盾构掘进施工
年 月 日 时
年 月 日 时 至
拼 装 时 间
拼 装 质 量
年 月 日 时
年 月 日 时 至
时 间
材压 料浆 及压 配力 比
设计每环长度：1.5 米 管
压
浆 数 量
压 浆 质
记事
记录 者
量
m3 Pa
施工单位：隧道局一处盾构公司
工班长：
技术负责人：
表 7-1-2 盾构管片拼装记录表
工程名称：广州地铁二号线【越～三区间隧道】盾构工程 盾构机械类型：复合式土压平衡盾构
公园站盾构到达端处的隧道上半部埋置于〈6〉全风化细粒花岗岩中，下半部埋置于
〈7〉强风化花岗岩中，上覆 6m
厚砂质粘性土和 7m 厚淤泥质土
及细砂。洞身上半部岩层〈6〉已
成风化成土柱状，岩石组织结构
已基本破坏，其自稳性很差（见
图 11—5）。
并且，因受到车站工作井施
工的扰动，岩层已遇水软化松弛，
强度降低。为了有效地防止围岩
管片不会失稳。
b、始发前基座定位时，盾构中心坡度与隧道设计轴线坡度保持一致，考虑隧道
后期沉降因素，盾构中线可比设计轴线抬高 10～20mm。同时对基座加支撑防止基座
移动。
c、防止盾构机旋转、上飘。由于盾构机与地层间无摩擦力，盾构易旋转，应加
强盾构姿态测量，如发现盾构有较大转角可以采用大刀盘正、反转的措施进行调整，
片循设计每环：6 片
环
节 序
盾构掘进
号 循环节
时间
起至里 年月日时
程
至
年月日时
循环节处 地质描述
管理拼装 时间
年月日时 至
年月日时
管片拼装
螺栓连接数量
高程（m）
设计 纵环
实际 纵环
设计 实际
管片设计每环：1.5m
平面 相邻管片 记
位置偏 差（mm）
平整度最 大偏差 （mm）
事
管
记录 者
施工单位：隧道局一处盾构公司
班组别：
工程负责人：
表 7-1-3 盾构掘进参数设定值
工程名称：广州地铁二号线【越～三区间隧道】盾构工程 盾构机械类型：复合式土压平衡盾构 管片设计每环：1.5m 管片设计每 环：6 片
掘进参数
其它参数
地层类别
地质描述
〈9〉
岩石微风化带
工况 选择
open
刀盘 转速 r/min
千斤 顶编 组
千斤 顶推 力
坍塌，增强土体自稳性，防止地
下水流入，确保盾构安全到达，
保证建筑物(广州市体育馆)的安 全，在盾构到达前对左右线端头隧
图11—5 越秀公园站北端头地质情况
道围岩先作加固处理。
2.5
采用在工作井中向隧道方向水平超前静压注浆加固方案。加固范围取隧道全断 面开挖轮廓线外 2.5m 范围内土体，加固长度为 16m 见图 11—6。
施工单位：隧道局一处盾构公司机电技术负责人：土木技术负责人：
表 7-1-4 盾构掘进参数统计表
工程名称：广州地铁二号线【越～三区间隧道】盾构工程 盾构机械类型：复合式土压平衡盾构 管片设计每环：1.5m 管片设计每 环：6 片
循 环 节 序 号
循环 节起 至里 程
盾构掘 进时间 年月日 时至 年月日
图 7-1-1。
环形及横向拉槽宽度 50cm，竖向拉
槽宽度 20cm，竖向槽沿围护桩接缝凿
除。
盾构机推进前割断连接钢筋，拉开
钢筋砼网片，清理石碴并处理外露钢筋
头，避免阻挂盾壳。围护桩拆除后，快
图 7-7-1 凿除分块示意图
速拼装负环管片，盾构机抵拢工作面，避免工作面暴露太久失稳坍塌。
1.2 盾构机始发流程 盾构机始发前首先将反力架连接在预埋件的位置，吊装盾构机组件在始发台上 组装、调试；然后安装 400 宽的负环钢管片，盾构机试运转；最后拆除洞门端墙盾 构机贯入开挖面加压掘进。 盾构机始发流程见下图：
同时推进速度要慢。
