船舶检验知识
船舶年度检验项目
船舶年度检验项目船舶年度检验是指对船舶进行定期检查和评估，以确保其安全和适航性。
这是航运行业的重要环节，旨在保障船舶的正常运营和乘客的安全。
本文将详细介绍船舶年度检验的项目和要求。
一、船舶结构和设备检验船舶年度检验的首要任务之一是对船舶的结构和设备进行全面的检查。
这包括船体、甲板、舱室、舵机、主机等部位的检验。
检验人员会检查船体是否存在裂纹、腐蚀等问题，以及船舶设备的正常运转情况。
此外，还会对消防设备、救生设备、通信设备等进行检查，确保其完好可用。
二、航行安全设备检验航行安全设备是保障船舶安全的重要组成部分，在船舶年度检验中也是重点检查的对象。
船舶的安全设备包括救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等。
检验人员会检查这些设备的完整性、可用性以及是否符合相关的国际和国内标准。
只有这些设备能够在紧急情况下正常使用，才能确保乘客和船员的安全。
三、消防设备检验消防设备是船舶年度检验中的重要环节。
船舶上的消防设备包括灭火器、消防栓、喷水系统等。
检验人员会对这些设备的数量、位置、性能等进行检查，确保其能够有效地应对火灾等紧急情况。
同时，还会检查船舶上的火灾报警系统和疏散通道是否完善，以确保乘客和船员在火灾发生时能够及时逃生。
四、航行技术检验航行技术检验是对船舶导航和操纵设备的检查。
检验人员会检查船舶的导航设备如罗经、雷达、GPS等是否正常运行，并核实其准确性。
此外，还会检查船舶的操纵设备如舵机、推进器等是否正常运行，确保船舶能够安全、准确地行驶。
五、环境保护设备检验随着环境保护意识的增强，船舶年度检验也越来越注重环境保护设备的检查。
检验人员会检查船舶的污水处理设备、油水分离设备等是否符合相关的环保标准，并核实其性能是否正常。
只有这些设备能够有效地处理船舶产生的废物和污染物，才能保护海洋环境的安全和健康。
六、安全管理体系检验安全管理体系是船舶年度检验的重要组成部分。
检验人员会对船舶的安全管理体系进行评估，包括船舶的安全管理计划、安全操作规程等。
船舶检验基础知识培训讲义
船舶检验知识第一章船舶检验的基础知识1.1 船舶检验的产生中国造船业与水运业历史悠久。
在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。
公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。
随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。
西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。
《礼记〃月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。
当然，这只是船舶检验萌芽。
到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。
船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。
其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。
又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。
新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局；1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。
1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。
章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。
（以上资料引自《中国船舶检验史》）由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。
因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。
今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。
我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。
1.2 船舶检验的依据和宗旨船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。
船舶检验实务ppt课件全文
（2）检验方式
方式 巡检
对象
过程/活动/ 文件
时机
独立、非预 定
目的 持续符合性
审查 文件
需要时
现场 见证
规定检验项目 按计划
可追溯性和 真实性 符合性
24
巡检和审查
如下加工现场巡检： 材料、下料、冷弯成型、组合构件拼装、 拼板、平分段、焊接材料、胎架和船台的 拉线定位、装配和焊接
至少应对船用产品包括材料的进行抽查和 复查，以确认质量状况。 --证书或其他合格质量证明 --必要时，抽样复检
34
建造中巡回检查
4）内场加工 内场加工包括下料、冷热加工成形、组合构件、拼板、 小件预制、机械加工及平面分段等工作 ：
下料：应确保形状和尺寸准确、割口光顺无毛刺缺口、材 料表面无割伤 ；
冷热加工：加工后的板或型材的线型正确和尺寸准确、符 合图纸或样板，折边或折角处角度到位、折边宽度准确、 折边外园无开裂（冲头直径合适），刨边或折板加工准确、 光顺一致
