2017年国际货运代理行业分析报告
2017年国际货运代理行业分析报告
2017年国际货运代理行业分析报告随着国际贸易和国际运输的不断发展，国际货运代理业逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，成为独立的行业。
它在发展国民经济中所起的重要作用是别的行业不可替代的，被誉为是连结货主与承运人的纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。
我国的国际货运代理业是一个新兴行业，本文首先归纳了目前我国国际货运代理市场的现状，找出目前市场上货运代理企业存在的问题，着重分析我国国际货运代理市场应该采取的对策。
从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的，特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等,许多业务都通过各种类型的代理进行。
可以说，国际贸易、运输发展到今天的规模，代理业起了相当大的作用。
国际贸易、运输方式的发展，致使贸易、运输的经营人大都不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。
同时，为了使国际贸易运输向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”应运而生。
公元10世纪起始至今，随着公共仓库在港口、城市的建立，国际贸易不断扩大，货运代理业得到了迅速的发展，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。
因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。
1、我国国际货运代理业的发展现状20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。
中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。
我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。
2017年物流行业分析报告
2017年物流行业分析报告2017年5月目录一、行业管理体制和行业政策 (5)1、行业管理体制及主管部门 (5)2、行业主要法规及政策 (6)二、行业概述及其发展状况 (7)1、物流行业概况 (7)（1）我国物流行业发展现状 (7)（2）工业物流发展现状 (9)（3）集装箱多式联运业态发展现状 (10)（4）水运集装箱运输已经成为重要运输方式 (11)（5）铁路集装箱运输仍处于较低水平，发展空间巨大 (12)（6）公路集装箱运输快速增长 (13)2、进入行业的主要障碍 (14)（1）资质壁垒 (14)（2）资金及装备壁垒 (14)（3）专业服务能力壁垒 (15)（4）现有物流企业的壁垒 (15)（5）人才壁垒 (16)3、行业发展趋势 (16)（1）经济持续增长为物流及贸易行业发展提供坚实的基础 (16)（2）产业政策支持为物流及贸易行业发展提供良好的政策环境 (17)（3）制造业的转型升级为物流行业提供新的发展机遇 (18)（4）信息技术发展进一步带动物流业升级，支撑国内外贸易发展 (19)（5）第三方物流的发展将进一步深化物流企业与客户间的合作关系 (19)（6）基础设施建设加速将为物流及贸易行业发展提供基础和保障 (20)三、行业利润水平变动趋势及原因 (20)1、物流业利润水平 (20)2、影响行业利润水平变动的因素 (21)（1）提供增值服务的能力 (21)（2）企业经营规模 (22)（3）信息化水平 (22)（4）物流成本 (23)四、影响行业发展的因素 (23)1、有利因素 (23)（1）宏观经济持续发展 (23)（2）国家产业政策的支持 (24)（3）基础设施条件的逐步完善 (24)（4）社会需求持续增长 (25)（5）制造企业物流外包趋势明显 (25)（6）信息与通信技术的发展 (25)2、不利因素 (26)（1）物流专业化程度不高 (26)（2）专业物流人才匮乏 (26)（3）贸易壁垒日益增多 (26)五、行业技术特点、周期性、季节性和区域性特征 (27)1、行业技术特点 (27)2、行业周期性、季节性和区域性特征 (29)六、行业上下游间的关系 (30)1、上游行业 (30)2、下游行业 (30)（1）硫磷行业 (31)1）硫磺 (31)2）磷肥 (32)（2）有色金属行业 (32)1）氧化铝 (32)2）电解铝 (33)七、行业竞争格局 (35)1、企业数量多、规模小，行业集中度较低 (35)2、国有、民营及外资企业“三足鼎立” (36)3、拥有供应链全程服务能力的企业具有竞争优势 (36)一、行业管理体制和行业政策1、行业管理体制及主管部门物流产业属复合型产业，涉及运输、仓储、货代、联运、制造、贸易、信息等多个领域，因此其业务范围具有跨行业、跨部门的特点。
2017年交通运输行业分析报告
2017年交通运输行业分析报告2017年7月目录一、全球经济增速整体平稳，货运整体供需宽松 (6)1、全球经济增速平稳，贸易需求有所增长 (6)2、需求发生小幅改善，外贸增速向好 (7)3、货运供需整体宽松，运价水平有所提升 (8)4、油价相对低位徘徊，汇率因素短期积极 (11)5、物流景气持续高位，打造高效供应链体系 (11)二、消费升级赋予动力，快递行业继续快速增长 (14)1、快递业务量、收入增速同比放缓 (14)2、单价同比降幅收窄，环比企稳改善 (15)3、行业集中度提升，龙头竞争格局改善 (16)4、行业增长依旧，龙头分化初现 (17)三、外贸数据回暖，跨境物流行业有望受益 (18)1、外贸增长超预期，跨境电商或提速 (18)2、各部门持续加大跨境物流支持力度 (20)3、政策监管松绑，保税、直邮物流模式互补发展 (22)4、全国海关通关一体化改革助力跨境电商 (25)四、航空供需持续改善，机场进入盈利提升阶段 (26)1、航空供需持续改善，收益水平有望提升 (26)2、消费升级，航空市场增长空间巨大 (28)3、民航市场化改革继续，提价空间陆续释放 (29)4、油价汇率利好行业，盈利增长值得期待 (30)5、机场行业稳健增长，盈利逐步提升 (31)6、机场收费改革落地，内线机场受益 (32)7、免税租金市场化，非航业务长期受益 (33)五、航运期待复苏，港口整合大势已起 (35)1、大宗商品需求增长有所改善，干散货市场阶段性获益 (35)2、集运市场供需趋于平衡，或将掀起第二波并购潮 (38)3、油运市场运力高增长，运价持续承压 (42)4、港口行业盈利修复，区域整合正在进行 (44)六、陆路运输格局逐步优化，铁路运输量价齐升 (47)1、铁路运输优势显现，货运量价齐升 (47)2、铁路客运持续增长，开启市场化定价 (49)3、多式联运作用渐显，铁路集装箱加速发展 (51)七、行业供给侧改革继续推进，发展格局优化不断优化 (54)1、重大规划连续出台，供给侧改革不断落地 (54)2、发展格局持续优化，降成本依旧是大方向 (57)3、专业化发展提上日程，高水平物流值得期待 (58)八、相关企业简况 (62)1、顺丰控股：行业龙头倾力打造“中国UPS” (62)2、韵达股份：市场份额与服务质量双升，业绩增长确定性高 (63)3、圆通速递：战略清晰，业绩有望回升 (64)4、跨境通：政策红利保增长，品牌规模筑壁垒 (66)5、中国国航：拥有高品质航线资源，提价执行充分 (67)6、南方航空：国内线占比最高，旺季业绩弹性最大 (69)7、大秦铁路：经营稳健，优质的战略投资标的 (70)8、广深铁路：提价、改革，后期想象空间巨大 (71)9、上海机场：区位优势显著，非航业务发展空间巨大 (72)10、怡亚通：380 平台扎实筑基，生态战略后续推进 (73)11、传化智联：构建闭环系统，积极打造道路运输生态圈 (75)12、外运发展：盈利稳定，国企改革赋予更多期待 (76)13、中远海控：供需改善增强价格弹性，关注弱复苏下的旺季行情 (78)九、主要风险 (79)1、经济增速低于预期 (79)2、政策推进速度低于预期 (79)3、改革进程低于预期 (79)消费驱动高端客运中长期高景气增长，“互联网+”推动流通变革纵深发展，高效物流体系发展机会显著。
