高速铁路2×96m四线钢箱系杆拱桥施工线形控制工艺

每个节点 ６ 自由度的空间梁单元进行模拟。跨济 个
兖 公 路特 大桥 ９ ｌ 支 钢 箱 系杆 拱 桥 的计 算 模 型 ６ｎ 简
如 图 ２ ３所示 。 ，
根据实际施工顺序 ， 采用支架原位拼装方法 ， 钢
箱 梁在 支架 原位 拼 装 架设 ， 拱 肋 在钢 箱 梁 上 拼 装 钢 架设 ， 施工 过程 共划 分为 ７个施 工 阶段 （ ）搭设 梁部 支架 ， １ 架设 钢梁 ； （ ）搭设 拱肋 支架 ， ２ 安装 拱肋 及横 撑 ； （ ）安装 吊杆 ， ３ 吊杆张 拉 ； （ ）拆 除梁部 支架 ； ４
（ ）混凝 土 收缩 徐 变 计 算 参 数 ： 境 相 对 湿度 ３ 环
。
通 过调 查 ， 施 工 现 场 至 少 找 ２个 Ｃ 控 制 在 ＰＩ Ｉ 点， 分别 为 Ａ和 日点 ， 加 密 一 个 控 制 点 为 ｃ点 。 再
以Ｃ ＰⅡ控制 点 为基 准 ， 现场 增加 埋 设 ， 两 个三
。
座 四线 简支钢 箱拱 梁组 合桥 。 由于高 速 铁路 对 桥梁 的成桥精 度和受力要求 十分严格 ， 而简支 钢箱拱 梁组 合拱桥 的施工方法 和钢箱梁 、 的安装 顺序 与成桥 拱肋 后 的 钢箱 梁 、 拱肋 形 状 及 结 构 内力 状 态有 密 切 的关 系， 且在施 工阶段 随拱桥 结构体 系和荷载 工况 的不 断
÷￣ △ ６ ／ ｚ＋ ｎ
（） １
桥 轴线 长度 的相对 中误差 为 ：
詈 Ｌ
图 ３ 全 桥 施 工 支 架 Ａ ｓｓ 限元 模 型 图 ｎｙ 有
（ ２ ）
式 中 ：Ｉ 节 间拼 装 误 差 ； 支 座 安 装 误 差 ； Ａ为 为 Ｌ为
桥梁 长度 。
２ １ 计 算 参数 的取值 ．
高程 控 制 网 ， 取 已有 平 面控 制 点 Ａ， ， 和 选 ｃ
，
点组 成 附 和 水 准路 线 （ 中 Ａ和 Ｂ点 同 时也 其
是已知高程控 制点 ） 按 照《 ， 新建铁路 工程测 量规 范》 中三等 水准测 量有关要求施测 ， 每公里高差 中
误差 允许 值 为 ± ｍ。 ６ｍ 根据 现 场 情 况 ， 可采 用 全 站 仪三 角 高程 法代 亦
３ ）两侧 拱肋 温差 ： ５℃ ； ４ ）桥 面现 浇混凝 土板 与钢 箱 梁温差 ： ５ｏ ±１ Ｃ。
２ ２ 施 工阶段 的划 分 ．
元软件建立该桥的计算模 型， 以便 相互校核 。根据
钢 箱 梁 、 拱肋 及横 撑 的长 度和 构造 形式 ， 钢 严格 按 照 图纸 上 的桥梁 结构 布 置和 截面 尺寸 进行 建模 。采 用
（ ）浇 注桥 面混凝 土 ； ５
：
（ ）施 加二 期恒 载 ； ６ （ ）使 用 阶段 。 ７
图 ２ ９ ６ｍ钢箱 系杆拱桥 Ｍｉａ 计算模型 图 ｄｓ
２ ３ 施 工 控 制 网 的 建 立 ．
２３ Ｉ 桥 轴 线长度 精度 估 算 ．． 该 段 中误 差 ：
ｍ ＝
朱 云 ， 万福 ． 金 高速铁 路 ２× ６ ｍ 四线钢 箱 系杆 拱桥 施 工线 形控制 工 艺 ９
高程 。
采用边 角 联 合 测 量 法 ， 《 建 铁 路 工 程 测 量 按 新 规范》 中五 等 三 角 网有 关 要 求 施 测 ， 度 测 ４个 测 角
回 ， 长采 用往 返测 量 。 边
兰
查墨： 塑： 堡 ２ ９ 四线钢箱系 全 壶 ６ｐ ｘ ｆ ｌ 杆拱桥施工线形控制工艺
