QC加快盾构掘进施工效率汇编
盾构机改进和提升建议
盾构机改进和提升建议一、提高挖掘效率1.优化盾构机设计，提高挖掘效率。
通过改进刀具设计、优化挖掘路径、提高挖掘速度等方式，提高盾构机的挖掘效率。
2.引入先进的挖掘技术，如激光导向、三维建模等，提高挖掘精度和效率。
二、优化刀具设计1.针对不同地质条件，设计不同类型的刀具，以提高刀具的适应性和使用寿命。
2.采用先进的刀具材料和技术，提高刀具的耐磨性和抗冲击性，延长刀具使用寿命。
三、增强隧道稳定性1.在隧道设计中考虑地质条件和环境因素，确保隧道结构的稳定性和安全性。
2.采用先进的支护技术，如锚杆支护、喷射混凝土支护等，提高隧道的稳定性。
四、提升设备安全性1.加强盾构机的安全性能设计和测试，确保设备在运行过程中的安全性。
2.引入先进的安全监测系统，实时监测盾构机的运行状态和环境参数，及时发现并处理潜在的安全隐患。
五、智能化和自动化技术应用1.引入先进的智能化技术，如人工智能、大数据分析等，实现盾构机的智能化运行和管理。
2.采用先进的自动化技术，如机器人操作、自动化控制系统等，提高盾构机的自动化程度和生产效率。
六、节能减排技术应用1.采用先进的节能技术，如变频调速、能量回收等，降低盾构机的能耗和排放。
2.引入环保材料和技术，减少盾构机对环境的影响。
七、减少对环境的影响1.在盾构机设计和制造过程中，考虑环境保护要求，减少对环境的影响。
2.在施工过程中，采取有效的环境保护措施，如控制噪音、减少扬尘等，降低对周边环境的影响。
八、提高经济效益和社会效益1.通过改进和提升盾构机性能，提高施工效率和质量，降低工程成本，提高经济效益。
2.通过采用智能化和自动化技术，提高生产效率和质量，为社会创造更多的就业机会和经济效益。
3.通过加强环保措施和技术应用，减少对环境的影响，提高社会效益和公众形象。
QC成果-提高悬臂式隧道掘进机
提高悬臂式隧道掘进机在凝灰质砂岩地段的掘进速度中铁隧道集团杭州公司杭绍台高速公路8标QC 小组一、工程概况杭绍台高速公路工程HST-TJ08标位于浙江省新昌县境内，我标段承担陈家山隧道施工任务3500m ，迄止里程（YK091+610～YK095+100）。
出洞口段围岩主要为紫红色强～中风化凝灰质粉砂岩、凝灰质砂岩互层，薄层～中厚层状结构，地层走向与隧道洞轴线小角度相交，倾角7~23°节理发育，岩层破碎，围岩遇水易软化。
隧道洞口段645m 浅埋段，浅埋段穿越鱼塘、道路、村庄等。
为确保施工安全质量，减少对围岩的扰动、减小收敛变形，有效控制隧道的开挖成型，提高围岩的自身承载力。
因此陈家山隧道洞口浅埋段上台阶采取EBZ160隧道掘进机掘进+控制爆破。
图1-1 线路平面图二、QC 小组简介表2-1 小组概况小组名称中铁隧道集团杭州公司杭绍台高速公路8标QC 小组小组成立时间2016年6月小组注册号2016-ZSHZ-04小组注册日期2016年6月课题注册号2016-ZSHZ-06课题登记时间2016年9月课题名称提高悬臂式隧道掘进机在凝灰质砂岩地段的掘进速度课题类型问题解决型组长陈 军小组格言发挥团队作用，发现问题，解决问题，服务现场施工活动时间2016年10月13日至2017年1月9日小组成员9人活动次数8表2-2 小组成员简介QC 小组名称中铁隧道集团杭绍台高速公路工程HST-TJ08标QC 小组顺序姓名性别年龄职务组内职务职称学历1陈 航男30岁项目总工技术指导工程师大本2马政印男32岁项目副总工总体协调工程师大专3权三锋男32岁工程部长编写发布技术员大专4吴 谦男28岁设物部长现场实施助理工程师大本5刘 洋男27岁技术室主任数据采集助理工程师大专6刘 何男26岁调度室主任数据分析助理工程师大专7冯文敏男44岁测量主管现场实施技术员大专8蔡子勇男29岁地质预报组长数据分析助理工程师研究生小组人员概况9刘少红男23岁质检员现场实施质检员大专三、课题选择业主要求：陈家山隧道为全线控制性工程，出口为浅埋段，隧道穿越鱼塘、村庄及不良地质。
