中国铁路八纵八横资料
“八纵八横”PPT课件
（五）宁西通道
自西安经南阳、潢川、合肥至南京（启东），连接我国东、 中、西部，全长1558千米，由西安至南京、南京至启东铁路构成， 是我国未来铁路东西运输的重要通道。
（六）沿江通道
自重庆经武汉、九江、芜湖至南京（上海），全长1893 千米。由现有的宁芜、芜铜、武九铁路，在建的长荆、达万铁路和 规划建设的铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、华东 三大经济区，贯穿我国东中西部。
（七）包柳通道
自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁），全长3011千米， 由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂铁路和已建成的神 延、西康铁路构成，是我国西部南北向的一条重要铁路通道。
（八）兰昆通道
自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长 2261千米，由现有陇海线宝兰线、宝成线 和成昆线构成，是西部地区南北向的重要 通道。
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2020/9/26
二、“八横”通道
（一）京兰通道
自北京经大同、包头、呼和浩特、兰州、西宁至拉萨，全长3943千 米，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线路。 该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁路构成。
（二）煤运北通道
由两条功能单一、运能强大、 设施先进的运煤专用铁路构成，由 大秦铁路（大同——秦皇岛，658千 米）和神黄铁路（神木、府谷—— 黄骅港，854千米）构成，是“三西” 煤炭外运通道的重要组成部分。
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一、“八纵”铁路通道
（一）京哈通道
自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。由 现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运 专线构成，是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地 区的交通命脉
上交大《高速铁路票务管理》(上交大)教学资料 习题答案 习题答案
模块1答案1.简述“八纵”高速铁路主通道“八纵”通道如下：第一，沿海通道，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群；第二，京沪通道，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群；第三，京港（台）通道，连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群；第四，京哈——京港澳通道，贯通呼包鄂渝、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群；第五，呼南通道，贯通呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群；第六，京昆通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群；第七，包（银）海通道，连接西北、西南、华南地区，贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群；第八，兰（西）广通道，贯通兰西、成渝、黔中、珠三角等城市群。
2.简述“八横”高速铁路主通道“八横”通道如下：第一，绥满通道，连接黑龙江及蒙东地区；第二，京兰通道，贯通京津冀、呼包鄂、宁夏沿黄、兰西等城市群；第三，青银通道，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群；第四，陆桥通道，贯通东陇海、中原、关中平原、兰西、天山北坡等城市群；第五，沿江通道，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群；第六，沪昆通道，贯通长三角、长江中游、黔中、滇中等城市群；第七，厦渝通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群；第八，广昆通道，连接华南、西南地区，贯通珠三角、北部湾、滇中等城市群。
3.简述动车组运用的特点动车组运用的特点如下：第一，提高了运营效率。
牵引动力（机车）和运输载体（客车车底）的管理合二为一缩短了换挂机车的作业时间，既有利于提高列车的旅行速度，又减少了工作环节，提高了工作效率；第二，改变了整备和维修体系。
高速铁路的动车组列车采用了新的整备和维修体系，提高整备和维修作业质量、缩短整备和维修作业时间，成为高速铁路高质量、高可靠、高效率运营的一项重要特点；第三，实现了动车组的运用与整备、维修的一体化。
我国主要铁路运输线介绍
(2016年版)中"八纵八横"高速铁路主通道之一，是中国大陆
第一条里程最长、标准最高的高速铁路
02
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设
24个车站，设计的最高速度为380千米/小时
2
京广高速铁路
京广高速铁路
1 京广高速铁路，简称京广高铁，又名京广客 运专线或京港澳高速铁路，是中国华北、华 中地区的一条高速铁路，是《中长期铁路网 规划》(2016年版)中"八纵八横"高速铁路主 通道之一，是中国中部千里大动脉
我国主要铁路运输线介绍
京沪高速铁路 青藏铁路
郑渝高速铁路万渝段
-
目录
京广高速铁路 京张高速铁路 郑徐高速铁路
哈大高速铁路 徐兰高速铁路 合福高速铁路
我国主要铁路运输线介绍
我国主要铁路运 输线介绍如下
1
京沪高速铁路
京沪高速铁路
01
