紧固方法
捆东西紧的打结方法
捆东西紧的打结方法
以下是一种常用的捆绑东西并打结紧固的方法：
1. 首先，将要捆绑的东西排成一条直线，确保它们平齐且相邻。
2. 把一根绳子（或者其他合适的材料，如塑料带）从东西一边的下方穿过，并把两端向上拉起。
3. 将绳子的两端交叉，再向下穿过东西的另一边。
这样，两端就位于东西的相对侧面，形成一个X形。
4. 把两端再次拉到东西的上方，并把它们交叉穿过刚才形成的X形。
5. 再次向下穿过东西的另一边，确保绳子环绕住东西。
6. 尽量紧实地拉紧绳子，确保东西被牢牢捆绑在一起。
7. 最后，将绳子的两端打个结，以确保捆绑的东西不会松动或散开。
请注意，以上只是一种基本的捆绑方法，具体的打结方式还取决于捆绑的东西的形状和大小。
您可以根据需要调整上述步骤中的细节。
螺丝防松的七个常用措施
螺丝防松的七个常用措施
螺丝是我们平常修理家具、机器、电器等物品时经常会遇到的一种紧固件，但是有时会出现它们松掉的情况，非常麻烦。
为此，给大家分享七个常用的螺丝防松措施，可有效避免这种情况的发生，让您的生活更加便捷。
一、使用螺母：这是最常用的一种措施，将螺丝钉进去后，在另一边加上一个螺母紧固，可以增加螺丝的紧固度，使之更加牢固。
这种方法适用于常用的平头螺丝。
二、垫片：在螺丝下面加上一个弹簧垫片可以增加紧固力，防止螺丝松动。
三、使用涂料：在螺纹表面涂上一层涂料，例如红胶水、胶带、螺丝固定剂等，可以增加摩擦力，使螺丝更加紧固。
四、螺丝锁紧片：这是一种专门用于防松的产品，和螺丝头一起使用，可以防止螺丝松动。
五、开口垫圈：这种垫圈有一个开口，可以让螺丝牢固地固定在螺母上。
此外，还有一种双垫圈的设计，可以更加有效地避免螺丝松动。
六、螺丝套：螺丝套是一种套在螺纹里面的金属垫圈，可以防止螺纹松动。
不过，安装时需要将螺丝套塞进物品中，并将螺丝钉在其上。
七、锁紧螺母：锁紧螺母的设计使其可以更加紧固，防止有震动时螺丝松动。
这种设计适用于高速机器、汽车等设备。
以上是七种常用的螺丝防松措施，使用时要结合具体情况进行选择。
此外，在安装和使用过程中要注意，避免损坏螺丝，遵守安装要求，做好保养维护。
这样可以保证螺丝长时间不会松动，增加物品的寿命和使用安全性。
力矩拧紧法和反松法
力矩拧紧法和反松法力矩拧紧法和反松法：深入了解紧固技术中的两种方法引言在日常生活中，我们常常会遇到需要紧固物体的情况，例如拧螺丝、固定螺母等。
而在大型机械制造和工程建设领域中，紧固技术更是起到了至关重要的作用。
为了确保零部件的安全性和可靠性，力矩拧紧法和反松法成为了广泛采用的紧固方法。
本文将从深度和广度两个方面，介绍这些紧固技术的原理与应用。
一、力矩拧紧法的原理与应用1.1 原理解析力矩拧紧法是一种利用扭矩作用于螺栓来实现紧固的方法。
其基本原理是，通过施加一定的扭矩，使螺栓产生预紧力，从而将紧固件连接成一个整体。
这种方法的优点在于可以根据需要精确控制紧固力，并且适用于不同类型的紧固件。
1.2 应用领域力矩拧紧法被广泛应用于汽车、航空航天、铁路、船舶等工业领域。
以汽车制造为例，力矩拧紧法用来紧固汽车发动机的螺栓，确保发动机各个部件的紧密连接。
在航空航天领域，力矩拧紧法被用于固定飞机机身和飞行控制系统的紧固件，保证飞机的结构安全和飞行稳定。
1.3 实施步骤力矩拧紧法实施步骤包括：确定紧固件的规格和型号、选择合适的扭矩工具、调整扭矩工具的扭矩设置、将扭矩工具正确地放置在紧固件上、按照一定的顺序逐步施加扭矩力度、验证紧固力是否达到要求。
二、反松法的原理与应用2.1 原理解析反松法是一种通过特定的设计来抵抗外力和振动引起的紧固件松动的方法。
它通过改变紧固件的结构或材料特性，增加摩擦阻力或预应力，从而提高紧固效果，防止松动发生。
2.2 应用领域反松法广泛应用于高速列车的铁路轮对、摩托车的螺栓紧固件、建筑工地的螺丝松动等领域。
其中，反松法在高速列车的运行中起到了重要的稳定性保障作用。
