隧洞塌方处理方案
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方是指隧道内部发生地层塌陷或结构损坏，导致隧道无法继续使用的情况。
隧
洞塌方的综合处理方案一般包括以下几个方面：
1. 隧洞状况评估：首先需要对塌方隧洞进行详细的勘测和评估，确定塌方原因、范
围和后果，以便制定相应的处理方案。
2. 清理和抢修：如果塌方范围较小且未造成重大损坏，可以通过清理隧道内的堆土
和破碎岩石，然后进行结构抢修和修复来恢复隧道的使用功能。
3. 加固和加固措施采用：对于塌方隧道的大范围结构损坏，需要通过加固和加固措
施来修复和加固隧道。
常用的加固措施包括喷射混凝土、钢筋混凝土补强、钢板加固等。
4. 配套设施移动和重建：如果塌方导致的地面沉降较大，需要进行相关配套设施的
移动和重建，以确保隧道周围的交通和生活秩序正常运行。
5. 隧道监测和预警体系建设：塌方隧道恢复使用后，需要建立隧道监测和预警体系，实时监测隧道的变形和安全状况，及时发出预警，以保障隧道的安全运行。
6. 加强隧道维护管理：塌方隧道恢复使用后，需要加强对隧道的维护管理工作，定
期检查和维修隧道结构，确保隧道的安全和畅通。
7. 技术攻关和经验总结：针对隧洞塌方问题，需要开展相关技术攻关和经验总结工作，加强对隧道地质和结构的研究，提升塌方隧道处理和防范的能力。
隧洞塌方的综合处理方案需要从状况评估、清理和抢修、加固和加固措施采用、配套
设施移动和重建、隧道监测和预警体系建设、加强隧道维护管理以及技术攻关和经验总结
等多个方面进行综合考虑和处理，以确保隧洞塌方问题能够得到有效解决。
水工隧洞塌方处理方案
水工隧洞塌方处理方案水工隧洞塌方是一种常见的工程事故，对于水利工程建设和使用带来了极大的影响，严重的甚至会造成生命财产的损失。
因此，需采取合理有效的处理方案，避免和减少该类事故的发生。
水工隧洞塌方处理方案需要从以下几个方面考虑：一、塌方原因分析首先，要对隧道塌方事故进行仔细详细的分析研究，找出导致塌方的原因。
常见的塌方原因包括地质条件不良，设计不合理，施工不规范等因素。
分析原因有助于针对性地制定处理方案。
二、处置现场为了确保人员安全和现场的稳定，需要尽快抵达现场，采取合理措施进行处置。
针对于不同类型的塌方，如块石、土方等采取钻孔抽水、爆破、挖掘等方法进行清理和修复。
处理现场时，要注意避免二次塌方和扩散，采取措施进行稳定处理。
三、修缮恢复清理完塌方物后，对现场进行修缮和恢复。
重点修复破坏的部分，并确保其结构合理、功能完整、安全可靠。
如需要更换或加固设备和工程，则应遵循相关的规范和标准进行，确保隧道使用期望的安全和使用。
四、技术措施及安全管理采取技术措施减少隧洞塌方风险是保障隧道安全的重要手段。
这些措施包括加固、支护、防水、排水等。
安全管理也是重要的措施之一，要做好设备运行维护管理，对处理方案进行监管和隧道日常检查。
五、生态环境维护水工隧洞塌方处理方案需要考虑到周边生态环境的维护。
隧洞周边的生态环境常常成为塌方事故发生的重要因素之一。
因此，隧洞修复工作中要尽可能减少植被和动物的破坏，并严格遵守有关环保法规和规定。
总之，水工隧洞塌方处理方案需要考虑多个因素，根据现场实际情况、专家建议等多方面信息，制定相应的处理方案。
同时，要注重安全、合理、科学等要素，确保隧洞的使用顺利和生态环境的保护。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧洞塌方是指由于地下岩层不稳定或施工过程失误等原因导致隧洞结构发生坍塌的情况。