准>暂行指南
船舶电力系统过电流选择性保护指南 散货船和油船检验期间加强检验程序指南 船用矿物棉制品的试验方法与检验 船用锻钢件超声波检测指导性文件 电气电子产品型式认可试验指南 船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南 海上拖航指南 液货船危险区域划分和电气设备指南 防止船舶垃圾污染检验指南 船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南 船载航行数据记录仪检验指南 自动识别系统（AIS）检验指南 船舶安全管理体系审核操作指南 船用柴油机硅油减震器检验指南 法定检验实施指南(国际航行船舶)
出版时间 1981 1987 1987 1987 1988 1989 1992 1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2003 2004 2004 2004 2004
船舶检验技术介绍
估。
评估方法
03
通过实船试验、模型试验、计算分析等方法进行评估。同时，
还需考虑气象、海况等外部因素对航行安全的影响。
05
船舶环保与排放控制检验
防止油污染检验
油水分离器检验
确保油水分离器正常工作，有效去除船舶排放水中的油分。
油污排放管道检验
检查油污排放管道是否破损、老化，防止泄漏。
油污应急处理设备检验
船舶检验的法规与标准
01 02
国际法规
国际海事组织（IMO）制定的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、 《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）等是国际船舶检验的重 要法规。
国家标准
各国政府根据国际法规和国内实际情况，制定相应的船舶检验标准和规 范，如中国海事局发布的《国内航行海船法定检验技术规则》等。
检验方法的比较与选择
适用性比较
不同检验方法适用于不同船舶类 型和检验需求，需根据具体情况
进行选择。
准确性比较
各种检验方法的准确性存在差异， 需根据实际需求选择合适的方法。
经济性比较
不同检验方法的成本不同，需综合 考虑检验效果和经济性进行选择。
03
船舶结构与设备检验
船体结构检验
船体完整性检查
对船体各部位进行外观检查，确保无 明显变形、裂缝或腐蚀等问题。
抗沉性定义
船舶在受损后，仍能保持一定浮态和稳性的能力。
抗沉性检验内容
包括船舶破损后的浮态、稳性以及进水后的排水 能力等。
3
检验方法
通过破损模拟试验、计算分析等方法进行检验。
船舶航行安全性评估
航行安全性定义
01
船舶在航行过程中，能够保障人员生命安全、避免或减少事故
船检基础知识及相关规定
一、船舶检验的概念及目的：
• 验船机构对船舶进行的技术监督检验。其 目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。
• 船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次 检验、特别检验、定期检验、年度检验、 临时检验、船舶入级检验、船用产品检验 以及其他公证检验等。各种检验的范围和 内容在验船机构的有关规定、规则和规程 中均有具体规定。
Байду номын сангаас书； • 4、船舶照片（正横向）2张。
• （二）船舶营运检验（包括年度、中间、船体外 部检查、换证、附加检验）。应提交如下资料：
• 1、船舶检验申请表。 • 2、船舶检验证书正本。 • 3、船舶修理项目表（计划修理的船舶） • 4、海事报告（申请机、海损附加检验时提交） • 5、船舶检验登记机构的检验委托书（适用于外
格的检验证书； • （二）经海事管理机构依法登记并持有登记证书； • （三）配备符合国务院交通主管部门规定的掌握水上交通安全
技能的船”
• （二）
• １、《中华人民共和国船舶和海上设施检 验条例》
• ２、《船舶与海上设施法定检验――内河 小型船舶法定检验技术规则》
三、适用范围：
• 国内内河航行的中国籍船舶。适用于５－ ２０米以下内河小型船舶。
二、法律依据：
• （一）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 • 第六条：“船舶具备下列条件，方可航行： • （一）经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合
格的船舶检验证书； • （二）经海事管理机构依法登记并持有船舶登记证书； • （三）配备符合国务院交通主管部门规定的船员； • （四）配备必要的航行资料。” • 第七条：“浮动设施具备下列条件，方可从事有关活动： • （一）经海事管理机构认可的船舶检验机构依法检验并持有合
第六章--船舶检验
第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或标准的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。
船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。
通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。
船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。
而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。