它可以确保轮对与货车或车厢之间的连接牢固，并减轻因振动或运行时的外力引起的松动。
2.3 实施步骤反松法的实施步骤包括：选择合适的反松装置、准备适当的工具与材料、根据紧固件的结构和特点进行设计和安装、确保反松装置的有效性和可靠性。
三、总结与展望通过对力矩拧紧法和反松法的深入剖析，我们可以深入了解这两种紧固技术的原理与应用。
五金紧固方式
五金紧固方式五金紧固方式是指使用五金紧固件将两个或多个零部件连接在一起的方法。
五金紧固件包括螺丝、螺母、螺栓、螺钉、垫圈等。
在各个行业，五金紧固方式都是不可或缺的。
下面将介绍几种常见的五金紧固方式。
一、螺栓紧固螺栓紧固是一种常见的五金紧固方式。
螺栓由螺杆和螺母组成，通过将螺杆穿过要连接的零部件，然后加上螺母进行紧固。
螺栓紧固具有强度高、可拆卸性好的特点，广泛应用于机械设备、建筑工程等领域。
二、螺丝紧固螺丝紧固是一种常见的五金紧固方式。
螺丝是一种带有螺纹的紧固件，通过将螺丝旋入预先打孔的零部件中，实现连接的目的。
螺丝紧固适用于各种材料的连接，如木材、金属、塑料等。
三、螺母紧固螺母紧固是一种常见的五金紧固方式。
螺母是一种带有内螺纹的紧固件，通过将螺母旋入螺栓或螺丝上，与零部件紧密连接。
螺母紧固常用于配合螺栓或螺丝进行连接，以增加紧固力和稳定性。
四、螺钉紧固螺钉紧固是一种常见的五金紧固方式。
螺钉是一种带有外螺纹的紧固件，通过将螺钉旋入预先打孔的零部件中，实现紧固。
螺钉紧固广泛应用于家具、电器、汽车等领域，具有紧固效果好、安装方便的特点。
五、垫圈紧固垫圈紧固是一种常见的五金紧固方式。
垫圈是一种圆形的金属片，用于增加紧固件与零部件之间的接触面积，分散压力，避免松动。
垫圈广泛应用于各个行业，如机械、汽车、建筑等。
总结起来，五金紧固方式是各个行业中常用的连接方法，包括螺栓紧固、螺丝紧固、螺母紧固、螺钉紧固和垫圈紧固。
选择合适的紧固方式可以确保连接的稳固性和可靠性。
在使用五金紧固方式时，需要注意选择合适的规格和材质，以及正确的紧固力度，以确保连接的质量和安全性。
木箱最常用的紧固方法
木箱最常用的紧固方法
嘿，大家知道木箱最常用的紧固方法吗？这可太重要啦！
那咱就来说说常见的一种紧固方法吧，就是用钉子把木板钉在一起呀！步骤其实挺简单的，先把木板按照需要的形状摆好，然后拿起锤子和钉子，找准位置，一锤子下去，钉子就钉进去啦。
但是这里面可有不少要注意的地方呢！钉子的长度得合适呀，太短了固定不牢，太长了又可能穿透木板，多糟糕呀！还有锤子敲打的力度也得掌握好，轻了钉不进去，重了又可能把木板敲坏，这可真得小心谨慎呢！
在这个过程中，安全性和稳定性那是相当重要的呀！要是不小心砸到自己的手，那得多疼呀！而且如果紧固得不好，木箱在使用过程中散架了咋办？那可就麻烦大啦！所以一定要保证紧固的质量，让木箱稳稳当当的。
这种紧固方法的应用场景那可多了去了。
比如在运输一些不太重的物品时，用这种方法做个木箱就很方便呀。
它的优势也很明显呀，简单易行，成本还低，谁都能操作。
我就记得有一次，朋友要搬家，有些小零碎需要装箱，就用这种方法做了几个木箱，把东西装得好好的，搬完家后木箱也没啥问题，多好呀！
总之呀，用钉子紧固木箱这种方法虽然简单，但也不能小瞧它，用好了可是能解决大问题的呢！。
飞机常见的紧固方法
飞机常见的紧固方法1.引言1.1 概述引言部分是对整篇文章的简要介绍，可以涵盖以下内容：航空工程中，飞机常见的紧固方法是指在飞机设计和制造过程中使用的用于连接和加固各部件的方法。
紧固方法的选择和应用对于飞机的安全性、可靠性和性能至关重要。
本文将对飞机常见的紧固方法进行详细介绍和讨论。
首先，我们将对紧固方法的概念和作用进行概述，以帮助读者更好地理解整个文章的内容和结构。
然后，我们将介绍文章的结构，包括各节的主题和内容安排，以便读者能够清晰地了解文章的逻辑架构。
最后，我们明确本文的目的，希望通过对飞机常见的紧固方法的介绍和分析，增进读者对航空工程领域的了解，促进相关技术的研究和应用。
紧固方法在飞机设计和制造中具有重要作用。
