华晨迷途：本土少壮派汽车企业内忧外患
华晨汽车深陷重组传闻
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全球汽车销量排行榜
全球汽车销量排行榜哪些国家的汽车销量情况比较好?哪些国家的汽车需求量比较多，下面带您来了解一下全球汽车的销量情况。
no.1：中国2023年乘用车销量1549.52万辆;汽车销量1930.64万辆据中汽协发布的汽车销售报告显示，2023年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%。
其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17%和7.07%;商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比下降4.71%和5.49%。
有德国研究机构称，中国汽车市场预计未来数年内将继续膨胀，到2030年，中国乘用车注册量(2023年中国乘用车注册量为1,320万辆)将超过欧洲和美国之和。
no.2：美国美国轻型车2023年总销量为14,492,398辆，2023年至今比较好成绩作为参照，2023年美国车市轻型车总销量12,779,007辆，同比提升13.4%。
这也是美国车市自1973年以来，连续第3个年头以两位数比例增长。
业内人士认为，美国经济给消费者的信心超出预期，人们对失业的恐慌不及之前剧烈，银行和其他金融机构也愿意为购车者提供贷款。
另外，美国市场上车型不断改进，岁末还出现皮卡大战，适逢大量旧车老化待更，这些都推动了美国汽车销量的增长。
从车企表现看，12月份美系车在本土市场增长速度不及其他系别，增幅比较高的克莱斯勒也只有10%左右，不过克莱斯勒得益于上半年强劲表现，全年销量同比增幅超过两成。
本田和大众等成为带动增长的主力。
no.3：巴西2023年轻型车销量363.4万辆;汽车销量380.1万辆巴西全国汽车制造商协会和巴西全国汽车经销商协会发布的数据显示，2023年全年，巴西轻型车销量为3,634,421辆，2023年为3,425,270辆，同比提升6.1%。
涵盖重型商用车，巴西去年汽车总销量达到3,801,859辆，在2023年3,632,842辆的基础上同比增长4.6%。
丰田汽车8月23日上市了全面改进的面包车“海狮(HIACE)”和“REGIUSACE”
丰田汽车04年8月23日上市了全面改进的面包车“海狮（HIACE）”和“REGIUSACE”。
作为商用车追求的最新一代标准。
其特征为：车顶大梁（Roof Side Rail）间距比前款宽，加大了行李舱、提高了冲撞安全性能。
车身分长和超长两种，超长车型计划2005年1月上市。
前纵梁（Front Side Member）前端像张开的鳄鱼嘴一样上下分开，这一构造通过下部的横梁吸收冲击力、上部的横梁保证充裕的司机放脚的空间。
另外，采用冲撞时可使制动助力器(Brake Booster）转向下方，减轻方向盘以及刹车踏板向司机方向突出的“方向盘以及刹车踏板冲撞减轻结构（旋转式）”，能够减轻对司机的冲击。
价格方面，面包车170万6250日元－298万2000日元（约合人民币13万－23万元），旅行车226万8000日元－333万9000日元（约合人民币17万－26万元），小巴士246万7500日元－302万4000日元（约合人民币19万－23万元）。
计划每月销售4500辆，其中，长车型4100辆（海狮3150辆，REGIUSACE为950辆），超长车型400辆（海狮350辆，REGIUSACE为50辆）。