隧洞塌方将给交通运输、生命财产安全等方面带来严重影响，因此需要采取综合处理方案进行修复和加固。
下面将介绍一个综合处理方案的具体步骤。
第一步：评估隧洞状况和原因分析需要对隧洞塌方的状况进行全面评估和调查，包括塌方的位置、范围、深度等信息。
然后，通过对地质和工程资料的分析，找出隧洞塌方的原因，如地质构造、岩层状况、施工质量等。
第二步：紧急处理和临时安全措施针对隧洞塌方造成的紧急情况，需要立即采取措施，确保人员安全和交通畅通。
这可以包括清理塌方堆积物、进行抢修、设置临时通道等临时安全措施。
第三步：制定修复和加固方案根据对隧洞塌方原因的分析，制定修复和加固方案。
这可以包括：改进施工工艺、采用增强措施、进行隧道加固等。
修复和加固方案的选择应综合考虑隧洞结构的特点、地质条件、经济性和可行性等因素。
第四步：修复和加固工程施工根据修复和加固方案，进行施工工作。
这可能涉及到地下开挖、支护、防水、排水等工作。
在施工过程中，要确保施工质量和安全，遵守相关标准和规范。
第五步：监测和管理在修复和加固工程完成后，需要进行隧洞监测和管理，以确保修复和加固效果的稳定和持久。
可以采用地下测量、倾斜监测、地表变形观测等手段进行隧洞的长期监测。
第六步：隧道运营和维护完成修复和加固工程后，隧道进入正常运营阶段。
在隧道运营过程中，需要进行定期检查和维护，包括巡视、清理、维修等工作，以确保隧道的安全和畅通。
隧洞塌方的综合处理方案包括评估状况、紧急处理、制定修复和加固方案、施工工程、监测和管理、隧道运营和维护等步骤。
通过科学有效的处理措施，可以修复塌方隧洞，确保交通运输的安全和畅通。
隧洞塌方处理方案
隧洞塌方处理方案一、背景介绍隧洞是交通建设中常见的工程，其安全性对于交通运输的顺畅至关重要。
然而在隧洞使用过程中，由于地质条件、自然灾害等因素，隧洞塌方现象时有发生。
如何有效处理隧洞塌方问题，保证隧洞的安全性和正常使用，成为了交通建设领域中亟待解决的问题。
二、隧洞塌方原因分析1.地质条件不稳定：某些地区地质条件较为复杂，岩层不稳定，易发生岩体滑坡、崩塌等现象。
2.自然灾害：如地震、泥石流等自然灾害也会导致隧洞塌方。
3.施工不当：在施工过程中未能进行充分考虑和措施，导致结构不牢固或者设计缺陷等问题。
三、应对措施1.预防措施（1）在设计阶段充分考虑地质条件和自然灾害情况，并采取相应的措施加固结构。
（2）加强监测，在使用过程中定期检查隧洞结构，及时发现问题并采取措施加固。
（3）在施工过程中严格按照设计要求进行施工，确保结构牢固。
2.应急处理措施（1）紧急疏散：一旦发生隧洞塌方，应立即采取紧急疏散措施，将人员转移到安全区域。
（2）堵洞止水：对于隧洞塌方的部位进行及时的堵洞止水处理，防止灾害扩大。
（3）清理垃圾：对于塌方后残留在隧洞内的垃圾、泥石等杂物进行清理，为后续修复工作打下基础。
（4）修复隧道：在完成清理工作后，对于塌方部位进行修复工作。
修复过程中需要根据具体情况选择合适的材料和方法进行修复。
四、具体实施步骤1.预防措施（1）地质勘察：在设计前对所在地区的地质条件进行充分勘察，并制定相应的设计方案。
（2）加固结构：根据地质条件和自然灾害情况，在设计阶段采取相应的措施加固结构。
（3）定期检查：在使用过程中定期检查隧洞结构，及时发现问题并采取措施加固。
2.应急处理措施（1）紧急疏散：一旦发生隧洞塌方，应立即采取紧急疏散措施，将人员转移到安全区域。
