某桥沉降观测方案
2024公路桥涵工程沉降观测方案doc
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一、引言
公路桥涵工程沉降观测是一项重要的技术服务，为了检测和预测桥涵结构物施工后的沉降情况，特制定本工程沉降观测方案。
二、工程概况
1、工程名称：XXXX公路桥涵工程
2、工程地点：XXX省XXX县
3、工程概况：工程分为A、B、C三段，A段为正线及桩基础，B段为超桩段及拱构，C段为桥涵段。
三、沉降观测项目
1、桩段沉降观测：对A段中桩基础沉降情况进行观测，从而了解桩段沉降状况.
2、超桩段沉降观测：对B段中超桩段沉降情况进行观测，从而了解拱顶沉降情况。
3、桥涵段沉降观测：对C段中桥涵段沉降进行观测，了解桥涵段沉降情况。
四、观测方式
1、桩段沉降观测：使用全站仪、放样仪或者水准仪来测量桩基础沉降量。
2、超桩段沉降观测：在拱构的中心点设置定点位置，采用激光测距仪或者梁式测距仪来进行观测。
3、桥涵段沉降观测：采用测角仪、梁式测距仪或者水准仪来测量桥涵段沉降量。
五、观测时间
A段：施工开始前1个月，施工中每月1次，直至施工结束；。
公路桥涵工程沉降观测方案
公路桥涵工程沉降观测方案
包括沉降观测目的、指标与方法、数量及观测点等内容。
一、沉降观测目的
1、为了准确判定本工程桥涵沉降情况，对本工程桥涵的变形和沉降
情况进行观测；
2、了解地基土体的沉降特性，评价桥涵施工和运行的安全性及性能
稳定性；
3、在桥涵施工过程中发现的变形超出规定值时及时采取必要的补救
措施，确保桥涵的安全性及稳定性。
二、沉降观测指标及方法
1、沉降量观测指标：利用放置于桥墩公路桥涵基础上的支撑桩观测
桥涵基础的沉降量；
2、沉降量观测方法：利用可自动记录支撑桩的水平位移量来测量沉
降量；
3、变形量观测指标：横向、纵向及有穿越桥涵的线路的角度变形量；
4、变形量观测方法：采用倾斜仪观测变形量。
三、沉降观测数量及观测点
1、沉降量观测点：应在本工程桥涵周围设置5-6个支撑桩，支撑桩
的位置在本工程桥涵跨中向两侧分别设置2-3个支撑桩；
2、变形量观测点：应在本工程桥涵跨中、跨端各设置2-3处观测点，确定桥涵的横向、纵向及布置穿越桥涵的线路的变形情况；
3、沉降量及变形量观测周期：观测周期一般为3天观测一次，共观
测6次；。
桥梁工程沉降测量方案
桥梁工程沉降测量方案一、桥梁沉降测量的意义桥梁沉降是指桥梁结构在使用过程中由于自身荷载、交通荷载和地基土壤沉陷等因素导致的下沉变形。
沉降会导致桥梁结构的变形和破坏，严重影响桥梁的使用安全性和寿命。
因此，对桥梁的沉降进行及时、准确的测量是确保桥梁结构安全性的重要手段。
二、桥梁沉降测量的方法1. 应力应变法应力应变法是利用应变计测量材料的应变，从而得到物体的形变信息。
在桥梁沉降测量中，可以通过在桥梁结构中设置应变计，监测桥梁结构的变形情况，进而计算出桥梁的沉降量。
由于应变计测量结果的精准性和实时性较高，因此应力应变法在桥梁沉降测量中得到广泛应用。
2. 钢尺法钢尺法是利用钢尺和水平仪进行桥梁的沉降测量。
首先在桥梁结构上设置一根标定水准线，然后使用水平仪测量桥梁结构上各个点相对于标定水准线的高度差，通过计算得出桥梁的沉降量。
钢尺法操作简单，成本较低，适用于中小型桥梁的沉降测量。
3. GNSS测量法GNSS(Global Navigation Satellite System)是一种利用全球卫星定位系统进行测量的方法。
在桥梁沉降测量中，可以通过设置GNSS传感器在桥梁结构上的多个固定点，实时监测桥梁结构在水平方向和竖直方向的位移，并计算出桥梁的沉降量。
由于GNSS测量结果的准确性和实时性较高，因此在桥梁沉降测量中也得到了广泛应用。
三、桥梁沉降测量的实施方案1. 测量前的准备工作在实施桥梁沉降测量前，首先需要对测量对象进行详细的调查和分析。
对桥梁结构和地基情况进行全面了解，确定测量的基准点和监测点。
同时，对测量仪器进行检验和校准，确保测量的准确性和可靠性。
2. 测量过程中的操作流程在桥梁沉降测量过程中，需要按照事先制定的测量方案进行操作。
首先进行基准点的设置和标定，然后对监测点进行测量，并记录测量结果。
在测量过程中，需要严格按照操作规程进行，确保测量结果的准确性和可靠性。