11.4.2 到达掘进 到达掘进是指盾构机沿所定线路推进到竖井边，然后从预先准备好的大开口处
步入车站或竖井内的一系列作业。 1、到达前的准备工作 （1）洞门土体加固 本工程中两次到达前均需要对洞门端头土体进行加固。 广州火车站北端头隧道上部约 1/3 从〈5-2〉残积土中通过，且残积土层较厚见
安装井
图 11—2 负环拼装示意图 负环管片四周施作临时支撑连接在车站结构上，确保负环管片受压时的线形和 稳定。对于开口的负环管片，盾构机在推进前千斤顶和管片之间要加设方木或型钢 来承受和传递盾构机的推力，保证盾构机的姿态正确。 （2）广州火车站始发掘进 1）广州火车站始发预埋件 如图：隧盾-施组-SD04。环板大样尺寸同三元里车站。 2）反力架和临时钢管片 反力架和临时钢管片均从三元里车站拆除下来后转移至广州火车站使用。三元 里～广州火车站区间贯通后立即拆除负环管片、反力架及始发平台，地面运输至火 车站从设备吊装孔掉入车站内安装使用。 3）广州火车站南端头土体加固
图 11—4，为防止盾构到达时发生围岩坍塌、失稳，计划对端头地层进行加固。加固 方案如下：
采用自钻式注浆锚杆注浆加固，浆液采用 CS 双液浆，注浆压力控制在 0.6～ 0.8Mpa。加固范围见下图：
越秀公园站北端位于解放北路和流花路交汇口，北侧紧临广州市体育馆，越秀
10
3.15 2.5
2.5
图 11-4 火车站北端头地层加固 示意图
2）竖井的准备及到达口导轨的安装 到达前在洞口中心处开一Φ1.0 米的观察孔来检查盾构机的到达位置，同时在洞 圈安装好导轨确保盾构到达姿态正确。
加固段 盾构机
围内 护墙 桩
竖井
支撑
0.3
2.5
10米
图 11—7 盾构到达围护桩拆除加固
3）盾构机进入到达段后，首先减小推力、降低推进速度和刀盘转速，控制出土 量并时刻监视土仓压力值，避免较大的地表隆陷。待盾构机接近洞门端墙时从到达 口观测孔探测盾构机位置，当盾构机掘进至距端墙 0.5 米的处时停止掘进，彻底拆除 维护桩后连续掘进并拼装管片。盾壳进入到达口后施作洞圈封堵工作，盾尾脱出后 下拉压板至第二螺栓孔位置，实现封堵作用如图：隧盾-施组-SD06。
班组别：
值班工程师：
表 7-1-5 盾构机最佳掘进参数统计分析结果
工程名称：广州地铁二号线【越～三区间隧道】盾构工程 盾构机械类型：复合式土压平衡盾构 管片设计每环：1.5m 管片设计每 环：6 片
掘进参数
其它参数
地层编号
地质描述
〈9〉
岩石微风化带
工况
刀盘 转速 r/min
千斤 顶编 组
千斤 顶推 力
t
螺旋 输送 机转 速 r/min
掘进 速度
cm/min
土仓 压力 bar
注浆 压力 MPa
注浆
量 m3
膨润 土填 加量 m3
泡沫 剂填 加量 m3
其它
材料 m3
备注
〈8〉
岩石中风化带
〈7〉
岩石强风化带
〈6〉
岩石全风化带
〈5-2〉
残积土
软硬互层，地下水 丰富
施工单位：隧道局一处盾构公司
机电技术负责人：
1.1.1 始发前的准备工作
（1）始发预埋件的设计、制作与安装
盾构机始发时巨大的推力通过反力架传递给车站结构，为保证盾构机顺利始发
及车站结构的安全，需要在车站的某些位置预埋一些构件。同时盾构机盾尾进入区
间后为减小地层变形需要立即进行回填注浆，为了防止跑浆也需要在车站侧墙上预
埋构件以实现临时封堵。
三元里车站始发预埋件大样及预埋位置如图：隧盾-施组-SD01、02 所示。
第一节 盾构掘进施工主要工艺
1、盾构始发与到达掘进技术 1.1 始发掘进
所谓始发掘进是指利用临时拼装起来的管片来承受反作用力，将盾构机推上始