（2）堵洞止水：对于隧洞塌方的部位进行及时的堵洞止水处理，防止灾害扩大。
（3）清理垃圾：对于塌方后残留在隧洞内的垃圾、泥石等杂物进行清理，为后续修复工作打下基础。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧道施工过程中，隧道塌方是一种常见的安全事故。
隧道塌方需要采取综合处理方案，处理方案的目的是保障工作人员的安全以及工程的顺利进行，下面将就隧洞塌方的综合处理方案进行介绍。
1、排水处理：如果隧洞塌方是由于山体地质条件差、地下水涌入等原因造成的，就要先做好排水工作。
隧洞在严重排水难度地段要先采取各种排水措施，保障施工的安全性。
要对洞内的排水系统进行全面排查，检查各类排水设备及管道是否有水损，及时修复。
2、支护加固：隧洞加固是降低隧道塌方风险的重要措施。
主要是通过加固隧洞结构的强度，提高隧道的承载能力和抗震能力。
加固方式可以包括预应力、矩形管廊加固、支架法等方案。
加固隧洞下部要优先考虑应加强的位置与方式，对已有的加固方式要剖析，查清其缺点，然后通过优化的方式弥补，确保施工效果的可靠性。
3、清理处理：隧洞下降导致施工材料混杂的情况要及时清理，防止垃圾和残渣堵塞洞道，影响工程的顺利进行。
洞内淤泥、松散石块等物质要及时地进行清理，对于深度较深的地方要采取人工或机械施工，确保杂物清理干净，通畅洞内的通风系统和排水系统。
4、重新设计：塌方事件一般不只是对工程和设备的部分损坏，也会对整体的工程造成一种不定性。
基于这一点，在改善设计方案的同时，要采取如改变隧道倾斜度、建设二次支撑等方案来确保施工顺利进行。
可能出现的新情况不断地改进施工方案，提高其安全性、稳妥性、便捷性和经济性。
5、提高安全关注度：一个好的安全管理是消除隧洞塌方的关键。
做好隧道塌方事故的管理，可以最大限度的保障工人和施工人员的生命安全。
压实安全责任，确保隧道作业人员正确使用防护设备，生产作业前要进行在岗教育和安全技能手续的审批，采取有效的安全防护措施，锻炼出人们关注安全的习惯。
综上所述，隧洞塌方综合处理方案需要根据具体情况进行定制，采取科学的施工方案必须要满足安全、环保、经济高效的要求，综合采用各种措施，通过融合的方式，将各个措施的优点发扬光大。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧道是连接两地的重要交通通道，但在建设和使用过程中，可能会出现隧洞塌方的情况。
隧洞塌方不仅会影响交通运输，还可能危及人员生命安全。
因此，需要多措并举综合处理隧洞塌方问题。
1. 紧急处置一旦发生隧洞塌方，需要进行紧急处置，设立警戒线、引导交通、救援被困人员等。
同时需要及时通知相关单位、机构和人员，进行联合调度和应急处置。
2. 暂时性修复在紧急处理后，需要对塌方区域进行暂时性修复，以便保证交通运输正常进行。
这包括清理碎石、土壤等杂物，填充坑洞，封闭危险区域等操作。
暂时性修复必须要达到安全和稳定的效果，以保证暂时的交通运输的安全和稳定。
3. 避免再次塌方针对隧洞塌方的原因，要采取相应的措施，避免再次塌方。
通过对隧洞结构、土壤、水流等进行研究，确定塌方原因，并采取相应的措施进行处理。
例如，对土壤进行加固、加设排水系统、提高隧道洞顶等。
4. 修复隧洞在第三步的基础上，对隧洞进行彻底的修复。
具体可以根据不同的情况采取不同的方法。
例如，对结构损坏、破裂的部位进行修补或更换；对混凝土进行加固和防水处理等。
