有砟轨道工程施工方案
有砟轨道工程施工方案共38页文档
有砟轨道施工方案一、编制依据1.1铁道部颁布《客运专线》（TB10751-2019 J 1147-2019）；1.2 铁道部颁布《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2019]241号；1.3 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2019]241号；1.4 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2019J 1155-2019）；1.5《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；1.7 武冈城际铁路路基工程施工图及《武冈城际铁路路基工程设计总说明及详图集》；1.8《武冈城际客运专线施工图设计文件》；1.9 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；1.10 设计单位下发的相关路基施工图；1.11 中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的《总体施工组织设计》。
二、工程概况1、路基总况本标段范围内的路基总况见表1-1。
表1-1 本标段路基总况路基附属设施的设计情况主要包括：拱型骨架、喷播植草、栽植乔灌木、混凝土挡土墙、路基排水工程、接触网支柱基础、综合接地、电缆槽、声屏障及防护栅栏等。
三、有砟轨道施工工艺流程 1、有砟轨道施工基本工艺流程图1）、京铁路摊砟应符专线铁指南》）中特级碎石道砟的材质要求。
检验方法：查验道砟厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。
2）、道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。
检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。
每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。
每批抽检一次。
3）、底层道砟应采用压强不小于160kPa的机械蹍压，道床密度不应低于1.6g/c m3。
检验方法：检算蹍压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。
每5km抽检5处。
4）、底层道砟厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m。
砟面应平整，其平整度为10mm/3m，砟面中间不应凸起。
有砟轨道施工
有砟轨道施工一、人工铺轨方法1.测量定位铺设前，需对线路测量定位，其方法是提前设置线路中桩和水平桩。
（1）中桩铺轨前应钉设线路中桩，并应符合下列规定：1）桩距：直线时，桩距不得大于25m；圆曲线时，桩距为20m；缓和曲线时，桩距为10m。
2）在曲线起讫点、缓圆点、圆中点和圆缓点、道口中心点、道岔中心点及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
3）隧道内的中桩可标记在边墙上。
（2）水平桩水平桩应在铺轨后、铺砟整道前钉设，并符合下列规定：1）桩距：直线时，桩距不得大于50m；曲线时，桩距不大于20m。
2）线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
3）水平桩应钉设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
2.铺轨温度的选定钢轨温度在式（3-1）范围时为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
钢轨温度在式（3-2）范围时可铺轨，铺轨时不留轨缝。
轨温大于或小于时，不得安排铺轨。
式中T max——钢轨可能达到的最高温度（℃），其值采用当地历史最高温度+20℃（长度大于300m的隧道内，最高轨温可采用当地历史最高温度）；a——钢轨接头最大构造轨缝（mm），取18mm；gC——钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm），钢轨长度小于或等于15m及长度大于15m的C值分别为2mm和4mm；对历史最高、最低轨温差高于85℃的地区，铺设钢轨长度大于20m的轨道，C值应取6mm；L——钢轨长度（mm）；T——钢轨可能达到的最低温度（℃），其值与当地历史最低温度相同。
min3.铺底砟铺轨前，应先铺部分道砟。
双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200mm。
顶面应平整，中间拉成槽。
铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为600mm。
道砟来源困难时，铺轨前可在每股钢轨下先铺设厚度不小于100mm、宽度不小于800mm的两条道砟带。