发台，由始发口贯入地层，开始沿所定线路掘进的一系列作业。本工程中每台盾构
机都要经过两次始发掘进，第一次是盾构机组装、调试完后从三元里站始发，第二
次是盾构机通过广州火车站后二次始发。
同时通过监控量测分析地表隆陷、地中位移规律，及时反馈信息调整施工参数，为
下一阶段正常掘进提供参考依据。 2）掘进试验大纲 a、盾构机掘进参数设定、统计分析与结论 表 7-1-1 盾构掘进施工记录表 表 7-1-2 盾构管片拼装记录表 表 7-1-3 不同地层中盾构掘进参数设定数值表 表 7-1-4 盾构实际掘进参数统计表 表 7-1-5 盾构机最佳掘进参数统计分析结果 b、地表隆陷及建筑物变形监控量测 试验段地表监测点布置，原则上沿隧道轴线每隔 8 米布置一个测点；横向每 30
土木技术负责人：
3）负环管片开口拼装及加固处理措施 盾构机始发时由于后配套设备未正常工作，负环管片拼装不能利用管片吊机和 管片拼装机。如何拼装管片保证盾构机始发正确姿态至关重要。本工程中始发前负 环管片的拼装拟采用 15T 吊机和人工辅助安装，负环管片采用通缝开口拼装，邻接 块和封顶块不予拼装如图 2-2 所示：
t
螺旋 输送 机转 速 r/min
掘进 速度
cm/min
土仓 压力 bar
注浆 压力 MPa
注浆
量 m3
膨润 土填 加量 m3
泡沫 剂填 加量 m3
排土
量 m3
备注
〈8〉
岩石中风化带
open
〈7〉
岩石强风化带
EPB
〈6〉
岩石全风化带
EPB
〈5-2〉
残积土
EPB
软硬互层，地下水 semi-
丰富
open
安装反力架、始发台
始
盾构机组件的吊装
发
准
备
工
作
组装临时钢管片、
盾构机掘进施工安全管理
盾构机掘进施工安全管理盾构机是一种用于地下开挖的大型机械设备，广泛应用于城市地铁、隧道、管道等工程项目中。
由于盾构机施工作业环境复杂且存在一定的风险，因此在盾构机掘进施工中，安全管理至关重要。
本文将从安全管理的目标、主要措施以及风险预防等方面，对盾构机掘进施工安全管理进行详细阐述。
一、安全管理目标盾构机掘进施工的安全管理目标主要包括以下几个方面：1. 保障工人的人身安全。
盾构机施工过程中，由于操作复杂、环境恶劣等原因，工人很容易发生伤害事故。
因此，安全管理的首要目标是保障工人的人身安全。
2. 保护设备的安全。
盾构机是一种重要设备，施工过程中的设备损坏不仅会对施工进度造成影响，还会增加施工成本。
因此，安全管理的另一个目标是保护设备的安全。
3. 预防环境污染。
盾构机掘进施工过程中，会产生大量的废石和泥浆等，如果不加以妥善处理，不仅会对周边环境造成污染，还会给施工人员的健康带来威胁。
因此，要在盾构机掘进施工中做好环境保护工作。
二、安全管理措施在盾构机掘进施工过程中，应采取以下几项安全管理措施：1. 制定安全生产责任制。
制定并落实安全生产责任制，明确各级管理人员和各个施工单位的安全生产责任，保证每个人都能够对自己的安全行为负责。
2. 建立健全安全管理体系。
建立完善的安全管理体系，包括安全生产规章制度、安全事故应急预案等，确保施工过程中的各项工作按照规章制度进行，提高安全管理水平。
3. 充分培训人员。
加强对盾构机操作人员和施工人员的安全培训，包括盾构机操作技术、应急措施等方面的培训，提高他们的安全意识和应急能力。
4. 实施防护措施。
在盾构机掘进施工中，要加强现场的防护措施，包括安全标识、安全警示区域标志设置等，提醒人员注意施工场所的危险性。
5. 加强施工现场监管。
在盾构机掘进施工现场，要加强对施工过程的监管，及时发现和解决安全隐患，防止事故的发生。