需要注意的是，在修复过程中要保证施工环境的安全和稳定，避免再次塌方。
5. 恢复正常使用在经过前面四步的处理后，需要对隧洞进行检验和测试，确认隧道的安全和稳定。
检验包括对重要指标的监测、结构极限状态设计的校验等。
在隧洞安全措施得到确认后，可以恢复正常使用。
综上所述，隧洞塌方是一个十分严重的问题，处理需要多措举措。
需要立足于预防，通过加强隧洞的监测，及时发现问题并进行处理，以便可以尽可能地减少隧洞塌方带来的影响。
隧洞塌方处理方案
隧洞塌方处理方案隧洞作为地下交通建筑，在城市交通中扮演着至关重要的角色。
但隧洞工程建设中，由于自然条件、地质结构等因素的影响，隧洞塌方问题时有发生。
本文将探讨隧洞塌方处理方案。
一、隧洞塌方的原因1.地质条件不良：地下水位过高，岩层不稳定等导致隧洞塌方。
2.施工中不当操作：施工中挖掘不规范，支护措施不足等导致隧洞塌方。
3.自然灾害：如地震、洪水等自然灾害导致隧洞塌方。
二、隧洞塌方的危害1.威胁行车安全：隧洞塌方可能会导致车辆行驶受阻，严重时会对行车安全造成威胁。
2.影响通行效率：隧洞塌方后需要进行修复和检测，会对交通通行造成影响。
3.经济损失：隧洞塌方会造成经济损失，修复费用高昂，同时也会影响周边商业和居民的生活。
三、隧洞塌方的处理方案1.应急处置在隧洞塌方发生后，应当立即采取应急措施，防止事故扩大。
首先应立即通知相关部门，采取封锁道路、疏导车辆等措施，保障行车和行人安全。
2.现场勘察在隧洞塌方发生后，应当进行现场勘察，确定塌方范围和原因，以便制定有效的处理方案。
现场勘察应由专业人员进行，包括地质工程师、结构工程师等。
3.修复方案的制定在确定了塌方原因和范围后，应根据实际情况制定修复方案。
修复方案应考虑到施工难度、经济性、安全性等问题，确保修复后的隧洞能够正常使用。
4.塌方隧洞的修复塌方隧洞的修复需要采取科学的方法和技术手段，包括挖掘、支护、加固等。
修复过程中应注意安全问题，避免二次塌方和人员伤亡。
5.隧洞塌方的预防隧洞塌方的预防是重要的，主要包括地质勘察、施工管理等方面。
在地质勘察过程中应充分考虑地质条件，制定合理的支护方案。
施工过程中应加强管理，确保施工质量。
隧洞塌方问题需要得到有效的处理和解决。
在日常管理中，应加强隧洞的检测和维护，防止事故的发生。
同时，应制定完善的应急预案，做好紧急事故处理工作。
隧洞拱顶塌方处理方案
隧洞拱顶塌方处理方案引言隧洞拱顶塌方是隧道施工过程中常见的一种地质灾害，它给隧道的安全运营带来了巨大的威胁。
针对隧洞拱顶塌方，需要采取相应的处理方案，以确保隧道的安全施工与运行。
本文将介绍隧洞拱顶塌方的处理方案，并详细阐述各个步骤的操作流程。
1. 拱顶塌方形成的原因分析在制定处理方案之前，首先需要对拱顶塌方形成的原因进行深入的分析。
拱顶塌方的原因多种多样，包括地质条件、隧道结构、施工方法等多方面因素的综合作用。
通过详细的原因分析，可以帮助工程师更好地理解问题的本质，并针对性地制定处理方案。
2. 隧洞拱顶塌方处理方案2.1 安全评估与风险预测在制定处理方案之前，需要进行全面的安全评估与风险预测。
这包括对隧道周围地质环境进行综合分析，评估隧道运行过程中可能出现的各种风险。
根据评估的结果，可以确定针对不同风险的不同处理方案。
2.2 加固措施设计与施工通过对隧道结构的合理设计与施工，可以增强隧道的整体稳定性和抗变形能力，减少拱顶塌方的发生概率。
加固措施包括隧洞拱顶支护、预应力锚杆加固、地下水防治等。