京沪高速铁路，简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条 连接北京市与上海市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》
哈大高铁是世界上第一条穿越高 寒地区的高速铁路，是《中长期 铁路网规划》(2016年版)中"八
纵八横"高速铁路主通道之一
1
2
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青藏铁路
青藏铁路
A
青藏铁路，简称青藏线，是指青藏
高原地区建设的高速铁路工程，也
是《中长期铁路网规划》(2016年版
)中"八纵八横"高速铁路主通道之一
B
青藏线大部分线路处于高海拔地区
由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站
6
徐兰高速铁路
徐兰高速铁路
A
徐兰高速铁路，简称徐兰高铁，又
八横八纵经济意义
八纵京哈通道自北京经天津、沈阳、哈尔滨，至满洲里，全长2344公里。
沟通华北和东北的最重要的干线，从哈尔滨向西北经满洲里可到达俄罗斯。
是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。
沿海通道自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全长4019公里。
本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三角洲地区，在国家社会经济和国防建设中地位十分重要。
这一通道连接辽、鲁、苏、皖、沪、浙、闽、粤八省市，我国黄海、东海和南海的重要海港位于通道上，对于开展海陆联运和对外贸易都具有重要意义。
京沪通道自北京经天津、济南、徐州、南京至上海，全长1463公里，这是我国重要的南北通道之一。
全线纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域，是东北、华北地区与华东地区客货交流的主要通道。
既有京沪线全线均为复线自动闭塞、内燃牵引线路，既是客运快速线路，也是货运重载线路。
沿线是沿海人口密集、经济发达地区，有许多重要工业城市、大型煤、铁、石油基地，粮棉集中产区和鱼米之乡。
南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主；北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。
为全国客货运量最繁忙的线路之一。
京九通道自北京经聊城、商丘、九江、南昌、龙川至九龙，全长2403公里。
该通道是我国东北、华北地区与华东、中南地区客货交流的主要通道之一，缓解京广线、京沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣。
京九铁路不仅是一条纵贯南北的交通大动脉，也是一条风景优美的旅游热线。
京广通道自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳至广州，全长2265公里。
沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉。
沿途纵贯六省市，跨越五大流域，沿线人中稠密、物产富饶、经济发达、城镇密布、运输十分繁忙。
南运货物主要有煤炭、钢铁、木材及出口物资，北运货物主要有稻米、有色金属及进口物资。
大湛通道自大同经太原、焦作、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长3108公里。
高铁概论01(三)(八纵八横铁路网)
由于成渝高铁是明确了成都为始发站，重庆为终点站，因此命名为成渝高铁。
上述铁路线名称的优点在于：
在地名上具有很强的指位功能，能够让人们 在看到起始站与终止站简称的同时，也认读了行 政区域（绝大部分是城市）的简称，又可联想到 该行政区域的全称，强化并方便了乘客对铁路的 始发站、终点站及其整条线路的记忆。
按照上述规则，西安与成都同属省会城市，等级相同， 因此，名称的顺序应以首都北京为参照点，由于西安 与成都同属北京西侧，（因此命名应遵照：北京以西 按照从东向西排列。所以，西安在前，成都在后，取 名西成高铁。）
①
可能这个时候，又 有小伙伴提出疑问 了，那重庆直辖市 的等级在省会城市 成都之前，为何成 渝高铁不叫渝成高
时速350KM/h,全长639公里。
京哈高速铁路
简称京哈高铁，又名京哈客 运专线（京哈客专），是一 条正在建设中的连接北京市 与黑龙江省哈尔滨市的高速 铁路，是2016年修订的《中 长期铁路网规划》中“八纵 八横”高速铁路主通道京 哈—京港澳通道的一部分， 该线路由北京出发，途经河 北省、辽宁省、吉林省，终 到黑龙江省哈尔滨市。
铁呢？
这里就还有另外一套规
则了。
除了以北京为参照，按照方位以及行政级别来命名 外，还可以有以下参照：
1、以接轨点附近城市简称连缀为线名，如与既有线名重 复，或不易记忆，顺序取城市名第一字、第二字、第三字；
2、以起讫点所在省、市或自治区简称连缀为线名； 3、以起讫点简称、第一字、第二字或第三字连缀为线名； 4、尽头式支线，以接轨点和终点站名简称、第一字、第 二字、第三字连缀或主要车站名称为线名；
中国铁路初中巧记
以下是一些记忆中国铁路的口诀：
1. 全国主要铁路干线包括：五纵三横。
口诀：南北京广与东西，京九陇海和浙赣。
解释：五纵指3大南北干线和2条东西干线，三横指2条东西干线和1条南北干线。
（补充说明：3大南北干线分别指京广线、京哈线和京沪线。
2条东西干线分别指陇海线和浙赣线。
）
2. 铁路枢纽巧记忆：焦柳枝头有金鹰，郑西武广在鄂京。
上海南京似交叉，全国枢纽数武汉。
解释：焦指河南焦作；柳指广西柳州；枝头有金鹰指枝城、益阳、鹰潭；郑指河南郑州；西指陕西西安；武指湖北武汉；广指广东广州；鄂指湖北武汉；京指北京。
中国铁路八纵八横
八横铁路
京兰通道——自北京经大同、包头、呼呾浩特、 兰州、西宁至拉萨，全长3943千米，是我国横贯 东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线 路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁 路构成。 煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、 设施先进的运煤专用铁路构成，由大秦铁路（大 同——秦皇岛，658千米）呾神黄铁路（神木、 府谷——黄骅港，854千米）构成，是“三西” 煤炭外运通道的重要组成部分。
