成骨相关标志物及成贵高铁影响下宜宾的区位优势与功能定位
宜宾市人民政府、泸州市人民政府关于印发《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》的通知
宜宾市人民政府、泸州市人民政府关于印发《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》的通知文章属性•【制定机关】宜宾市人民政府,泸州市人民政府•【公布日期】2024.04.22•【字号】宜府函〔2024〕20号•【施行日期】2024.04.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文宜宾市人民政府、泸州市人民政府关于印发《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》的通知宜宾市、泸州市各县（区）人民政府，相关园区管委会，市直各部门（单位）：现将《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》印发你们，请认真组织实施。
宜宾市人民政府泸州市人民政府2024年4月22日“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案一、总体要求“宜宾－泸州”复合型现代流通战略支点城市建设，要把握以下指导思想和基本原则，全力实现发展目标。
（一）指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神及习近平总书记对四川工作系列重要指示精神，根据国家发展改革委《“十四五”现代流通体系建设规划》、国家发展改革委等部门《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》等文件内容，以高质量发展为首要任务，立足国家所需、四川所能和两市所长，加快现代流通体系建设，增强国内国际两个市场、两种资源配置能力，统筹推进国内外顺畅衔接、跨区域高效运转、城乡融合发展，构建“一市场、两体系、三支撑”的流通发展体系，推动商贸、物流、交通、金融、信用等有机衔接，全面形成现代流通发展新优势，服务全国统一大市场，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑，促进两市现代化产业向全球价值链中高端迈进，持续推进两市经济高质量发展。
（二）基本原则政府推动，市场主导。
发挥政府在组织协调、产业培育、规划引领、布局优化、市场监管、政策扶持等方面的作用，营造良好环境，推动流通要素按照市场规律，基于比较成本优势、效率优势、组织优势等进行配置，推动市场和政府更好结合。
浅析成贵高铁四川段通车对沿线城市旅游经济的影响
山西农经//2019年15期作者简介：赵太萍（1990－），女，硕士研究生，研究方向：旅游管理、酒店管理。
DOI ：10.16675/14-1065/f.2019.15.027浅析成贵高铁四川段通车对沿线城市旅游经济的影响□赵太萍摘要：高速铁路的飞速发展，缩短了城市与城市之间的时空距离，扩大了城市辐射半径，是区域经济协同发展的重要推手。
以成贵高铁四川段为研究对象，分析了该线路对沿线城市旅游经济的影响，探讨了未来沿线区域发展所面临的问题，并提出了应对措施。
关键词：成贵高铁；交通运输；旅游经济；川南区域协同发展文章编号：1004-7026（2019）15-0052-02中国图书分类号：F590文献标志码：A（乐山职业技术学院四川乐山614000）高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高，列车运营速度在2509km/h 以上的铁路[1]。
高铁凭借安全、舒适、便捷、快速等优势，迅速成为人们出行的首选方式，尤其受到中短途出行人群青睐。
2014年12月，四川省开通了我国西南第一条高速铁路———成绵乐城际铁路，形成了成都1小时经济圈。
2017年12月6日，西成高铁全线正式通车，进一步将将川北城市群、成都平原、乐眉旅游集群联结起来。
2019年6月15日，位于四川省境内的成贵高铁乐宜段通车，进一步将川南区域纳入“高铁+旅游”发展圈。
1成贵高铁的战略意义及通车现状成贵铁路（Chengdu-Guiyang9Railway ），全长约632.69km ，总投资约780亿元，设计时速为2509km/h ，被称为“世界第一条山区高速铁路”，与成绵乐城际铁路衔接，将广元、绵阳、德阳、广汉、成都、眉山、乐山、宜宾等多个沿线城市连接起来（见图1），是我国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，全线建成后，将进一步缩短我国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，对完善我国西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川黔两省经济社会发展，推动西部大开发战略实施具有重要意义[2]。