QC加快盾构掘进施工效率
QC加快盾构掘进施工效率1. 引言盾构技术是一种常用的地下工程施工方法，被广泛应用于地铁、水利、交通等领域的隧道工程中。
然而，在盾构施工过程中，由于复杂的地质条件、施工环境以及设备运行等多方面因素的影响，施工效率往往无法达到预期目标。
因此，针对盾构施工效率提升的需求，质量控制(QC)成为一个关键的工作环节。
本文将探讨如何通过QC手段来加快盾构掘进施工效率。
2. 盾构施工现状及问题当前盾构施工中存在的主要问题包括施工效率低、工期延误、质量不稳定等。
主要原因可以归纳为以下几个方面：2.1 地质条件和环境因素盾构施工受到各种地质条件和环境因素的制约，如地下水位高、地层复杂、岩层硬度大等。
这些因素会增加盾构机械的工作难度，导致掘进速度减慢，从而影响工期进度。
2.2 设备运行问题盾构机械是盾构施工的核心设备，其运行稳定性对施工效率具有重要影响。
然而，目前一些盾构机械存在运行不稳定、设备故障频发等问题，导致施工过程中频繁停机维修，进而降低施工效率。
2.3 施工管理不规范一些施工管理问题也直接影响了盾构施工效率。
例如，施工队伍组织不合理，人员培训不足，施工计划制定不科学等。
3. QC加快盾构掘进施工效率的措施为了加快盾构掘进施工效率，提高施工质量和工期进度，以下是QC可以采取的措施：3.1 地质勘探与预测在盾构施工前，进行详细的地质勘探和预测，充分了解地质条件，为施工提供准确的地质数据。
根据地质数据，合理选择盾构机械和施工方案，降低盾构施工风险，提高掘进效率。
3.2 设备维护与管理加强盾构机械的维护与管理工作，定期进行设备检修和保养，提高设备运行的稳定性。
建立完善的设备管理制度，加强设备故障排查和分析，提高故障处理的效率。
3.3 施工流程优化对盾构施工的各个环节进行流程优化，减少不必要的工序和等待时间，提高施工效率。
例如，合理安排材料供应，减少材料搬运时间；优化人员调配，避免人员闲置或过度工作。
3.4 施工管理与监控加强施工管理和监控，制定科学合理的施工计划，并建立有效的监控体系。
盾构机掘进速度提升与能耗优化
盾构机掘进速度提升与能耗优化在现代隧道施工中，盾构机被广泛应用于地下隧道的掘进工作。
盾构机的掘进速度和能耗优化是关键的研究领域，以提高施工效率和降低能源消耗。
本文将从盾构机掘进速度的提升和能耗的优化两个方面展开讨论。
盾构机掘进速度的提升是减少工期的一个重要因素。
以下是几个提高盾构机掘进速度的关键方法：1. 优化刀盘设计：刀盘是盾构机掘进的核心部件，其设计对于掘进速度有重要影响。
通过优化刀盘的形状、材料和结构，可以提高刀盘的耐磨性和掘进效率。
同时，采用先进的刀片涂层技术和抗磨材料，可以延长刀盘的使用寿命，减少停机维修时间。
2. 优化土压平衡系统：土压平衡系统是盾构机掘进过程中保持隧道稳定的关键设备。
通过合理调整土压平衡系统的工作参数，如土压的控制范围、注浆的速度和压力等，可以实现更稳定的掘进和更高的掘进速度。
3. 提高推进液压力：推进液压力是指盾构机推进前方的液压辅助系统所施加的力，对于提高掘进速度至关重要。
通过适当增加推进液的压力，可以提高盾构机在地层中的推进能力，从而提高掘进速度。
4. 优化切削工艺：盾构机的切削工艺是提高掘进速度的关键。
通过调整切削速度、刀盘转速和刀具的选用等，可以实现更高的掘进效率。
此外，运用自动化技术，如自动控制切削参数和实时监测切削效果等，也可以提升盾构机的掘进速度。
与掘进速度提升同时，能耗优化也是必不可少的。
以下是几个降低盾构机能耗的关键方法：1. 优化液压系统：液压系统是盾构机的关键部件，也是能源消耗的主要来源。