3. 测量后的数据处理和分析在桥梁沉降测量完成后，需要对测量数据进行处理和分析。
过沪宁宁杭道路桥下顶管施工沉降观测方案
过沪宁宁杭道路桥下顶管施工沉降观测方案
一、工程概况
沪宁宁杭道路桥（以下简称桥梁）位于宁宁杭路桥跨徐家汇河，南北走向为东西，主跨落地长度为85m，设计速度为80km/h，跨桥结构型式为混合型箱梁，顶盖层材料为混凝土。
二、观测内容
1、观测对象：桥梁基础、桥墩、墩身、墩顶、桥侧面及桥面板。
2、观测工作：现场观测及定期观测，采取测立式台阶、水准仪和测斜仪测量观测桥梁近桥股及桥梁的水平变形、垂直变形及歪斜变形，采取水准仪测量墩身位移及观测桥体水平变形，采用测斜仪测量墩身歪斜及观测桥体歪斜变形，采取倾斜仪观测桥梁侧面及桥面板的倾斜变形等。
三、观测方法
1、垂直变形观测：采用测立式台阶法，以桥梁护栏、边坡等水平参考点为参照物，沿桥梁两侧设置台阶，每两点台阶之间的高差记录，完成桥梁立体沉降观测工作。
2、水平变形观测：采用水准仪法，以未施工桥梁四边边缘及护栏、边坡等水平参考点为参照物，沿桥梁两侧设置台阶，每两点台阶之间的水平位移记录，完成桥梁水平沉降观测工作。
某桥沉降观测方案
一、工程概况大羊山1#双线中桥中心里程桩号为DK392+253, 全长112.18m。
孔跨布置为：3-32m简支箱梁，共计3跨，设计速度为200km/h,为无碴轨道。
二、编制依据(1)《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；(2)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；(3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；(4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；(6)《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；(7)《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）；(8) 云桂铁路云南段设计文件；(9) 铁道部有关规定。
三、人员组织机构(1) 成立沉降观测工作小组，由总工程师任组长；测量队队长任副组长。
(2) 一名组员负责外业数据的观测，一名组员负责内业资料的整理和收集。
(3) 在项目经理部的组织下参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。
具体的人员和分工见下表：四、仪器设备的配置观测仪器使用天宝DiNi03电子水准仪，观测尺采用标准3米铟砙条码尺，每公里的测量中误差在0.3mm以内。
五、水准基点的布设和观测（1）水准基点的埋设注：1－盖；2－砖；3－素土；4－贫混凝土；5－冻土线如上图所示为水准基点的埋设示意图，要求严格按尺寸进行埋设，以保证水准基点的牢固，埋设好后，定期对水准基点进行检查，以防止被破坏或发生沉降。
（2）水准基点的测量根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求，水准基点采用二等水准测量，沉降观测网的建立方式是在全线二等精密高程控制测量布设的深埋水准点及一般水准点的基础上，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作点至满足沉降观测需要。
基准网一般头尾都有设计院提交的二等水准点，基准网的观测按照国家二等水准施测，采用单线路往返观测，形成附合或闭合水准网。
某桥沉降观测方案
某桥沉降观测方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在键盘上，激发了我对这座桥梁的无限想象。
这座桥梁，跨越了城市的繁华与宁静，承载着无数人的梦想与希望。
而我，将用我的经验和智慧，为它量身打造一份沉降观测方案。
一、项目背景这座桥梁的建设，是城市交通布局的重要一环，它的稳定性和安全性至关重要。
为了确保桥梁在投入使用后能够稳定运行，防止因沉降导致的安全隐患，我们需要对桥梁进行沉降观测。
这份方案，旨在为桥梁的沉降观测提供科学、合理的方法和步骤。