二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。
上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。
中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。
中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。
中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。
1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶标准，开展船舶检验工作。
中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。
6.2.1船舶检验知识点
船舶检验船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。
船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。
船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。
船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
按照检验性质的不同，船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。
船级检验（也称入级检验）是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书；法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书；公证检验是船级社应客户的申请，指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。
公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。
船级检验通常由船舶所有入选择船级社进行，法定检验则必须由政府主管机关或其授权的组织或个人进行，法定检验大多由政府授权船级社进行，中华人民共和国船舶检验局（ZC）（现属我国海事局）是我国船舶法定检验的主管机关；船级检验是船舶所有人为了投保、索赔和处理海事纠纷的便利而自愿进行的，法定检验是政府为保证船舶安全而强制实施的；船级检验是技术鉴定性质的检验，法定检验是国家主管机关按照本国参加的国际公约对船舶结构、稳性、锅炉及其他受压容器、主辅机、电气设备、无线电通信设备、救生消防设备、航行设备、信号设备、防污染设备和载重线等进行的技术监督性质的检验，是对船舶进行管理和控制的有效手段。
编辑本段船级检验目前世界上主要船级社有：英国劳氏船级社LR、法国船级社BV、意大利船级社RINA、美国船级社ABS、挪威船级社DNV、德国劳氏船级社GL、日本海事协会NK、希腊船级社HR、俄罗斯船舶登记局RS、波兰船舶登记局PRS、南斯拉夫船舶登记局JR、保加利亚船舶登记局BKR、中国船级社CCS、捷克船舶登记局CSLR、韩国船级社KR、印度尼西亚船级社BKI、罗马尼亚船舶登记局RN、印度船级社IRS、克罗地亚船舶登记局CBS等。
船舶检验相关知识概述
检验结果：合格、不合格、 整改建议等
消防救生设备检验
添加标题
消防设备检验：对船舶上的消防设备进行定期检查， 确保其完好有效，符合相关法规要求。
添加标题
应急设备检验：对应急设备进行定期检查，包括应 急发电机、应急照明灯等，确保其完好有效，能够 在紧急情况下正常工作。
添加标题
救生设备检验：对船舶上的救生设备进行定期检 查，包括救生艇、救生筏、救生圈等，确保其符 合相关法规要求，能够在紧急情况下正常使用。
添加 标题
安全设备的检验：对安全设备进行定期检查， 包括安全阀、压力表等，确保其符合相关法 规和标准，保障船舶和人员安全。
防污染设备的检验
检验目的：确保船舶防污染设备符合国际公约和国内法规要求 检验内容：包括但不限于油水分离器、生活污水处理装置、压载水处理系统等 检验方法：现场检查、试验、文件审查等 检验结果：出具检验报告，对不符合要求的设备提出整改建议
安全设备：包括消防设备、救生设备、防污染 设备等，检查其安装、运行、维护保养等情况
其它辅助设备：包括照明设备、通风设备、 空调设备等，检查其安装、运行、维护保养 等情况
舵机、锚机和绞车及其它操舵、操锚和起货设备检验
舵机检验： 检查舵机 的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保舵机正 常工作。
锚机检验： 检查锚机 的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保锚机正 常工作。
绞车检验： 检查绞车 的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保绞车正 常工作。
操舵设备 检验：检 查操舵设 备的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保操舵设 备正常工 作。
操锚设备 检验：检 查操锚设 备的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保操锚设 备正常工 作。