通过优化液压系统的设计和调整工作参数，如减少泄漏、提升系统效率等，可以降低能耗和热损失。
2. 运用智能控制技术：引入智能控制技术可以实现对盾构机的精细化控制和能源管理。
通过对设备运行数据的实时监测和分析，可以优化工作流程，合理分配能源，并提高能源利用效率。
3. 使用高效动力系统：盾构机的动力系统是决定能耗的关键因素之一。
采用高效、低耗的动力系统，如液压传动系统、电动系统等，可以降低能源消耗并提高能源利用效率。
广东省工程建设优秀QC成果- 提高盾构管片一次验收合格率(1-36页)
序号
缺陷类别
发生频数（次） 频率（%） 累计频率（%）
1 管片表面被污染
28
70
70
2 管片有轻微损伤
5
12.5
82.5
3 管片表面有小气泡
4
10
92.5
4 管片标识有错误
2
5
97.5
5 其他原因
1
2.5
100
合计 制表：徐婧
40
100
日期：2017 年 5 月 13 日
2017 年 6 月 1 日-6 月 22 日 6 月 23 日-7 月 14 日 7 月 15 日-8 月 2 日
1 选择 课题
5 月 10 日-11 日 5 月 10 日-11 日
2 现状 调查
5 月 12 日-15 日 5 月 12 日-15 日
3 设定 目标 原因
4 分析
5 确定 要因
6 制订 对策
人
工人操作不规范 未进行岗前技术交底
机
材
材料性能不达标
未建立考核制度
没有定期检查涉及生产的设备
混凝土不合格
管
生产设备造成污染
现场管理不到位
片
叉车门叉保护套破旧
岗位职责不明确
表
面
脱模剂喷洒和涂匀间隔时间掌握不准确
被
养护池水质较差
污
生产操作不当造成管片表面污染
管片生产作业指导书不详细
管片表面附着水藻
染
合模前模具内表面未清理干净
员
间
60 小时
活动 课题
提高盾构管片一次验收合格率
活动次数
10
活动 时间
加快盾构掘进施工效率概述(PPT 47页)
业主工期要求 项目部要求
目前状况 课题选择
岭卧区间右线于2015年8月15日贯通（7环每天） ， 左线于2015年9月20日贯通（7环每天）
将业主下达的节点工期左右线均提前10天，为后续工 序留足准备时间；提高公司在南昌市场的声誉。
现场地质条件复杂、设备故障高等，目前进度是5.79 环/天每台盾构，不能满足进度要求；盾构掘进所 占施工总天数比例大，对整体施工进度影响大。
4
8
5
6
0
0
23
8 6/19~6/25 38
4
9
7
9
12
0
41
9 6/26~7/02 36
0
6
9
9
24
合计
365
20
57
68
59
72
2
50
5
281
从上表可知：从5.01~7.02共计63天1512小时，因非推进耽误
时间281小时（11.7天）若按业主要求7天每环共耽误81.9环。
对上表进行统计分析，我们找出了造成施工进度缓慢的因素：
对现场不 熟
现场管理不 合理
人员责任心 不足
安排不合理
工序不衔 接
保养不到 位
材料供应满
未配备易耗 件
修理时 间长
设备故障率高
垂直水平运输耗时长 材料配件供应不足
电瓶车 故障
修修理理不不 及及时时
轨轨道道安安装装误误 差差大大
未未及及时时巡巡查查 轨轨道道
运输距离长 坡度大
人员未按规 范操作
管理人员 不足
活动频次
5次/月
姓名 性别 年龄 学历
小组成员情况
精品QC小组案例-提高隧道洞顶钻孔效率
提高隧道洞顶钻孔速度中铁电气化局集团一公司一分公司天津地铁三号线光明QC小组一、小组简介：小组名称光明QC小组成立时间2004年1月课题名称提高隧道洞顶钻孔速度活动次数5次课题类型攻关型活动时间2010年9月-2010年12月小组口号把能做好的做到更好!受教时间人均48小时小组成员姓名性别年龄组内分工姓名性别年龄组内分工刘宏伟女36活动指导于会军男50机械制作苑德昌男40组长刘建波男23资料收集张喜龙男32施工协调阮薇薇女23资料收集董建爽女28资料整理陶妍女23机械加工刘莹女28资料整理地下站18座。