同时，要加强对施工单位的监督，确保其按照安全要求来开展工作。
盾构掘进施工方案
盾构掘进施工方案一、工程概述盾构工程是指利用盾构机进行地下洞穴的掘进与施工，主要适用于地铁、隧道、排水沟等建设项目中。
盾构工程具有高效、安全、环保等特点，成为现代城市建设不可缺少的工程技术。
本文将针对盾构掘进施工方案进行详细阐述。
二、工程准备1.土质调查：在盾构掘进前，需要对工程区域的土质进行详细调查，了解地下情况，包括土层厚度、土质类型、水位等信息。
2.施工图设计：根据土质调查结果，进行盾构掘进的施工图设计，确定掘进的路径和施工参数。
3.材料采购：根据施工图设计确定的盾构掘进方案，采购所需的材料和设备，包括盾构机、支撑材料、消防设备等。
4.人员培训：为工程人员进行相关培训，包括盾构机的操作、安全防护等知识。
三、施工流程1.地表准备：在工程现场，清理地表杂物，搭建围挡，并进行防护措施，确保施工期间的安全。
2.盾构井施工：在指定位置进行盾构井的开挖，采用机械方式进行，确保井壁平整。
3.盾构机安装：将盾构机的各部件组装完毕，进行调试和测试，确保各项功能正常。
4.盾构机进洞：将组装完毕的盾构机推入盾构井中，根据盾构图纸指示进行定位和调整。
5.掘进开始：启动盾构机，进行掘进作业。
根据施工图纸指示，控制盾构机的前进速度和转向，确保掘进的方向和深度正确。
6.支护施工：在盾构机掘进的同时，进行支护的施工。
根据土质情况，选择合适的支护材料和方法。
7.掘进结束：当盾构机掘进到设定的终点时，停止盾构机的作业。
进行检查和测试，确保掘进的质量和安全。
8.盾构机回撤：盾构机回撤至起始位置，进行拆卸和调整，以备下次的施工使用。
9.工程收尾：清理工程现场的杂物，进行环境整治工作，确保工程质量和安全。
四、安全措施1.盾构井防护：在盾构井开挖过程中，进行严格的防护措施，防止坍塌事故的发生。
2.盾构机操作人员安全：盾构机操作人员必须经过专业培训和考核，严格按照操作规程进行工作，确保人员安全。
3.盾构机检查和维护：对盾构机进行定期检查和维护，确保各项功能正常，避免机械故障的发生。
隧道盾构掘进施工主要工艺
隧道盾构掘进施工主要工艺1、盾构始发与到达掘进技术1.1 始发掘进所谓始发掘进是指利用临时拼装起来的管片来承受反作用力，将盾构机推上始发台，由始发口贯入地层，开始沿所定线路掘进的一系列作业。
本工程中每台盾构机都要经过两次始发掘进，第一次是盾构机组装、调试完后从三元里站始发，第二次是盾构机通过广州火车站后二次始发。
1.1.1 始发前的准备工作（1）始发预埋件的设计、制作与安装盾构机始发时巨大的推力通过反力架传递给车站结构，为保证盾构机顺利始发及车站结构的安全，需要在车站的某些位置预埋一些构件。
同时盾构机盾尾进入区间后为减小地层变形需要立即进行回填注浆，为了防止跑浆也需要在车站侧墙上预埋构件以实现临时封堵。
三元里车站始发预埋件大样及预埋位置如图：隧盾-施组-SD01、02所示。
（2）洞门端头土体加固三元里车站隧道端头上覆2米厚〈8〉类土（岩石中等风化带），开挖后侧壁基本稳定。
始发前不对端头进行加固。
（3）端头围护桩的破除始发前需要对洞门端头围护桩予以拆除，确保盾构机顺利出站。
三元里站端头围护桩厚1.1米，洞门预留孔直径6.62米。
计划对围护桩进行分块拆除如图7-1-1。
环形及横向拉槽宽度50cm，竖向拉槽宽度20cm，竖向槽沿围护桩接缝凿除。
盾构机推进前割断连接钢筋，拉开钢筋砼网片，清理石碴并处理外露钢筋头，避免阻挂盾壳。
