关于共享单车的议论文
2023共享单车的利与弊议论文(通用11篇)
2023共享单车的利与弊议论文（通用11篇）共享单车的利与弊议论文篇1任何一种新式潮流在这个现代化快节奏的生活中涌现出来，都会伴随着各种各样的声音与问题。
有人觉得好，有人觉得坏。
而随着这些问题的出现，有关部门开始反思，开始优化，从而满足人们思想与时代潮流的同行。
近几年来，“共享”这个词开始在我们生活中蔓延开来，成为了一种潮流。
就比如共享单车。
那我们上海来说，现在大大小小的街道无不有共享单车的身影。
但随着共享单车的大片涌现，一些声音也慢慢在“共享单车的利与弊”这个话题中出现。
有人觉得共享单车方便了人们的出行，而且环保。
是的，现在的每个小区，街道都有共享单车，只要用手机轻轻一扫，就可以驾车出行了，方便又快捷。
有些人只是为了满足自己的好奇心，就驾车一试，因为价格合理，车型轻便，想去哪儿就可以去哪儿，从此就一发不可收拾了，已经痴迷于骑共享单车了。
这也是这些开发商当初设计这些单车的最初理念。
可是随着各种各样的单车大量涌现，也就出现了一些问题，让一些居民十分不满意。
有些人就认为共享单车占用人行道，街道，让人走路很不方便。
而且有些人用完就随手一扔，然后导致单车损坏，又没有人去修理，所以就东一辆，西一辆，坏车就堆放在一起，没人管，非常影响市容。
因为这些问题的出现，有关部门就为此想办法解决。
终于功夫不负有心人，如今的共享单车已经解决了许多问题。
比如单车的质量好了许多，就算坏了也有人去修理，也没有大量的单车占用过道。
现在的共享单车才是真正做到了方便了人们的出行。
那些有关部门努力解决了共享单车的自身问题，但我也要在此呼吁那些使用者：请不要随意地破坏单车，用完后要认真放好，不要以为这不是自己的就不爱护。
爱护每一辆车，方便他人，更是方便了我们自己！生活在这个“共享时代”中，每个人都有自己应尽得责任与义务。
每一种潮流出现的初衷都是为了方便人们的生活。
所以有问题大家都应该改，努力使这些潮流更完善。
这样才不违背了当初的理念。
少一些利益，多一些爱心，我们的生活才会更美好！共享单车的利与弊议论文篇2作为新时代中学生的我们，“共享”这个名词开始时高频次的出现。
共享单车的利与弊议论文4篇
共享单车的利与弊议论文4篇共享单车的利与弊议论文4篇在日复一日的学习、工作生活中，大家或多或少都会接触过论文吧，论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成。
相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，以下是小编为大家收集的共享单车的利与弊议论文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
共享单车的利与弊议论文1小黄车、小橙车、小蓝车……短短几个月，共享单车如雨后春笋般涌现在城市的街道上。
共享单车以其低价、便捷、简单的使用优势，迅速赢得广大消费者的青睐。
然而，共享单车给消费者带来全新消费体验的同时，也逐步暴露出其由于共享意识缺乏而导致的管理、停放、服务、配套等方面的问题，出现一些侵害消费者合法权益的现象，给城市管理及消费者权益保护带来不少难题。
以杭州为例，这座有着全国最发达公共自行车系统的城市已迎来ofo、骑呗、哈罗、小鸣等企业，投放总量近15万辆。
除骑呗外，其他企业无不将投放加码作为选择。
小鸣单车市场总监张恒公开表示，其在杭投放量每天以几百辆速度增加。
放眼全国，今年投放量"井喷"也是大概率事件。
曾有估算，仅摩拜和ofo两家企业，投放总量极有可能接近20xx万辆。
这场竞争不免让许多人心生疑问，"我们究竟需要多少共享单车?"有行业人士透露，业内对于市场容量有一个粗略算法，即每20到30人就需要一辆共享单车。
吕城江说:"中国大概到3000万辆车的量就足够了。
现在只算摩拜和ofo的日产量，加上前面已投的百万辆，差不多再过半年市场就要饱和。
"该问题背后，反映的是外界对其可能造成的资源浪费的关注。
对此有人乐观，有人担忧。
当一座城市猛然冒出10余万辆共享单车，的确考验着这座城市的承载能力。
它们的出现被称为城市里的一面镜子，既照出了骑车人的个人素养、文明程度，照出了各家单车公司技术上的漏洞、管理上的缺陷，还照出了一座城市各个管理部门对于公共资源的协调能力，既要保证机动车有位可停，又要保证非机动车有路可走，协调起来的确考验着政府相关部门以及每一名交通参与者。
共享单车话题议论文作文
共享单车话题议论文作文共享单车是共享经济的表现形式之一，其利用互联网科技，将社会资源进行整合利用，由此，单车的提供者和使用者各取所需，共同获益。
下面共享单车话题议论文作文是小编想跟大家分享的，欢迎大家浏览。
共享单车话题议论文作文【1】共享单车是共享经济的表现形式之一，其利用互联网科技，将社会资源进行整合利用，由此，单车的提供者和使用者各取所需，共同获益。
对比一般性的公共自行车系统(用户在特定站点租借和归还)，共享单车优势明显：无桩共享、随停随取，开放时空范围广、受众广，低碳环保、价格低廉，解决了人们出行的“最先一公里”和“最后一公里”问题。
日前，第三方数据研究机构发布的《20xx中国共享单车市场研究报告》显示，截至20xx年底，中国共享单车市场整体用户数量已达1886万辆，预计2017年底用户规模将达到5000万辆。