本课题发生在线槽、管线支架安装程序。
二、选择课题：施工进度要求每天完成30米槽道安装，而现在每天只能完成19米槽道安装。
为保证按期完成，小组成员根据箭条图（图2-1），绘制了雷达图（图2-2）。
目前“钻孔班”3个人每天只能完成75个钻孔，平均每人每天完成25个。
按照这个速度，完成30米槽道需时间768分钟。
为保证在480分钟内完成，必须提高钻孔速度。
图2-2线槽管线支架安装时间雷达图制图人：苑德昌制图时间2010年9月2日安装槽道连接吊杆吊架横托安装平台安装支架底盘所以我们小组选择“提高隧道洞顶钻孔速度”为本次活动的课题。
图2-1线槽管线支架安装箭条图制图人：苑德昌制图时间2010年9月2日三、现状调查小组成员从“隧道洞顶钻孔速度慢”入手调查，整理回收的80份问卷调查，做调查表（表3-1）工序频数（次）百分比（%）累计百分比（%）举升难5877.477.4尘土大1114．692搬运难68100合计75100制表人苑德昌制表时间：2010年10月2日2日图3—2排列图绘图人刘莹绘图时间：2010年9月2日频数（次）累计百分比（%）四、设定目标：(一)活动目标：隧道钻孔速度由每人25个/天提高到40个/天。
图4-1柱状图绘图人刘莹绘图时间：2010年9月2日（二）目标值制定依据1、为了保证槽道安装的需要，每天必须完成120个钻孔。
提高盾构穿越软地层盾构掘进姿态控制合格率(QC成果)
P
1、工程概况 2、小组简介 3、选题理由 4、现状调查 5、确定目标 6、原因分析 7、要因确认 8、制定对策
D
9、对策实施
C
10、效果检查
A
11、巩固措施 12பைடு நூலகம்总结和下一步打算
一、工程概况
张兴庄站～宜兴埠北站区间位于天津市北辰区，区间左右线双线 全长2.68km（共1788环），采用盾构法施工。区间隧道底部主要以 ⑧1粉质粘土、⑧11层粘土、⑨1粉质粘土、⑨13粉土为主，其中区间 右线161环位置隧道底部土层由⑨1粉质粘土变化为⑧11层粘土。 区间土层软硬不同且承载力较差，均不大于170kpa。故台车上 设置容积0.3m3的二次注浆机在盾壳壁下方径向注入单液浆辅助盾构 机掘进。
二、小组简介
小组 成果
成果类型：现场型
小组 成员
小组成员共12人，以项目经理李春生 为组长。
小组 活动
活动时间： 2015.06~2015.11
三、选题理由
业主要求
盾构掘进姿态（水平方向、垂直方向）允许偏差值≤50 mm，验收合格率≥90%。
当前现状
QC小组成员对张兴庄站～宜兴埠北站区间右线1～185
调查 时间
2015.07.22
2 3
4 5 6 7 8 9 10
培训与考试记录
管理制度、监督旁站记 录 盾构机 说明书 维保检修记录 测量数据 水泥检验报告 径向注浆旁站记录 径向注浆旁站记录 径向注浆压力大小
作业人员100%培训，考试成绩95分以上。 管理制度齐全、监督执行到位。
盾构机类型适用淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉 土、粉砂。 机修人员每日进行日常维保检修，注浆机运转故障 率＜1次/月。 7个控制点高程测量符合四等水准测量规范要求。 盾体下方径向注入的单浆液采用合格的水泥。 盾体下方径向注入单浆液现场使用为方案配合比水 泥1：水1。 径向注浆作业人员每环及时清理注浆管路 径向注浆压力>3bar，能辅助盾构机向上调整姿态 盾构机司机严格执行“刀盘转速0.8rpm/min，掘进 速度20～40mm/min，刀盘扭矩1500～2000 N·M” 掘进参数。 推进油缸按管片拼装顺序依次卸除：下部--左、右 侧--上部油缸压力 雨季施工影响盾构掘进姿态