2017年国际货运代理行业分析报告
2017年国际货运代理行业分析报告2017年4月目录一、行业主管部门、主要法律法规及政策 (3)1、行业主管部门 (3)2、行业相关法律法规及政策 (4)二、行业发展概况 (5)三、行业壁垒 (9)1、品牌壁垒 (9)2、人才壁垒 (9)四、行业市场规模及发展趋势 (10)1、由“规模速度型”向“质量效益型”转变 (11)2、由“物流服务商”向“供应链服务商”转变 (11)3、由“独立扩张”向“联动发展”转变 (11)五、行业风险特征 (12)1、业务风险 (12)2、宏观经济波动及政策变化风险 (12)3、季节性风险 (13)一、行业主管部门、主要法律法规及政策国际货代物流业是我国现代物流产业的重要组成部分，也是生产性服务业和服务贸易的重要组成部分。
近年来，国家陆续出台相关政策，目的是推动国际货代行业的健康发展，逐步引导货代企业在服务对外经济贸易、吸引外资、扩大行业规模、完善产业链条等方面发挥积极作用。
在“十二五”期间，充分发挥国际货代物流业的作用，落实国家产业战略规划。
1、行业主管部门我国国际货代行业的行政主管部门为商务部、交通部、国家改革和发展委员会。
国家改革和发展委员会的职责是研究、拟订并组织实施现代物流业发展规划，制定产业方针、政策和标准；起草行业的法律法规草案和服务规范标准；国际货代业运营态势等。
商务部的职责是负责制定国际货运代理发展与管理的方针、政策和规划，监督管理全国货运代理活动；依据相关法律、法规的规定，授权省、自治区、直辖市、经济特区、计划单列示人民政府商务主管部门对本行政区域内的国际货运代理业实施监管监督；对国际货运代理经营行为进行规范，治理国际货运代理市场经营秩序，对违反国家有关法规的行为实施处罚等。
交通部负责优化交通运输布局，发挥整体优势和组合效率，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。
拟订并组织实施公路、。
2017年全球跨境物流行业分析报告
2017年全球跨境物流行业分析报告2017年7月目录一、世界物流行业发展概况 (4)1、全球物流行业发展历程：起源于20 世纪60 年代 (4)2、2020 年全球B2C 物流费用将高达1.02 万亿美元 (4)3、跨境电商物流具体流程 (6)二、世界物流业竞争格局：“三大巨头”与“邮政”并驾齐驱 (7)1、世界物流业企业扫描 (7)（1）UPS (8)（2）FedEx (9)（3）DHL (10)（4）中国邮政 (10)2、UPS（联合包裹速递）：专注美国本土市场 (11)3、FedEx（联邦快递）：以航空货物运输起家 (18)4、DHL（敦豪）：重点布局中国市场 (27)5、中国邮政集团公司：深入全中国的邮政网络 (31)6、世界物流企业比较 (33)7、世界物流行业未来发展方向 (35)三、四大因素推动国际三大快递巨头“独步天下” (38)1、通过并购或合作扩大自身躯干 (38)2、设置合理的公司架构 (38)3、不断加强完善的技术革新 (39)4、提出针对性的行业特色解决方案 (40)全球物流行业发展预测。
根据阿里研究院研究显示预计2020 年全球电商交易量将达3.4 万亿美元，同时跨境电商用户数量将预计高达21 亿。
以物流费用率30%为标准预测，2015 年全球B2C 电商交易量为1.9 万亿美元，则物流费用为0.57 万亿美元，2020 年预计全球B2C 电商交易量为3.4 万亿美元，则物流费用将高达1.02 万亿美元。
全球物流企业竞争格局。
日本邮政强势依旧，中国邮政奋起直追，三大快递巨头保持增长。
根据2016 年美国财富杂志公布的世界五百强企业名单显示，日本邮政控股公司排名高居37 位，大幅领先其他物流企业，中国邮政排名从2013 年的196 位上升至2016 年的105 位，上升速度较快。
UPS 及FedEx 分别位于149、192 位。
全球物流企业市场份额。
