船舶建造技术试题及答案
造船厂模拟考试题及答案
造船厂模拟考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 造船厂中，船体结构的主要材料是什么？A. 钢筋混凝土B. 木材C. 钢材D. 塑料答案：C2. 船用钢板的厚度通常是多少？A. 1-2毫米B. 3-5毫米C. 6-10毫米D. 11-15毫米答案：C3. 以下哪项不是造船厂常用的焊接方法？A. 电弧焊B. 激光焊C. 手工焊D. 粘接答案：D4. 造船厂在设计船舶时，主要考虑的因素不包括以下哪项？A. 载重B. 航速C. 船员数量D. 船舶颜色答案：D5. 船舶动力系统中最常用的能源是什么？A. 太阳能B. 核能C. 柴油D. 风能答案：C6. 船舶下水的方式有多种，以下哪种不是常见的下水方式？A. 滑道下水B. 起重机下水C. 船坞下水D. 气垫下水答案：D7. 船用螺旋桨的主要材料是什么？A. 塑料B. 木材C. 铜合金D. 铝合金答案：C8. 船舶的稳性是指船舶在受到外力作用时，能够保持什么状态的能力？A. 静止B. 漂浮C. 直立D. 倾斜答案：B9. 造船厂在船舶建造过程中，以下哪项不是必须进行的测试？A. 水密性测试B. 强度测试C. 速度测试D. 颜色测试答案：D10. 船舶的载重线标志是指什么？A. 船舶最大载重量的标记B. 船舶吃水深度的标记C. 船舶长度的标记D. 船舶宽度的标记答案：B二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 造船厂在船舶设计时需要考虑的因素包括哪些？A. 船舶用途B. 航行区域C. 船舶尺寸D. 船舶颜色答案：A, B, C2. 以下哪些是造船厂常用的切割方法？A. 火焰切割B. 等离子切割C. 激光切割D. 手工锯切答案：A, B, C3. 船舶的动力系统可以由哪些能源提供？A. 柴油B. 电力C. 核能D. 风能答案：A, B, C, D4. 造船厂在船舶建造过程中需要进行哪些测试？A. 水密性测试B. 强度测试C. 速度测试D. 噪音测试答案：A, B, C5. 船舶的稳定性包括哪些方面？A. 纵向稳定性B. 横向稳定性C. 垂直稳定性D. 动态稳定性答案：A, B, D三、判断题（每题1分，共5题）1. 造船厂在设计船舶时，不需要考虑船舶的环保性能。
船体建造工艺试题答案
船体建造工艺试题答案一、选择题1. 船体建造中，常用的船体钢材型号是（）。
A. Q235BB. A36C. DH36D. E430答案：C2. 下列哪种焊接方法是船体建造中常用的（）。
A. 电弧焊B. 气体保护焊C. 激光焊D. 摩擦焊答案：A3. 船体结构设计中，通常采用的船体强度计算方法是（）。
A. 有限元分析B. 经验公式法C. 试验验证法D. 理论解析法答案：B4. 船体建造过程中，船台和船坞的主要区别在于（）。
A. 船台用于船舶下水，船坞用于维修B. 船台用于船舶下水和维修，船坞用于建造C. 船台用于建造，船坞用于下水D. 船台和船坞功能相同，只是叫法不同答案：C5. 船体舾装工程主要包括（）。
A. 船体结构安装B. 船舶动力系统安装C. 船舶电气系统安装D. 所有以上内容答案：D二、填空题1. 船体建造中，钢材的预处理通常包括________、________和________三个步骤。
答案：除锈、喷漆、烘干2. 在船体建造过程中，为了确保焊接质量，通常需要对焊缝进行________和________。
答案：无损检测、强度测试3. 船体设计时，船舶的稳性主要通过________和________来保证。
答案：船体形状设计、舱室布置4. 船体建造中，常用的船舶下水方式有________、________和________。
答案：重力下水、浮船坞下水、机械化下水三、简答题1. 请简述船体建造的基本流程。
答案：船体建造的基本流程包括：设计阶段，制作船体构件，船体组装，焊接与检验，船体舾装，船舶试验，最后是船舶下水和交付。
2. 船体焊接过程中，为什么需要进行焊接工艺评定？答案：焊接工艺评定是为了确保焊接质量满足船舶建造的要求。
通过评定可以确定最佳的焊接参数和工艺方法，评估焊缝的性能，以确保焊接接头的力学性能和耐腐蚀性能符合设计规范。
3. 船体建造中，船体结构的强度和稳性是如何保证的？答案：船体结构的强度通过合理的船体设计、选用合适的材料和精确的建造工艺来保证。
船舶建造工艺复习题
船舶建造工艺复习题一、填空题1、现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、（船舶舾装）和（船舶涂装）三种不同类型又相互关联，相互影响的制造技术。
2、展开外板三要素是（求投影线实长）、（肋骨弯度）、（确定准线）。
3、格子线画好后，需对其精度进行检验。
一是检验（对应的格子线间距）在三个视图中是否相等，二是检验格子线的（平行与垂直）。