围护桩拆除后，快速拼装负环管片，盾构机抵拢工作面，避免工作面暴露太久失稳坍塌。
拉槽图7-7-1 凿除分块示意图1.2 盾构机始发流程盾构机始发前首先将反力架连接在预埋件的位置，吊装盾构机组件在始发台上组装、调试；然后安装400宽的负环钢管片，盾构机试运转；最后拆除洞门端墙盾构机贯入开挖面加压掘进。
盾构机始发流程见下图：盾构机始发时临时封堵操作工艺流程如下：盾构机通过后临时封堵防止跑浆原理如图：隧盾-施组-SD03。
1.3 盾构机始发掘进（1）试验段掘进1）三元里站试验段掘进从三元里站起前100米隧道作为掘进试验段，通过试验段掘进熟练掌握在不同地层中盾构推进各项参数的调节控制方法，掌握管片拼装、环形间隙注浆等工艺。
盾构掘进技术施工要点
盾构掘进技术施工要点一、土压平衡盾构掘进（一）土压平衡式掘进特点土压平衡盾构，是将开挖下来的土砂充满到开挖面和隔板之间泥土仓，根据需要在其中注入改良材料，用适当的土压力确保开挖面的稳定性。
通过贯穿隔板设置的螺旋输送机，可在推进的同时进行排土。
在施工时，必须在开挖两层隔板之间充满土砂，对其进行加压达到满足开挖面的稳定需要的状态。
为了获得适合于盾构推进量的排土量，要对土压力和出土盘进行计量，对螺旋式排土器的转数和盾构的推进速度进行控制，达到平衡状态，同时，还要掌握刀盘扭矩和推力等，进行正确的控制管理以防止开挖面的松动和破坏。
（二）土仓压力管理（1）在土压平衡盾构的施工中，为了确保开挖面的稳定，要适当地维持压力舱压力。
一般，如果土仓压力不足，发生开挖面的涌水或坍塌风险就会增大。
如果压力过大，又会引起刀盘扭矩或推力的增大而发生推进速度下降或地面隆起等问题。
（2）土仓压力管理的基本思路是：作为上限值，以尽量控制地表面的沉降为目的而使用静止土压力；作为下限值，可以允许产生少量的地表沉降，但可确保开挖面的稳定为目的而使用主动土压力。
（3）掌握开挖面的稳定状态，一般是用设置在隔板上的土压计来确定土仓压力。
（4）推进过程中，土仓压力维持有如下的方法：①用螺旋排土器的转数控制；②用盾构千斤顶的推进速度控制；③两者的组合控制等。
通常盾构设备采用组合控制的方式。
（5）要根据各施工条件实施良好的管理。
另外，需要确认伴随推进所产生的地基的变形、排土状态、刀盘扭矩以及其变化情况，及时在推进中修正土仓压力。
（三）排土量管理（1）为了一边保持开挖面的稳定一边顺利地进行推进，则需要适量地进行排土，以维持排土量和推进量相平衡。
可是，由于围岩的重度在掘进中会有一定的波动，以及受添加剂的种类、添加量或排土方式等因素的影响，排出渣土的重度也会发生变化，所以要恰当地掌握排土量是比较困难的。
另外，作为排土，其状态可在半固体状态到流体状态之间变化，其性状是各种各样的。
硬岩段盾构掘进专项施工方案
硬岩段盾构掘进专项施工方案一、项目背景硬岩段盾构掘进是隧道施工中常见的难点之一，对盾构机的设计和操作技术都提出了较高的要求。
本文将从施工前准备、机械设备准备、施工工序、安全保障等方面提出硬岩段盾构掘进专项施工方案。
二、施工前准备在进行硬岩段盾构掘进之前，需要做好以下准备工作：1.地质勘察：对盾构工程地质情况进行详细勘察，了解隧道穿越的地质情况、岩性及断裂带等信息。
2.盾构机调试：对盾构机进行全面检查和调试，确保各个部件运转正常。
3.施工人员培训：对参与盾构施工的人员进行相关培训，提高其对硬岩段盾构施工特点的认识。
三、机械设备准备硬岩段盾构掘进需要搭配合适的机械设备，包括盾构机、刀具、搅拌器等。
盾构机应具备较强的穿透力和稳定性，以应对硬岩段的挖掘。