宜宾产业未来发展趋势
宜宾产业未来发展趋势宜宾作为四川省的一个重要城市，具有得天独厚的地理优势和丰富的资源，是西南地区的重要经济中心。
近年来，随着中国经济的蓬勃发展和西部大开发战略的推进，宜宾的产业发展也呈现出良好的发展势头。
本文将从多个角度分析宜宾的产业未来发展趋势。
首先，宜宾作为一座优势产业集聚区，具备了良好的发展基础。
宜宾地处中华民族的发源地之一，历史悠久，文化底蕴深厚。
在宜宾的产业结构中，传统产业和新兴产业并存，传统产业包括石油化工、机械制造和食品加工等行业，新兴产业涵盖了电子信息、新能源和新材料等领域。
这些优势产业的发展，将为宜宾的经济增长提供强劲动力。
其次，新一轮科技革命和产业变革将为宜宾的产业发展带来新的机遇。
如今，人工智能、大数据、云计算和物联网等新技术正以前所未有的速度改变着世界。
这些技术的发展，不仅可以提升传统产业的效率和质量，还可以在新兴产业领域创造出更多的商机。
宜宾作为中国的制造业中心之一，将在技术革新和产业变革的大潮中找到自己的位置，引领行业的发展。
再次，宜宾的资源优势将成为其产业发展的重要支撑。
宜宾地处长江经济带和川滇经济区交汇处，拥有丰富的水资源和矿产资源。
宜宾盆地是中国重要的天然气和石油资源区，宜宾长江大桥是国内第一座通过河床底部盾构施工的大桥，宜宾市还被誉为“天然氧吧”和“茶都”，具有得天独厚的自然生态资源和农产品资源。
这些资源的利用和开发，将为宜宾的产业发展提供重要的支撑，形成特色鲜明的产业集群。
最后，宜宾的区位优势将为其产业发展提供重要的外部条件。
宜宾地处四川省东部，临近重庆市，交通便利，是连接川渝两大城市的重要枢纽。
宜宾还是四川省对外开放的重要门户城市之一，已建成多个陆路和水路通道，形成了西南地区进出口贸易的重要通道。
这些区位优势使得宜宾成为西南地区的物流中心和对外贸易的重要支点，为宜宾的产业发展提供了广阔的市场和良好的经营环境。
在宜宾产业未来的发展中，虽然面临着一些挑战，如资源环境的约束、人才短缺和市场竞争的压力等，但我们有理由相信，通过政府的有力支持、企业的积极创新和社会各界的共同努力，宜宾的产业发展将会取得更加辉煌的成就。
宜宾地理
【乡土教材】：宜宾地理泥溪镇月波初中：彭洋宜宾市位于四川盆地南部，东靠万里长江，西接大小凉山，南近滇、黔，北连川中腹地，素为川南形胜。
因金沙江、岷江在宜宾交汇始称长江，故宜宾市又称“万里长江第一城”。
宜宾市是长江上游开发最早、历史最悠久的城市之一，是南丝绸之路的起点，素有“西南半壁古戎州”的美誉。
在漫长的历史进程中，宜宾还形成了具有本地区古老民族文化特色的僰文化、酒文化、竹文化、茶文化及独特的川南民俗风情等，产生了诱人的魅力和影响。
一、地理位置：宜宾市位于四川省南部，处于川、滇、黔三省结合部、金沙江、岷江、长江汇流地带。
地跨北纬27°50′～29°16′、东经103°36′～105°20′之间。
市境东邻泸州市，南接云南昭通市，西界凉山彝族自治州和乐山市，北靠自贡市，东西最大横距153.2千米，南北最大纵距150.4千米，全市幅员面积13283平方千米。
全市辖1区9县，现有人口519.19万（2005年末），区域面积13283平方公里。
其中，（宜宾市行政区划示意图）宜宾市地形整体呈西南高、东北低态势。
西部为大小凉山余绪，中有市境最高点，海拔2008.7米的屏山县五指山主峰老君山；南部为四川盆地盆舷带，即云贵高原北坡，中有海拔1795.1米的兴文县仙峰山，海拔1777.2米的筠连县大雪山等；东北部为华莹山余脉所在，宜宾城附近之七星山、龙头山、观斗山分别分布于此区域；东南侧属四川盆地东岭谷区，市境最低点，海拔236.3米的江安县金山寺附近长江河床在此区内；西北侧属盆中方山丘陵区，其大部皆为宜宾县属地。
全市地貌以中低山地和丘陵为主体，岭谷相间，平坝狭小零碎，自然概貌为“七山一水二分田”。
市境内海拔500米～2000米的中低山地占46.6％，丘陵占45.3％，平坝仅占8.1％。
（屏山县老君山）（老君山风景）三、水系及水能资源：金沙江、岷江、长江横贯市境北部，三江支流共有大小溪河600多条。
高考地理总复习 第32讲 交通运输布局对区域发展的影响
[图解思路]