底砟或砟带应按中桩铺设，其宽度、厚度、中部凹槽应符合施工要求，表面基本平整。
有砟轨道工程施工方案
有砟轨道工程施工方案有砟轨道施工方案一、编制依据1.1铁道部颁布《客运专线》（TB10751-2010 J 1147-2011）；1.2 铁道部颁布《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.3 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.4 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J 1155-2011）；1.5《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；1.7 武冈城际铁路路基工程施工图及《武冈城际铁路路基工程设计总说明及详图集》；1.8《武冈城际客运专线施工图设计文件》；1.9 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；1.10 设计单位下发的相关路基施工图；1.11 中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的《总体施工组织设计》。
二、工程概况1、路基总况本标段范围内的路基总况见表1-1。
2、各部位设计情况路基附属设施的设计情况主要包括：拱型骨架、喷播植草、栽植乔灌木、混凝土挡土墙、路基排水工程、接触网支柱基础、综合接地、电缆槽、声屏障及防护栅栏等。
三、有砟轨道施工工艺流程1、有砟轨道施工基本工艺流程图四、工艺操作（一）底层道砟铺设1、质量标准及检验方法1）、京沪高速铁路摊铺用道砟应符合《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）中特级碎石道砟的材质要求。
检验方法：查验道砟厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。
2）、道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。
检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。
每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。
每批抽检一次。
3）、底层道砟应采用压强不小于160kPa的机械蹍压，道床密度不应低于1.6g/c m3。
检验方法：检算蹍压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。
有砟轨道工程施工方案
有砟轨道施工方案一、编制依据1.1铁道部颁布《客运专线》（TB10751-2010 J 1147-2011）；1.2 铁道部颁布《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.3 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.4 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010J 1155-2011）；1.5《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；1.7 武冈城际铁路路基工程施工图及《武冈城际铁路路基工程设计总说明及详图集》；1.8《武冈城际客运专线施工图设计文件》；1.9 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；1.10 设计单位下发的相关路基施工图；1.11 中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的《总体施工组织设计》。
二、工程概况1、路基总况本标段范围内的路基总况见表1-1。
2、各部位设计情况路基附属设施的设计情况主要包括：拱型骨架、喷播植草、栽植乔灌木、混凝土挡土墙、路基排水工程、接触网支柱基础、综合接地、电缆槽、声屏障及防护栅栏等。
三、有砟轨道施工工艺流程1、有砟轨道施工基本工艺流程图四、工艺操作（一）底层道砟铺设1、质量标准及检验方法1）、京沪高速铁路摊铺用道砟应符合《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）中特级碎石道砟的材质要求。
检验方法：查验道砟厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。
2）、道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。
检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。
每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。
每批抽检一次。
3）、底层道砟应采用压强不小于160kPa的机械蹍压，道床密度不应低于1.6g/c m3。