动力传动系统方面，排量2.0L、2.7L的汽油引擎以及排量2.5L、附带中冷器的涡轮柴油引擎配套使用4速自动变速器或5速手动变速器。
柴油引擎符合“平成15年尾气排放标准（柴油引擎新临时规定）”和“汽车NOx/PM法”，同时也符合东京地区柴油车相关规章。
[img]/qc/news/2004-11-30/U644P33T2D88638F2019DT20041130172841.jpg[/img] 广州车展上丰田公司展出的新海狮商务旅行车本报讯在11月22日~29日举办的广州国际汽车展览会上，丰田公司展出了一款新海狮商务旅行车。
据参展商介绍，该车将于明年2月份进口到中国市场。
因该车计划于明年1月份在日本上市，目前还无法得知其价格。
新能源车签大单 国开行融资100亿 华晨十二五誓言超越
内容的 ” 华晨发展模式” 华展汽车在 ， 十一五 期间实
在 十一五 ” 期间， 华晨汽 车预计将如期完成 两 力和发展后劲不 断增强， 企业进入 到了历史上增长速
规模最大 竞争力最强的时期． 成为第一个也 步走 、 翻两番 目标 ， 实现整车销售１５ 万辆 ６ 销售收入 度最快、
轻型客车和卡车全国 ２５ 亿元 、 ２５ 利税 总额２０Ｚ 分别是 ６ ＂， ｆ元， 十一五” １ 前２年 是国内唯一一个 同时拥有轿车、 总和的１Ｏ ２ ８ １７Ｊ 。 ６ ％． ０ ％￣ ２０ ｏ ］ ： ￣ 数据证明， 经过 十一五 开局以来的高速发展 ， 华晨汽车正进 入到企业历史上增长最快 、 规模最大 、
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旭 等 领导 出席 了交 车仪 式 。 辽宁 省 经 信 委主 任李 兵 与
谭成旭 ． 将象征着绿色、 低碳生活的新能源出租 车钥
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９ ４ ．“ 月１１ 国家开发银行与华晨汽车集团发行短期 ３
与众 多自主品牌汽车企业一样 华晨汽车在发展
晨汽车即以超前的意识 ． 投入巨资 规划、 开发绿色精
研发和资本三大要素融会贯通 为 华晨汽车集团控股有限公司总裁助理雷小阳， 国 创造性地把品牌、 品车． 全面启动了混合动力轿车这一重大新 能源汽车 家开发银行资金 局局长 于春玲分 别代表双方签下该 华晨汽车构建起一个 以 华晨发 展模 式” 为基础的发 项 目的研 究 ． 并连 续两 年 被列 入 国 家８ ３ 划 。 次 交 协议 。 ６计 此 实现 了品牌 研发和资本 的良性互动． 树立起 活动 由谭成旭 主持 。 国家开发银行副行 长李吉 展平台， 付的４ ０ ０ 辆中华骏捷Ｆ Ｖ Ｓ 新能源汽车． 就是在该项目基 平 、 宁 省 国 资 委主 任 石凤 岐 、 玉 民在 签 约 仪 式 上 自主企业创新发展的全新路径 。 辽 祁 础上成功研发的． 是国内首次大批量投放市场的新能 致辞。 如今， 金杯品牌 已经成长为中国轻客市场名副其 中非基金副总裁胡志荣 国家开发银 行辽宁 省 源轿车产品 也是 迄今为止国内市场上最大的一笔混 分行副行 长江伟华、 主力军 。 同时， 金杯 品牌更创造了国内轻客市 大连分行行长宋伟农 以及华晨汽 实的 “ 合动力轿车销售定单。 场的多个第一 ： 第一个 以技术引进 形式 成长起来 的 车集团所属企业等相关领导一同出席。
疫情当前华晨雷诺金杯义不容辞
疫情当前华晨雷诺金杯义不容辞
作者：
来源：《世界汽车》2020年第03期
2月13日，華晨雷诺金杯捐赠的10辆金杯救护车在工厂内整备完毕，交给沈阳市红十字会，支援疫情防控工作。