知能升华 1.交通运输的变化对聚落的影响 聚落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关， 可从以下两方面来理解。 （1）交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
（2）交通运输布局的变化影响聚落形态和发展速度
2.交通运输影响城镇的分布和发展
城市的形成 城市的发展 城市的变化
交通运输的影响
交通运输的种 类
古代著名的大都市多
诞生于河流中下游平 水运
原
随着社会经济发展，
城市与交通运输布局 的联系日趋密切，影 响城市的正常运作、
铁路、公路、 水运、航空等
对外交流和发展
交给带来通城很运市大输的的条布影件局响的和变发化展，水公路运等、的铁变路化、
关键能力二 探究交通运输布局对聚落发展的影响
典题精研 [典例2] [2021·湖南卷]下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线 不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边缘区，T 线连接城市边缘区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地 公共交通密度差异明显。据此完成（1）～（3）题。
现的产值也就越_大___
便捷的交通运输缩短了不同区域之 间的 时空 距离，使一个区域的经
济活动可以辐射到其他区域，甚至 世界各地，从而 加快 经济发展速 度，提升 经济发展水平
改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的 海运优势，面向国际市场，发展出口加工 业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展 水平
我国自20世纪末以来，大力投资建设全国
2.发展交通运输的意义
角度 经济意义
社会意义 政治意义 战略意义
具体作用 ①加强区际联系，带动沿线地区经济发展 ②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势 ③带动相关产业发展 ④加快产业升级，优化产业结构 ①增加就业机会，扩大就业 ②合理布局，激活全国交通运输网 ③加强地区间文化交流 有利于巩固民族团结；有利于加快贫困地区的脱贫速度； 有利于社会稳定
宜宾发展优势特色农产业探析
宜宾发展优势特色农产业探析宜宾是四川省的一个重要城市，也是一个充满活力和潜力的地方。
在过去的几年中，宜宾市政府一直在努力推动当地农业产业的发展，特别是优势特色农产业的发展。
这些年来，宜宾市已经取得了一些显著的成就，为当地农民带来了更好的生活条件，也取得了一些经济效益。
宜宾的气候条件非常适合农业生产。
宜宾地处四川盆地西部，属亚热带季风气候区，年降雨量充沛，光照充足，气候温和，四季分明。
这种气候条件非常适宜于种植水稻、玉米、甘蔗、茶叶、油菜籽等作物。
这里的山地和丘陵地貌也非常适合果树的种植，如柑橘、石榴、柚子等。
宜宾市拥有丰富的农业资源，能够种植多种农产品，为农业产业的发展提供了良好的条件。
宜宾市政府一直非常重视农业产业的发展，通过加大投入、加强政策扶持、优化产业布局等多种途径，不断推动当地农业产业的发展。
在政策上，宜宾市政府出台了一系列扶持农业发展的政策，如减免农业税收、对农业科技研发进行资金支持、加大对农业龙头企业的扶持力度等，为当地农业产业的发展提供了有力保障。
宜宾市政府还加大对农业科技的投入，推动农业科技的进步，提高农产品的产量和质量。
宜宾市还注重发展优势特色农产业，如茶叶、烟叶、柑橘、酿酒原料等。
宜宾市的安岳茶、筠连烟、南溪柚子等农产品都具有一定的优势和特色，深受市场欢迎。
特别是茶叶产业，宜宾市是全国著名的茶叶产区，拥有丰富的茶叶资源和悠久的茶文化，茶叶产业已成为宜宾市的一张名片，也为宜宾市带来了不少的经济效益。
在发展优势特色农产业过程中，宜宾市还注重构建优势特色农产业的品牌形象，通过加强产品质量管理、不断提升产品的市场竞争力，提高产品的附加值和赋予产品品牌，促进产品市场化和品牌化，使优势特色农产业在市场上获得更好的发展。
宜宾市还注重推动农业产业的转型升级，通过引进先进的农业生产技术和设备，加强农业产品的加工和深度加工，推动农业产业升级，提高产品附加值，增加农业产业的经济效益。
宜宾市发展优势特色农产业已经取得了一些显著的成绩，但同时也还存在一些问题和挑战。
20120612-宜宾发展
（3）《成渝经济区规划》：强调工业基地和交通等专项职能，城市的综合 性功能体现不足
饮料食品、能源轻纺、机械制造和商贸物流基地，重要的交通节点和港口城市
以上目标更多的是基于现状格局和显性优势，偏于强调产业发展，支 撑区域性中心城市的综合性功能目标弱化