包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁）， 全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、 湘桂铁路呾已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南 北向的一条重要铁路通道。
兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千 米，由现有陇海线宝兰线、宝成线呾成昆线构成，是西部 地区南北向的重要通道。
中国铁路八纵八横
一、“八纵”铁路通道 京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈 尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京 秦、京山、沈山、沈哈、滨州线呾规划中的 京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客 货交流的主要通道，也是东北地区的交通命 脉
东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、 长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全 长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲呾珠江三 角洲地区，在国家社会经济呾国防建设中的地位十分重要。 该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰 厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在 建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁 路呾宁温、温福、福厦铁路等构成。
沿江通道——自重庆经武汉、九江、芜湖至南京 （上海），全长1893千米。由现有的宁芜、芜铜、 武九铁路，在建的长荆、达万铁路呾规划建设的 铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、 华东三大经济区，贯穿我国东中西部。 沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀 化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653千 米，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成 线呾在建的渝怀线，规划的遂渝线构成，是华东、 中南、西南客货运输的重要通道。 西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长 1770千米，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。 该通道由南昆、黎南呾黎湛铁路构成。
八横八纵确定 去台湾可以坐高铁真的要实现了？
八横八纵确定去台湾可以坐高铁真的要实现了？国家发改委官方网站截图。
今天，国家发改委就《中长期铁路网规划》(下简称《规划》)有关情况举行新闻发布会，《规划》指出，到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。
据发改委基础司司长费志荣介绍，本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。
到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。
到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
【浙江新闻+】“京台高铁”纳入铁路中长期规划将成高铁“主通道”国家发改委基础产业司司长费志荣接受中新网记者采访时介绍说，官方规划的八条纵向“主通道”中，有一条是“京港台通道”。
该通道从北京出发到合肥后“兵分两路”，一路由合肥到香港九龙，另一路由合肥到福州再到台北。
台媒曾报道京台高铁规划费志荣表示，2008年版的铁路规划就曾描述过京台铁路，“(此次规划中)我们继续沿用这个通道，并把它放在高速铁路网中”。
作为国民经济大动脉，官方一直在对铁路规划进行动态调整。
2004年，中国国务院批准了《中长期铁路网规划》。
2008年，国家发改委对规划进行了一次修编调整。
2014年国家发改委再度启动对规划的修编，并形成此次发布的版本。
在此次发布的规划中，官方在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
据介绍，“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
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八横铁路
京兰通道——自北京经大同、包头、呼和浩特、 兰州、西宁至拉萨，全长3943千米，是我国横贯东西的重要通道，其东段还是晋煤外运的重要线 路。该通道由丰沙、京包、包兰、兰青、青藏铁 路构成。
煤运北通道——由两条功能单一、运能强大、 设施先进的运煤专用铁路构成，由大秦铁路（大 同——秦皇岛，658千米）和神黄铁路（神木、 府谷——黄骅港，854千米）构成，是“三西” 煤炭外运通道的重要组成部分。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880km，连接华中和华 东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和 华东地区。