由于2016 年FedEx 正式收购TNT，根据2015 年市场份额调查我们推测2016 年市场份额情况为：在欧洲市场方面，由于FedEx 吸收了TNT 在欧洲大陆中强大的物流网络，市场份额将超过UPS 的18%达到20%；而在最近发展速度较快的亚太市场方面，FedEx 市场份额同样将超越UPS，成为亚太地区市场份额占比第二的物流企业，其占比达26%。
2017年国际货运代理跨境物流行业简析
2017年国际货运代理跨境物流行业简析一、行业主管部门、监管体制及相关政策 (2)1、行业主管部门及监管体制 (2)2、行业主要法律、法规及政策 (2)二、行业概况 (4)1、物流行业发展总体平稳 (5)2、物流行业结构优化，行业转型升级加快 (6)三、行业主要企业 (7)1、深圳市长帆国际物流股份有限公司 (7)2、意天物联网股份（上海）有限公司 (8)四、行业壁垒 (8)1、资金壁垒 (8)2、客户资源壁垒 (9)3、品牌壁垒 (9)五、行业风险特征 (9)1、宏观经济波动和政策变化的风险 (9)2、市场竞争风险 (10)3、资金垫付的风险 (10)4、汇率变动风险 (10)一、行业主管部门、监管体制及相关政策1、行业主管部门及监管体制2004 年8 月5 日，国家发改委、商务部等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，取消了针对物流行业的行政性审批，建立了由国家发改委牵头，商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制，成员由国家发改委、商务部、铁道部、交通部、工业和信息化部、中国民用航空总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、国家质检总局、国家标准委等部门及有关协会组成，主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题，组织推动现代物流业发展等。
中国国际货运代理协会是国际货运代理行业自治组织，其业务指导部门是商务部。
商务部，主管国内外贸易和国际经济合作等工作，行业内主要负责货物运输代理行业的管理政策的制定及落实；中国国际货运代理协会主要负责协助政府部门加强对我国国际货运代理物流行业的管理，维护国际货运代理物流业的经营秩序，推动行业健康发展。
2、行业主要法律、法规及政策近些年来，国家陆续出台了促进现代物流发展的法律法规，如人大常委会通过的《中华人民共和国海商法》和《中华人民共和国海关法》，国务院发布的《中华人民共和国国际海运条例》，交通部颁布。
2017年货运代理行业分析报告
2017年货运代理行业分析报告2017年1月目录一、行业管理 (4)1、行业主管部门及监管体制 (4)2、行业相关产业政策 (5)2、主要法律法规 (9)二、行业发展概况 (10)1、行业发展历程 (10)2、行业现状及发展前景 (11)（1）行业发展整体平稳 (11)（2）行业结构优化、转型步伐加快 (12)（3）不同经济成分的企业占据了国内市场 (12)（4）运行效率提升 (12)三、进入本行业主要壁垒 (13)1、资金壁垒 (13)2、专业人才壁垒 (14)2、战略客户资源壁垒 (14)四、影响行业发展的因素 (14)1、有利因素 (14)（1）货运代理市场的容量不断扩张 (14)（2）行业发展的区域重新调整 (15)（3）“互联网+”大趋势下的行业发展新契机 (15)2、不利因素 (16)（1）行业市场竞争激烈 (16)（2）规模效应不显著 (16)五、行业特征 (16)1、行业周期性 (16)2、区域性特征 (17)六、行业主要风险 (17)1、市场竞争激烈的风险 (17)2、宏观经济波动风险 (17)3、同质化竞争严重 (17)七、行业竞争格局 (18)一、行业管理1、行业主管部门及监管体制行业主管部门主要包括交通运输部和商务部等。
交通运输部，主管交通运输相关的行业、政策、管理和安全等方面工作，行业内负责政策的制定和监管以及物流运输方式准入制度。
商务部，主管国内外贸易和国际经济合作等工作，行业内主要负责货物运输代理行业的管理政策的制定及落实。
工商行政管理总局、海关总署、民航总局等部门依据相关法律法规以及部门规章在其权限范围内对国际货运代理业务行使监管职权。