宜宾市城市总体规划（2011-2030）——中国城市规划设计研究院
120 100 80 60 40 20 0
地表径流量 总计
宜宾市城市总体规划（2011-2030）——中国城市规划设计研究院
乐山
宜宾
泸州
内江
自贡
4. 高端功能要素齐备，时代竞争能力强
在知识经济和消费经济主导，内需扩大的时代背景下，
新一轮内陆城市竞争的核心要素：资源、文化、模式创
新 宜宾文化多元：国家级历史文化名城，多元文化交融， 中国李庄 拥有品牌、旅游、生态等多种资源：“五粮液” 品牌， 四川盆地边缘“世界遗产” 资源带上的旅游节点。长江 上游生态屏障、全国生态建设重点地区
项目 风景名胜区 旅游区 地质公园 森林公园 历史文化 名城名镇 文保单位 合计
国家级 省级 国家4A级 国家级 国家级 省级 国家级 省级 国家级 省级
宜宾 2 5 2 1 1 2 3 8 35 58
内江 2 1 1 2
自贡 1 1 1 2 2 4 5 15 31
泸州 1 4 1 1 3 3 4 10 27
2010年固定资产投资额（亿）
200
400
600
2010三次产业总量（亿元）
宜宾市城市总体规划（2011-2030）——中国城市规划设计研究院
3. 资源组合优势明显，跨越发展保障有力
能源：煤炭储量43亿吨、年开发量
成贵高铁宜宾东站配套汽车客运站功能定位及建设方案研究
S交通建设D01：10.3963/j.issn.l006-8864.2018.05.026成贵高铁宜宾东站配套汽车客运站 功能定位及建设方案研究王煜洲何翼君关键词：综合运输;高速铁路;客运站;影响因素;功能定位;交通综合体宜宾市位于川、滇、黔三省结合部，是成都、川南、攀西三大经济区的融合点，g古就是川滇黔结合部衔 接东西、沟通南北的交通枢纽和战略要地。
作为全国 179个公路主枢纽和二级物流园区布局城市，宜宾市 也是四川省12个次级综合交通枢纽之一和四川省13 个二级铁路枢纽之一,是四川省连接南贵昆、通往北部 湾、走向珠三角、联系东南亚，向南开放的重要门户，还 是四川省经长江"黄金水道n通江达海的桥头堡。
近年 来，宜宾市以国家加快推进西部大开发、规划建设丝绸 之路经济带和长江经济带的重大历史机遇为契机，以围绕长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽建设为目 标，着力构建“铁、公、水、空n为一体的立体综合交通运 输体系，成为川南交通枢纽城市及成渝经济区至东南 亚“南大门"。
宜宾市高速铁路呈现出爆发式的增长，已经开工 建设的成贵高铁，规划建设的渝昆高铁、蓉昆高铁、川南城际高铁等，即将把宜宾市的交通运输带入髙铁时 代。
宜宾市城乡客运一体化的推进、网约车的合法化、私家车数量的快速增长，影响着道路客运市场的发展。
面对新的形势，成贵高铁宜宾东站配套汽车客运站如 何进行功能定位和规划建设，使客运站合理分工，既为 群众提供更加安全、便捷、经济、高效、环保的出行服务，又避免社会资源的浪费，已成为亟待研究的重要课题。
―、综合运输对宜宾东站配套汽车客运站功能定位的影响1.高铁开通对道路客运的影响宜宾境内现主要有内昆、宜珙、金筠等3条铁路线 路。
根据成都、贵阳、重庆及全国髙铁线路规划和宜宾 "四高七普一枢纽”的铁路路网布局，到2020年左右宜 宾可经高铁直接通达全国主要城市。
高铁在继承原有 铁路运输优势的同时，以其运行快捷、运量大、安全舒 适、全天候运行等特点，给公路客运带来了巨大的竞争 压力。
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ALP: 早期成骨标志，碱性磷酸酶(ALP)主要分布于细胞膜的韩结合转运蛋白,促进细胞成熟、钙化，ALP的定量检测可以反映成骨细胞的分化水平,其活性越高,说明前成骨细胞向成熟的成骨细胞分化的越明显。
ALP活性的高表达是成骨细胞分化成熟的早期标志,ALP活性增强时,骨形成增强,并促进骨基质矿化形成,故ALP的活性是反映成骨细胞分化程度和功能状态的良好指标（Brighton CT, Fisher JR Jr,Levine SE,et al. The biochemical pathwaymediating the proliferative response of bone cells to amechanical stimulus[J]J Bone Joint SurgAm, 1996,78(9): 1337-1342.）。
棕黄色为ALP阳性表达，绿色为细胞核。
阳性着色主要分布于新生骨小梁的边缘。
Runx2:表达于创伤愈合早期，早期表达量高，表达于细胞核，棕色为Runx2阳性表达，绿色为细胞核。