4、钢材预处理是指钢板（矫正）、（表面清理）与（防护）。
5、样板按其在生产中的用途，可分为号料样板、（加工样板）、装配样板、和检验样板等.二、选择题1、现代造船中，样板与（A ）同为放样资料而共有，且互为补充。
A. 草图B. 样箱C. 样棒2、样箱的外表面就是船体外板的（）A.内表面B.外表面C.上表面3、影响船体结构工艺余量的因素有（A和焊接）、放样、加工、装配和矫正等工序。
A.号料B.设计C.下水4、用测地线法展开外板时，它是将外板分成许多（B）A.三角形B.四边形C.五边形5、外板形状呈扇形的板展开，最适宜用（A）A.扇形外板的近似测地线展开法B.十字线展开法C.三角线展开法6、船体放样包括主要的三项内容是（A ）A.船体型线放样、船体构件展开、放样资料提供B.船体型线放样、船体构件号料、船体构件加工C.船体型线放样、首柱放样、结构线放样7、纵剖线在（A）面上反映出它的真实形状，在其他两个面上反映为直线。
A. 纵剖线B. 横剖线C. 半宽水线8、斜剖线主要用于检验船体表面的（B）A. 一致性B. 光顺性C. 协调性9、一般梁拱高为（A）B。
（B为型宽）A.１／５０B.１／６０C.１／７０10、作甲板边线的步骤是（C）A. 纵剖线图的甲板边线→横剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线B. 横剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线→纵剖线图的甲板边线C. 纵剖线图的甲板边线→半宽水线图的甲板边线→横剖线图的甲板边线11、作三个投影图的理论型线的步骤是（A）A.画横剖型线→水线型线→纵剖型线B.画水线型线→纵剖型线→横剖型线C.画纵剖型线→横剖型线→水线型线12、横向接缝线在肋骨型线图的绘制方法同画（B ）的方法基本相同A. 水线B. 肋骨线C. 纵剖线13、为了充分利用原材料，排纵缝线时，应使它与肋骨线相交的角接缝近于（A）A. 90°B. 60°C. 30°14、对于具有双曲度或严重扭曲的外板，可适当减小其钢板的宽度和长度，以利于今后的（ B ）A. 除锈B. 加工C. 运输15、对舷侧顶板及其他水上部分的舷侧外板，纵缝线应尽量排成与甲板折角线或甲板边线近似平行，其主要目的是为了（A ）需要。
船体修造技术基础知识单选题100道及答案解析
船体修造技术基础知识单选题100道及答案解析1. 船体建造中，常用的放样方法是（）A. 实尺放样B. 比例放样C. 数学放样D. 手工放样答案：C解析：数学放样是船体建造中常用的先进放样方法。
2. 船体外板展开的主要方法是（）A. 三角形法B. 四边形法C. 放射线法D. 平行线法答案：A解析：三角形法是船体外板展开的常用且有效的方法。
3. 船体结构中，承受总纵弯曲的主要构件是（）A. 甲板板B. 舷侧板C. 船底纵骨D. 甲板纵桁答案：D解析：甲板纵桁是承受总纵弯曲的主要纵向构件之一。
4. 以下哪种焊接方法在船体建造中应用最广泛？（）A. 手工电弧焊B. 埋弧焊C. 气体保护焊D. 电渣焊答案：A解析：手工电弧焊因其灵活性和适用性在船体建造中广泛应用。
5. 船舶分段建造法中，哪种分段法对船厂设备要求较高？（）A. 正造法B. 反造法C. 侧造法D. 卧造法答案：B解析：反造法通常对船厂的设备条件要求相对较高。
6. 船台装配中，保证船体中心线直线度的关键是（）A. 定位准确B. 测量精度C. 基准选择D. 焊接质量答案：C解析：基准的正确选择是保证船体中心线直线度的关键。
7. 船体密性试验中，常用的方法是（）A. 水压试验B. 气压试验C. 煤油试验D. 冲水试验答案：A解析：水压试验是船体密性试验中较为常用和可靠的方法。
8. 船舶下水方式中，哪种方式对滑道要求较高？（）A. 重力式下水B. 漂浮式下水C. 机械化下水D. 气囊下水答案：A解析：重力式下水依赖滑道，对滑道的强度和精度要求较高。
9. 船体钢材预处理的首要工序是（）A. 矫正B. 除锈C. 涂漆D. 切割答案：A解析：钢材预处理时，矫正变形是首要工序。
10. 以下哪种船型的船体结构较为复杂？（）A. 散货船B. 油船C. 集装箱船D. 滚装船答案：D解析：滚装船的结构设计要满足车辆上下船的特殊要求，结构较为复杂。
11. 船体分段划分时，应考虑的主要因素是（）A. 结构强度B. 船厂生产条件C. 船舶类型D. 以上都是答案：D解析：分段划分需综合考虑结构强度、船厂生产条件和船舶类型等因素。
港口及航运设施工程的船舶建造与维修技术考核试卷
D.船舶的经济性
2.港口及航运设施工程中，船坞的主要作用是？（）
A.停泊船舶
B.修理船舶
C.存放货物
D.加油加水
3.船舶建造中，下列哪个材料主要用于船舶的船体结构？（）
A.铝合金
B.钢铁
C.塑料
D.木材
4.在船舶维修技术中，下列哪种焊接方法不常用于船舶修理？（）