四、施工工序硬岩段盾构掘进施工工序将分为以下几个步骤进行：1.钻孔爆破：对硬岩段进行预掘，减少对盾构机的冲击和损伤。
2.挖掘进场：将盾构机逐步推进到预定位置，在硬岩段开始掘进前做好准备工作。
3.盾构掘进：盾构机开始掘进硬岩段，配合刀具和搅拌器进行挖掘和混凝土支护。
4.施工质量检测：对盾构掘进过程中的混凝土支护、地质情况等进行检测，确保施工质量。
五、安全保障在硬岩段盾构掘进过程中，安全至关重要。
应做好以下安全保障工作：1.巡视检查：定期对盾构机及施工现场进行巡视和检查，及时发现问题并处理。
2.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们对施工安全的重视程度。
3.应急预案：制定完善的应急预案，做好应对事故的准备工作。
结语通过以上专项施工方案，可以更好地应对硬岩段盾构掘进过程中的各种挑战，确保施工的顺利进行和安全性。
希望能对相关工程实践提供一定的参考和指导。
盾构掘进施工安全技术交底
盾构掘进施工安全技术交底盾构机，简称盾构，是一种特殊的隧道掘进机，广泛应用于城市地铁、铁路和水利等领域。
盾构机的使用不仅可以提高工程质量和效率，还可以降低施工难度和环境污染。
但是，盾构机在使用过程中也面临着安全风险，如手臂故障、管片失稳和个人伤害等。
因此，在盾构机掘进施工前，施工方必须对盾构机的使用技术和安全知识进行交底，以确保施工安全和有效性。
一、盾构掘进施工准备1.1 设计方案准备在进行盾构掘进施工前，必须制定详细的设计方案，包括地质勘探、土质分析、地下水信息等。
使用方案必须事先通过专业评估和审核，确保方案的科学性和可行性。
设计方案还应考虑到施工现场的条件和环境，例如目标位置的尺寸、道路宽度、配套设施等。
1.2 施工前检查在施工前应对盾构机进行必要的检查，包括主体部分、输送系统、防护装置等，确保所有零部件和功能正常，无异常。
1.3 现场准备在现场准备中，必须保证施工场地符合要求，如地基平整、清洁、无明显障碍物等。
施工前还应对现场进行环境调查，如气候、天气状况等。
二、盾构掘进施工的安全措施2.1 维护设备安全在盾构掘进机的运作过程中，设备的安全是十分关键的。
盾构机的主要部分是控制室、刀盘、推进机构和输送系统。
相关工作人员必须按照操作规程和标准制度保证设备的运作情况和安全稳定。
2.2 确保周围环境安全在盾构机的掘进过程中，周围环境的安全至关重要，这包括地下通道的建筑和各种工程设施。
施工团队必须在使用盾构机之前进行必要的调查，以确保工作环境的稳定和安全。
2.3 安全培训在盾构掘进施工前，相关工作人员必须接受专业的培训，如机械操作、施工安全常识、现场应急处理方法等。
此外，施工团队必须了解许可证、证书等有关法律要求和标准。
2.4 安全保护措施在使用盾构机的过程中，为确保工人的安全，必须采用适当的保护措施。
例如，必须在现场设置防护栏、安全网、安全警告标志等。
此外，工人必须佩戴必要的安全防护装备，如安全帽、手套、防护鞋等，并遵守紧急疏散方法和安全操作规程。
盾构掘进施工九大常见问题及预防措施[岩土工程类优质文档首发]
盾构掘进施工九大常见问题及预防措施[岩土工程类优质文档首发]盾构掘进施工九大常见问题及预防措施1 土压平衡式盾构正面阻力过大1.1现象盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进困难和地面隆起变形。