在设计和施工过程中，需要严格按照规范和标准进行操作，确保加固措施的有效性。
2.3 监测与预警系统建设建立监测与预警系统是预防和处理隧洞拱顶塌方的重要手段之一。
通过监测与预警系统，可以实时监测隧道结构的变形情况，及时发现问题，并采取相应的应对措施。
监测与预警系统应包括传感器设备、数据采集系统和分析处理软件等，形成完整的监测体系。
2.4 紧急处理与应急预案在隧洞拱顶塌方发生时，需要采取紧急处理措施，并按照应急预案的要求进行组织和协调。
紧急处理措施包括人员疏散、交通管制、围堰抢险等。
应急预案应考虑各种可能的情况，并制定相应的处置流程和责任分工。
3. 处理方案实施的注意事项3.1 安全第一在隧洞拱顶塌方处理方案的实施过程中，安全应是第一位的原则。
所有操作人员都应按照规范进行操作，确保人员和设备的安全。
3.2 多方联动隧洞拱顶塌方处理方案的实施需要多方的配合和协作。
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贵州省XXX-XXX工程北干渠4标北干21+490.835～北干36+948.792XXX隧洞3#支洞上游5+350处塌方处理方案编审批制：核：准：中铁二十二局集团第四工程有限公司XXX-XXX工程北干渠X标项目部二〇一七年六月二十七日XXX隧洞3#支洞上游5+350处塌方处理方案一、工程概况XXX隧洞3#支洞上游段计划承担任务800m，开挖断面结构尺寸为直径6.4m的圆形洞，3#支洞上游经开挖揭示该段掌子面围岩为薄层泥质白云岩和泥岩，围岩裂隙严重发育，岩层倾角平缓，围岩全强风化，并且掌子面渗水严重，围岩遇水软化，自稳能力极差。
截止到目前为止，3#支洞上游开挖支护累计完成485m。
2017年6月21日，3#支洞上游掌子面施工至桩号5+346时，5+350-5+357受雨季影响洞壁出水导致边墙挤出，且受连续降雨影响导致洞顶出现二次坍塌，可见塌方方量约600m³，洞顶上方围岩极破碎，呈块石夹碎土、细沙大面积滑落。
二、塌方处理方案针对现场揭示情况，2017年6月22日，四方进行现场勘察，并对塌方段召开专门会议，会议确定该塌方洞段处理方案如下：1）对里程5+352～5+350段支立套拱，保证掌子处初支面的稳定，以及作为大管棚施工的导向墙。
2）采用洞渣进行回填，回填高度为隧洞中心线向上0.5m，形成大管棚操作平台，平台长度为6m。
3）施工108大管棚，大管棚施做长度为20m，施工范围为拱部150°，环向间距为0.5m，大管棚管外注浆加固松散体。
注浆浆液采用1：1水泥浆，注浆压力按0.2-0.3Mpa控制。
4）综合考虑拱部松散体夹杂块石，为保证施工安全，增设环向固结导浆管配合大管棚固结松散体，环向固结导浆管施工起里程为5+358，注浆小导管长度6m，仰角为60°，施工范围为拱部180°，环向间距0.5m，纵向间距2m，注浆浆液采用1：1水泥浆，注浆压力按0.1Mpa控制。
5）拆除已破坏初期支护，按照C4型支护方案支护从新进行初期支护，初期支护施工时间需待注浆凝固24小时，采用挖机前置破碎锤或风镐非爆破作业进行初期支护，采用台阶法进行施工组织。
三、塌方具体实施方案3.1、掌子面处支立套拱对桩号5+352～5+350段支立套拱，保证掌子处初支面的稳定，以及作为大管棚施工的导向墙。
1）、套拱为I16工字钢，拱架间距0.5m，拱架5榀，工字钢外弧顶在已经初支完毕的初支面上；2）上部270°挂设φ8钢筋网，间距25×25cm；3）每榀拱架施工4根φ25锁肩锚杆和4根φ25锁脚锚杆，锁脚锁脚锚杆长度3.0m。