20.在港口规划中，下列哪种设施规划是为了提高港口的货物吞吐能力？（）
A.增加泊位数量
B.扩大港口面积
C.提高船舶进出港效率
D.增设休闲娱乐设施
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.船舶建造过程中，影响船体结构强度的因素包括？（）
A.涂装
B.焊接
C.更换材料
D.喷砂
15.下列哪种设备不属于港口装卸设备？（）
A.龙门吊
B.桥式起重机
C.集装箱正面吊
D.潜艇
16.船舶设计中，下列哪个因素影响船舶的燃油经济性？（）
A.船舶的航速
B.船舶的载重量
C.船舶的船体形状
D.船舶的船体颜色
17.在船舶维修过程中，下列哪种做法可能导致船舶结构安全隐患？（）
3.环保措施包括水质保护、噪音控制、空气质量和垃圾处理。这些措施有助于减少环境污染，提升港口可持续性。
4.影响燃油效率的因素有船体阻力、主机效率、航速和燃油管理等。提高效率的措施包括优化船体设计、使用高效主机和实施燃油消耗监控。
A.提高建造速度
B.降低材料成本
C.提高船舶的稳定性
D.减少劳动力需求
9.船舶维修中，下列哪种情况需要进行船体补焊？（）
船舶设计与建造技术考核试卷
2.船舶的吃水深度越小，其稳性越好。（）
3.螺旋桨推进器的效率高于侧推器。（）
4.船舶的稳性系数越大，其稳性越差。（）
5.船舶的稳性曲线越向上凸出，其稳性越好。（）
6.船舶的初稳性高度越高，其稳性越好。（）
7.船舶的动力系统包括发动机、传动系统和推进器。（）
8.船舶的操纵系统负责船舶的转向和速度控制。（）
16.船舶的动力系统主要包括______、______、______。
17.船舶的推进器主要有______、______、______。
18.船舶的螺旋桨效率是指______。
19.船舶的侧推器效率是指______。
20.船舶的喷水推进器效率是指______。
21.船舶的推进系统主要包括______、______、______。
A.船舶抗沉性
B.船舶抗倾覆性
C.船舶抗风性
D.船舶抗碰撞性
E.船舶抗火灾性
16.船舶的环保性能指标包括（）。
A.船舶废气排放
B.船舶废水排放
C.船舶噪音排放
D.船舶垃圾处理
E.船舶能源消耗
17.船舶的设计阶段主要包括（）。
A.初步设计
B.详细设计
C.生产设计
D.装配设计
E.试航设计
18.船舶的建造阶段主要包括（）。
1.船舶的浮力来源于______。
2.船舶的稳性是指船舶在______作用下保持稳定的能力。
3.船舶的吃水深度是指______。
4.船舶的排水量是指______。
5.船舶的主尺度包括______、______、______。
6.船舶的纵倾是指船舶在______作用下发生的倾斜。
船舶建造技术进步考核试卷
3.原则是减少环境影响，提高能效，实施策略包括使用环保材料、节能设计、清洁能源和废物回收处理。
4.自动化技术可以提高船舶的安全性，减少人为错误，提高操作效率，通过实时监控和自动控制系统减少事故风险。
1. AC
2. ABCD
3. BD
4. ABC
5. ABC
6. AC
7. ABCD
8. ABC
9. AC
10. ABC
11. ABCD
12. ABC
13. ABCD
14. ABC
15. ABC
16. ABC
17. ABC
18. BC
19. AB
20. ABC
三、填空题
1.高强度钢
2.雷达、电子海图系统、罗经、卫星定位系统
A.船舶速度
B.船体形状
C.舵机类型
D.船舶排水量
15.以下哪种技术主要用于提高船舶的自动化水平？（）
A.传感器技术
B.机器人技术
C.通信技术
D.计算机技术
16.在船舶建造过程中，以下哪个环节是船舶装配工艺的关键？（]
A.预组装
B.总装
C.调试
D.验收
17.以下哪种材料在船舶建造中主要用于制造船舶螺旋桨？（]
3.阐述绿色船舶设计的主要原则和实施策略。
4.分析船舶自动化技术对提高船舶安全性和效率的作用。
标准答案
一、单项选择题
1. B
2. C
3. C
4. C
5. B
6. B
7. C
8. A
9. C
10. C
船舶建造考试题及答案
船舶建造考试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 船舶建造中，以下哪项不是船体结构的主要组成部分？A. 船壳B. 船体框架C. 船用发动机D. 甲板答案：C2. 船舶建造时，船体焊接的主要材料是什么？A. 木材B. 钢材C. 塑料D. 混凝土答案：B3. 船舶建造中，船体的稳定性是由以下哪个因素决定的？A. 船体形状B. 船体材料C. 船体颜色D. 船体重量答案：A4. 船舶建造时，船体的浮力是由什么决定的？A. 船体形状C. 船体颜色D. 船体重量答案：A5. 船舶建造中，船体的抗扭强度是由以下哪个因素决定的？A. 船体形状B. 船体材料C. 船体颜色D. 船体重量答案：B6. 