1.2原因分析（1）盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通；（2）盾构正面地层土质发生变化；（3）盾构正面遭遇较大块的障碍物；（4）推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压；（5）正面平衡压力设定过大；（6）刀盘磨损严重1.3预防措施（1）合理设计土孔的尺寸，保证出土畅通；（2）隧道轴线设计前应对盾构穿越沿线作详细的地质勘察，摸清沿线影响盾构推进障碍物的具体位置、深度、以使轴线设计考虑到这一状况；（3）详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时调整土压设定值、推进速度等施工参数；（4）经常检修刀盘和推进千斤顶，确保其运行良好；（5）合理设定平衡压力，加强施工动态管理，及时调整控制平衡压力值。
1.4治理办法（1）采取辅助技术，尽量采取在工作面内进行推进障碍物清理，在条件许可的情况下，也可采取大开挖施工法清理正面障碍物；（2）增添千斤顶，增加盾构总推力。
2 土压平衡盾构正面压力的过量波动2.1现象在盾构推进及管片拼装的过程中，开挖面的平衡上压力发生异常的波动，与理论力值或设定应力值发生较大的偏差。
2.2原因分析（1）推进速度与螺旋机的旋转速度不匹配；（2）当盾构在砂土土层中施工时，螺旋机摩擦力大或形成土塞而被堵住，出土不畅，使开挖面平衡压力急剧上升；（3）盾构后退，使开挖面平衡压力下降；（4）土压平衡控制系统出现故障造成实际上压力与设定土压力的偏差。
2.3预防措施（1）正确设定盾构推进的施工参数，使推进设速度与螺旋机的出土能力相匹配；（2）当土体强度高，螺旋机排土不畅时，在螺旋机或土仓中适量地家注水或泡沫等润滑剂，提高出土的效率。
当土体很软，排土很快影响正面压力的建立时，适当关小螺旋机的闸门，保证平衡土压力的建立；（3）管片拼装作业，要正确伸缩千斤顶，严格控制油压和伸出千斤顶的数量，确保拼装时盾构不后退；（4）正确设定平衡土压力值以及控制系统的控制参数；（5）加强设备维修保养，保证设备完好率，确保千斤顶没有内漏泄现象。
盾构机掘进施工安全管理
盾构机掘进施工安全管理随着城市建设的不断发展，地下空间的利用率也越来越高。
在地下空间建设中，盾构机是一种常见的掘进施工工具。
然而，盾构机的掘进施工过程中存在着一定的安全隐患。
为了确保盾构机掘进施工的安全性，需要进行有效的安全管理。
本文将重点介绍盾构机掘进施工安全管理的相关内容。
一、盾构机掘进施工的安全隐患1. 地质灾害：盾构机掘进施工中，可能会遇到地质灾害，如地下水的涌入、泥水突涌、断层、地裂缝等。
这些地质灾害可能会导致工作面失稳、隧道塌陷等安全事故。
2. 施工环境：盾构机掘进施工的环境复杂多变，可能会有猛烈的振动、高温、高湿度等不良环境因素，对工人的身体健康造成威胁。
3. 盾构机故障：盾构机在使用过程中可能会出现各种故障，如液压系统故障、电气系统故障等，可能会导致盾构机停工、事故发生。
二、盾构机掘进施工安全管理的重要性1. 人员安全：盾构机掘进过程中，需要有大量的工人参与工作，有效的安全管理可以保障工人的人身安全。
2. 工程质量：盾构机掘进施工对地下空间建设的质量有很大的影响，有效的安全管理可以提高工程的质量。
3. 社会效益：盾构机掘进施工的安全管理，不仅可以保障工人和建设工程的安全，还可以减少事故的发生，降低社会事故的风险，对社会效益有着积极的影响。
三、盾构机掘进施工安全管理的措施1. 严格的安全管理制度：建立健全的安全管理制度，明确责任分工和安全管理要求，明确安全管理的流程和措施。