二、观测目标1.确定桥梁的沉降量，了解沉降速度和沉降趋势。
2.分析沉降原因，为桥梁的维护和加固提供依据。
3.确保桥梁在沉降过程中不出现安全隐患，保障人民群众的生命财产安全。
三、观测方法1.水准测量法：使用高精度水准仪，定期对桥梁的沉降点进行测量，记录沉降数据。
2.钢尺测量法：在桥梁两侧设立钢尺，定期测量钢尺的长度变化，以此计算沉降量。
3.三维激光扫描法：利用三维激光扫描仪，对桥梁进行整体扫描，获取桥梁的精确三维坐标，通过对比不同时间段的扫描数据，分析桥梁的沉降情况。
4.遥感观测法：利用卫星遥感技术，对桥梁进行定期观测，获取桥梁的形变信息。
四、观测步骤1.前期准备：成立沉降观测小组，明确各成员职责；采购相关设备，确保设备精度；制定观测计划。
2.布设沉降点：在桥梁的关键部位布设沉降点，确保沉降点的数量和位置满足观测需求。
3.开展观测：按照观测计划，定期对沉降点进行测量，记录沉降数据。
4.数据分析：将观测数据整理、分析，绘制沉降曲线图，预测沉降趋势。
5.结果反馈：将观测结果及时反馈给桥梁管理部门，为桥梁的维护和加固提供依据。
五、观测周期沉降观测周期为每月一次，特殊情况下可根据实际情况调整观测频率。
六、注意事项1.观测过程中，要确保观测设备的精度和稳定性，避免因设备故障导致数据失真。
2.观测人员要严格遵守观测规程，确保观测数据的准确性和可靠性。
3.观测过程中，要密切关注桥梁的沉降情况，发现异常情况要及时上报。
特大桥连续梁施工沉降观测方案
绵江特大桥连续梁施工沉降观测方案（六公司）GL-2标之绵江特大桥由中铁大桥局六公司承接施工部分，有两处连续梁施工：分别为跨越绵江干流的40m+64m+40m孔跨连续梁和跨越绵江支流七堡河的32m+48m+32m孔跨连续梁。
六公司在两处连续梁施工中，对35#、36#及53#、54#连续梁主墩的沉降观测，制定如下具体方案：编制依据TB10601-2009《高速铁路工程测量规范》、TB10101-2009《铁路工程测量规范》及业主颁发的《绵江特大桥连续梁监控细则》。
1、在每处连续梁施工段均布设一对稳固的专用沉降观测基准点，
两点间距离小于400m，距桥址中线小于100m，材质为钢筋混
凝土包桩。
2、在每个主墩承台施工完成后，及时对角埋设一对沉降观测点，
对其进行沉降观测。
3、当主墩墩身施工完成后，在每个主墩高出地面0.5m左右的位
置，对角埋设一对墩身沉降观测标，要求能够确保精度，观测
方便和利于测点保护。
4、沉降观测中应符合以下规定：
（1）控制点与观测点之间建立固定的观测路线，保证各次观测均在同一路线。
（2）首次观测应在观测点稳固后及时进行。
首期观测应连续进行二次观测，取其平均值作为首期观测值。
（3）墩台沉降观测的频次
5、根据规范做好测量成果的编制。
桥梁沉降观测方案
桥梁沉降观测方案一、编制依据（1）JGJ8-2007建筑变形测量规范（2）GB0026-2007工程测量规范二、适用范围适用于郑州市107辅道快速化工程PPP项目第三标段三、观测目的及观测范围1、观测目的工程在设计中虽然对每个桥墩进行沉降量的计算，但是沉降变形是一个很复杂的过程，单靠理论计算很难满足施工后的沉降要求。
施工期间必须按设计要求进行沉降观测，通过对沉降观测数据的分析处理和评估，验证或调整沉降设计参数，必要时进行地质复查并采取沉降控制措施使结构达到规定的变形控制要求。
通过对设计沉降的验证和修改、分析、预测出最终沉降量和施工后沉降量。
2、观测范围K4573.69~K4+944.766（0#至10#共11个墩柱）K5+214.766~K5+664.766（19#至33#共15个墩柱）四、沉降观测测设要求：1、沉降观测点布设在墩柱离地面1m位置，使用螺栓式沉降件进行预埋，做好标识及编号。
2、大型市政桥梁变形观测等级为二等，沉降观测点测站高差中误差为±0.5mm。
3、沉降观测前布设沉降观测基准点，基准点应设在沉降影响范围以外，以便于长期保存的稳定位置，并应定期复测，当补充新基准点时，应做稳定性检查或检验，应达到稳定后方可开始观测。
五、沉降观测的实施要符合下列程序与要求：1、按确定观测周期与总次数，对监测网进行观测，新建的大型或重要（构）筑物，应从施工开始进行系统的观测，直至变形达到规定的稳定程度。
