故障是比较常见的一种故障类型。
天津地铁6号线作为轨道交通系统，其弓网系统故障可能会导致列车运行受阻，影响正常运营。
对于弓网故障的早期诊断和及时处置，具有重要的意义。
本文旨在探讨天津地铁6号线弓网故障的现状分析、初判流程、处置流程以及预防措施建议，以便于更好地维护地铁运营的正常进行，提高旅客出行的安全性和舒适度。
弓网故障分析及防范与抢修措施
运营管理不当
运营管理不当可能导致弓网故 障，如未及时发现并处理设备 缺陷、未严格按照操作规程进
行维修等。
弓网故障的影响
列车晚点
弓网故障会导致列车晚点 ，影响旅客出行和铁路运 输秩序。
设备损坏
弓网故障可能会导致设备 损坏，增加维修成本和影 响列车安全运行。
政策推动
政府应加大对铁路行业的支持力度，推动铁路建设和科技创新，提高 铁路运输的安全性和可靠性。
THANK YOU
防范措施
对接触网进行整改，提高其几何形状 和参数的精度。同时，对受电弓进行 维修和调整，确保其状态良好。加强 日常巡检和维护，定期对接触网和受 电弓进行检查和测试。此外，还应加 强供电公司的管理和维护工作，完善 相关制度和技术标准，提高工作人员 的素质和能力。
07
结论与展望
研究结论
弓网故障主要原因
接触线磨损、承力索断线、支柱绝缘子断裂等。
弓网故障危害
影响列车正常运行，造成运输中断和延误，增加运营成本。
防范措施有效性
采取优化弓网设备、加强巡检和维护等措施后，弓网故障率得到 有效降低。
研究展望
技术创新
进一步研究弓网故障的机理和影响因素，开发更加先进的检测和预 防技术。
管理提升
加强铁路运营管理，提高巡检和维护工作的质量和效率，确保弓网 设备的正常运行。
反应能力。
人员配备
根据抢修需要，配备足够的抢修 人员，确保抢修工作的顺利进行
。
抢修物资的储备
物资种类
储备各种常用的抢修物ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ，如接触网零部件、电 缆、绝缘子等。
物资管理
天津地铁6号线弓网故障初判与处置流程探讨
天津地铁6号线弓网故障初判与处置流程探讨天津地铁6号线是天津市的一条城市轨道交通线路，是连接天津市区和滨海新区的重要交通枢纽，为市民出行提供了便利。
近日天津地铁6号线出现了弓网故障的情况，引起了广泛关注。
本文将对天津地铁6号线弓网故障的初步判定和处置流程进行探讨，以期对类似情况的处理提供参考。
一、弓网故障的初步判定弓网是地铁列车的供电系统的重要组成部分，它负责将架空电缆上的电能传输到列车上的集电靴，为列车提供动力。
如果弓网出现故障，将会影响列车的正常运行，甚至引发安全隐患。
对于地铁6号线的弓网故障，必须及时进行初步判定，以便采取有效的措施进行处置。
对于弓网故障的初步判定，需要进行以下工作：1. 现场调查：根据列车司机的报警信息，工作人员需要前往故障车辆所在的位置进行现场调查。
通过检查弓网系统的各个部件，可以初步确定故障的具体位置和原因。
2. 数据分析：地铁系统通常会记录列车运行时的各项数据，包括供电系统的运行情况。
通过对这些数据的分析，可以判断故障是否是由供电系统本身引起的，还是由其他原因导致的。
3. 通报指挥中心：一旦初步确定了弓网故障的位置和原因，需要及时将情况通报给地铁运营指挥中心，以便采取进一步的处置措施。
通过对弓网故障的初步判定，可以为后续的处置工作提供重要的依据和指导，从而有效地解决这一问题。
二、弓网故障的处置流程探讨一旦确认了弓网故障的位置和原因，就需要采取相应的处置措施，以最快速、最安全地恢复地铁6号线的正常运营。
对于弓网故障的处置流程，应当包括以下几个环节：1. 确定维修方案：根据初步判定的结果，确定弓网故障的具体维修方案。