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船舶检验知识船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。
船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。
船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。
船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
按照检验性质的不同，船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。
船级检验（也称入级检验）是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书；法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书；公证检验是船级社应客户的申请，指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。
公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。
船级检验通常由船舶所有入选择船级社进行，法定检验则必须由政府主管机关或其授权的组织或个人进行，法定检验大多由政府授权船级社进行，中华人民共和国船舶检验局（ZC）（现属我国海事局）是我国船舶法定检验的主管机关；船级检验是船舶所有人为了投保、索赔和处理海事纠纷的便利而自愿进行的，法定检验是政府为保证船舶安全而强制实施的；船级检验是技术鉴定性质的检验，法定检验是国家主管机关按照本国参加的国际公约对船舶结构、稳性、锅炉及其他受压容器、主辅机、电气设备、无线电通信设备、救生消防设备、航行设备、信号设备、防污染设备和载重线等进行的技术监督性质的检验，是对船舶进行管理和控制的有效手段。
一、船级检验目前世界上主要船级社有：英国劳氏船级社LR、法国船级社BV、意大利船级社RINA、美国船级社ABS、挪威船级社DNV、德国劳氏船级社GL、日本海事协会NK、希腊船级社HR、俄罗斯船舶登记局RS、波兰船舶登记局PRS、南斯拉夫船舶登记局JR、保加利亚船舶登记局BKR、中国船级社CCS、捷克船舶登记局CSLR、韩国船级社KR、印度尼西亚船级社BKI、罗马尼亚船舶登记局RN、印度船级社IRS、克罗地亚船舶登记局CBS等。
（一）中国船级社（CCS）的入级通则和船级符号船级是评定船舶技术状况的国际通用形式。
船级检验由船级社执行。
中国船级社（CCS）是国家的船舶技术检验机构，是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，是国际船级社协会（IACS）10家正式会员之一，总部设在北京。
中国船级社（CCS）主要业务有：承担国内外船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验、公证鉴证检验和经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，执行法定检验等具体检验业务，以及经有关主管机构核准的其他业务。
1．入级通则经申请，船舶的船体（包括设备）和船舶机械（包括电气设备）凡符合CCS《钢质海船入级与建造规范》（以下简称《规范》）或等效要求者，CCS将授予相应的船级，并载入CCS船舶录。
已在CCS入级的船舶，如能遵循CCS保持船级的各种检验并仍符合入级要求者，经验船师在证书上签署，将继续保持其相应的船级。
若船体船级证书和轮机船级证书之一失效，则另一证书同时失效。
除客船外的船舶入级证书的有效期应不超过5年，客船包括客滚船的入级证书有效期应不超过4年。
临时入级证书的有效期应不超过5个月。
2．船级符号和附加标志凡经CCS批准入级的船舶，其船体（包括设备）、轮机（包括电气设备）将根据不同情况分别授予不同的船级符号及附加标志。
1）船级符号①★表示船体（包括设备）、轮机（包括电气设备）和特殊设备在CCS检验下建造，符合《规范》要求，并保持良好有效的技术状况，适宜于海上航行。
②★表示船体（包括设备）、轮机（包括电气设备）和特殊设备不在CCS检验下建造，但经CCS检验，认为符合CCS的入级要求，适宜于海上航行。
③CSA5／5表示船体（包括设备）完全符合《规范》的要求，且特别检验间隔期为5年。
根据船舶的技术状态和保养情况，当CCS认为尚可给予船级，但有必要缩短其特别检验间隔期时，即上述船体分数5／5分别由4／5或3／5来代替，分子表示特别检验间隔期分别为4年或3年。
④CSM表示轮机（包括电气设备）完全符合《规范》的要求。
⑤★CSM表示船舶的推进机械及重要辅助机械不在CCS检验下进行建造、安装和试验，但经CCS检验、试验认为可以接受。
2）附加标志凡经CCS批准入级的船舶，将根据其具体条件，在船级符号后加注一个或数个附加标志。
除普通干货船外，其船体（包括设备）均须加附加标志的英文全称，例如：客船的附加标志为“Passenger Ship”，油船（货油闪点超过60℃）为“Oil T anker，F.P.>60℃”，加强检验为“ESP”，船体实行循环检验为“CHS（Continuous Hull Surveys）”，船舶实施安全管理体系为“SMS（Safety Management System）”。
轮机附加标志如：加注“AUT—0”表示能由驾驶室控制站进行遥控运行的推进机械装置，机器处所集中控制站周期性无人值班。
加注“MCC”表示能由机器处所集中控制站进行控制运行的推进机械装置。