沉降是否进入稳定阶段，应由沉降量与时间关系曲线判定。
2、对各周期的观测成果及时处理，并选取与实际变形情况接近或一致的参考系统进行平差计算和精度评定。
对监测成果进行变形分析及对变形趋势作预报。
3、沉降观测尽量保持点位稳定，人员、仪器稳定。
选择最佳观测时段、在相同的环境和条件下观测。
4、每观测周期后，应及时对观测资料进行整理，计算观测点沉降量、沉降差以及本周期平均沉降量和沉降速度，五、沉降观测频次要求：1、沉降观测首次观测应连续进行两次独立观测，取观测结果的中数作为初始值然后按照计划观测频率进行。
路基、桥梁沉降观测方案
桥梁和路基变形观测实施方案一、沉降观测网沉降观测网可采用全线统一的二等水准网，精度按二等水准测量精度控制，高程采用施工高程控制网系统。
沉降测量点分为基准点、工作基点和沉降观测点。
以设计院交桩并经过复测合格的CPI、CPII二等水准点作为基准点。
基准点应选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。
使用时应做稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点位作为测定变形的参考点。
1、工作基点应设在比较稳定的位置。
对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降观测点。
2、沉降观测点应设在能反映沉降特征的变形体上。
二、沉降观测1．每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。
2．每次沉降观测时，宜符合下列规定：（1）采用相同的图形或观测路线和观测方法；（2）使用同一仪器和设备；（3）固定观测人员（4）在基本相同的环境和观测条件下工作。
三、沉降变形监测测量工作基本要求1.水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。
2．每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。
3．每次沉降变形观测时应符合：（1）严格按水准测量规范的要求施测。
首次观测每个往返测均进行两次读数。
（2）参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。
（3）为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。
（4）观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。
（5）成像清晰、稳定时再读数。
（6）随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
（7）对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。
（8）数据计算方法和计算用工作基点一致。
桥梁沉降监测方案
桥梁沉降监测方案一、背景随着城市化进程的加速和基础设施建设的快速发展，桥梁作为城市交通网络的重要组成部分，承载着巨大的交通流量。
然而，由于桥梁的长期使用和自然环境的影响，桥梁的沉降问题逐渐凸显。
为了及时掌握桥梁的变形情况，保障行车安全，制定一套有效的桥梁沉降监测方案势在必行。
二、监测方案1. 监测方法选择桥梁沉降的监测方法多种多样，如测量沉降点的高程变化、使用位移传感器监测同一位置的位移变化等。
结合实际情况，本监测方案选择了以下监测方法：(1) 全站仪测量法：利用高精度的全站仪测量控制点的高程，再与沉降点进行对比，得出桥梁的沉降情况。
(2) GNSS定位技术：通过安装GNSS接收机，实时获取桥梁各控制点的三维位移信息，从而推断桥梁的沉降情况。
2.监测点布设为了全面了解桥梁的沉降情况，本监测方案将合理布设多个监测点，包括但不限于以下几个方面：(1) 桥梁主梁控制点：设置在主梁的两端和中央，用于监测桥梁整体的沉降情况。
(2) 支座沉降点：设置在桥墩的支座下方，用于监测支座的沉降情况。
(3) 梁段控制点：设置在桥梁的梁段上，用于监测桥梁各个梁段的沉降情况。