（4）上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高 速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东 地区。
公路五纵七横
五纵七横 是我国规划建设的以高速公路为主的公路网 主骨架，总里程约3.5万公里。
京沪通道——自北京经天津、济南、徐州、南京 至上海，全长1463千米，由现有的京沪铁路和规 划中的京沪高速铁路构成，是华北地区与华东地 区客货交流的主要通道。京沪线全线均为复线， 既是客运快速线路，也是货运重载线路。
京九通道——自北京经聊城、商丘、九江、南昌、深圳至 九龙，包括霸州至天津、麻城至武汉两条支线，全长2538 千米。该通道是我国华北地区与华东、中南地区客货交流 的主要通道之一，对京广、京沪两大通道具有重要的分流 作用。
中国铁路八纵八横
一、“八纵”铁路通道 京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈
尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京 秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的 京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客 货交流的主要通道，也是东北地区的交通命 脉
东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、 长兴、杭州、宁波、温州、福州、厦门、广州至湛江，全 长4019千米。本通道将沟通环渤海、长江三角洲和珠江三 角洲地区，在国家社会经济和国防建设中的地位十分重要。 该通道由现有的沈大、蓝烟、宣杭线、杭长段、萧甬、鹰 厦线、厦门至漳平段、梅坎、广梅汕、三茂、黎湛线，在 建的新长铁路，以及规划建设的烟大轮渡，胶州至新沂铁 路和宁温、温福、福厦铁路等构成。
“五纵”指同江——三亚、北京——珠海、重庆——北 海、北京——福州、二连浩特——河口。
“七横”指连云港——霍尔果斯、上海——成都、上 海——瑞丽、衡阳——昆明、青岛——银川、丹东—— 拉萨、绥芬河——满洲里。
京广通道——自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲 至广州，全长2265千米。是东北、华北、西北地区通往华 南地区的主要通道。考虑到京广通道运输质量的需求，需 尽快实施客货分线。
大湛通道——位于我国中西部的结合部，自大同经太原 （北同蒲）、洛阳、襄樊、石门、益阳、永州、柳州、黎 塘、湛江至海口，全长3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、 石长、湘桂、黎湛和益阳至永州铁路、粤海通道构成，是 我国“三西”（山西、陕西、内蒙古西部）煤炭南运的主 要通道之一，也是我国内地通向南部港口城市的主要出海 通道。
沿江通道——自重庆经武汉、九江、芜湖至南京 （上海），全长1893千米。由现有的宁芜、芜铜、 武九铁路，在建的长荆、达万铁路和规划建设的 铜九、万枝（宜）等铁路构成，模跨西南、华中、 华东三大经济区，贯穿我国东中西部。
沪昆（成）通道——自上海经杭州、株洲、怀 化至贵阳、昆明（至重庆、成都），全长2653千 米，由沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线、达成 线和在建的渝怀线，规划的遂渝线构成，是华东、 中南、西南客货运输的重要通道。
北、华中和华南地区。 （3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，
连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。 （4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接
长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
四横客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华 东地区。
第二亚欧大陆桥通道——自连云港经徐州、郑州、 西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐至阿拉山口，全长 4120千米，横贯我国东、中、西部，是东西部联 系的最重要纽带。该通道由陇海、兰新和北疆铁 路构成。
宁西通道——自西安经南阳、潢川、合肥至南 京（启东），连接我国东、中、西部，全长1558 千米，由西安至南京、南京至启东铁路构成，是 我国未来铁路东西运输的重要通道。
西南出海通道——自昆明经南宁至湛江，全长 1770千米，是我国西南内陆各省出海的快捷通道。 该通道由南昆、黎南和黎湛铁路构成。
四纵四横
四纵客运专线 （1）北京—上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁
皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。 （2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260km，连接华
煤运南通道——由自太原经石家庄、德州、济南 （长治经邯郸、济南）至青岛（即太原至青岛）， 以及自侯马经新乡、菏泽、兖州至日照港两条通 路组成，是“三西”煤炭外运的重要组成部分。
太原至青岛通道——由石太、石德、胶济线以 及邯长、邯济线构成，今后将进一步提高铁路线 路质量，进行线路电气化改造。侯马至日照通道， 由侯月、新月、新菏、荷兖和兖日线构成。
包柳通道——自包头经西安、重庆、贵阳至柳州（南宁）， 全长3011千米，由现有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、 湘桂铁路和已建成的神延、西康铁路构成，是我国西部南 北向的一条重要铁路通道。
兰昆通道——自兰州经宝鸡、成都至昆明，全长2261千 米，由现有陇海线宝兰线、宝成线和成昆线构成，是西部 地区南北向的重要通道。