通过正确选择和应用合适的紧固方法，可以确保飞机在飞行过程中的结构稳定性和耐久性，避免因紧固松动或失效引起的事故和故障。
合理的紧固方法还可以提高飞机的整体性能，减少结构质量，提高飞行效率。
本文将涵盖飞机常见的紧固方法，包括螺栓紧固、铆接、焊接等。
我们将介绍每种紧固方法的原理、适用范围、优缺点以及在实际飞机制造中的应用情况。
通过对比分析各种紧固方法的特点和适用条件，读者将能够了解不同方法的优劣势，为实际工程应用提供参考和指导。
在结论部分，我们将对本文的内容进行总结，并展望飞机紧固方法的发展趋势和研究方向。
我们希望本文的内容能够对读者在飞机设计、制造和维修方面的工作有所启发和帮助，促进飞机制造技术的进步和创新。
通过本文的阅读，读者将能够全面了解飞机常见的紧固方法，掌握其原理与应用，为飞机设计和制造提供参考和指导，提高飞机的安全性和性能。
同时，本文也可作为相关领域的研究人员和工程师的参考资料，为进一步的研究和实践提供基础和指导。
1.2文章结构文章结构部分是为了向读者介绍整篇文章的组织结构和各个主要部分的内容。
本文以“飞机常见的紧固方法”为主题，旨在介绍飞机中常用的紧固方法。
文章结构如下：2. 正文部分：将详细介绍飞机中常见的两种紧固方法。
螺栓紧固方法
螺栓紧固方法螺栓紧固是机械装配中非常重要的一环，它直接关系到装配件的连接牢固程度，对于机械设备的安全运行起着至关重要的作用。
因此，正确的螺栓紧固方法是非常必要的。
本文将介绍几种常见的螺栓紧固方法，希望对广大读者有所帮助。
首先，最常见的螺栓紧固方法是扭矩法。
扭矩法是通过对螺栓施加一定的扭矩来实现紧固的方法。
在使用扭矩法时，需要根据螺栓的规格和材料来确定合适的扭矩数值，通常可以通过扭矩扳手来实现。
扭矩法的优点是操作简单，而且可以保证螺栓的紧固力达到要求，但是需要注意的是，扭矩数值的选择要准确，过大或者过小都会影响螺栓的紧固效果。
其次，还有一种常见的螺栓紧固方法是拉伸法。
拉伸法是通过对螺栓施加一定的拉力来实现紧固的方法。
在使用拉伸法时，通常会采用液压拉伸设备或者液压扭矩扳手来实现。
拉伸法的优点是可以保证螺栓的紧固力均匀，而且可以减小螺栓的疲劳应力，延长使用寿命。
但是，拉伸法在操作时需要专用的设备，成本较高，且操作技术要求较高。
另外，还有一种螺栓紧固方法是角度法。
角度法是通过对螺栓施加一定的旋转角度来实现紧固的方法。
在使用角度法时，通常会采用角度扭矩扳手或者角度测量仪来实现。
角度法的优点是可以准确控制螺栓的紧固力，而且可以避免由于螺栓长度不一致导致的紧固力不均匀的问题。
但是，角度法在操作时需要考虑螺栓和螺母的摩擦系数，以及螺栓的材料和表面处理情况，以确保紧固力达到要求。
最后，还有一种螺栓紧固方法是粘结法。
粘结法是通过在螺栓螺纹表面涂覆一定的胶粘剂来实现紧固的方法。
在使用粘结法时，需要注意选择合适的胶粘剂，并且要考虑使用环境的温度和湿度对胶粘剂的影响。
粘结法的优点是可以提高螺栓的抗松动能力，而且可以减小螺栓的疲劳应力，延长使用寿命。
但是，粘结法需要考虑胶粘剂的使用寿命和环境适应性，以确保螺栓的紧固效果持久稳定。
综上所述，螺栓紧固方法有多种，每种方法都有其适用的场合和注意事项。
在实际应用中，需要根据具体的情况选择合适的紧固方法，并严格按照操作规程进行操作，以确保螺栓的紧固效果达到要求。
螺栓预紧固的方法
螺栓预紧固的方法
螺栓的预紧固方法主要包括两种常见的方法，分别是扭矩控
制法和角度控制法。
扭矩控制法
扭矩控制法是通过给定一个预设的扭矩数值来控制螺栓的预
紧力。
具体步骤如下：
1.确定需要连接的两个零件，准备好螺栓和螺母。
2.使用适当的工具将螺栓插入一个零件上，并通过螺母旋紧
到规定的预先设定扭矩值。
3.如果需要连接第二个零件，将其放在螺栓的另一侧，并使
用适当的工具将螺母旋紧到规定的预紧扭矩值。
4.多个螺栓的情况下，按照正确的顺序依次旋紧螺栓，直到
所有螺栓达到预设扭矩值。