3.监测频率与周期为了准确掌握桥梁的沉降情况，本监测方案建议按照以下频率进行监测：(1) 每月监测：用于及时掌握桥梁的日常变化情况。
(2) 每季度监测：用于评估桥梁的长期运行状况。
(3) 每年监测：用于制定维护计划和进行长期变形监测。
4.监测记录与分析本监测方案建立专门的监测记录表格，及时记录每次监测的数据。
通过对监测数据的分析，可以查明桥梁的沉降情况及其变化趋势，并及时采取相应的维护措施。
三、应急处理遇到桥梁沉降超过预警值或出现异常情况时，应及时采取应急处理措施，以防止出现更大的安全隐患。
具体措施如下：1.立即采取交通管制措施，限制桥梁通行量，确保行车安全。
2.调派专业人员进行现场勘察，查明沉降原因。
3.根据沉降原因，制定相应的维修方案，并在维修过程中加强监测，确保修复效果。
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一、工程概况
大羊山1#双线中桥中心里程桩号为DK392+253, 全长112.18m。
孔跨布置为：3-32m简支箱梁，共计3跨，设计速度为200km/h,为无碴轨道。
二、编制依据
(1)《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；
(2)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
(3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；
(4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；
(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；
(6)《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；
(7)《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）；
(8) 云桂铁路云南段设计文件；
(9) 铁道部有关规定。
三、人员组织机构
(1) 成立沉降观测工作小组，由总工程师任组长；测量队队长任副组长。
(2) 一名组员负责外业数据的观测，一名组员负责内业资料的整理和收集。
(3) 在项目经理部的组织下参与和配合建设单位或评估单位组
织的沉降变形观测评估工作。
具体的人员和分工见下表：
四、仪器设备的配置
观测仪器使用天宝DiNi03电子水准仪，观测尺采用标准3米铟砙条码尺，每公里的测量中误差在0.3mm以内。
五、水准基点的布设和观测
（1）水准基点的埋设
注：1－盖；2－砖；3－素土；4－贫混凝土；5－冻土线
如上图所示为水准基点的埋设示意图，要求严格按尺寸进行埋设，以保证水准基点的牢固，埋设好后，定期对水准基点进行检查，以防止被破坏或发生沉降。
（2）水准基点的测量
根据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求，水准基点采用二等水准测量，沉降观测网的建立方式是在全线二等精密高程控制测量布设的深埋水准点及一般水准点的基础上，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作点至满足沉降观测需要。
基准网一般头尾都有设计院提交的二等水准点，基准网的观测按照国家二等水准施测，采用单线路往返观测，形成附合或闭合水准网。
示意图如下所示：
观测自基准网头的已知高程基准点开始，依次测量工作基点及中间的基准点，最后闭合至基准网的尾部已知高程基准点，头或尾没有已知水准点的基准网，按照闭合水准线路闭合至已知高程基准点。
外业观测工作完成后，首先对基准点的稳定性进行判定，然后分别以每个基准网为单位，利用稳定的基准点对基准网进行严密平差，计算各点的高程值。
观测中严格遵守表1、2、3所示标准：
表1：二等级水准测量精度要求（mm）
表2：二等级水准观测主要技术要求
表3：水准测量计算取位
六、观测点的布设和观测
（1）观测点的埋设
按照《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》的要求，桥梁沉降观测点，承台埋设两个，分别是小里程的左角和大里程的右。