2. 安全教育培训：对参与盾构机掘进施工的工人进行安全教育培训，提高工人的安全意识和应急处置能力。
3. 监测系统的建立：盾构机掘进施工过程中，建立完善的监测系统，及时监测地下水位、地下应力等变化情况，预防地质灾害的发生。
4. 安全设备的配备：为工人提供必要的安全设备，如安全帽、防护服、护目镜等，确保工人的人身安全。
5. 监督检查：建立监督检查机制，定期对盾构机掘进施工进行安全检查，发现问题及时解决，预防事故的发生。
盾构施工掘进作业风险控制专项措施
盾构施工掘进作业风险控制专项措施
盾构施工的掘进作业风险控制专项措施，包括对地质环境、施工技术、安全保护、调控措施等四个方面。
1、地质环境
在盾构施工掘进前，要进行深度地质调查和测量，确定掘进方向与当地地质构造特点有关，以规避重大危险。
此外，还要预判压力场的变化，以控制孔洞的侧漏。
2、施工技术
必须使用满足现场条件的正确的施工技术，选择适当的施工参数，并根据掘进进度的变化灵活调整。
3、安全保护
必须根据临时性施工场所的特点，建立完善的安全防护措施，去完成掘进作业，以减少耸起土体中产生的积水，防止地面沉降、下沉及滑坡等灾害发生。
4、调控措施
在盾构施工掘进作业过程中，要根据掘进速度和掘进方式，进行针对性的调控措施，例如采用钢带加固等方法，支护围岩，控制围岩应力，以防止出现突发情况。
以上就是盾构施工掘进作业风险控制专项措施，要求施工质量满足设计要求，保证施工安全，确保施工工程质量。
通过对措施的执行，使得盾构施工的掘进作业的安全性得到保障。
盾构掘进专项施工方案
目录1 盾构掘进流程 (2)2 盾构掘进操作控制程序 (3)3 掘进模式的选择及操作控制 (4)4 盾构掘进方向控制与调整 (7)5 管片拼装 (10)6 掘进中的碴土改良 (14)7 盾构掘进注浆方案及主要技术参数 (14)8 施工运输 (14)9 盾构设备保养、维修制度 (14)1 盾构掘进流程盾构机100米试掘进完成后，此时盾构机及后配套已全部进入隧道内，可暂停掘进，进行盾构始发井各项设施换装，拆除反力架及负环管片，铺设道岔，采用双线运输。
按正常施工进行列车编组：1辆45T电瓶车+3辆18m3碴土车+2辆管片车+1辆砂浆车，共分为2组。
采用两列编组完成一个循环的施工。
区间正常掘进流程见下图所示。
图8.1-1 正常掘进流程图2 盾构掘进操作控制程序掘进控制操作控制程序如下图所示。
图8.2-1 盾构掘进控制流程图3 掘进模式的选择及操作控制3.1 不同掘进模式的特点及适用条件本标段选用的盾构机为土压平衡盾构机，具有敞开式、半敞开式和土压平衡式三种掘进模式，每一种掘进模式具有不同的特点和适用条件。
3.2 掘进模式的选择由于本工程穿越的土层：隧道穿越地层及洞壁周边地层以（9-2）粘土、（9-3）粉质粘土、（9-5）粉土、（9-6）粉砂为主，局部地段还分布中砂，围岩稳定性差，开挖后易发生侧向变形；底板地层以粘性土为主，开挖后发生基底隆起变形。
采取土压平衡的掘进模式。
3.3 掘进参数控制与优化根据我公司在盾构施工中所总结的经验，结合本区间正常掘进时下穿一级风险源，施工的主要参数如下表：下穿南太桥盘龙江技术参数表3.3-1表3.3-2表3.3-3表3.3-4表3.3-5转速、千斤顶推进力、注浆压力与时间、注浆方式与注浆量、浆液性能、盾构坡度、盾构姿态和管片拼装偏差等参数控制。
施工中熟悉盾构性能和操作方法，并根据隧道埋深、地质情况和环境条件等，对掘进参数进行预测计算，同时紧随盾构推进对地面沉降变形进行监测反馈，以验证施工参数的合理性，根据监测结果，对施工参数进行综合协调、优化。