但是，共享单车的“无桩”优势也带来了“无序”问题：乱停乱放，挤占公共空间，带来安全隐患，也出现大量法律问题和犯罪行为，亟待解决。
共享单车面临的现实困境与法律问题主要表现在以下五个方面：1.借单车非法牟利。
出现了许多诈骗手法，如私自更换二维码，植入手机木马病毒，以假乱真骗走用户钱款;建立收费性微信群聊，破解共享单车二维码后，提供月租式密码服务。
2.押金的安全性。
共享单车用户数量庞大，累计押金数额特别巨大，形成巨大“资金池”，表面看是租赁服务，实质上还具有金融功能。
然而，目前这方面的金融监管仍是一片空白，存在安全风险。
3.隐私泄露的可能性。
共享单车客户端后台掌握着大量用户的账户信息、路线信息、住址信息。
存在个人信息被泄露的隐患。
4.对市容市貌和交通秩序的影响。
共享单车停放不合理，是普遍存在的问题，有的甚至将单车停放在公交道路上，挤占公共空间。
5.诚信与文明的缺乏。
出现了将共享单车丢入河中、挂在树上，喷漆改装，装上私锁，偷走车座、车轮等不道德行为，侵犯了共享单车企业的合法财产权。
针对上述问题，笔者建议从以下几个方面着手解决：1.合理配置，加强管理。
共享单车有关议论文（精选21篇）
共享单车有关议论文（精选21篇）共享单车议论文篇1共享单车火了。
不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。
与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都非常有用。
然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。
在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。
在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。
有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理非常有关系——抛开老城区不讲，非常多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。
前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。
想要共享单车用得好，前提是“停”得好。
政府完善配套服务是治本之策。
当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。
机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。
有关共享单车议论文
有关共享单车议论文有关共享单车议论文1随着时代的发展，共享资源普遍可见，从最初的共享单车，到现在的共享篮球，共享图书馆，人们在共享资源的影响下，改变了生活的理念。
“共享”二字它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。
“什么共享单车？天天占着人行道不说，政府还因为这件事把这么窄的人行道的停车线划到了三分之二，还让不让人愉快的走路了？”“要不是使用者乱放，又怎么会乱七八糟呢？要不是共享单车的泛滥，又怎么会有这样的事情发生呢？”“对啊，你看现在大街小巷到处是自行车，车多也就算了，你知道么？听说有人把共享单车停在了自家小区的车棚里，让别人家的车都没有办法停了。
本来共享单车就是为了让人们更方便，这下好了，不仅没有方便，而且还变得更加糟糕了。
”……共享单车当然利大于弊，在大街小巷的普及是为了给人带来便利，而造成现在的这种情况，说到底，其实还是人为的原因。
之所以周围的人都热切地讨论着共享单车的到来怎样冲击我们的生活，因为我们已经明显的感觉到共享时代来临，共享文明考验着每一个人。
每每这时我就有点感触，也有一思惭愧。
记得有一次，我的自行车出了一点故障，于是就火急火燎的飞奔下楼，刷了一个小黄车，一蹬就走，到了学校，我把自行车随便一停，就跑上楼，跑到了一半又折了回来，觉得我有义务和责任把这个自行车“老老实实”的停进停车线内并摆放整齐，但一看手表，还有5分钟就上课了，如果我再放好车的话，哪怕我有飞毛腿刘翔的速度，也是会迟到的。
左思右想，然后猛地下了决心，往电梯门跑去，我，最终还是选择了去上课。
一整节课我都坐立不安，满脑门子都是大街上人行道乱停乱放的共享单车，还有行人和城管不耐烦的脸，我想我已经成为给别人的生活带来了麻烦的人了，我心急火燎一门心思都在想下了课要赶紧把车停在它应该在的地方。
当老师宣布下课，我就像离弦的箭一样冲了出去，用手不停的按着下楼的电梯按钮，就好像可以让电梯来的更快一样，其实我知道这无济于事。
我奔下了楼梯，猛地一转弯，看见这辆车还原原本本地停放在哪里。
共享单车作文议论文
共享单车作文议论文以共享单车为话题的议论文篇1我是一辆公共自行车，穿着金黄色的外衣，后座上还有一个代表我身份的二维码。
我停在一个车站里。
一天，下着大雨，一位“方眼镜”在车站等车，焦急地来回走动，不时看看表，嘴里还不停地低估着：“该死的，这车怎么还不来，还有十分钟，我就迟到了。
” 突然，“方眼镜”发现了我，三步两步走到我面前，掏出手机，扫了一下我的二维码。