文章编号 ：０６ ２ １ （０ ）４ ０２ ５ １０ － ６ ０ ２ １ ０ —０ ４ —０ １
高速 铁 路 ２× ６ｍ 四线 ９ 钢 箱系 杆 拱 桥 施 工 线 形控 制 工 艺
朱 云， 福 金万
（ ）全 站仪 三角 高程 测量 １
该 法原 理是 采用 全站仪 三 角高 程测 量 已知高 程
水 准点 至待定 点 之 高 差 。 觇标 高 精 确 量 至毫 米 ， 正 ， 角度 为 ４。 ” 倒镜 观测 ， 三测 回测 定 高 差 。 由于 不 能 进行 往 返 观 测 高差 ， 要 进 行 球 气 差 改 正 ， 而 得 出 待 定 点 高 需 从
采用 ６％ ； ５ 混凝 土 平均 加载 龄期 按 ５ｄ计 ， 终极 龄期
按 ３６ ５ｄ计 。 ５ （ ）活 ４ 载
角 网点 ， 同时将 ｃ点 纳 入 到控 制 网内 ， 立 线形 锁 ， 建
控 制 网形 状见 图 ４ 。 平 面控制 网测设方 法 如下 ：
１ ）按 ２条线 路 最 不 利位 置 承 受 ｚ Ｋ活 载 ， 余 其 线路 不 承受列 车 活载 ； ２ ）所 有 线 路 在 最 不 利 位 置 承受 ７ ％ 的 Ｚ ５ Ｋ活
ｓｒ ｃｕ ｅ ｉｓ ｌ ｓａ ｐ ｉ ｌｓｒ ｓｓａｅ ｔｕ ｔｒ ｔｅｆｉ ｔｏ ｔｍａ ｔｅｓ ｔ ｔ．
Ｋｅ ｒ ｓ ｓ ｅ ｏ ｉ ｅ ；ａ ｃ ｒ ｇ ｙ ｗｏ ｄ ： ｔ ｌｂ ｘ ｇｒ ｒ ｒ ｈ ｂ ｉ ｅ；ａ ｃ ｉ ｅ ｄ ｄ ｒｈｒ ｂ；ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｎ ｌｇ ｏ ｓ ｕ ｔ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｒ ｏ
载。 （ ）温度 力 ５
采用 Ｉ 全站 仪 ， 角精 度 为 ２ ， 距精 度 为 ２ 型 测 ”测
１ ｔ照 温差 ： 面 以上拱 肋 与桥 面 以下箱 梁 的 ）３ 桥
温 度差 为 １ ５℃ ＿ ； ５
图 ４ 施 工 控 制 网 图
４ ４
ｍｍ ＋ ２ ｐ ｍ 。 ｐ
程。
精 度要 求 ： 长 为 边
数据 处 理 ， 用严 密条 件平 差 ， 算 出 ， 和 采 计 Ｃ点 的坐 标 和点位 精度 。
２ ３ ３ 高程控 制 网的 测设 ．．
（ ）水准仪钢尺量距法 ２
该法 首 先 将检 定 钢 尺悬 挂 在 固定架 上 ， 量 检 测 定 钢 尺附 近大气 温 度 ， 挂 一个 与 检定 钢 尺 检 定 时 下 拉力相 等 的重锤 ， 后 由上 、 然 下水准 仪 的水准 尺读 数 及 钢尺 读数 ， 通过 检 定 钢 尺 检定 求 得 的尺 长 方 程 式 求 出检定 钢尺 丈量 时 的实 际 长度 ， 最后 通 过 已知 高
测 量各 临 时墩顶 高程 。
３ ２ 钢 箱主 梁拼 装轴 线监 测 ．
如 图 ５ 首先 根 据 设 计 资 料 计 算 出 相邻 两 个 墩 ，
支座 中心 线 、 向限 位 装 置 的 位 置 Ａ ， Ａ ， 横 Ａ ， ，Ａ ，
Ｂ ， ， ：， ， ， 点 的坐标 和 高程 ； 。Ａ Ａ Ａ Ａ Ｂ 由控 制 网 点按 极坐 标精 密定 点 的方法 在实 地定 出 以上各 点 的 坐标 。并 由不 同控 制 点 对 其进 行 检 查 ， 查 控 制 点 检
程水准点与待定点的高差计算待定点高程。为检测 高程基准传递成果 ， 变换三次检定钢尺高度 ， 取平均