加注“BRC”表示能由驾驶室控制站进行遥控运行的推进机械装置，机器处所有人值班。
加注“IGS”表示装有符合规范规定的惰性气体系统应用于从事装运散装油类或散装化学品的船舶。
加注“SCM”表示有螺旋桨轴状况监控的船舶。
加注“CMS”表示轮机实行循环检验的船舶。
例1：★CSA5/5 Oil T anker，F.P.≤60℃，Ice Class B3，ESP表示在CCS检验下建造的无限航区油船，装运闪点低于60℃的货油，具有轻度冰况的冰区加强，特别检验间隔期为5年，需加强检验。
例2：★CSM AUT—0，IGS表示其轮机（包括电气设备）不在CCS检验下制造，但在本社检验下安装、检验和试验的推进机械和重要辅助机械（包括电气设备），能以周期性无人机舱运行，装有情性气体系统。
（二）保持船级的各种检验已在CCS入级的船舶，为保持已获得的船级，必须按CCS的规定进行下列各种检验：年度检验、中间检验、坞内检验、特别检验、螺旋桨轴和尾管轴检验、锅炉和热油加热器检验、循环检验、损坏和修理检验、改装或更换检验。
1．年度检验（Annual Survey）所有船舶应经受年度检验。
年度检验应于完工、投入使用或特别检验日期的每周年前或后3个月内进行。
2．中间检验（Intermediate Survey）所有船舶应经受中间检验。
中间检验应于完工、投入使用或特别检验后的第2个或第3个年度检验时进行，该中间检验替代1次年度检验，并于年度检验到期日的前或后3个月内进行。
3．坞内检验（Docking Survey）所有船舶应经受坞内检验或上排检验，除另有规定外，坞内检验5年内应不少于2次，间隔期为2.5年，最长间隔不大于3年，但其中一次应在特别检验时进行，以检查水线下船体或设备的具体情况；从事国际航行的客船（包括客滚船）坞内检验每年应进行一次。
4．特别检验（Special Survey）船体和轮机（包括电气设备）的特别检验通常每5年进行1次，以保持其船级证书的有效性。
检验后，根据船舶的具体状况确定船体部分的特别检验间隔期可分别为5年、4年或3年。
特别检验可在到期之日前开始，但不超过12个月。
如果在特别检验到期之日还未完成特别检验。
经验船师上船检验并经船级社批准，可给予不超过3个月的展期，以便完成特别检验。
5．螺旋桨轴和尾管轴检验（Screw Shaft and Tube Shaft Survey）该项检验的间隔期通常为5年。
6．锅炉和热油加热器检验（Boiler Survey，Survey of Thermal oil Units）锅炉检验的间隔期通常为2.5年，最大间隔期不应超过3年。
如船东申请，锅炉检验可给予不超过6个月的展期。
所有锅炉和热油加热器的外部检验，包括安全装置检验，每年进行1次。
7．循环检验（Continuous Machinery Survey—CMS)由船舶所有人申请并经CCS同意，机械（包括电气设备）的特别检验，以及除油船、散货船和滚装船以外的船体检验可由循环检验代替。
循环检验的周期与特别检验的周期相同。
该检验将所有特别检验项目在规定的周期内轮流检查。
在循环检验周期内，应尽量将特别检验项目按年度平均分配进行，且每一项目的检查周期，最长不超过循环检验的周期。
实行循环检验的船舶，年度检验和中间检验照常进行。
8．损坏和修理检验（Damage Survey，Repair Survey）对涉及船级的各种损坏造成船体、设备和机械（包括电气设备）等部件不能满足本规范的要求，应及时通知船级社进行检验，其检验范围应是验船师认为能查明损坏程度和原因所必需的范围。
对涉及船级的船体、设备和机械（包括电气设备）作任何修理时，修理工作应在验船师监督下根据适用的《规范》进行。
如修理地点无船级社验船师，则应及时与船级社联系。
9．改装或更换检验（Alteration Survey）对涉及船级的船体、设备和机械（包括电气设备）的结构尺寸或装置进行任何改装或更换时，改装或更换的图纸和资料应提交船级社批准、改装或更换检验应按新船的检验程序处理。
如船舶改装造成船舶具有新的船级特征或附加标志时，如乘客定额增加、船舶类型的改变和航区的扩大等，应发给新的船级证书。
（三）暂停船级与取消船级1．暂停船级1）凡经CCS批准入级的船舶，如遇有下列情况，将导致船级自动暂停：（1）船舶未在CCS入级规范规定的期限内完成船级特别检验，且未经CCS同意展期，除非船舶已申请且正在进行检验或修理；（2）船舶未在CCS入级规范规定的期限内完成船级年度检验或中间检验；（3）船级条件或遗留项目在规定的日期内未消除且未经CCS同意展期；（4）未经CCS同意进行了影响船级的修理、改建或改装。
2）凡经CCS批准入级的船舶，如遇有下列情况，经确认CCS可暂停其船级：（1）船舶的船体、轮机设备包括电气设备不符合保持船级的规定；（2）船舶的船体、轮机设备包括电气设备遭受影响船级的损坏而未及时申请检验。
3）对于船东或CCS无法控制的原因（仅限于以下情况，例如：船舶损坏、由于港口当局对人员入境或行动的限制导致的本社意外地无法登船、由于非正常的持续的恶劣天气、罢工、骚乱、战争造成的船舶在港口意外的拖延或无法卸货，或其他不可抗力的情况）造成船舶停靠在不具备完成过期检验条件的港口，CCS可允许船舶直接驶往可完成上述检验的港口而不暂停船级。
2．取消船级1）凡经CCS批准入级的船舶，如遇有下列情况，CCS可取消其船级：（1）根据船东的要求；（2）船级已暂停达到6个月，船东仍未申请恢复船级的检验，对于非营运的船舶，可同意更长时间的船级暂停而不被取消；（3）船舶超出船级附加标志中规定的限制以及批准的其他附加条件进行营运；（4）船舶的船体、轮机设备包括电气设备遭受重大损坏或发生其他情况经确认已无法继续营运，如沉没、拆船等；（5）未按时交纳检验费。