检验方法：检算蹍压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。
有砟轨道施工方案
有砟轨道施工方案前言有砟轨道是一种常见的铁路轨道形式，它采用砟石作为支撑底座，使轨道具备了良好的稳定性和承载能力。
本文将介绍有砟轨道的施工方案。
施工准备工作在正式施工前，需要进行一系列的准备工作以确保施工顺利进行。
以下是几个关键的施工准备步骤：1. 计划工作在施工开始之前，需要制定详细的施工计划。
施工计划应包括施工进度、材料需求、工人分配等内容，以确保施工过程的高效和安全。
2. 测量工作在施工开始之前，需要对轨道位置进行精确的测量。
这包括测量轨道长度、曲率、坡度等参数，以确保轨道的准确安装。
3. 材料准备在施工前，需要确保所有必要的材料供应充足。
这包括砟石、轨枕、钉子等施工所需的材料。
施工步骤经过了施工准备工作后，接下来是具体的施工步骤。
下面将介绍有砟轨道的施工步骤。
1. 清理工作在安装有砟轨道之前，需要将轨道安装区域进行清理。
清理工作包括清除杂物、平整地面，以确保轨道安装的稳定性。
2. 安装轨床有砟轨道的轨床是由砟石和轨枕组成的。
首先，在轨道安装区域铺设一层砟石，然后按照设计要求安装轨枕。
轨枕的间距和垂直度需要严格符合设计规范。
3. 安装轨道安装轨道前，需要根据测量结果确定轨道的位置。
然后，将轨道铺设在轨床上，使用钉子或其他连接件将轨道固定在轨枕上。
4. 固定轨道安装轨道后，需要对轨道进行固定，以确保其位置和稳定性。
常用的轨道固定方式包括使用螺栓、钉子等固定件，将轨道牢固地固定在轨枕上。
5. 检查和调整在轨道固定后，需要对轨道进行检查和调整，以确保其达到设计要求。
这包括检查轨道的平直度、水平度、坡度等参数，并进行必要的调整。
施工安全在有砟轨道的施工过程中，安全是至关重要的。
以下是几个需要注意的施工安全事项：•施工人员需穿戴个人防护装备，例如安全帽、安全鞋等。
•施工现场需设置明显的安全警示标识，以提醒他人注意施工区域。
•施工人员需遵守相关操作规范，禁止擅自违规行为。
•施工现场需保持整洁，避免工具和材料散乱，以减少意外伤害的风险。
有砟轨道施工方案
有砟轨道施工方案砟轨道施工是一种常见的铁路道路构造方式，用于铺设铁轨并提供支撑和稳定性。
以下是一种具体的砟轨道施工方案。
一、施工准备工作1.测量设计：根据实际工程的要求，进行轨道线路的测量和设计，包括标高、轨距、道床宽度等。
2.原料准备：准备所需的铁轨、钢筋、砂石等材料，并进行检查和验收。
3.场地准备：清理施工场地，确保施工现场的平整和安全。
二、道床施工1.挖掘和填筑：根据设计要求，挖掘道床基础，填筑砂土和碎石，形成平整的道床基础。
2.压实：使用振动压路机对道床进行压实，提高道床的密实度和承载力。
3.高差控制：进行高差控制，确保道床的水平度和稳定性。
三、铺设轨道1.铺设底层砟石：在道床上铺设一层砟石，按照设计要求进行均匀压实。
2.安装轨道：根据设计要求，安装铁轨，包括调整轨距和固定轨道的螺钉。
3.固定轨道：使用振动锤或钢筋压机，固定铁轨和道床，确保铁轨的稳定性和安全性。
4.正确接头：对铁轨接头进行检查和调整，确保接头的平整度和连接性。
5.铺设上层砟石：在铁轨上铺设砟石，填入空隙，将砟石均匀分布，并压实。
四、施工质量控制1.施工监督：设立专人对施工过程进行监督，检查施工质量和安全。
2.质量检测：对道床和铁轨进行质量检测，包括轨距、道床宽度、固定牢度等。
3.整改措施：如发现施工质量存在问题，及时采取整改措施，确保施工质量符合标准要求。
五、施工安全措施1.安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，强调施工过程中的安全措施和注意事项。
2.安全防护：设立警示标志和安全围栏，确保施工现场的安全性。
3.安全检查：定期进行安全检查，排查潜在安全隐患，并采取相应的安全措施。
通过以上的砟轨道施工方案，可以保证施工的高质量和安全性，确保铁路道路的良好运行。
同时，在施工过程中需要充分考虑环保要求，减少对周边环境的影响。
在施工结束后，进行保养和维护工作，延长轨道的使用寿命。
有砟轨道及有砟道岔铺设施工方案
有砟轨道及有砟道岔铺设施工方案有砟轨道及有砟道岔铺设施工方案编制复核审批XX铁路指挥部二0 年月第一章工程概况及主要工程数量1.1 工程概况宁安铁路铜陵至池州段正线有砟轨道起止里程为DK160+800～DK167+200，共8.87铺轨公里；铜九改线4.4铺轨公里，池州疏解线3.1铺轨公里；池州站及铜陵站部分到发线也是有砟轨道，其中铜陵站站线铺轨5.25km，池州站站线铺轨4.517km。
铜陵站设计共8股道，均为有砟轨道，其中宁安正线2条，宁安到发线5条，铜九改线1条；池州站有3条宁安到发线为有砟轨道，1条铜九到发线为有砟轨道。
铜陵至池州段有砟道岔共32组，其中铜陵站23组，池州站9组。
铜陵站宁安正线上道岔12组，到发线道岔8组，综合维修工区道岔3组。
池州站到发线有砟道岔2组，池州疏解线有砟道岔4组，维修工区有砟道岔3组1.2 主要工程量主要工程数量表第二章线路设计原则及线路技术标准2.1 正线轨道⑴主要设计原则宁安铁路正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计，除K160+820-DK167+200段为有砟轨道外，其余均为无砟轨道。