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项目组织图纸学习
人数 标准
合格
内容
手绘现场布置草图
60人
考核结果表
不合格 0人
要因确认二：现场管理不合理
确认标准：人员、机械的利用率达 到90%以上，各项工序衔接紧密
确 认：现场窝工现象严重，各种工 序衔接不紧密，管理较混乱。
要因确认三：管理人员不足
确认标准：按公司文件、项目规模定 编人员
确 认：项目部总人员均满足公司规定 定编人员，且部分重要岗位超出定编。
推进环数（环） 41 38 49 40 34 47 42 38 36 365
平均每天 推进5.79环， 而业主要求指 标为7环每天 ，不能满足业
主工期。
现状调查
施工现状调查记录表
序 号
时间段
推进环 数
（环）
工人责 任心不
足
安排不 合理
设备故 障率高
垂直水 平运输 耗时长
材料 配件供 应不足
其他
累计 耽误时 间（h)
要因确认六：人员未按规范操作
确认标准：按相关规范100%的执行
确 工。
认：据现场观察、问答、考试各岗位人员均按规范操作施
要因确认七：电瓶车运输距离长及坡度大
确认标准：满足施工需要 确 认：每条隧道采用2列编组（1列牵引车+3节土箱+1列浆 液箱+2列平板）牵引车均采用25T，运输距离最长为800米，最 大坡度为8‰，列车编组均满足相关规范，满足施工需要
1 5/01~5/07 41
0
5
4
8
12
0
29
2 5/08~5/14 38
4
5
12
12
0
0
33
3 5/15~5/21 49
0
2
4
4
0
0
10
4 5/22~5/28 40
4
8
7
3
12
1
35
5 5/29~6/04 34
4
8
12
8
12
1
45
6 6/05~6/11 47
0
6
8
0
0
1
15
7 6/12~6/18 42
管理人员 不足
交流沟通不 足
机械性能 现场布置不不稳定
合理
材料计划
上报不及 时
影响进度原因分析关联图
确定要因
序号
末端 原因
1
现场不 熟
现场管 2 理不合
理
3
管理人 员不足
4
交流沟 通不足
要因确认计划表
确认内容
确认方法 确认标准 负责人
对施工图纸及现场布置情况、 具体部位了解情况
现场是否存在窝工现象，各种 工序衔接是否紧密，现场管理
中国中铁
中铁二局2015年 QC成果汇报
中铁二局城通分公司南昌轨道交通2线一期工程02标项目部
加快盾构掘进施 工效率
组 长：申 遂 发表人：谢明宏
小 组 名 称 ：中铁二局城通公司南昌地铁2-2标项目经理部QC小组 小组所在单位：中国中铁二局城通分公司
一 工程及小组概况
二
课题选择及现状调 查
三
设定目标
791.061m
<2-1>粉质粘土
<2-2>淤泥质粘土 <2-2>淤泥质粘土
层
层
<2-4>中砂层
<2-4>中砂层
<2-5>粗砂层
<5-1-2>中风化泥 <5-1-2>中风化泥 <5-1-1>泥质粉砂
砂岩
砂岩
岩
分布长度(m) 区间长度(m)
111.4
353.4 792.677m
111.5
209.9
小组概况
是要因 非要因
要因确认四：交流沟通不足
确认标准：对外部保持4次/月联系，对内部 早晚交接班内容记录于交接班表中及签字齐全
确 认：项目部各部门均保持和其对口部门 4次/月联系，内部早晚交接班内容清晰签字等 完善并进行班前讲话。
班前讲话
交 接 班 记 录
要因确认五：现场布置不合理
确认标准：满足施工要求 确 认：据现场观察、总结，场地布置均能满足施工需要 。
选择什么课题呢?
