二次衬砌首件工程施工方案.
隧道工程二次衬砌专项施工方案
隧道工程二次衬砌专项施工方案一、前言隧道工程在施工过程中，为了确保隧道的结构安全和稳定性，需要进行二次衬砌工程。
二次衬砌工程是指在隧道初次衬砌完成后，对部分或全部衬砌进行修复或重建的施工。
本文将就隧道工程二次衬砌专项施工方案进行系统的介绍和讨论。
二、施工前准备在开始二次衬砌工程之前，需要做好以下准备工作：1.对隧道原始衬砌进行全面检查，确定需要进行二次衬砌的区域和范围；2.制定详细的施工方案，包括施工方法、工期安排、材料及设备准备等；3.安排专业的施工人员和工程队伍，确保施工人员具备相关的专业技术能力；4.确保施工现场的安全措施到位，保障施工人员的安全。
三、施工流程二次衬砌工程的施工流程一般包括以下步骤：1.清理隧道原始衬砌：清理掉隧道原始衬砌表面的杂物和残渣，为之后的施工工作做好准备；2.准备模板：根据需要衬砌的区域和尺寸，制作相应的模板，用于定位和引导衬砌；3.混凝土浇筑：按照设计要求，将混凝土浇筑到需要衬砌的区域，确保衬砌的质量和强度；4.养护：对衬砌进行适当的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
四、施工质量控制在二次衬砌工程的施工过程中，需要严格控制质量，确保衬砌的承载能力和稳定性。
为此，可以采取以下控制措施：1.严格按照设计要求和施工方案进行施工，避免出现偏差和错误；2.对混凝土原材料进行检验，确保满足相关标准和要求；3.对衬砌的厚度和强度进行检测，确保达到设计要求；4.定期进行施工质量检查，及时发现和纠正问题。
五、总结隧道工程二次衬砌专项施工是隧道施工中的重要环节，直接影响隧道的使用安全和寿命。
通过本文的介绍，相信读者对隧道二次衬砌施工有了更深入的了解。
在实际施工中，需要严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有这样，才能保障隧道工程的可靠性和稳定性。
隧道二次衬砌施工方案设计
隧道二次衬砌施工方案设计
1.材料选择：
（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等
材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。
（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。
（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。
2.施工工艺：
（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，
以保证二次衬砌的结构稳定性。
（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重
要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。
（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙
壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。
（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和
稳定性。
3.质量控制：
（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。
（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层
的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。
（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和
解决质量问题，确保施工质量。
（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。
综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺
和质量控制等方面的因素。
只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺
和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。
(完整版)二次衬砌施工方案.
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。
XXX隧道二次衬砌首件施工方案(修订版)