焊接长钢轨采用100m定尺长的无孔60kg/m U71MnG新钢轨，其质量应满足《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）要求。
一次铺设跨区间无缝线路。
正线有砟轨道采用Ⅲc型混凝土枕，每公里铺设1667根，扣件采用弹条Ⅴ型扣件（研线0602）。
⑵铺设精度宁安铁路正线轨道应具有可靠的稳定性和高平顺性，以确保行车安全并有良好的旅客乘坐舒适度，必须满足下表规定的标准。
2.2 站线轨道2.2.1轨道工程标准(1) 轨道型式铜陵站正线采用有砟轨道，池州站正线采用无砟轨道。
站内有砟轨道线路轨道工程标准表附注：1、站内正线、到发线轨道高度基床条件系单斜面形路基4％横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度，其余站线轨道高度系单斜面形路基2％的横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度。
表中0.796/0.736，分子表示站内路基为单斜面时的轨道高度，分母表示站内路基为双斜面时的轨道高度。
高速有砟轨道施工方案
高速有砟轨道施工方案一、引言高速有砟轨道是一种在铁路铺设过程中使用的带砟轨道。
相比于传统的无砟轨道，高速有砟轨道能够提供更好的排水性能和稳定性，降低了噪音和振动。
本文将介绍高速有砟轨道的施工方案和步骤。
二、施工前期准备在施工前期，需要进行以下准备工作：1.调查与设计：根据铁路线路的需求和条件，进行站场设计和轨道设计。
确定轨道的细节参数，如轨距、轨枕间距等。
2.材料准备：准备轨道材料，包括钢轨、轨枕、砟石等。
3.设备采购：购买施工所需的设备，如列车、吊车、铺轨机等。
4.劳动力准备：安排足够数量的工人和专业技术人员参与施工。
三、施工步骤1. 清理施工地在铺设轨道之前，首先需要进行清理施工地的工作。
包括清除杂草、平整施工地、清理垃圾等。
2. 确定轨道坡度根据设计要求，确定轨道的坡度。
根据地形条件和列车运行速度，合理确定轨道的坡度。
3. 安装轨枕安装轨道之前，首先需要安装轨枕。
轨枕的间距和位置需要根据设计要求进行调整和设置。
4. 铺设轨道在确定好轨枕位置后，开始铺设轨道。
首先将钢轨从列车上卸下，并使用吊车将其安放在轨枕上。
5. 砟石填充在铺设好钢轨后，需要对砟石进行填充。
砟石填充的目的是固定钢轨的位置和增加轨道的稳定性。
将砟石均匀地填充在轨道的两侧，确保砟石与钢轨间填充齐平。
6. 进行压实工作填充完砟石后，需要对砟石进行压实工作。
使用压路机对轨道进行压实，确保砟石紧密结合，并提高轨道的稳定性。
7. 进行检测和调整在铺设和压实完成后，需要进行轨道的检测和调整。
使用测量仪器检测轨道的平整度和轨距是否符合要求，并对需要调整的地方进行修正。
8. 进行接触网安装若需要安装接触网，可以在铺设轨道后进行接触网的安装。
根据设计要求，按照标准程序和步骤进行接触网的安装和调试。
四、总结高速有砟轨道施工是一个复杂的过程，需要对施工过程进行精确的控制和监督。
通过合理的施工方案和步骤，能够保证高速有砟轨道的稳定性和安全性。
在施工过程中，需要注意安全事项和质量控制，确保施工效果符合设计要求。
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有砟轨道施工方案一、编制依据1.1铁道部颁布《客运专线》（TB10751-2010 J 1147-2011）；1.2 铁道部颁布《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.3 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；1.4 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J 1155-2011）；1.5《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号；1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；1.7 武冈城际铁路路基工程施工图及《武冈城际铁路路基工程设计总说明及详图集》；1.8《武冈城际客运专线施工图设计文件》；1.9 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知；1.10 设计单位下发的相关路基施工图；1.11 中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的《总体施工组织设计》。
二、工程概况1、路基总况本标段范围内的路基总况见表1-1。
2、各部位设计情况路基附属设施的设计情况主要包括：拱型骨架、喷播植草、栽植乔灌木、混凝土挡土墙、路基排水工程、接触网支柱基础、综合接地、电缆槽、声屏障及防护栅栏等。