值 作为 最后 成果 。
替三等水准测量进行高程控制网的测设 。
２ ３ ４ 墩 顶 控 制 点 的 测 设 ．．
（） ３ 采用全站仪三角高程跳点法 ， 将高程控制
网点高 程直 接 引测至 各 临时墩 顶 。 （ ）采 用精 密 水 准 仪 ， 墩 顶 临 时水 准 点 直 接 ４ 从
Ｚ ｎ，Ｊ Ｎ Ｗ ａ ＨＵ Ｙｕ Ｉ ｎ—ｆ ｕ
（ ｉｏｙ ｒ Ｅ ｇｎｅｉｇＢ ｒａ １Ｃ ．Ｌｄ ， ｈｎｚｏ ４ ００ ， ｈ ａ Ｓｎｈｄｏ ｎｉｅｒ ｕｅｕ１ ｏ ｔ． Ｚ ｅｇｈｕ ５ ０ １ Ｃ ｉ ） ｎ ｎ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｏ ｇ ａ ｅｕ ｎ ｌ ｓｓａ ｄ ｃ ｅ ｋ ｃ ｌｕ ａｉｎ ｏ ｎ ｔｌ ｔ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｏ ｔｅ ｏ ｉ ｅ ｓ ａ ｄ ａ ｃ ｉ ｓ ａ ａ ｈ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｒ ｕ ｈ ｃ ｒｆ ｌａ ａｙ ｉ ｎ ｈ ｃ ａｃ ｌｔ ｆ ｉ ｓ ｌ ｉ ｒ ｃ ｓ ｆｓｅ ｌｂ ｘ ｇｒ ｒ ｎ ｒｈ ｒｂ ｔｅ ｃ ｏ ｓｒ ｃｉ ｏ ａａｏ ｄ ｏ ｓ ｇ ，ａ ｄ ｅｆｃ ｉｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｎ ｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ ｔ ｉ ｅ ｓ ｒ ｄ ｔ ａ ｈ ｒｈ ｔ ｐ ｆｔ ｅ ｃ ｍｐ ｅｅ ｒ ｇ ｅｓ ｄ ｓｇ ｘ ｅ ｔｔ ｎ ｎ ｈ ｔ ｅ ｎ ｆ ｔ ｏ ｔｏ ｏ ｓｒ ｔ ，ｉ ｓ ｎ ｕ ｅ ｈ ｔｔｅ ａ ｃ ｙ ｅ ｏ ｈ ｏ ｌｔ ｄ ｂ ｉ ｅ ｍｅ ｔ ｅ ｉｎ ｅ ｐ ｃａｉ ｓ ａ ｄ ｔ ｅ ａ ｅ ｖ ｉ ｕ ｏ ｄ ｏ
（ ）主 桥 钢 材 采 用 Ｑ ７ ｑ 弹 性 模 量 取 ２ ６ １ ３ ０ Ｅ， ０
据《 新建铁路工程测量规范》 要求 ， 主桥施工平 面控制 网按照五等三角网有关规定进行施测
２ ３ ２ 平 面监 控 网 的 测 设 ．．
Ｇａ Ｐ 。桥 面现浇 混 凝 土 采 用 Ｃ ０ 弹 性 模 量 取 ３ ． ５， ４５ Ｇ ａ计 算 容重 取为 ２ ． Ｎ ｍ 。 Ｐ， ５０ｋ ／ （ ）桥上 二 期 恒 载 重 ： 线 采 用 １５ｋ ／ 两 ２ 正 ２ Ｎ ｍ， 侧 的联络 单线 采用 ８ Ｎ ｍ。 ２ｋ ／
变化 ， 结构 内力 和变 形也 随之 不 断发 生 变 化 ， 工 过 施
１ 施 工工 艺 流 程
施 工工 艺流 程详 见 图 １ 所示 。
程 中通过 对钢箱梁 、 安装过程 中的每一施 工 阶段 拱肋 进行详 尽的分 析 和验算 ， 求得 吊点标 高 、 抬高 值 以 预
及结构内力 、 应力等施工控制参数的理论计算值 ， 并
０ 引 言
京沪高速铁路跨济兖公路特大桥 ２× ６ｍ简支 ９
钢箱拱梁组 合桥 ， 跨度 较 大 ， 是 ห้องสมุดไป่ตู้速 铁路 上 唯一 一 也
力状态 和变形始终处 于设计所要 求 的安全 范围 内 ， 成 桥后拱形 符合设计期 望 ， 结构本 身又处 于最优 的受 力