XX高速公路XX标（K4+800（ZK4+793）～K9+808 全长5.008Km）XX隧道二次衬砌首件施工方案编制:审核:批准:XX有限公司XX高速公路XX标项目部二○一二年十二月XX隧道二次衬砌施工方案为了加强XX高速公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内的隧道工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌施工作为我标段隧道二次衬砌首件工程。
一、首件工程概况XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌采用钢筋混凝土支护结构，环向主筋采用ø22mm螺纹钢，每环按照0.25m的纵向间距布置，分布筋采用ø10mm钢筋按照环向间距0.3m布置,箍筋采用ø8mm钢筋在主筋与分布筋交叉位置交错布置。
二次衬砌混凝土采用C30防水混凝土模筑施作，台车长9m，第一模施作9m，其余每模搭接0.1m，施作长度为8.9米。
二、首件工程目的1、本着“预防为主、先导试点”的原则，为进一步加强我标段工程项目管理水平，规范各项工序操作，全面实现规范化、标准化施工，使工程质量、安全生产、环境保护得到有效监控，防止质量通病和质量隐患发生，不断适应新的形势，确保各项工程真正达到质量优良、进度合理、投资节省、效益高、环境美的目标。
2、通过首段二次衬砌施工工艺中的每个施工工艺环节：检验机械系统配套额生产能力、合理调整施工参数、工艺流程与质量、技术和操作实地培训、施工组织、掌握所有质量指标检验方法、检验生产调度指挥系统。
3、严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求，增强全体参建人员质量意识，掌握各初期支护项目的质量标准，作到全员参与质量控制。
4、现场对作业班组进行详细的技术交底，直观讲解施工中易忽略的细节，深入浅出、通俗易懂的指导施工中的质量问题，通过对施工图、设计文件、技术规范及施工标准化指南的学习，便于施工人员准确掌握施工控制要点，对施工成果认真分析总结，及时纠正施工中的错误和弊端，把质量通病消灭在萌芽之中，在后进工作中不断提高二次衬砌的施工质量，保证工程质量安全可靠、经久耐用。
武隆隧道二次衬砌施工首件工程方案
武隆隧道二次衬砌施工首件工程方案(左线ZK8+122～ZK8+134)武隆隧道二次衬砌首件工程选择左洞下穿武线路段，施工里程ZK8+122～ZK8+134。
其衬砌厚度60cm，为钢筋混凝土，防渗等级为S8。
一、准备情况上道工序已完成，并检查合格。
进入下道工序的施工，其准备情况如下所列。
1.测量控制：隧道二次衬砌的施工，在初支围岩变形量满足规范要求以后进行。
施工前对初支断面结构尺寸进行复测，复测的内容有：中心线、标高、初支轮廓线尺寸。
衬砌台车就位以后，认真检查其中心、标高、两边墙至中心线的距离。
其测量资料见附表：施工放样资料。
2.材料准备：防水卷材、排水材料、砂、石子、水泥、钢材、外加剂等均与生产厂家签订了购销合同，并对各种材料做了足量的储备。
材料的各项指标均做了试验，满足设计及规范要求。
二次衬砌C25防水混凝土配合比出台，其试验资料见附表试验资料部分。
3.人员、机械设备：安排隧道一队组织有一定施工经验及专业水平的班组进行二衬的施工。
项目部在管理、技术、设备、资金方面全力保障。
首件工程施工人员、机械设备见表1.1、表1.2。
主要施工机械表表1.2二、实施目标1.质量目标：（1）、防水层防水材料的质量、规格、性能等各项指标符合设计和规范要求；施工质量满足下表要求。
防水层实测项目表2.1（2）、衬砌钢筋钢筋的品种、规格、形状、数量、接头位臵符合设计要求和有关标准的规定；施工质量满足下表要求。
衬砌钢筋实测项目表2.2（3）、混凝土衬砌混凝土材料的质量和规格满足规范和设计要求；防水混凝土粗集料尺寸不超过规定值；施工质量满足下表要求。
混凝土衬砌实测项目表2.3（4）、止水带止水带材料、规格满足设计和规范要求；止水带与衬砌端头模板应正交；其施工质量满足下表要求。
止水带实测项目表2.42．工期目标：作好准备，按部就班，保质保量按计划完成施工。
武隆隧道二次衬砌首件工程位于左洞下穿武线路段（里程ZK8+106.15～ZK8+134），计划施工日期：2006年6月1日，完工日期2006年6月15日。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1. 引言本文档旨在提供关于二次衬砌施工方案的详细说明。
本方案的目的是确保施工过程安全有效，确保衬砌工程质量。
2. 施工原理二次衬砌是指在已经进行过初次衬砌的基础上，再进行一次衬砌。
其目的主要有两个方面： - 加固原始衬砌，提高其强度和稳定性。
- 增加衬砌厚度，以满足安全和使用需求。
3. 施工准备在进行二次衬砌施工之前，需要进行以下准备工作： 1. 现场勘察：对已有衬砌进行全面勘察，了解其结构和状态。
2. 设计方案：根据勘察结果，制定合适的二次衬砌设计方案。