三、有砟轨道施工工艺流程1、有砟轨道施工基本工艺流程图四、工艺操作（一）底层道砟铺设1、质量标准及检验方法1）、京沪高速铁路摊铺用道砟应符合《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）中特级碎石道砟的材质要求。
检验方法：查验道砟厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。
2）、道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。
检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。
每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。
每批抽检一次。
3）、底层道砟应采用压强不小于160kPa的机械蹍压，道床密度不应低于1.6g/c m3。
检验方法：检算蹍压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。
每5km抽检5处。
4）、底层道砟厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m。
砟面应平整，其平整度为10mm/3m，砟面中间不应凸起。
检验方法：目视观察、钢尺、3m靠尺量。
每千米各抽检4处。
2、施工准备1）、上砟前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后，方可进行铺砟作业。
2）、对路基中线、水平进行复测。
3）、配置摊铺、蹍压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。
3、施工机械及工艺装备1）、摊铺设备主要包括自卸汽车、洒水车、摊铺机、装载车、压路机。
2）、配套设备主要包括激光发射器、激光接收器、定位标杆。
3）、检测设备主要包括密度仪、方孔筛、全站仪、水准仪、3m靠尺及直尺。
4、工艺及质量控制流程底层道砟铺设施工工艺及质量控制流程见图4-1.1。
图4-1.1 底层道砟铺设施工工艺及质量控制流程图（二）换铺长钢轨施工工艺1、质量标准及检验方法1）、长钢轨的类型、规格、质量应符合施工图要求。
检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查、尺量。
检验数量：全部检查。
2）、轨枕及其扣配件类型、规格、质量应符合施工图及产品标准规定。
检验方法：查验产品合格证和质量证明文件、观察检查。
检验数量：全部检查。
3）、轨枕的外观质量和各部尺寸应符合产品标准的规定。
检验方法：施工单位用刻度1mm的钢尺及其他专用工具测量、观察检查。
检验数量：抽检2%。
4）、扣件的扣压力应符合产品标准的规定。
检验方法：施工单位用弹条扣压力测定仪测定。
检验数量：抽检2%。
5）、扣配件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
检验方法：尺量。
检验数量：抽检2%。
6）、轨枕及其扣配件的铺设数量应符合施工图要求。
检验方法：对照设计文件点数。
检验数量：全部检查。
7）、轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。
轨枕间距为600m，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。
检验方法：尺量。
检验数量：每千米抽检100m。
8）、轨道中心线与线路施工图标示中心线一致，允许偏差为30mm。
检验方法：尺量。
检验数量：每2km抽检100m，每10m 一个测点。
9）、钢轨扣件系统安装时：绝缘轨距块的配置，应符合施工图要求；各零部件应安装齐全，位置正确。
检验方法：尺量、观察检查。
检验数量：每千米抽检100m。
2、施工准备1）、轨排生产前的工作：①轨枕、扣件进场检验。
②工具轨配轨丈量、修整。
2）、轨排铺设前的工作：①底层道砟铺设的检验。
②线路中线测设的检验。
3）、换铺长钢轨前的准备工作：①轨道初期稳定状态的检验。
②轨枕间距、扣件配置的检验。
3、工艺及质量控制流程换铺法长钢轨铺设施工工艺及质量控制流程见图4-2.1~图4-2.5。
图4-2.1 轨排生产工艺及质量控制流程图图4-2.2 轨排铺设工艺及质量控制流程图图4-2.3 卸长钢轨工艺及质量控制流程图图4-2.4 换铺长钢轨工艺及质量控制流程图图4-2.5 工具轨回收工艺及质量控制流程图4、工艺布序说明1）、轨排生产轨排组装方式：应采用25m、60kg/m新轨作工具轨，有两种轨排生产方式。
一种方式为：三排为一组，一排前端钢轨悬出轨枕40cm，一排两端钢轨均悬出轨枕20cm，一排后端钢轨悬出轨枕40cm。
该种轨排在铺设时，轨排间用断轨急救器连接，可临时调整轨缝处轨枕位置。
另一种方式为：所有轨排两端钢轨均悬出轨枕20cm，每组轨排备一根长20cm、轨腰带两个螺栓孔德钢轨头及一付带螺栓的夹板。
该种轨排在铺设时，可临时调整轨缝处的轨枕位置，使两根轨枕并排位于轨缝下，轨缝两侧的轨端用带夹板的钢轨头夹住。
①台位准备：在台位上标出每根轨枕的位置，标出每根钢轨两端的位置。
共用10个台位生产轨排，可用25m标准轨排作生产台位。