业主工期要求 项目部要求
目前状况 课题选择
岭卧区间右线于2015年8月15日贯通（7环每天） ， 左线于2015年9月20日贯通（7环每天）
将业主下达的节点工期左右线均提前10天，为后续工 序留足准备时间；提高公司在南昌市场的声誉。
现场地质条件复杂、设备故障高等，目前进度是5.79 环/天每台盾构，不能满足进度要求；盾构掘进所 占施工总天数比例大，对整体施工进度影响大。
满足施工要求 刘燕平 15.7.16前
每项工序对所 有技术人员培 训时间不低于8
个小时
谢明宏
15.7.14前
技术交 15 底不及
时
检查工程部、机电部的相关培 训资料，核实是否在每道工序
开工前已完成各项交底
调查 分析
每一工序开工 前2天进行交底
李青山
15.7.16前
人员工 16 作经验
不足
对员工的工作年限、经验进行 调查
编人员 对外部保持4 次/月联系， 对内部早晚 调查统计 交接班内容 刘燕平 记录于交接 班表中及签
字齐全
完成时间 15.7.14前 15.7.16前 15.7.13前
15.7.15前
序号
末端 原因
现场布
5 置不合
理
人员未
6 按规范
操作
电瓶车
7
运输距 离及坡
度大
轨道变
8 形未及
时巡查
轨道安
9 装误差
及不定时抽查情况
验证
时在岗
蒲军
实地测量
现场 验证
误差在5mm内
王晶
设备出现故障后维修人员是否 第一时间到达现场
现场 验证
故障发生后20 分钟到达现场
谢明宏
材料供应及时、检查仓库备货 情况
现场 验证
配备2套以上、 材料供应满足 刘燕平
施工需要
完成时间 15.7.17前 15.7.15前 15.7.13前 15.7.15前 15.7.15前 15.7.16前 15.7.15前
活动频次
5次/月
姓名 性别 年龄 学历
小组成员情况
职务
职称
小组分工
TQC学习课时
申遂
男 35 本科 组长
工程师 全面组织活动的策划、实施
50
李青山 男 29 本科 副组长 技术员
制定措施、组织实施
58
蒲军 男 25 大专 组员 高级测工
过程跟踪、实施总结
58
谢明宏 男 26 大专 组员
助工
调查统计、收集资料
<5-1-1>泥质粉 砂岩
<5-1-2>中风化 泥砂岩
163.1
<5-1-2>中风化 泥砂岩
213.7
<5-1-2>中风化泥 砂岩
287.8
<2-2>淤泥质 粘土层
<5-1-1>泥质 粉砂岩
<5-1-2>中风 化泥砂岩
31.7
右线
区间长度(m)
6m
4m
地层分布
2m
0m
<2-2>淤泥质黏土层 <2-3>细砂层 <2-4>中砂层
7
合计
281 281 100.0%
影响施工进度原因分析排列图
施工安排不 合理
设备故障 率高
施工进度缓慢 的主要原因
材料及易耗 件供应不足
垂直水平运 输耗时长
三、设 定 目 标
根据对现状调查结果的反复论证，小组决定此次活动的目标为：
将目前影响盾构掘进施工进度的主 要因素降低80%，即由现阶段的 5.79环/天 提高到7.24环/天。
力度情况
现场管理人员均超过公司额定 人员且部分岗位设置多名管理
人员
是否保留外部单位联系方式、 是否经常经常保持良好沟通， 项目内部是否严格按照交接班
制度是否交接清楚。
施工图纸、 问答考试 现场布置熟 蒲军
悉 人员、机械 的利用率达 现场验证 到90%以上， 王晶 各项工序衔
接紧密 按公司文件、 调查分析 项目规模定 刘燕平
环/天
7.24 5.79
现状
目标值
目标设定
本工程的后备套协作队伍由有资
强有力的协作
质的施工队负责实施，劳动力充 足，且项目部人员管理过多个类
似工程，有较为丰富的经验，是
目标实现的基础。
通
过
目 标
领导支持
项目部及公司领导给予高度重视 ，全力支持小组活动
活 动
可
可
行
以
性
理 论分析
通过分析，我们可以通过加强对 现场各个细节的管理控制来达到
目
四
原因分析
录
五 对策制定及实施
六
效果检验
七
巩固措施
八 总结及下步打算
一、工程及小组概况
平面示意图 岭北三路站
卧龙山站
地质概况
部位
6m
<2-2>淤泥质 粘土层
4m
地层分布
<2-3>细砂
左线
2m
<2-4>中砂
0m
分布长度(m)
100.5
岭北三路站~卧龙山站
<2-2>淤泥质粘 土层