其中5辆为负压救护车，5辆普通救护车，作为防疫指挥保障专用车。
实际上，从1月24日（大年三十）开始，华晨雷诺金杯就积极响应号召，紧急部署生产资源，仅一天时间即恢复生产。
2月5日，华晨雷诺金杯应急生产的第一批15辆负压式救护车已下线，比照正常生产工期提前10天保质、保量完成生产任务，为抗击疫情提供了重要保障。
面对蔓延的疫情形势，华晨雷诺金杯发挥自身主业优势，全力支持与配合疫情防控工作。
在抗击疫情的攻坚期，华晨雷诺金杯动员全体员工和经销商合作伙伴积极应对疫情挑战，全力聚焦用户在特殊时期的需求，推出“五重保障”：暖心保障、救援保障、维修保障、备件保障、保养保障，为用户提供贴心关爱和安心服务。
一方面，华晨雷诺金杯携手经销商严格执行卫生防疫措施，为到访者和经销商员工提供安全放心的体验环境。
经销商每日针对店内进行全方位消毒，同时保证车辆（特别是试驾车辆）的防疫安全，切实保障到访者和经销商员工的健康。
另一方面，针对因为疫情防控等相关因素导致无法按时回店保养、维修的车辆，华晨雷诺金杯承诺车主可延期至疫情结束后两个月内，不受里程限制，让车主安心。
此外，为引导大家在疫情期间减少不必要的外出，华晨雷诺金杯及时贴心启动线上销售模式，让用户足不出户，也能便捷选购车辆。
高考语文修改病句练习题及答案
高考语文修改病句练习题及答案辨析和修改病句是语文高考中常见的一种题型，考生需要加强练习，突破这类题型的瓶颈，下面是店铺给大家整理的高考语文修改病句练习题及答案，供大家阅读!高考语文修改病句练习题及答案11.下列各句中，没有语病的一句是A.在怒山这种极为特殊的高山峡谷中建电站，产生的环境问题、生态问题和移民问题远远小于其他人口密集的江河地区建设水电站。
B.最近的一项社会调查显示，不少网络游戏带有暴力情节和色情内容，这无疑会严重影响青少年的身心健康。
C.在这次煤矿事故中，他是所有遇难的矿工中唯一的幸存者。
他向记者和矿工家属们讲述了当时惊魂的一幕。
D.三月的昆明是一年中最美好的季节，每到这个时节就会有大批的中外游客慕名前来。
2.下列各句中没有语病的一句是A.在过去的一年里，中国的国民生产总值以及文化、教育等方面比往年大幅度增长。
B.受快餐文化的影响，真正喜欢阅读中外名著的中学生并不多，因此在语文教学中广大教师引导学生阅读中外名著就显得非常重要。
C.这次研讨会的目的是为文学界就散文运动的得失、散文的可能走向等问题提供了一个争论和思考的平台。
D.贾平凹的长篇力作《秦腔》敏锐地捕捉到社会转型期间农村巨变中的时代情绪，是对正在消逝的乡村的一曲挽歌。
3.下列各句中，没有语病的一句是A.按照建设社会主义新农村的要求，加强基层，重视基层，进一步关心村干部的成长，建设一支高素质的村干部队伍，事关全局，至关重要。
B.长沙阳光100国际新城是一个瞄准青年白领的国际社区，“80后”在此购房比例大约占30%以上。
C.长沙生产力促进中心已自有孵化服务场所近30000平方米，累计孵化企业200余家，企业累计实现产值超过15亿元，成为中小企业“诲人不倦”的“班主任”。
D.湖南省人事厅、省博士后工作管理委员会批准设立博士后科研流动站协作研发中心在我省享有与博士后科研工作站同等的权利与义务。
4.下列各句中，没有语病的一句是A.有关部门要查明事故原因，严肃追究责任者，但是也要吸取事故教训，举一反三，严防类似事故再次发生。
实务案例研究国际法案例分析
乔丹委托领事代理诉讼案——领事代理诉讼【案情介绍】美国籍人乔丹根据中美学术交流计划，来到中国北京市某大学任教。
在任教期间与在该大学任教的中国公民吴芳结婚，后因双方性格不合等因素，乔丹向北京市中级人民法院起诉，要求与吴芳离婚。
