电机车司机培训教案.pptx

①沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护。
②有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架 线的巷道中。 ③采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器。 ④架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。 （3）掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄 电池电机车或矿用防爆柴油机车。 （4）瓦斯矿井的主要顺风巷和采区进、回风巷内， 应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或矿用防爆柴 油机车。 （5）煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中， 如果在全风压通风的主要风巷内机车运输，必须使 用矿用防爆特殊型蓄电池机车或矿用防爆柴油机车。
特殊型电力机车外，还生产工厂防爆等级 （dIIBT4）的特种牵引车。电机车主要为中小型 煤矿和隧道工程服务，同时生产各类轨距载人客 车。
二、蓄电池电机车 蓄电池电机车的优点是电机车自备电源，随车
行走，凡是有轨道的地方都可使用，所以适应性强， 机动性能好，特别适合于矿井掘进工作；因无架线 牵引网路系统，供电系统简单；基本建设费用低。 其缺点是由于蓄电池的容量有限，每次充电后的持 续工作时间有限，必须按时对蓄电池充电。蓄电池 有一定的使用寿命，失效后必须更换，维修复杂， 维修费用高，事故多，运输效率低。
• 一、架线电机车 架线电机车是由牵引变流所供给电源的。
它的适用条件为周围空气温度最高＋40℃， 最低－30℃（采用电子元件的电机车最低温 度为－20℃）；海拔不超过100m；平均最大 相对温度不大于90%；轨道坡度一般限制在 0.3%～0.5%之由汉语拼音字母和阿拉
有缓冲装置
第四节 电机车的电气结构 一、架线电机车的电气结构
架线电机车的电气设备有集电器、自动开关、 电阻器、控制器、照明装置和牵引电动机等。 （一）集电器
架线电机车的集电器也称集电弓、受电器，是
架线电机车从架线上取用电能的装置。集电器按接 触方式分为滑动式和滚动式2种。 集电器与架空线接触时应保持一定的压力。井下集 电器与架空线的接触力一般为39～49N，地面专用 电机车的接触压力一般为49～69N，这样才能保证 接触电阻小、火花少。
（5）吨千米运输费用比较低。 （6）设备供应条件好，品种多，有选择余地。 （7）可代替一定容量的煤仓。 虽然电机运输有很多优点，但是也存在着一 定的不足，如基本建设投资大，架线式电机 车运输容易造成不良的泄漏电流、蓄电池式 电机车运输成本较高。
第二节 矿用电机车的类型
煤矿用电机车是指轨距为600mm、762mm和 900mm的窄轨电机车。按电机车的粘着质量 可分为2.5t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t 等；按电压等级可分为48V、90V、110V、 132V、140V、250V和550V等；按供电方式 可分为架线式和蓄电池式2种。电机车按安全 性能可分为增安型、隔爆型和防爆特殊型3种。
伯数字组成的一组代号，表示电机车的主要 技术特征。 例如，ZK10－6/250型的含义是：粘着质量 为10t、轨距为600mm、额定电压为250V的 架线矿用电机车。 XK5－9/90KBT型的含义是：粘着质量为5t、 轨距为900mm、额定电压为90V的防爆特殊 型蓄电池矿用电机车。
• 四、电机车的适用范围 因煤矿井下有瓦斯和煤尘等易燃易爆气体和粉
六、制动装置 制动装置是为电机车运行过程中减速或停车而
设的。 七、撒砂装置
撒砂装置由拉杆、复位弹簧、砂筒、出砂导管 等零部件组成。它的作用是向车轮前的轨道上撒砂， 增加车轮与钢轨之间的粘着系数，使牵引力或制动 力增大。撒砂装置对于电机车的安全运行具有很大 作用。 八、连接缓冲装置
连接缓冲装置俗称碰头，用于和矿车连接并在 碰撞时保护箱体不受损坏。电机车前后两端都连接
• 产品分蓄电池式和架线式电机车两大类。蓄电池 式电力机车有普通型、安全型、防爆特殊型，产 品吨位有2.5t、5t、6t、9t、12t、15t、18t、25t、 30t、35t、45t，架线式电力机车吨位有1.5t、3t、 6t、7t、10t、14t、20t、30t。公司的防爆技术及 调速技术方面具有较强的优势。除生产煤矿防爆
尘，为防止电机车引起瓦斯与煤尘燃烧、爆炸， 《煤矿安全规程》第三百四十七条对电机车的使 用有明确规定： （1）低瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输 巷道内，可使用架线电机车，但巷道必须使用不 燃性材料支护。 （2）在高瓦斯矿进内（全风压通风）的主要运输 巷道内，尖使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车或 矿用防爆柴油机车。如果使用架线电机车，必须 遵守下列规定：
电机车司机培训教材 蔡方静 岱河矿业运输区
第一节 概述 电机车运输是煤矿生产流程中的一个主要环
节。井下电机车运输系统由供电装置、电机车、 矿车、轨道和通讯、信号装置组成。
作为井下平巷运输的主要方式，电机车运输有下 列优点： （1）运输能力大。 （2）对巷道布置的适应性强。 （3）煤和不同煤种的运输以及全部辅助运输既可 以统一解决，又能兼作车场调车工作，减少辅助 设备。 （4）大巷断面可充分利用。
第三节 电机车的机械结构 电机车的机械部分包括车驾、轮对、轴承和轴
承箱、弹簧托架、齿轮传动装置、制动装置、撒砂 装置、连接缓冲装置及空气压缩系统。 一、车驾
车驾是电机车的主体构件，结构形式一般为析
式和钢架式，由侧板、隔板、端板和底板等组成。 由于电机车上所有的机械和电气设备都安装在车驾 上，所以车驾的强度要足够大。通常机电车的车驾 按不同机型、不同位置用20～50mm厚的钢板焊成。
二、轮对 轮对由2个车轮压装在一根轴上所组成。
三、轴承和轴承箱 电机车车轴的两端都装有轴承箱内，它是车驾
与轮对的连接点。 四、弹簧托架
弹簧托架由板弹簧、均衡梁和弹簧支架等组成。 整个弹簧支架支撑在轴承箱上，支架与车驾连接。 五、齿轮传动装置
齿轮传动装置的作用，一是将牵引电动机的转
矩传递给轮对，二是进行变速。电机车的齿轮传动 装置有一级、二级、三级3种形式。ZK—7（10）型 机车的二级传动装置。