②吊放轨枕：一台龙门吊用两根等长的钢丝绳每次吊一垛轨枕（以一层4根、4层为一垛）。
一垛轨枕吊放到台位上后，用龙门吊分三次将该垛轨枕分层均匀平放在台位上。
每个台位每次布置42根轨枕。
③拨匀轨枕：两人为一组，每人持一根撬棍，将轨枕拨到标定的位置。
④安放垫板：将垫板按设计位置摆放到轨枕的承轨槽中。
⑤吊放钢轨：一台龙门吊用吊轨架将两根钢轨分别吊放到轨枕的承轨槽中。
⑥安装轨距块：两人为一组，一人持撬棍，一人持轨距块。
拨动钢轨，将轨距块安放到位。
⑦检查轨排：检查枕位是否准确，垫板是否到位，轨距块是否按号码、内外次序摆放到位，钢轨两端是否齐平、纵向位置是否均匀。
⑧安装弹条：两人一组，一人持扳手，一人持弹条，将弹条安装到位。
⑨存放轨排：两台龙门吊用四根等长钢丝绳，将轨排吊放到存放位置。
2）、轨排铺设①轨排装车：按五节轨排一组装在两辆N17平板车上。
每公里线路的轨排装16辆平板车。
列车前端设两辆平板车装载倒装龙门架。
②轨排运输：用机车将轨排列车推送到距铺轨位置500~1000m的地点。
③支立倒装龙门架：将倒装龙门架按规定间距对称线路中心支立在路基上。
④轨排倒装：机车推送列车，使一组轨排位于倒装龙门架下。
龙门架吊起轨排组，列车退行。
轨排运输平车进入龙门架下对位。
龙门架将轨排组落放到平车上。
平车将轨排组运向铺轨机。
⑤轨排组过渡：运输平车与铺轨机对接，铺轨机上的卷扬机将轨排拖入铺轨机内。
⑥铺设轨排：铺轨机进入铺轨位置，吊起一节轨排前出到位并落向底层道砟面。
⑦轨排定位：当轨排接近底层砟面时，人工用撬棍将轨排拨向正位。
使轨排纵向中心接近设计线路中心，并使轨排后端与已铺轨排对接。
轨缝处安装轨缝卡片，保证轨缝大小适度。
⑧安装夹板：轨排落实后，用夹板或钢轨急救器将铺设轨排与前一轨排连接牢固。
⑨铺轨机对位：铺轨机前行一节轨排距离，准备铺设下一节轨排。
3）、卸放长钢轨①长钢轨装车：每对长钢轨工作边向内且对称于运输列车纵向中心装车，列车上每层装12根长钢轨。
列车每端设防止长钢轨串动的挡板，列车中的一辆平板上设两道长钢轨锁紧装置。
列车前端设长钢轨降坡装置。
②长钢轨运输及对位：机车推送长钢轨运输列车到达卸轨现场。
列车对位的位置为列车上长钢轨的后端与线路上已换长钢轨或已卸长钢轨的前端。
③捆绑长钢轨：拆除列车前端挡板，解除一对长钢轨的锁定装置。
用一对钢丝绳的一端分别通过钢轨卡子与长钢轨连接，钢丝绳的另一端通过降坡装置捆绑在线路中心。
④卸放长钢轨：机车牵引长钢轨运输列车退行，将长钢轨卸放在线路的中心位置。
⑤列车对位：长钢轨运输列车前行一对长钢轨的距离，进行卸放下一对长钢轨的对位作业。
4）、换铺长钢轨①换轨车及工具运输：轨道车牵引2~3辆平板车送换轨车、工具及施工人员。
②拆卸扣件：两人一组持一把扣件扳手拆除一对长钢轨范围内轨排的钢轨扣件，将拆下的扣件摆放在钢轨两侧的轨枕面上。
③安放换轨车：将换轨车从平板车上卸下安放在轨道上，将线路钢轨及长钢轨分别穿入换轨车上的相应框架。
④换铺长钢轨：轨道车牵引换轨车前行，将工具轨引导到轨枕的两端，同时将长钢轨引导进入承轨槽。
⑤安装扣件：将一对长钢轨换入承轨槽后，两人一组持一把扣件扳手将长钢轨的扣件安装齐全。
⑥换轨说明：如工具轨之间是用夹板连接，则用换轨车换下工具轨比较容易。
如工具轨是用带夹板的钢轨头或断轨急救器连接的，则用换轨车换下工具轨比较麻烦，可考虑先将工具轨拨到轨枕两端，然后再用换轨车铺设长钢轨。
5）、回收工具轨①工具轨回收车：一种回收车可在N17平板车中部设T 型吊轨架，吊轨架上横梁两端设电动葫芦，横梁长度4m。
两辆平板为一组。
另一种回收车以两辆N17平板车为一组，在一组平板车的两端各设一个倒L形吊轨架。
每个吊轨架横梁上设一个电动葫芦，倒L形上部悬臂长度6m，横梁长度4m。
一组回收车一次最多可回收25m钢轨约80根。
每辆平板车上应设两道装轨转向架。
②工具轨装车：一组回收车与一对工具轨对应停放，两个吊轨架上电葫芦的夹轨钳夹住工具轨颚部将工具轨吊上平板车密排在转向架上。
③工具轨回运：轨道车牵引回收车返回铺轨基地，将工具轨卸放到钢轨垛上以便继续生产轨排。
工具轨倒用3~5次，应进行一次检验矫直。
（三）上砟整道施工工艺1、质量标准及检验方法1）、京沪高速铁路摊铺用道砟应符合《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）中特级碎石道砟的材质要求。
检验方法：查验道砟厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。
2）、道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。
检验方法：采用筛分、专用量规或特定检验。
每5000m3为一批，不足5000 m3时亦按一批计。
每批抽检一次。
3）、道床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状态参数应达到表4-3.1要求。
表4-3.1 初期稳定阶段道床状态参数指标及检验4）、整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀递减。