3. 材料准备：根据设计方案，准备所需的衬砌材料和施工设备。
4. 施工步骤下面是二次衬砌施工的具体步骤：4.1 清理表面在进行二次衬砌施工之前，必须先清理表面，去除杂物和旧衬砌的松散部分。
可以使用清扫工具和高压水枪进行清理。
4.2 衬砌材料准备根据设计方案，准备所需的衬砌材料。
衬砌材料可以选择混凝土、石块、钢板等。
同时，对衬砌材料进行质量检查，确保符合要求。
4.3 固定衬砌材料将衬砌材料固定在已有衬砌上。
具体方法可以根据衬砌材料的特点灵活选择，可以使用钢丝网、螺栓等固定方式。
4.4 填充衬砌材料使用合适的机械设备进行衬砌材料的填充。
填充过程中要保证材料的均匀性和紧密性，确保衬砌结构的稳定性。
4.5 整平与养护衬砌完成后，进行整平和养护。
通过刮板和养护剂等工具，对衬砌表面进行整平和保护，以提高其美观性和使用寿命。
5. 施工安全措施在进行二次衬砌施工过程中，必须严格遵守以下安全措施： - 工人必须穿戴安全帽、安全鞋等防护装备。
- 严格按照操作规程进行施工，避免人员和设备受伤。
- 确保施工现场的通风良好，避免有害气体积聚。
6. 质量控制为了确保二次衬砌工程的质量，需要进行如下质量控制工作： - 对衬砌材料进行质量检验，确保符合要求。
- 定期检查施工现场，确保施工符合设计方案要求。
- 配备专业的监理人员进行现场监督和质量检查。
二次衬砌施工方案
二次衬砌施工方案1.前期准备工作在进行二次衬砌施工之前，需要进行相关的前期准备工作。
首先，对施工现场进行勘测，了解地基情况、土质及深度等因素。
然后进行施工方案设计，确定施工的具体步骤和方法。
接下来，准备所需的施工材料和设备，包括砖块、水泥、砂浆、钢筋、施工工具等。
2.施工步骤（1）清理施工现场：将施工现场进行清理，清除垃圾、杂草等杂物。
（2）基础处理：对原有基础进行处理，保证基础的平整和密实。
如果发现有坑洞或不平整的地方，可以填充土壤或进行压实处理。
（3）施工准备：将施工所需的材料和设备准备齐全，并按照事先设计的方案进行摆放，方便使用。
（4）二次衬砌施工：根据设计方案确定砖块的摆放位置和方法。
在处理墙面和砖缝之前，需要先进行砖块的定位，确定砖块的位置和排列方式。
（5）墙面处理：用水泥砂浆将砖块粘贴在基础墙面上。
在施工过程中，要保持墙面的垂直和平整，注意砖与砖之间的缝隙。
（6）砖缝处理：在墙面施工完成后，用水泥砂浆填充砖缝。
砖缝的处理要均匀、饱满，确保砖与砖之间的缝隙不会出现裂缝或松动。
（7）强化处理：根据需要，可以在二次衬砌墙体上进行强化处理，如加设钢筋或嵌入钢丝网等。
这样可以增加二次衬砌墙体的强度和稳定性。
（8）完工验收：二次衬砌施工完成后，进行施工质量验收。
检查墙体的平整度、垂直度和缝隙的均匀度等，确保施工质量符合要求。
3.安全措施在进行二次衬砌施工过程中，需要注意安全问题。
施工现场应设置警示标志，并设立施工区域，禁止无关人员进入。
施工人员必须佩戴安全帽、手套等个人防护用品，避免意外伤害。
施工时要注意作业平稳，避免发生倒塌和坍塌等危险。
4.施工注意事项（1）施工过程中要注意施工密度和水泥和砂浆的配比，确保二次衬砌墙体的强度和质量。
（2）施工过程中要保持墙面的垂直和平整，特别是需要注意砖与砖之间的平整度和缝隙的均匀度。
（3）砖缝的处理要均匀、饱满，确保砖与砖之间的缝隙不会出现裂缝或松动。
（4）二次衬砌墙体的强度和稳定性是关键，施工过程中可以加设钢筋或嵌入钢丝网等方式进行强化处理。
隧道二次衬砌首件综合项目工程综合项目施工专项方案
目录荷香隧道二次衬砌首件工程施工方案................................ 错误!未定义书签。
1编制依据...................................................................... 错误!未定义书签。
1.1《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-）.. 错误!未定义书签。
1.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-)错误!未定义书签。
1.3《XX高速公路支线XX隧道工程施工图设计文件》错误!未定义书签。
1.4XX隧道《实施性施工组织设计》................... 错误!未定义书签。
2首件工程概况.............................................................. 错误!未定义书签。
3首件工程选择范围及工期计划.................................. 错误!未定义书签。
3.1首件工程选择范围............................................ 错误!未定义书签。