起诉后，乔丹任教期满，遂回到本国。
由于考虑到诉讼的问题，乔丹向北京市中级人民法院提出，欲委托也在北京任教的某美国籍人或美国驻北京领事馆的工作人员，担任其在离婚诉讼中的诉讼代理人。
由于我国法律中没有明确此问题，北京市高级人民法院就是否允许外籍当事人委托居住我国境内的外国人，或本国驻我国领事馆工作人员为诉讼代理人问题，向最高人民法院请示，要求作出司法解释。
最高人民法院对此作出批复指出：（1）外籍当事人委托居住在我国境内的本国人为诉讼代理人，不违背我国原《民事诉讼法（试行）》（注：当时处于该法施行期间）的规定，可以准许；（2）外国驻华使、领馆官员，受本国国民的委托，以个人名义担任诉讼代理人时，亦应准许。
同时根据我国参加的《维也纳领事关系公约》的规定，外国驻华领事馆官员（包括经我国外交部确认的外国驻华使馆的外交官同时兼有领事官衔者），当作为当事人的本国国民不在我国境内，或由于其他原因不能适时到我国法院出庭时，还可以在没有委托的情况下，直接以领事名义担任其代表或为其安排代表在我国法院出庭。
【法律问题】我国法院在涉外民事诉讼中应如何处理领事代理问题天津某外贸公司诉日本三元株式会社货物买卖合同纠纷案——管辖权的确定【案情介绍】日本三元株式会社与天津某外贸公司商谈购买钢材。
1998年春，三元株式会社授权其北京分社代表该会社在春季广交会上与天津某外贸公司正式签订了钢材购销合同。
合同约定：双方已FOB价格条件成交。
由天津外贸公司提供1500吨钢材。
1998年9月10日前在大连交货。
1998年6月，双方通过传真达成补充规定：（1）合同履行中如出现争议，由北京市高级人民法院管辖；（2）合同的履行及争议的处理，应按照日本有关法律进行。
目标市场分析报告
目标市场分析报告目录：一. 市场分析二. 定位策略三. 上市推广一. 市场分析(1)、汽车行业的重要性汽车工业创造了巨大的国民生产总值，且带动交通、运输、军事等相关产业的发展，促动交通运输军事等相关产业的发展，促进新技术的发展，创造出口和外汇储备，增加就业和财政税收。
加就业和财政税收发展汽车工业可不断改善人类的生活水平和推动社会进步。
(2) 、汽车行业现状分析2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。
2010年，中国汽车产销分别为1826.47万辆和180619万辆同比增长3244%3237%1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。
世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。
2010年英国市场的汽增长速度中国均遥遥领先车销量同比上升了1.8%至203万辆，相比于2009年销量略为提高了3.6万辆。
法国全年汽车销量为36万辆法国全年汽车销量为225.2万辆，十年来基本持平。
汽车大国美国全年销量为1150万辆按照人均汽车保有量，中国2009年仅为47.8 辆/千人，相当于美国1917 年、日本1964 年、韩国1988191719641988年的水平。
即使中国未来发展速度减缓，在较长时间里达不到美日韩的水平，只达到世界平均水平，比如达到2007年全球144辆/千人的水平，目前的产销量也必须翻上番。
销量也必须翻上一番。
而长期看，假如中国汽车的保有量达到日本现有水平，最终稳定的年销量约为4800 万辆；若达到美国平最终稳定的年销量约为4800现有水平，最终稳定的年销量则高达6600 万辆，则可以断定中国汽车业未来增长的趋势可以断定中国汽车业未来增长的趋势。