“嘭”的一声，锁开了，他马上骑上我，高速地“飞”了起来，到了一家工厂后，他将我停在厂门口，看了看表，然后高兴地拍了拍我的后座：“好家伙，我得谢谢你，要不是你，我上班就迟到了。
”说完，他大步走向工厂。
听了这话，我骄傲极了，心想：我一定要多给人类带来方便。
后来，不断有人使用我，我高兴极了，恨不得24小时都有人使用我。
可是不久，我的想法就改变了——那一天，我被一位“胡子脸”骑在半路，我看着周围的绿树红花，心里非常舒畅。
突然，我发现了一个伙伴。
“嘿，伙计”我正想和他打个招呼，却发现他前轮胎爆了，正在痛苦地呻吟着，我听了，心里很不是滋味，可一点也没办法，便叹了一口气，离开了。
没过几天，我又在草地上发现了一个支撑腿断了的伙伴;又一天，我在一颗大树边发现了一个车头撞歪的伙伴;又没过多久，我在花坛边上竟发现一个前轮被拆的伙伴。
于是，我心中的恐惧被一点点的放大了：我会不会也变得向他们一样，变成残疾车?此后，只要有人想用我，我就满脸不高兴，恨不得挖个坑躲起来，唯恐遭到破坏。
人们，我们给予你们方便，可你们却放肆地破坏我们。
请保护我们，不要破坏我们，只要你们给予我们安全，我们便会永久给予你们方便。
以共享单车为话题的议论文篇2如果有一种出行方式是只花五毛钱就可以骑行一小时，还有一种方式是挤地铁追公交车，灰头土脸的去上班。
你会选择哪一种?自从2016年共享的观念一推出，以互联网为媒介的信息光速传播出去。
共享单车停在大街小巷。
自行车道整洁平坦。
我们也欣然地看到，在汕头，大街小巷都有共享单车。
共享单车议论文800字利弊7篇
共享单车议论文800字利弊7篇共享单车议论文800字利弊精选篇1随着时代的变化，人类正在进步，推出了越来越多、各种各样的共享资源。
我最了解的，就是为人们提供便利的共享单车了。
共享单车有几个优点：一、绿色。
二、方便且价格适中。
科技不断地发展着，人们外出可以不用行走，只需要开一辆车。
而车子所排放出的废气，正是污染环境、污染空气的“罪魁祸首”。
可是现在，人们几乎家家都有一辆或两辆，甚至是三辆车，越来越少的人家会有自行车。
尽管有的人知道还是骑自行车更绿色环保，但也有不放在心上。
有了共享单车，人们外出去一些比较近的地方时，就可以骑了。
共享单车十分绿色环保，它不会污染环境。
而且，如果骑共享单车的人愈来愈多的话，空气会变的清新，马路上也不会很堵了！这样一来，我们的环境就会干净整洁，家园会变得美好，舒适！再来说说共享单车的第二大好处吧！那就是方便且价格适中。
先来说说共享单车到底方便在哪儿吧。
现在，几乎每个小区门口都有可以租或借共享单车的地方。
小区里有许许多多的居民。
居民们每天进出小区，很频繁。
如果是去近处的话，那就很是方便了。
要出去的时候租一辆，回来的时候再还，既便捷、顺路，又不会对环境造成污染，这不是两全其美、一箭双雕吗？想要租借共享单车也是轻而易举。
如果年轻人要租借，手机一扫，直接付款，毫不费力。
那对于进进出出，买菜啊，去公园啊，或者做其他事的老年人呢？他们不会用手机付款，怎么办呢？只要让子女办一张借车卡，轻轻一刷，便行了。
还回时，只需把车停放在指定地点并锁好，就“大功告成”了。
接下来，我们简单说说价格问题。
有的人不愿意多花钱，好似一只“铁公鸡”。
那就得告诉他们了，骑共享单车既绿色，又方便，况且不是天价，何不多骑骑，减少空气污染呢？当然，共享单车也有坏处，如果人们不按要求停放，会导致单车丢失等。
不过最终，骑共享单车还是利大于弊，而我们如果遵守规定，那些坏处不就随之消失了吗？最后，我想告诉大家：现在，社会呼吁人们要保护环境。
共享单车的议论文8篇
共享单车的议论文8篇“共享单车”是商家投资的共用自行车，只需手机扫码即可付费骑行，因其灵活便捷、低碳环保成为许多城市常见的“短途代步神器”。
以下是共享单车的议论文8篇，欢迎阅读。
共享单车的议论文1共享经济一词也许对咱们来说是一个新词，在共享这一问题上也许咱们需要更多的时间来接受。
近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。
但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。
这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。
对于这个问题，咱们应该怎么看？新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。
从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示咱们：拥抱共享经济，咱们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。
这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。
顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。
首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。
没有规矩不成方圆。
共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。
从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。