5.使用扭矩扳手或扭矩控制设备，依次检查每个螺栓的扭矩，直至所有螺栓达到预设的扭矩值。
角度控制法
角度控制法是通过给定的旋转角度来控制螺栓的预紧力。
具
体步骤如下：
1.确定需要连接的两个零件，准备好螺栓和螺母。
2.使用适当的工具将螺栓插入一个零件上，并通过螺母旋紧到适当的初始紧固力。
3.使用角度扳手或角度控制设备，将螺栓旋转到预设的旋转角度。
4.如果需要连接第二个零件，将其放在螺栓的另一侧，并使用适当的工具将螺母旋紧到适当的初始紧固力。
5.使用角度扳手或角度控制设备，将螺栓旋转到预设的旋转角度。
6.多个螺栓的情况下，按照正确的顺序依次旋紧螺栓，直到所有螺栓达到预设的旋转角度。
扭矩控制法适用于对预紧力需求较高的螺栓连接，而角度控制法适用于对角度控制要求较高的连接，例如在车辆发动机连接和风力发电机连接中常用角度控制法。
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2
（一）泄漏
由于密封面的形式及加工精度等因素的影响，密封面上 存在间隙在所难免，这就造成密封面不完全吻合，从而发生 泄漏。要减少泄漏，就必须使接触面最大程度地嵌合，即减 小泄漏通道的截面积、增加泄漏阻力，并使之大于泄漏推动 力。
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3
（一）泄漏
对密封面施加压紧载荷，以产生压紧拉力，可提高密封 面的接触程度，当应力或通过垫片增大到足以引起表面产生 明显的塑性变形时，就可填补密封面的间隙，堵塞泄漏通道。
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4
（一）泄漏
一旦发生泄漏，轻者，跑冒滴漏，造成浪费、影响环境。 重者，着火、爆炸、中毒、烫伤，影响生产、危及生命、污 染环境。
我们知道，各种扳手输出的是一个力矩T，通过力矩T来 转动螺母，从而使螺栓拉伸，螺栓因为拉伸了而产生一定的 载荷，这就是扳手锁紧螺栓螺母的基本原理。
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（二）螺栓的紧固
正常的螺纹配合 偏载情况下的螺纹配合
T F
偏载
螺母底面与法兰间的摩擦
F
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（二）螺栓的紧固
如何确定螺栓的扭紧力矩T？介绍一个已经简化了的经 验公式： T=KFd(N.mm)
K:拧紧力矩系数，根据表面的状态可以大致选个参考值， 对于一般加工表面，如果是有润滑的K可以取0.13-0.15；如 果没有润滑的，可以取0.18~0.21； d:指的就是螺纹的公称直径 F：是预紧力，碳素钢螺栓取（0.6~0.7）σA；合金钢螺 栓取（0.5~0.6） σA
19894
3050
29890
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26
（二）螺栓的紧固
1、以上是德国工业标准，表中扭矩值为螺栓达到屈服 极限的70%时所测定。 2、建议锁紧扭矩值为：表中数据×80%。 例如：M48，8.8级螺栓，则锁紧扭矩为：400×80% ＝320KGM 3、拆松扭矩值为锁紧扭矩值的1.5～2倍。 例如：上例锁紧扭矩320KGM，则其拆松扭矩约为 320×(1.5～2)=480～640KGM
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22
（二）螺栓的紧固
螺栓、螺母扭矩推荐值
强度等级 最小破断强度 材质 螺栓M mm 14 16 螺母S mm 22 24 4.8 392Mpa 一般结构钢 扭矩值 KGM 7 10 NM 69 98 6.8 588Mpa 机械结构钢 扭矩值 KGM 10 14 NM 98 137 8.8 784Mpa 铬钼合金钢 扭矩值 KGM 14 21 NM 137 206 KGM 17 25 10.9 941Mpa 镍铬钼合金钢 扭矩值 NM 165 247 KGM 23 36 12.9 1176Mpa 镍铬钼合金钢 扭矩值 NM 225 353