(3) 、增长决定性因素分析1、近两年国家出台了一系列拉动汽车消费的政策，对推动汽车消费起了决定性作用，特别是1.6及以下排量减免购置税政策影响是空前的还包括节能补贴汽车下乡汽车税政策，影响是空前的。
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华晨迷途：本土少壮派汽车企业内忧外患2006年年底，《当代经理人》杂志几次致电华晨方面，试图采访华晨汽车董事长祁玉民，但得到的答复始终一样：“祁总身在德国，不便接受采访。
”事实上，当时几乎所有提出采访要求的媒体都得到了类似回答。
而在祁玉民眼里，那段时间无疑可以用“幸福的奔波”来形容：11月27日，在亮丽的不来梅市政厅里，祁玉民与不来梅州州长、中国驻德使馆官员以及当地经销商共同举杯庆祝华晨汽车出口德国的签约仪式。
祁玉民雄心勃勃地表示，首批3000辆尊驰将在12月中旬从大连港发运，“在未来五年时间，华晨汽车将向德国及欧洲出口15.8万辆汽车”。
事情显然不总是按照人的意志发展。
登陆德国10个月之后，也就是2007年6月下旬，一则来自德国的消息再次让华晨成为业内关注的焦点：在由全德汽车俱乐部—ADAC(Allegmeiner Deutsche Automobil Club)进行的一次碰撞试验中，被祁玉民寄予厚望的华晨BS6(尊驰)只获得了1星的成绩！对于尊驰的碰撞测试结果，ADAC甚至建议经销商禁止销售华晨BS6。
而联想到2005年江铃陆风在ADAC的碰撞试验中得到2星，并被认为是“该组织过去20年来所有撞击测试中最差的结果”，可以想象此次碰撞对于一心要打开欧洲市场的华晨意味着什么。
华晨的夏季故事并没有就此结束。
在“碰撞门”事件之后不足半月，华晨汽车于7月5日正式宣布告别纽约证券交易所，撤销其在交易所内的美国存托股票。
此次退市之举也意味着曾经的中国海外第一股与纽约证交所15年的婚姻画上句号。
“在产品市场与资本市场同时出现异动，对于这家年少轻狂的中国汽车企业来说无疑是一次挑战。
”一位不愿透露姓名的汽车业观察人士对《当代经理人》表示。
尽管2007年上半年华晨拿出了一组漂亮的数据来反击外界的质疑：1～6月，实现整车销售14.6万辆，同比增长58.3%；整车出口7000多辆，同比增长125%；集团销售收入222亿元，同比增长55%；上缴税金19.77亿元，同比增长68.9%；出口创汇6236万美元，同比增长69%……但据知情人士透露，其中有相当一部分属于去年订购合同的变现。
因此，在上半年实现14.6万辆的前提下，年底能否实现祁玉民早就定下的全年30万辆的目标，实在值得拷问。
一个对华晨更为不利的消息是，有关数据显示，自去年下半年到今年年中，虽然自主品牌乘用车市场销售的增长率仍高于平均水平，但其市场占有率增长速度明显放缓，今年6、7月以来市场占有率已经连续两个月下滑。
根据中国汽车工业协会统计的基本乘用车(轿车)销量显示，今年7月自主品牌轿车共销售8.6万辆，占轿车销售总量的24%，市场占有率比6月份下降了2.16%，而今年6月份自主品牌轿车的市场占有率比5月份下降了3.6%。
国际化征途遭遇挫折，国内市场整体疲软，华晨汽车似乎又在面临一个新的拐点……倔强的国际化“ADAC在德国只是一个第三方检测机构，它的测评结果不会影响华晨的出口战略。
”华晨汽车公关经理景瑶反复向《当代经理人》强调此次“碰撞门”根本算不上什么“事件”。
按照华晨官方的解释，尊驰在此次碰撞试验中实际得到的是2星，而最后获得的却是1星的分数。
华晨副总裁杨波称，这次碰撞结果基本是2星的水平，但ADAC和德国媒体指出，尊驰存在几个“不安全的点”，因此扣减了得分，这样最后的成绩就变成1星了。