这可能包括更换故障部件、修复供电系统、或者对列车进行临时性的修理，以便将列车移出运营线路，让其他列车正常运行。
2. 联系供应商：对于列车供电系统的维修工作，通常需要联络列车制造商或者相关的供电设备供应商，协调维修人员和所需的备件。
对于天津地铁6号线来说，需要与相关的地铁设备供应商进行联系，以便快速获得所需的维修支持。
接触网弓网故障分析与措施
（下转第127页）◎酒国忠一、接触网弓网故障分析的重要性接触网弓网故障的发生,根本原因是接触网自身技术参数不符合标准造成，由于弓网运行状态不良导致的事故占有相当的比例，弓网故障是长期困扰电气化铁路的一个难题。
它发生率高，中断供电和行车时间长，而且不易查找，不利防范，不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个非常突出的问题。
因此，分析发生弓网故障的原因并提出相应的防范措施对铁路运输安全生产有着重要的意义。
当前正是我国铁路大发展大建设时期，而电气化铁路又是因为其高效环保成为我国铁路的主要发展方向。
而在电力机车的运行过程中，机车受电弓能否稳定安全的从接触网上取流是至关重要的技术参数。
多年来，由于弓网运行状态不良引发的事故频繁发生。
弓网故障发生率高，中断供电和行车时间长，而且不易查找，不利防范，不便组织抢修，给铁路运输安全造成了严重影响，是电气化铁路面临的一个亟待解决的难题。
电力机车是通过受电弓滑板与接触网导线间的滑动接触而获取电能的，当运动的受电弓通过相对静止的接触网时，接触网受到外力干扰，于是在受电弓和接触网两个系统间产生动态的相互作用，弓网系统产生特定形态的振动。
当振动剧烈时，可以造成受电弓滑板与接触导线脱离接触，形成离线，产生电弧和火花，加速电器的绝缘损伤，对通信产生电磁干扰，更严重的是直接影响受流，甚至会造成供电瞬时中断，使列车丧失牵引力和制动力。
而弓网之间接触力过大时，虽可大大降低离线率，但接触导线与受电弓滑板磨耗增大，使用寿命缩短。
因此，良好的弓网关系是确保列车稳定可靠地受流的基本前提。
二、接触网弓网故障及其表现形式弓网故障顾名思义，就是由电力机车受电弓与牵引供电接触网之间因其一方或双方原因而引起的接触网的故障或受电弓的故障的统称。
弓网故障的表现形式大致有三种：打弓、剐网或剐弓。
1.打弓。
打弓是最常见的弓网故障，电力机车受电弓在运行取流过程中，因接触网的硬点或其它原因使弓网相碰击，造成受电弓损坏或接触网有关零部件损坏、脱落的弓网故障现象。
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发生弓网故障时的处理办法
接触网
接
地
线
1、停车联控。
（通知追踪列车、调度员、前后站和运
转车长），及时报告发生弓网事故的概况，并向本段机
车调度室汇报。
2、检查判定是否需要停电上车顶进行处理。
（查看、
收集弓网破损部件）
3、办理停电手续：汇报（1）车次、（2）机车号、（3）
司机姓名、（4）停车地点、（5）停电理由。
接受停电
命令时核对（1）停电命令号、（2）发布时间、（3）批
准时间、（4）发令人姓名、（5）停电地点、（6）停电
时间和安全注意事项，将以上内容详细记录在手帐上。
4、升弓试验，确认接触网已停电，然后挂接地线，（挂
接地线时注意：先钢轨接地，再挂杆；撤除接地线时
注意：先撤杆，再拆除接地线。
）查看防护工作完备后
方可上车顶检查处理。
（若在规定时间内处理不完时，
必须离开车顶，重新办理停电手续）。
处理完毕后，收
回工具、配件，清除车顶杂物，检查有关人员均处于
安全地点后，方可撤除接地线。
5、办理送电手续：记录送电命令、送电时间，来电后按规定试风开车。
到达换乘点后及时写报告。