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（二）螺栓的紧固
σA:其中σ是螺栓材料的屈服点； A=π/16(d2+d3)2，d2为螺纹中径，d3=d1-H/6;d1是小 径，H是螺纹原始三角形高度；H值根据不同螺纹可以算出
来的，大概是0.87倍的螺距P，
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21
（二）螺栓的紧固
由上述公式可知，扭紧力矩T与螺栓的规格以及螺栓的 强度等级有关。下面介绍一个经过计算的经验螺栓紧固扭矩 选择表，供参考。
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15
（二）螺栓的紧固
二、在锁紧螺母时要对称同步锁紧。
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16
（二）螺栓的紧固
三、每根螺栓所产生的拉力载荷要均匀一致，当然，在 实际操作中，绝对的均匀一致是达不到的，根据ASME标准， 要求其载荷误差为±10%。
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（二）螺栓的紧固
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（一）泄漏
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（一）泄漏
当然，装置系统发生泄漏有很多原因。但螺栓紧固质量 的高低却是不容忽视的一个重要环节。因此，如何加强螺栓 紧固工作，避免或尽量减少系统泄漏，保证设备平稳、高效 运行，保护员工生命安全，杜绝事故发生及重大经济损失， 已日益凸显重要、迫在眉睫。
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（二）螺栓的紧固
ΔL：螺栓的伸长量减去法兰的伸长量 ΔL =λ1×L1×(T1 – T0) – λ2×L2×(T2 – T0) λ1 ：螺栓膨胀系数 λ2 ：法兰膨胀系数
L1 ：螺栓的长度
T1 ：螺栓的工作温度
L2 ：法兰的厚度
T2 ：法兰的工作温度
T0 ：环境温度（通常为25℃）
用寿命。
多点对称同步锁紧，使螺栓分配载荷均匀。 有效克服螺栓紧固时，偏载情况出现。 节省人力，降低劳动强度。
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34
48
75
230
2254
350
3430
400
3920
570
5592
680
6664
52
80
280
2744
420
4116
480
4704
670
6573
850
8330
56
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360
3528
530
5149
610
5978
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8437
1050
10290
60
90
410
4018
610
5978
790
7742
1100
10791
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（三）在用传统螺栓紧固方式的不足
一．螺栓紧固不均匀 传统的螺栓紧固方式，完全依靠人力。由于操作者个体 间存在力量大小的差异，多人同时操作无法保证相同的紧力，
单个人作业从开始至最后结束整个作业过程的力量分配存在 不同，无法保持相同的紧力。