事实上，此时是1星还是2星已经不再重要，重要的是华晨再次与竞争对手拉开了距离。
现代汽车一直是祁玉民最想追赶的一个对象，在华晨国际化征程中也是处处想与之比肩，但不幸的是，同样是在ADAC的碰撞试验中，现代的索纳塔得了4星(最高为5星)。
而备受华晨方面诟病的ADAC，也决不是等闲之辈，它是欧洲一家非常有影响力的测试碰撞的第三方汽车试验中心，目前已经为宝马、大众等50多个知名品牌进行测试。
可能惟一不同的地方就是它的测试标准——与国内碰撞标准相比，ADAC的各项技术参数，尤其是速度上更接近于综合行驶状态，它采用时速为64km/h的40%重叠正面碰撞，而国内采用的测试标准为时速50km/h的100%正面碰撞。
因此说，无论在碰撞时速还是碰撞重叠面积的仿真性上，国内与德国的碰撞标准有很大差距。
在碰撞报告中，ADAC是如此评价尊驰的正面碰撞的：乘坐空间不够可靠，因此发动机舱及中控台零部件的溃缩会造成严重的伤害；碰撞过程中，方向盘、仪表盘甚至前轮都挤入驾驶舱，驾驶员的腿部和脚部被卡住，胸部承受极高的负荷，车门及车身都发生了严重变型。
应该讲，比起ADAC两年前对陆风的评价，尊驰已经很幸运了，在对陆风的评价中，ADAC干脆非常直白地批评：一个徒有其表的铁皮罐头。
不过，这并不值得华晨庆幸，至少陆风还获得了个名正言顺的2星，而且陆风之后的出口战略似乎也对华晨有种不祥的暗示。
在遭遇欧陆标准的迎头棒喝之后，作为欧系车型的陆风不得不暗自调整其国际化战略，把有限的资源投放到地广人稀的澳大利亚。
“华晨现在有点骑虎难下的态势。
”中国汽车界资深分析师贾新光对《当代经理人》说。
众所周知，汽车碰撞试验对于汽车厂家来说不仅仅是进入市场的一道命门，而且也是需要企业以不菲的成本投入为前提的，基本上每次试验都要在百万人民币之上。
由于华晨2006年11月曾斥巨资委托德国莱茵TUV集团进行过标准碰撞测试，因此这次独立第三方ADAC 虽然是免费的测试，但其负面效应足以抵消掉华晨去年的2星成绩。
如果再加上整车认证等费用，那又是一笔可以达到千万元人民币的成本付出。
更重要的是，隶属中华系的尊驰从一开始似乎就是打算为欧洲市场而生的：其车身设计出自意大利公司之手，底盘优化更是由保时捷完成，其中仅设计费用就高达4600万美元。
但这并不能掩盖这部“外脑”作品的瑕疵。
“尊驰的车身结构设计存在一些缺陷，驾驶舱的刚度和强度不够，这让它在对安全异常重视的欧洲市场本身就存在隐患。
”上海同济同捷科技有限公司董事长雷雨成对《当代经理人》表示。
无论如何，这都不能阻止华晨雄心勃勃的国际化战略。
在官员出身的祁玉民看来，国际化是华晨的必由之路。
“世界汽车工业经过100多年的发展，其基本结果是形成了几大世界级集团，很少有地区性或国家级企业。
汽车产品作为我国优势比较明显、出口潜力较大的商品，从未来的发展看，这一领域必将是中国企业主导的全球产业，只有走国际化道路，积极参与全球竞争，中国汽车自主品牌才能真正获得长足发展。
”这种价值导向带给华晨的硬性指标就是：十一五期间完成向国际化经营战略的迈进，到2010年实现整车出口6万辆，创汇6亿美元。
在今年年初，祁玉民对外界进一步浓缩了他的海外战略：有计划实施国际化市场战略，用5年时间把华晨打造成国际品牌。
在祁玉民看来，韩国现代汽车无疑是华晨国际化战略中最真实、最接近的参照对象，祁在多个场合表示，华晨的最大竞争者就是现代，而之所以得出这种结论，原因其实也很简单：现代汽车是以低价策略进入欧美市场的成功典范。
因此，从登陆欧洲伊始，低价战略就成了华晨国际化征程的秘密武器，更重要的是，这种低价始终是与现代相比。