1995 年6 月，为维护货运代理市场秩序，加强对货运代理业的监督管理，促进我国货运代理业的健康发展，经国务院批准、由对外贸易经济合作部（现商务部）发布了《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》。
该《规定》中明确了国际货物运输代理的定义、监督管理机构及企业设立运行条件。
2017年物流行业分析报告
2017年物流行业分析
报告
2017年1月
目录
一、行业管理体制、主要法律法规及产业政策 (4)
1、行业主管部门和监管体制 (4)
2、主要法律法规及产业政策 (4)
二、行业概况 (6)
三、行业发展现状 (7)
四、行业规模和发展空间 (10)
1、物流行业处于平稳增长期 (13)
2、国家政策扶持 (14)
3、物流服务需求不断提升 (15)
4、物流基础服务不断完善 (16)
5、物联网技术不断发展 (16)
五、行业壁垒 (17)
1、资金壁垒 (17)
2、技术壁垒 (17)
3、品牌壁垒 (18)
4、人才壁垒 (18)
六、行业竞争格局 (19)
1、传统仓储、运输企业经过改制转型而成的第三方物流企业 (19)
2、新兴的物流公司 (19)
3、企业内部物流公司 (20)
4、外资物流企业 (20)。
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2017年国际货运代理行业分析报告
2017年8月
目录
一、行业监管体系和产业政策情况 (4)
1、行业主管部门 (4)
2、行业相关法律 (5)
3、行业相关政策 (6)
二、行业概况和市场规模 (8)
1、行业发展现状 (8)
（1）货物代理物流市场规模稳步扩张 (8)
（2）物流企业盈利能力有所提高 (9)
2、物流行业发展趋势 (9)
三、进入本行业的主要壁垒 (10)
1、资金壁垒 (10)
2、客户认知度壁垒 (11)
3、人才壁垒 (11)
4、业务渠道壁垒 (12)
5、综合服务壁垒 (12)
四、行业上下游关系及行业价值链的构成 (12)
五、行业周期性、季节性、区域性特点 (13)
1、行业周期性特征 (13)
2、行业季节性特征 (13)
3、行业地域性特征 (14)
六、行业风险特征 (14)
1、宏观政策风险 (14)
2、市场竞争加剧的风险 (14)
3、人力成本上升风险 (15)
4、业务转型带来的经营风险 (15)
七、影响行业发展的因素 (16)
1、有利因素 (16)
（1）国家积极制定相关政策，鼓励国际货代行业发展 (16)
（2）宏观经济环境趋好的有力推动 (16)
2、不利因素 (17)
（1）行业集中度低，竞争十分激烈 (17)
（2）缺乏融资渠道，企业融资难 (17)
（3）专业人才匮乏 (17)
八、行业竞争状况 (17)
1、上海明世国际货物运输代理股份有限公司 (18)
2、北京明邦物流股份有限公司 (19)
一、行业监管体系和产业政策情况
1、行业主管部门
行业涉及到的政府主管部门为商务部，涉及到的部门有海关总署、民航总局、交通运输部等部门。
1995年6月，为维护货运代理市场秩序，加强对货运代理业的监督管理，促进我国货运代理业的健康发展，经国务院批准、由对外贸易经济合作部（现商务部）发布了《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》。
该《规定》中明确了国际货物运输代理的定义、监督管理机构及企业设立运行条件。
商务部，主管国内对外贸易和国际经济合作等工作，行业内主要负责货物运输代理行业的管理政策的制定及落实。
交通运输部，主管交通运输相关的行业、政策、管理和安全等方面工作，行业内负责政策的制定和监管以及物流运输方式准入制度。
工商行政管理总局、海关总署、民航总局、国家质量监督检验检疫总局等部门依据相关法律法规以及部门规章在其权限范围内对国际货运代理业务行使监管职权。
行业涉及到的行业协会组织主要包括中国国际货运代理协会、北京市国际货运代理行业协会等。
中国国际货运代理协会（China International Freight Forwarders Association，简称中国货代协会，英文缩写CIFA）是我国国际货运代。