4）360°范围喷C20混凝土，厚度20cm。
3.2、上游掌子面回填洞渣施工3#支洞上游采取洞渣对上游掌子面进行回填，形成操作平台。
同时在后续施工中，对已被破坏5+357～5+346地段的塌方破坏钢架进行拆除，重新立架施工。
3.3、大管棚施工方案1)、施工里程桩号自桩号5+352处开始施做108管棚。
2）、注浆参数拱部150°范围内施工φ108管棚（带花孔），长度20m，环向间距50cm，管棚外插角度3～5°。
示意图如下：φ108管棚单位：cm管棚布置示意图3）、大管棚施工方案（1）超前管棚钻孔采用潜孔钻钻孔作业，采用大孔引导和管棚钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力将按有工作管头的棚管沿引导孔钻进，为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ127mm。
接长棚管，直至孔底。
按设计将管棚钢管全部打好后，用钻头掏尽管内残渣，进行棚管补强。
钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
（2）管棚采用φ108mm无缝钢管，长20m，壁厚6.5mm，每节长度为9m、9m、2m、分节制作，以丝扣或焊接连接，丝扣长度不小于150mm，钢管接头应在隧洞横断面错开；施工时沿隧洞周边以2°外插角打入围岩(不包括路线纵坡)，方向与路线中线平行，打入钢管后，再进行注浆。
（3）安装好有孔钢花管后对孔内注浆，浆液由高速制浆机拌制。
管棚内注浆饱满即可。
注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。
保证注浆质量。
4）、注浆材料本方案选用普通水泥浆单桨液，水泥采用PO42.5水泥材料配合比：单液浆水灰比1.1。
5）注浆顺序对每个孔按顺序进行奇偶数进行编号，由两边至中间对称进行注浆。
6）、注浆压力：0.2～0.3MPa。
7）、注浆结束标准A、注浆压力达到设计终孔压力时停止注浆；B、注浆压力未能达到设计压力，及时请示现场监理，调整结束注浆压力。
3.4、松散体固结导浆管注浆施工方案1)、注浆里程大管棚施工完毕后，从桩号5+355处开始，对上部180°范围内的松散体进行固结注浆，固结注浆桩号为5+358～5+346。
2）、注浆参数φ42松散体固结导浆管（带花孔），施工仰角60°，长度6.0m，环向间距0.5m，纵向间距2m，每排21根，共计5排。
示意图如下：φ42固结导浆管，L=6.0m,间距0.5m,排距2.0m单位：cm松散体固结注浆示意图φ42固结导浆管3）、注浆工艺方法采用前进式注浆工艺，钻进至设计深度后退钻，安装Φ42导管作注浆管，孔口管采用锚固剂锚固，待锚固强度达到要求后注浆。
注浆管加工如下图单位：cm 4）、注浆材料本方案选用普通水泥浆单桨液，水泥采用PO42.5水泥材料配合比：单液浆水灰比1.0。
5）注浆顺序对每个孔按顺序进行奇偶数进行编号，由上至下，由两边至中间进行注浆。
6）、注浆压力： 0.1MPa 。
7）、注浆结束标准A 、注浆压力达到设计终孔压力时停止注浆；B 、注浆压力未能达到设计压力，请示现场监理，调整注浆结束压力。