船舶建造时，船体的防水性能是由以下哪个因素决定的？A. 船体形状B. 船体材料C. 船体颜色D. 船体重量答案：B7. 船舶建造中，船体的抗风浪能力是由以下哪个因素决定的？A. 船体形状B. 船体材料C. 船体颜色D. 船体重量答案：A8. 船舶建造时，船体的抗腐蚀性能是由以下哪个因素决定的？B. 船体材料C. 船体颜色D. 船体重量答案：B9. 船舶建造中，船体的抗冲击性能是由以下哪个因素决定的？A. 船体形状B. 船体材料C. 船体颜色D. 船体重量答案：B10. 船舶建造时，船体的抗疲劳性能是由以下哪个因素决定的？A. 船体形状B. 船体材料C. 船体颜色D. 船体重量答案：B二、填空题（每题2分，共20分）1. 船舶建造中，船体的主要材料是______。
答案：钢材2. 船舶建造时，船体焊接的主要材料是______。
答案：钢材3. 船舶建造中，船体的稳定性是由______决定的。
答案：船体形状4. 船舶建造时，船体的浮力是由______决定的。
答案：船体形状5. 船舶建造中，船体的抗扭强度是由______决定的。
答案：船体材料6. 船舶建造时，船体的防水性能是由______决定的。
答案：船体材料7. 船舶建造中，船体的抗风浪能力是由______决定的。
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哈尔滨工业大学（威海）继续教育学院 2012年秋季学期船舶建造技术本科试题A测试形式：闭卷答题时间： 120分钟本卷面成绩站课程成绩 100%（所有答案必须写在答题纸上、标清题号）一、判断题1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。
（）2．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。
（）3．盘尺尺条和船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。
（）4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。
（）5．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。
（）6．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。
（）7．舵线和轴线的距离应控制在3mm以内。
（）8．油水舱的海底栓位置应选在和结构不相碰处。
（）9．锚链舱中心线和锚链管中心线有一角度。
（）10．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。
（）11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。
（）12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。
（）13．船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。
（）14．罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。
（）15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。
（）16．船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。
（）17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。
（）18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。
（）19．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。
（）20．船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工。
（）二、选择题：1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。
A：单人 B：双人 C：多人2．通用胎架是由框架和活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔来调节胎板的（）。
A：位置 B：方向 C：高低及角度3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。
A：构件自重 B：吊运 C：抵抗焊接4．船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（），如果没有纵向骨架的支持，它们将很容易失去稳定。