在首批出口德国的尊驰中，其价格基本稳定在1.9万欧元左右，毫无疑问，这已经突破了欧洲消费者2万欧元的心理防线，而这要比现代的同档次车型便宜25%左右。
事实上，作为过来人的韩国现代显然要比华晨更清楚价格战的辛酸。
上世纪80年代，韩国现代汽车开始进军北美，凭借超低的价格，很快受到北美消费者的欢迎，但是后来，因为质量问题遇到极大挫折，1989年出口锐减一半，销售几乎停顿，直到90年代末期，才逐渐重新回到北美市场。
为了重返美国市场，现代又花了13年的代价。
尽管华晨方面一再强调ADAC碰撞试验没有什么“参考价值”，但就是在“碰撞门”事件发生之后，立即有比利时的经销商宣布中止尊驰的销售。
“在‘中国制造威胁论’的大背景下，如果产品品质本身不是十分过硬而把希望都寄托在价格优势上，依然很难取悦挑剔的欧美市场。
”正略君策合伙人徐霆对《当代经理人》表示。
“独苗”的遭遇不过，华晨虽然在国际市场对现代的跟随还停留在“鹦鹉学舌”的阶段，但在国内市场，却与现代有着难得的一致性：这就是单一的产品线。
在近年来如火如荼的中国轿车市场，北京现代的伊兰特和索纳塔、华晨的骏捷和尊驰几乎就是中级车市场的宠儿，但一旦把目光向上游或下游市场延伸，则几乎看不到这两家企业的产品。
“虽然是双品牌，但定位和定价都太接近，很难起到协同策应的作用。
”贾新光说。
在今年上半年14.6万的销售规模中，由骏捷和尊驰构成的中华系轿车就占据了华晨汽车总销量的半壁江山，剩下的销量基本来自金杯客车以及轻卡等非轿车系列。
而自主品牌轿车近一段时间以来的整体疲软，事实上也已经波及到了华晨。
“去年最高峰每月销量可以达到200辆，而今年每月能突破100辆就属于不错了。
”北京方向华晨汽车销售服务有限公司销售总监段国锋对《当代经理人》说，中华系显然受到了整个市场的影响。
如今的奇瑞无疑可以成为华晨的镜鉴。
在今年上半年中国车市的同比销量增幅、同比市场占有率增幅等五项数据中，奇瑞奇迹般地独揽五项冠军，甚至在3月份还取得了乘用车行业单月销量冠军宝座，打破了自主品牌22年来未取得销量冠军的坚冰。
而奇瑞汽车董事长尹同耀给出的解释似乎正是华晨现在急需的秘方：与合资企业比，奇瑞很弱小，穷人家要多生几个“孩子”(车型)，打架的时候抱成团，才不会被欺负。
虽然能够为奇瑞摧城拔寨的只有QQ、新旗云以及瑞虎三款主力车型，但其市场定位都非常明确：QQ死守经济型家用车市场，新旗云冲击中低级车市场，而瑞虎则是国产SUV市场的有利竞争者。
其实，华晨并非忽视自己在产品线方面的硬伤，从仰融时代开始，就有一套极具野心的发展计划，只不过因为众所周知的人事变迁而时断时续。
更重要的是，祁玉民上任之后展开的降价革命给了中华一枚兴奋剂。
两三万元的降幅空间让中华系一炮走红，此时消费者已不再关心此前颇受质疑的性能，而是其独一无二的性价比。
“那次降价可以说拯救了华晨，而且没有那次降价，北京现在的这几家华晨经销商都不可能活到今天。
”段国锋感慨道。
但价格战是一把双刃剑。
在中华车不断制造市场奇迹的同时，华晨并没有获得丰厚的利润回报。
在2006年取得了销量同比增长71.5%的纪录之后，年报显示其全年亏损为3.98亿，虽然实现了20万辆的销售目标，但个中辛酸恐怕只有华晨最清楚。
对华晨未来五年有着强烈战略诉求的祁玉民无法容忍这种销售增长与业绩亏损并存的局面，在今年（2007）的北京和上海车展上，华晨分别推出了中华酷派和骏捷FRV两款新品，其中中华酷派属于自主品牌的跑车，定位高收入的年轻人；骏捷FRV是为普通家庭打造的一款经济型两厢轿车，依然由意大利乔治·亚罗设计公司设计。
祁玉民希望这两款新车能够改变中华系一枝独秀的局面，从而丰富华晨狭窄的产品线。