3.5、塌方段 C4 型支护施工方案1）、掌子面采用短台阶开挖方式，台阶长度控制在 3m 左右；2)、 360°范围内采用钢支撑，采用 I16 工字钢制作，每榀间距0.5m ；3) 锁肩锚杆：钢支撑肩部 45 各设置 1 根 M20 砂浆 φ25 锁肩锚杆，锚杆长 3.0m ；锁脚锚杆：钢支撑脚部 45 各设置 1 根 M20 砂浆 φ25 锁脚锚 杆，锚杆长 3.0m ；4)系统锚杆：360°范围内为 M20 砂浆 φ25 锚杆，锚杆长 3.0m ，每排 12 根，间排距 1.5m ；5) 纵向连接筋：采用 φ25 钢筋，环向间距为 1.0m ；6) 钢筋网：360°范围内 φ8 钢筋网，间排距 250mm×250mm ；7) 喷混凝土：360°范围内喷 C20 混凝土，厚度为 100mm ； 3.6、增加工程量及投资o o3钢支撑拆除 t 4003.2 1280四、主要机具设备、材料1、注浆设备注浆机 2 套；水泥浆搅拌机 2 套；高压注浆管：50 米；作业台架 1 套2、注浆材料Φ108 注浆钢管：若干；Φ42 注浆钢管：若干；PO.42.5 水泥：若干；五、管理人员及劳动配备管理人员 2 名：队长１名，技术负责人１名，现场技术员 1 名；技术 工人 10 名，其中钻工 5 人，注浆工 5 人。
六、质量安全保证措施1、质量保证措施(1) 施工过程要严格工序控制，加大施工的技术含量，专业技术人员现场值班，划分作业区域、采用“双控”指标、两序孔作业，根据施工和地层的变化情况，适时调整注浆压力、分段长度和注浆材料的种类及配比，4 钢支撑 41359.56 t 6893.25 5 锚杆（地下）4166.8 40根 104.17 6 1t 4917.36 4917 钢筋网 m³ 676.99 30 7喷砼（地下） 20309 600m³ 37.548 22524塌方清运 582m³9实际发生数量计算注浆保证注浆效果。
(2)应严格按照设计参数进行钻孔。
钻孔孔位及角度偏差符合相关规范规定，若现场钻孔孔位因为客观条件限制不能满足设计要求，应进行移位并进行计算确定参数，必要时应进行补孔。
(3)注浆材料应满足设计要求，严禁使用过期结块的材料，必要时进行检验。
(4)浆液配比应符合设计要求，配浆时最大误差为：水泥、水±5%。
(5)浆液搅拌应均匀，一般水泥浆搅拌时间为10～30分钟，但不得超过60分钟。
未搅拌均匀或沉淀的浆液严禁使用。
(6)注浆过程中，时刻注意泵压和流量的变化，若吸浆量很大或压力突然下降，注浆压力长时间不上升，应查明原因，如工作面漏浆，可采取封堵措施。
如跑浆可通过调换浆液、调整浆液配比，缩短浆液凝胶时间，进行大泵量、低压力注浆，必要时采用间歇注浆，以达到控域注浆目的。
(7)注浆过程中若发生串浆时，可采取两孔同时注浆措施。
(8)注浆过程中压力突然升高，应及时查找原因，进行处理。
(9)一台泵发生故障时，应立即换上备用泵继续注浆。
(10)严格进行注浆效果检查评定，符合要求时才能结束注浆作业。
当未达到注浆结束标准时，应进行补孔注浆。
2. 安全保证措施(1)注浆期间加强掌子面周围初支的观察，确保注浆施工过程中洞内初支结构的安全。
(2)注浆管路及连接件必须采用耐高压装置，当压力上升时，要防止管路连接部位爆裂伤人。
(3)孔口管、止浆塞要安装固结牢固，施工期间严禁人员站在其冲出方向前方，以防止孔口管、止浆塞冲出伤人。
(4)注意机械使用、保养、维修，注意用电安全，经常进行检查杜绝漏电，并派专人操作和维修，非机电修理人员不得随意拆卸设备。
(5)台阶上施工时应设防护围栏，防止人员高空坠落。
(6)需高空作业时，应搭设稳固安全的脚手架和施工平台，防止机翻人伤事故发生。