比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。
从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。
对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。
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三一文库（）〔关于共享单车的议论文〕
作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题，在一些交通拥堵的大城市，共享单车让许多人享受了有品质的出行。
下面是小编为你带来的关于共享单车的议论文，欢迎阅读。
篇一：共享单车带来的问题和思考
作为一种公共交通工具，共享单车能够有效地解决“最后一公里”的出行问题，在一些交通拥堵的大城市，共享单车让许多人享受了有品质的出行。
然而我们在路边，在小区内，经常发生和发现共享单车残缺不齐的怪相。
共享单车频遭霸占、破坏的事实，说明了
新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
暴露和反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。
共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。
权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。
如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。
这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。
这也说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。
共享单车，我们可能还没做好公民素养与公德教育上的准备。
作为文明城市和文明市民，共享单车就是一面照妖镜，照出了我们城市管理的短板和市民素质的严重不足。
作为管理者，主动引导和加强市民文明素质教育，是坚持科学发展观，实现经济社会协调发展的需要。
即在促进经济社会发展过程中，不仅要满足人民群众日益增长的物质需求，还要努力满足人民群众日益增长的精神文化需求。
加强市民文明素质教育，是优化发展环境，加快文明建设发展的需要。
只有市民素质提高了，文明形象提升了，才
能为经济发展和社会进步创造良好的环境。
加强市民文明素质教育，是改善人居环境，提高市民生活质量的需要。
市民素质高低决定城镇文明的发展水平，没有市民素质的普遍提高，经济的发展、社会的稳定、文化的繁荣、环境的优美都无法实现，更不可能持续。
“发展的列车匆匆驶过精神的站台，现实的变化把心灵的地图抛在身外”。
制度的疏漏可以迅速补上，文化的短板却需要久久为功下恒心、春风化雨做细活。
清除陈旧的观念、病态的积习，让法治理念、诚信意识成为更多的公民、特别是孩子的思想基因，不仅是为共享经济铺路，更是为推进和谐中国奠基
篇二：共享单车“停好”才算挺好
共享单车火了。
不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。
与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥
堵，还是保护环境，共享单车都很有用。
然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。
在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。
在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。
在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。
共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。
有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。
除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。
前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自
行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。
打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。
想要共享单车用得好，前提是“停”得好。
政府完善配套服务是治本之策。
当好“服务员”，政府大有文章可做。
停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。
机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。