阳性着色位于胞核，主要分布于新生骨小梁的周围及边缘。
早期促进分化，晚期抑制分化。
Runx2表达于由MSCs分化而来的OB、软骨细胞、成肌细胞及成纤维细胞中,是决定MSCs向OB分化和OB发育过程中的重要转录因子。
Runx2可与成骨细胞特异性顺式作用原件(Osteoblast-specific cis-acting elements,OSE)结合,促进OCN、骨桥素(Osteopontin ,OPN)、骨诞蛋白(Bone Sialoprotein，BSP)和Coll的转录和翻译,说明Runx2不仅调控OB的分化,还参与调节OB的功能。
OCN:成骨细胞分泌蛋白。
骨钙素,又名骨7一轻基谷氨酸蛋白(boney一earboxyglutamicacid一containing protein,BGP),为骨非胶原性蛋白的主要成分,是骨组织的特异性蛋白。
它是由成骨细胞产生和分泌的一种激素样多肤。
目前认为血清的骨钙素是反映成骨细胞功能的生化标志物〔洲。
成骨细胞合成骨钙素后,大部分沉积于骨基质,小部分释放入血。
血液循环中的骨钙素与合成的骨钙素总量有高度的相关性。
它反映骨代谢的瞬间变化。
血清骨钙素不是骨基质释放出来的,而是成骨细胞新合成的。
成骨细胞合成的骨钙素大约有20%释放入血,血清骨钙素和骨组织骨钙素呈正相关,因此血中的骨钙素测定可反映成骨细胞的功能状况。
而且骨钙素是合适的软骨内骨化标记物。
ConI：成骨阶段,I型胶原是主要胶原,由成骨细胞分泌。
I型胶原是骨基质中最主要的纤维胶原成分,具有特异性,是反映成骨的重要指标。
细胞外基质形成和成熟过程中I型胶原和碱性磷酸酶基因的表达,以及基质矿化过程中骨钙素和骨桥蛋白基因的表达是成骨细胞分化的主要表现。
成贵高铁影响下宜宾的区位优势与功能定位[摘要] 从城市区位与城市功能定位的关系出发，以成渝经济区、成贵高铁等重大事件为依据，分段描述了宜宾区位优势发生的变化，特别指出了成贵高铁对宜宾具有倍增区位优势的根本作用。
在对宜宾已有定位提法的考察基础上，结合知识经济时代区域中心城市的发展趋势、宜宾在成贵高铁影响下的区位优势、宜宾“十二五”发展的一些主要规划建设内容，认为宜宾已初具区域门户型中心城市的特征，应该抓住机遇，适势适时将西南门户型中心城市作为宜宾社会经济发展的城市新定位。
文章从城市区位与城市功能定位的关系出发，以成渝经济区、成贵高铁等重大事件为依据，分段描述了宜宾区位优势发生的变化。
同时，在对宜宾已有定位提法的考察基础上，结合时代背景下宜宾市的区域特征和知识经济时代区域中心城市的发展特点，提出宜宾市社会经济发展的功能定位与新思路。
[关键词] 宜宾；成贵高铁；区位；定位；门户型；中心城市The Chengdu-Guiyang High-Speed Rail influence on the change of Yibin’s location advantage and FunctionalPositioningLU Yi1, ZHAO Yong2, WU Ying1, LI Li1(1. School of Communication and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology,Changsha, Hunan 410076; 2. Yibin Development and Reform Commission, Yibin, Sichuan 644000, China) Abstract: The study has spent attention to the relationship between the urban location and the urban functional positioning in Chengdu-Chongqin economic zone and the Chengdu-Guiyang high-speed rail began construction. This article describes the change of Yibin’s location advantage in different stages, and then pointed in particular to the Chengdu-Guiyang high-speed rail will play an important role that the Yibin’s location advantage wouldmultiply. At the same time, it studied the city positioning