3.2首件工程工期计划............................................ 错误!未定义书签。
4资源配置...................................................................... 错误!未定义书签。
4.1人力资源配置.................................................... 错误!未定义书签。
4.1.1管理人员配置............................................. 错误!未定义书签。
4.1.2劳动力组织................................................. 错误!未定义书签。
二次衬砌首件工程施工方案
目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、二次衬砌工程施工工艺 (4)五、质量检验标准 (13)六、质量、安全和环境保护保证措施 (15)巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K35+304～K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。
二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。
决定选取巴岳山隧道左线K35+304～K35+316段二次衬砌做为首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。
二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2011年3月20日竣工日期：2011年3月26日有效工期：6天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。
二次衬砌专施工方案
二次衬砌专施工方案
一、方案背景
二次衬砌是指在原有的混凝土或砖石构筑物表面再进行一次新的砌筑，以加强
结构的稳固和耐久性。
在建筑工程中，二次衬砌是一项重要的施工工艺，关系到建筑物的安全和使用寿命，因此需要按照专门的施工方案进行操作。
二、工程准备
1.材料准备：
–砖石材料：选择符合要求的优质砖石，并确保质量合格。
–泥浆材料：准备高质量的沙、水泥和石灰等泥浆原料。
–施工工具：砌筑工具、水平仪、量尺等必备工具。
2.施工方案制定：
–根据工程要求和现场特点，制定详细的施工方案，确定施工顺序、施工方法等。
三、施工流程
1.表面处理：
–清除表面附着物，确保表面平整、干净。
–绘制施工标高线等标志。
2.浆料准备：
–按照配比要求将水泥、砂、石灰等原料配制成泥浆。
–调节浆料的湿度和黏度，以确保施工质量。
3.砌筑过程：
–按照标高线和设计要求，从下向上逐层进行砌筑。
–使用专用工具和技术，保证砌筑的平整和垂直。
四、注意事项
1.材料质量：采用符合规定的优质材料，确保砌筑的强度和稳定性。
2.施工质量：严格按照施工要求操作，保证砌筑的平整、垂直和密实。
3.防水处理：对砌筑表面进行必要的防水处理，提高结构的防水性能。
4.验收标准：按照相关标准进行验收，确保砌筑质量符合规定要求。
五、总结
二次衬砌是一项重要的建筑工程施工工艺，合理的施工方案和操作流程对于结构的稳固和耐久至关重要。
只有在严格遵循规范要求的基础上，才能确保二次衬砌工程的质量和安全性。
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目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、二次衬砌工程施工工艺 (4)五、质量检验标准 (13)六、质量、安全和环境保护保证措施 (15)巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K35+304～K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。
二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。
决定选取巴岳山隧道左线K35+304～K35+316段二次衬砌做为首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。
二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2011年3月20日竣工日期：2011年3月26日有效工期：6天。
2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。
竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。
3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。
建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。
4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。
5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。
三、施工人员及机械配备1、本工程主要人员表（表3-1）表3-1施工主要负责人配备表2、主要施工机械设备（表3-2）表3-2机械设备配置表四、二次衬砌工程施工工艺1、结构防排水施工隧道的防排水的原则：防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。
以结构自防水为主，外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的防水。
达到排水通畅、防水可靠、施工方便，使隧道建成后洞内基本干燥，保证衬砌结构和洞内设备的正常使用以及行车安全。
结构防水采用沿隧道全长在初期支护与二次衬砌之间设PAS-D分区自粘防水卷材和无纺布，在施工缝和沉降缝位置设置膨胀式止水带（条）和E型止水带。
隧道排水：（1）衬砌背后环向设置3Ø50单壁打孔波纹管（环向盲沟）；（2）衬砌两边墙墙角外侧纵向设Ø116/100HDPE 双壁打孔波纹管（纵向盲沟）；（3）两侧检修道下设纵向排水边沟；（4）在隧道轴线位置设置70cm（宽）×100cm（高）中心排水沟；（5）两侧路缘带设置开口路缘边沟；（6）为增强二次衬砌自防水功能，在二次衬砌拱墙中掺加GNA膨胀防水剂，掺量为混凝土用量的8%。
1、土工布、PAS-D分区自粘防水卷材的铺设（1）土工布、PAS-D分区自粘防水卷材铺设在台架上进行，台架采用轮胎走行式，轻便型钢现场自制。
（2）排水波纹管和纵向排水管必须按照要求施工完毕，经检查后方可铺设土工布和PAS-D分区自粘防水卷材。
（3）土工布及PAS-D分区自粘防水卷材采用单幅整环铺设，下料长度为设计长度+6～8%的余量，下料在洞外进行，将下好的料卷成捆待用。
（4）从左侧下部从下至上沿固定点逐排挂设，土工布边铺设边用热融衬垫及水泥钉进行固定，水泥钉长度不小于50mm，热熔衬垫采用梅花形布置，平均拱顶3～5/m2点，边墙2～3/m2点。
土工布铺设完毕后，施工PAS-D分区自粘防水卷材。
PAS-D分区自粘防水卷材固定采用热融方法使其与热融衬垫粘结牢固。
整个衬砌环铺设完成，再焊接环向缝,PAS-D分区自粘防水卷材环向缝焊接采用ZPR-210型爬行热合机双缝焊接，即将两层PAS-D分区自粘防水卷材的边缘搭接，通过热溶加压而有效粘接。
2、PAS-D分区自粘防水卷材铺设作业技术要求（1）根据ISO9001质量标准，防水作业为特殊工序，施工中严格按照作业指导书和规范操作。
成立基面处理、施作排水孔及环向排水管、土工布及PAS-D分区自粘防水卷材铺设专项作业班组。
（2）基面处理在暗挖结构施工中，喷射混凝土表面不够平整，在铺设土工布前首先对基面粗糙部位、凹凸不平处、外露的锚杆头、排水管、铁丝等进行特殊处理，要求及重点如下：a、对平整度要求隧道拱部平整度D/L<1/8，边墙平整度为D/L<1/6，（D为相邻两凸面间凹进去的深度，L 为相邻两凸面间的距离）。
b、基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免PAS-D分区自粘防水卷材被扎破。
c、隧道断面变化或转变处的阴阳角均应做成圆弧，阳角处圆弧半径不小于10cm，阴角处圆角半径不小于5cm。
d、防水层施工时基面不得有明水，如有明水则用增加环向排水管或注浆引排的方法进行处理。
e、侧壁检查井预留孔洞处的混凝土表面应平整、圆顺，不得有突出的岩石、钢筋头和深坑等，否则不得挂土工布和PAS-D分区自粘防水卷材。
（3）土工布及PAS-D分区自粘防水卷材的铺设应在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注混凝土前进行。
（4）PAS-D分区自粘防水卷材铺设后焊接前其接头处应擦拭干净，去除表面油污、灰尘，以保证焊接质量。
（5）PAS-D分区自粘防水卷材焊接时其焊接温度与电压及环境有密切关系，焊接温度应控制在240℃～300℃左右，焊接速度为0.6～1.2m/min，施焊前必须进行测试，点画出电压—温度关系曲线，焊接过程中对技术参数进行测定，并做好记录，供查用。
（6）土工布与PAS-D分区自粘防水卷材的固定距离纵向和环向边墙为0.5～0.8m，拱部为0.5m，固定点呈梅花形布置。
PAS-D分区自粘防水卷材与固定垫圈的粘结采用电热压焊器同时加热溶化粘合，粘合必须牢固且不烧穿PAS-D分区自粘防水卷材。