A：拉力 B：压力 C：弯曲5．舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。
舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（）。
A：剖面形状 B：尺寸形状 C：真实形状6．船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。
A：正切 B：双斜切 C：正斜切7．船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。
A：正造法 B：侧造法 C：反造法8．在船舶分段建造时，一般多采用从分段中间向（）同时施焊，并采取逐步退焊，跳跃焊等方法，对减少焊接变形有非常重要的影响。
A：左右 B：前后 C：前后左右9．锚机是船舶的重要设备之一，它主要包括起锚机，掣链器，导链轮等等，其锚机底座在安装时，应（）底座左右，前后水平，使其上表面呈水平状态。
A：研配 B：划线 C：调整10．碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨，碳弧气刨的电流一般在（）。
A：200—300A B：500—800A C：800—1000A11．船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（）。
A：加工线 B：位置线 C：工艺线12．船体型线图是船体图样中最基本和最重要的图样之一，它除了表示船体的（）又是船体设计及放样的依据。
A：轮廓 B：形状和大小 C：外形概况13．圆钢的展开是以（）长度进行计算，因为它和中性层相重合。
A：内径 B：外径 C：中心线14．船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（）其弯制过程称为船体构件的成形加工。
A：位置 B：曲面和曲线形状 C：形状15．冲水实验喷水口处的压力不小于（）。
A ：0.2MpaB ：0.14MpaC ：0.014Mpa16．胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（ ），以保证强度。
A ：尺寸B ：胎架结构图C ：样板17．底部分段，甲板分段和一此曲型变化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常选择（ ）形式。
A ：单斜切B ：正切C ：正斜切18．双层底框架式建造法和反造法基本（ ），大型船舶的底部结构为纵骨架式，以侧桁材，中桁材为框架装配的基准。
A ：相反B ：相等C ：相似19．甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（ ）式胎架上进行装焊。
A ：模板B ：框架C ：支柱20．船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求，围板焊接处的线型光顺线平直度亦应加以重视。
目前船厂普通采用的是是 （ ）。
A ：正造法B ：反造法C ：侧式装配法21．在船台上安装主机座时，应初步定出轴承的前后位置，拉出钢丝，按照钢丝（ ）机座的中心位置，及高低位置，然后确定应切掉的余量。
A ：设定B ：确定C ：考虑22．球罐的装配一般采用分瓣装配，分瓣装配法是将瓣片或多瓣片直接吊装整体的安装方法，分瓣装配法中以（ ）为基准安装的方法运用最普遍。
A ：赤道带B ：罐顶向下C ：罐底向上23．以船壳为基础着重研究和探讨船壳新的（ ），也就是在确定船壳建造方针时要充分研究有利于提高分段，总段预舾装和涂装完整性的技术。
A ：方案B ：设计思路C ：建造方法24、船体总长和两柱间长的精度标准为（ ）。
A ．+L 10001B ．-L 10001C ．不做规定D ． L 10001 25、船台坡1：22则船台水平夹角又是（ ）。
A ．arcsin1/22B ．arcsincos1/22C ．arctg1/22D ．arcctg1/22三．填空题：1．船体分段反变形就是在分段变形的（ ），将胎板放出一定数值的（ ），以补偿焊后所引起的变形。
2．焊缝截面方向的疲劳破坏，通常起源于焊缝的（ ）处，焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝（ ）。
3．船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂（ ）、提高劳动（ ），提高产品质量和降低成本等经济技术指标。
4．在船体装配过程中的（ ）是一项必不可少的工序，它和装配的（ ）有着密切的关系。
5．球体顶部展开为一圆板，是以（ ）为直径的圆。
6．燃油仓和货油仓间隔的密性仓壁，通常要做（ ）试验。