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28
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30
（三）在用传统螺栓紧固方式的不足
三、劳动强度大、费时费力 需要较大紧力的螺栓，就要用加力杆、长套管、多人齐 用力，浪费人力、增加劳动强度；浪费时间。
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（三）在用传统螺栓紧固方式的不足
四、无法做到同时同紧力多点对称紧固。
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（三）在用传统螺栓紧固方式的不足
因此，对于高温、高压、易燃易爆、剧毒介质、低温、 临氢、承受交变载荷或振动的危险部位的螺栓紧固，改变传 统紧固方式，逐步淘汰落后粗放的紧固方式，采用先进科学 的紧固手段刻不容缓。
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33
（四）扭矩扳手特点
扭矩扳手的广泛使用，弥补了传统紧固方式的不足。 科学精确的选择扭矩，输出合理的力矩，保证螺栓拉伸 达到要求的预紧力的同时，很好的保护螺栓，延长螺栓的使
1176
27
41
45
441
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637
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150
1470
180
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250
2453
300
2940
39
（三）在用传统螺栓紧固方式的不足
受作业空间和作业条件的限制，容易用力的位置螺栓获 得的紧力大，不得用力的位置螺栓获得的紧力相对小些，导 致密封面紧力不均匀，密封面就会产生微观凸凹不平，产生 微观偏口，垫片没有压实，运行一段时间就会发生泄漏，当 然，泄漏原因有很多，不止仅此因素。大多情况下的泄漏， 不是螺栓紧力不够而是紧力不均匀而发生泄漏；即使测量法 兰的平行度，测量方法也比较粗放，不够准确、不科学。
由于温度的升高，螺栓会膨胀，因此，还要考虑螺栓的热膨 胀量，则每一根螺栓所受的拉力的计算公式如下：
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（二）螺栓的紧固
F=P×πD²/n + λ1×S + E×A×ΔL/L P：压力容器的内部压强 D：法兰投影圆的直径，一般取密封垫的中径
λ1 ：密封比压
S：密封垫的最大半径面积 E：弹性模量， n：螺栓根数 A ：螺栓横截面积 L ：两螺母中心间距
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（三）在用传统螺栓紧固方式的不足
二、不能科学准确的确定螺栓的预紧力 传统的螺栓紧固方式预紧力的确定，通常听声音、靠感 觉、凭经验，紧力过大的后果压坏垫片、损坏螺栓、紧力不
够造成泄漏，大多情况为防止泄漏紧力往往偏大，严重时， 一旦超过螺栓最大屈服极限，螺栓产生塑性变形，螺距改变， 永久失效，导致拆卸困难，缩短螺栓使用寿命以致报废。
1350
13230
64
95
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7448
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660
6468
1000
9800
1290
12642
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（二）螺栓的紧固
76 110 750 7350 1100 10780 1500 14700
60
120