of Yibin at present, the trend of regional central city and the content of Yibin’s new plan for 2011 to 2015. Then it thought the Yibin was equipped with the characteristics for portal-type regional center city. The article suggested that Yibin should grasp the historical opportunity, the portal-type center city at southwest regard as new location of socio-economic development. Key words: Yibin; the Chengdu-Guiyang high-speed rail; location; positioning; portal-type; center city交通运输方式的革命性突破会给区域城市群的发展带来深刻的影响。
高速铁路是世界“交通革命”的一个重要标志，也是各国铁路发展的一种必然趋势，不仅是解决大量旅客快速运输问题的最有效途径之一，通过与其他交通运输方式的竞争改变交通运输结构，而且具有显著的社会经济效益，直接变革区域各个城市的区位状况，在带动沿线区域、城市发展乃至空间结构的演变方面起着至关重要的作用[1]。
成贵高铁于2011年动工，预计将于2015 年建成通车，宜宾即将跨入高铁时代。
预先评判高铁对宜宾的主要影响，重新审视宜宾城市的区位优势，明确新的发展定位，成为宜宾能否抓住这一千载难逢的机遇，实现全面突破性大发展的必然前提。
一、宜宾现有的区位优势分析1每一个城市都有特定的地理位置、自然环境和资源状况，这些背景构成其区位条件，决定城市的产生和和随后的发展规模、基础设施建设、产业布局、经济发展水平和对外联系强度等。
宜宾城市的产生与发展有其自身的区位优势，宜宾位于四川盆地南缘，地处川、滇、黔、渝四省市结合部，自古以来，宜宾凭借金沙江、岷江、长江水运之便，成为川南、滇东北、黔西北广大区域的物资集散地，交通要冲，与长江流域联系的纽带和门户，其经济社会发展一直领先于毗邻地区，“搬不完的邵通，填不完的宜宾”“西南半壁古戎州”是宜宾在历史上形成为区域经济中心的地位和功能的真实而生动的写照。
以2011年川渝经济区获国家批准建设、2015年成贵高铁建成等重大事件为依据，对宜宾区位演变的考察，可以发现，成贵高速铁路使宜宾已有的区位优势得以增强，同时又为宜宾潜在的区位优势的实现提供了条件，全面倍增了宜宾的区位优势。
（一）2011年前宜宾经济区位的主要优势1、位于大西南腹心地带处于重庆、成都、昆明、贵阳四大中心城市的中间部位，距这些中心城市的水陆里程均在300—500公里之间，有便捷的水陆空运输方式与中国西部最大的成都、重庆城市群相联系，可积聚中心城市经济能量的辐射。
2、地处长江上游是我国经济发展最具活力的三大经济主轴（沿江、沿海、沿黄）之一——长江产业带的组成部分，且处于以重庆为中心的长江上游经济密集带和金沙江下游资源密集开发区的结合部位置，是长江产业带西延的最优增长极[2]，也是金沙江梯度开发的重要依托城市。
3、据西南交通节点，长江黄金水道和南北向的内昆铁路、国家干线公路（内水公路）在市区交汇，向东沿长江航道可直达长江中下游和沿海地区，南北经内昆——南昆线、内昆——成渝线紧密联系西南地区海上门户和广大内陆腹地。
据此交通节点建成了四川第二大空港、最大内河港口，长江上游重庆以西最大的交通枢纽。
（二）2011年至2015年宜宾新增的主要经济区位优势1、地处川南城市密集区和沿江城市轴线图1宜宾在成渝经济区空间布局中的地位示意图如图1所示，成渝经济区在空间布局上呈现出三大城市群和三条城市发展轴的特征，宜宾位于成渝经济区西南部，毗邻凉山彝族自治州，与云南接壤200余公里，同时与成渝经济区综合能源供应基地——攀西—六盘水资源富集区唇齿相依。
从成渝经济区影响范围的城市组织形态角度可见，宜宾与其他节点城市形成独特而极具优势的结构形态，是成渝经济区沟通西南腹地的最大门户城市和经济能量交换的最合适区域，亦是成渝经济区能源供给线的咽喉要塞。
2、居于西南主要工业城市所形成的几何中心宜宾纵向与成都、昆明三点近乎成一线，横向与攀枝花、重庆三点又近乎成一线，在整个成渝经济区中宜宾与成都、重庆恰好构成一个“等腰三角形”，与成都、重庆、昆明、攀枝花等的直线距离在350——450公里范围。
如此交通地理区位具有积聚周边生产要素和生产辐射、扩散效应的巨大潜力。