7．拱顶油罐的拱顶结构分为两种，一种是（ ）连接，另一种是（ ）连接。
8．船舶船台合拢应在船台上画出（ ）半宽线，肋位线。
9．船体分段吊运时，可根据分段（ ）决定是否设临时加强。
10．船舶下水主要有重力式下水和（ ）下水等方法。
四．简答题1、什么叫壳舾涂一体化造船法？2．什么叫船体建造精度管理？3、段船台装配有哪些建造方法？五、论述题：船体测量划分为几个阶段？六、计算题1．已知某大型油轮，船宽M B 32=，甲板梁拱高mm H 800=，求距船中M X 6=处梁拱h 为多少？（此梁拱反抛物线梁拱）2．斜船台上某底部分段基线高度定位，假设船台斜率为1：20，已知理论肋距为700，F10肋位底板为基准O ，求F20肋位底板处高度差值为多少时符合定位要求？3、一油轮型宽46m ，甲板梁拱高0.8m ，已知梁拱为园弧曲线，求园弧半径？船舶建造工艺学参考答案一、对对错对错 错对错对错 错错对错错 错对错错错二、BCCBB CCCCB BBCBA ＢＢＣＣＣＢＡＣＤＣ三．填空题：1．船体分段反变形就是在分段变形的（相反方向），将胎板放出一定数值的（反变形值），以补偿焊后所引起的变形。
2．焊缝截面方向的疲劳破坏，通常起源于焊缝的（角根）处，焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝（两端）。
3．船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂（设备）、提高劳动（生产率），提高产品质量和降低成本等经济技术指标。
4．在船体装配过程中的（划线）是一项必不可少的工序，它和装配的（精度）有着密切的关系。
5．球体顶部展开为一圆板，是以（球冠弧长）为直径的圆。
6．燃油仓和货油仓间隔的密性仓壁，通常要做（油密）试验。
7．拱顶油罐的拱顶结构分为两种，一种是（拱垂骨架）连接，另一种是（无骨加强）连接。
8．船舶船台合拢应在船台上画出（中心线）半宽线，肋位线。
9．船体分段吊运时，可根据分段（刚性强度）决定是否设临时加强。
10．船舶下水主要有重力式下水和（漂浮式）下水等方法。
四．简答题1、什么叫壳舾涂一体化造船法？答：壳舾涂一体化造船法是以船壳为主体，以舾装为中心，以涂装为重点，按区域进行设计，物资配套，生产管理的一种先进造船法。
2．什么叫船体建造精度管理？答：船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法和先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，以达到最大限度减小场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。
和测量。
3、段船台装配有哪些建造方法？答：1）总段建造法；2）塔式建造法；3）岛式建造法；4）串联建造法；5）两段建造法。
四、论述题：2．船体测量划分为几个阶段？答：船体测量通常划分为部件装配、分段装配和船台装配三个阶段。
（1）部件装配阶段：主要测量T型构件，主机基座和首尾柱等，以掌握焊接变形数据和完工尺寸数据，为火工矫正及下道工序安装提供依据。
（2） 分段装配阶段：①：测量完工胎架的中心线，水平线和胎板垂直度（或倾角），为分段装配提供依据。
②：测量完工分段的中心线、轮廓线、分段尺度（长、宽、高）、基线挠度（对底部分段）、四角水平和梁拱、脊弧、舷弧等，以掌握分段变形数值，并为火工矫正及船台装配提供依据。
（3） 船台装配阶段：①：主甲板以下船体装焊完工后，应测量基线挠度、首尾端点高度、轴中心线高度、舵杆中心线前后位置和主尺度（总长、型深、型宽）等，以掌握船体变形情况，便于采取措施，防止船体变形继续增大。
②：上层建筑装焊完工后，应再测量首尾端点高度，轴中心线高度、基线挠度、舵杆中心线前后位置和总长等，以掌握上层建筑分段安装对船体变形的影响。
③：全船火工矫正后，也应测量首尾端点高度，基线挠度和总长等，以了解火工矫正对船体变形的影响。
④：在拉轴线装主机基座前，应测量基线挠度和轴孔中心线高度等，可根据船体变形情况来修正轴线高度。
⑤：密性试验完工后，应测量首尾端点高度和基线挠度，以了解密性试验后的船体变形情况。
⑥：划水尺水线时，应测量船体总长、设计水线长、基线挠度和首尾端点高度等，作为划水尺水线的依据和船体主尺度的完工数据。
七、计算题1．已知某大型油轮，船宽M B 32=，甲板梁拱高mm H 800=，求距船中M X 6=处梁拱h 为多少？（此梁拱反抛物线梁拱）解： mmH H B X H H B h 688.04.016016.2569228.08.0832628.08.083228)28(22222222=+-=+⨯--⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯=+--+=答：距船中6M 处梁拱h 为688mm 。