（7）钢筋砼地段PAS-D分区自粘防水卷材的保护a、在钢筋搬运和绑扎过程中，钢筋可能会划破损坏PAS-D分区自粘防水卷材。
为防止钢筋损伤PAS-D分区自粘防水卷材，钢筋头加套塑料套管。
b、靠PAS-D分区自粘防水卷材侧的钢筋采用搭接绑扎，以减少钢筋焊接点，另一侧钢筋采用焊接，施焊时采用石棉板隔挡，以防止火花烧伤PAS-D分区自粘防水卷材。
c、PAS-D分区自粘防水卷材铺设完成后，施工材料不得贴靠PAS-D分区自粘防水卷材，同时对现场施工人员加强PAS-D分区自粘防水卷材保护意识教育，严禁损坏。
d、混凝土振捣时，振捣棒不得直接接触PAS-D分区自粘防水卷材，以免破坏PAS-D分区自粘防水卷材，振捣棒引起的对PAS-D分区自粘防水卷材的破坏不易发现，也无法修补，故二次衬砌模筑混凝土施工时应特别注意，严禁紧贴PAS-D分区自粘防水卷材捣固。
（8）土工布和PAS-D分区自粘防水卷材施工时要注意其松弛度，在浇注第一环二衬混凝土时，需全过程观察PAS-D分区自粘防水卷材的施工质量和变化情况，并做好记录，据此修改PAS-D分区自粘防水卷材铺设技术参数。
3、PAS-D分区自粘防水卷材作业质量检查与控制（1）PAS-D分区自粘防水卷材质量检查方法PAS-D分区自粘防水卷材铺设完毕后首先进行外观检查，PAS-D分区自粘防水卷材铺设应均匀连续，焊缝应平顺、无褶皱、均匀连续、无假焊、漏焊、焊过焊穿或夹层等现象。
其次进行焊缝质量检查，PAS-D分区自粘防水卷材搭接用热合机进行焊接，接缝为双焊缝，中间留出空隙以便重点检查。
检查方法为：用5号注射针头与打气筒相连，针头处设压力表，将打气筒加压至0.2MPa时，停止充气，保持该压力达5min无变化，否则说明有未焊好之处，检查方法是用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接，可用热风焊枪和电烙铁等补焊，直到不漏气为止。
施工要点1、锚杆等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰。
2、凸出的管道等，切断、铆平后用砂浆抹平。
3、锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理。
4、补喷砼使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5厘米。
5、铺设PAS-D分区自粘防水卷材时，采用手动专用熔接器热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于PAS-D分区自粘防水卷材的抗拉强度的80％。
6、PAS-D分区自粘防水卷材之间采用专用热熔双缝爬焊机焊接，卷材之间搭接宽度不小于设计要求，且焊接剥离强度不得小于母体拉伸强度。
7、PAS-D分区自粘防水卷材之间粘接结合部位采用真空加压检测，在0.2Mpa压力作用下5min不得小于0.16Mpa。
铺设防水板施工示意图：铺设防水板施工工艺框图2、钢筋加工及安装施工钢筋进场后及时由项目部试验室对原材料进行抽检，合格后方可使用。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑，钢筋主筋采用双面焊，搭接长度为5d。
同一截面内的接头数量不得超过接头总数的50%，接头交错布置，交错间距不小于50cm。
在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。
衬砌钢筋实测项目见下表。
3、洞身衬砌1、施工方法洞身二次衬砌采用C30防水抗渗混凝土，为增强衬砌自防水功能在二次衬砌拱墙混凝土中掺入GNA膨胀防水剂，其掺量为混凝土用量的8%。
衬砌采用12m长整体大钢模板液压衬砌台车定位浇筑；人、车行横洞及紧急停车带采用自制钢架，组合模板衬砌。
采用洞外拌和站拌制砼；砼输送车运输；输送泵泵送砼入模、机械捣固。
整体钢模液压衬砌台车断面结构示意图：整体钢模液压衬砌台车示意图2、施工要点（1）洞身衬砌在满足围岩和初期支护变形达到设计要求后进行。
（2）台车就位前对台车模板进行清理，涂抹脱模剂。
台车就位时，先调平顶模横梁，再由顶模支撑梁上横向丝杆调整顶模中线符合要求，然后调整顶模中心标高，最后由侧向丝杠电动调节边模张开，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。
（3）二次衬砌砼由自动计量拌和站生产。
（4）砼采用分层、对称浇筑，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.2m以内，以防砼离析，浇注过程要连续。
（5）当砼浇至作业窗下50cm时，刮净窗口附近的脏物，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处涂腻子以保证紧密结合，不漏浆。