商业步行街经历的三代发展
济南商业商圈
西市场商圈现有商业
商圈 总供应量
各类专业市场：63万平米 百货及超市：21万平米 商圈商业体量约84万㎡
租金
小商品市场9-13元/㎡/天 茶叶市场：3.6-4元/㎡/天 汽配市场：1F：1-3.8元/㎡/天
主要特征
西市场是济南开埠后最早形成的市场集群之一，最早以小商品、办公用品、小家电等为主，近年来逐渐聚集了茶叶市场、汽配市场等其它各类型市场。 市场产品以批发为主，兼有零售，产品销往全省乃至全国。
客户特征
小商品市场、茶叶、汽配等专业市场具有全省级辐射力，甚至辐射全国。 批发市场以中低档消费为主。 百货及超市是周边区域居民购物的主要场所。
典型项目
西市场小商品批发市场、西市场服装家纺城、嘉华购物广场、华联商厦、绿洋商城
商圈 总供应量
大型商业面积约54万平方米 建材家居：49万平米 百货及超市：5万平米 服装鞋帽批发市场约15万平米 商圈商业体量约123万㎡
销售价格
1-1.5万/㎡（散售）
租金
专业市场1-3元/天/㎡
主要特征
北园大街商业带是家居、建材类专业市场的聚集地，其中档次较高的有银座家居、美凯龙等。 北园大街是济南北部最主要的东西主干道，交通非常便利，通车后人流量将非常可观。
销售价格
3-5万/平方米(散售)
租金
商场：10～20元/天/平米 临街店铺：2～5元/天/平米 平均租金：9.5元/天/㎡
主要特征
洪楼商圈是城市次级商圈，整体档次中低档；但依托区域和东部成熟的居住人口，商圈人流量较大。主要以居民日常生活消费为主； 目前以洪楼银座、大润发、淘宝街及周边临街商业为主； 花园路、洪楼南路拆迁改造，未来大型商业项目的入市，将提升商圈档次。
租金
商业步行街概述
商业步行街概述商业步行街概述1）商业步行街的起源商业步行街[1]发源于中国，唐代时期，长安就有着名的商业街：东市和西市。
到了宋代，清明上河图就是典型的商业街，到了近代和现代，我国商业步行街发展落后于法国等西方国家。
从全球来看商业步行街发展大体分为七个阶段：第一个时期：集市贸易；第二个时期：摊贩慢慢地开始进店，形成店铺格局，在道路两侧形成不同数量不同规模的店铺；第三个时期：随着商业步行街的发展，有些地方形成小的商业中心；第四个时期：大型商业步行街的出现；第五个时期：规范化的商场和超市业态加入到流通领域以后，实际上就给商业步行街的结构增添了骨干力量；第六个时期：六十年代，商业步行街由于中产阶级搬到郊区居住进入低谷时期；第七个时期：商业步行街增加shoppingmall 购物中心，出现购物、文化娱乐、休闲、展示等趋势，商业步行街开始在各国获得大发展。
2）现代商业步行街定义现代商业步行街是指同类或异类的多家独立的零售商店、餐饮、娱乐等各种商业、休闲、服务设施集中在一起，形成商店集中区；同时隔断各类车辆的通行，只允许步行，给消费者提供舒适的休闲的消费环境。
也有将商业步行街列为商业业态范畴的。
步行街是商业社会一个值得关注的商业现象，既与业态有关，也与商业区相关。
3）商业街存在的意义3A）改善城市形象，提高居民生活质量商业步行街代表整个城市的社会形象，特别是市中心的广场和购物街等，它们加强了人们的地域感与认同性，成为旅游者和市民最热衷去休闲散心的地方，成为城市的象征及市民引以为荣的场所。
步行街区创造了一个以人为本的环境，恢复了人在交通中的主导地位，为人们提供了高质量的活动空间与场所，使人们有更多的机会在步行区消闲，参加各种公众活动，使人们在轻松的环境氛围中享受人与人之间交往的乐趣。
3B）改善环境汽车在步行街区的行驶被限制，大幅度地降低大气和噪音的污染，这两种污染在市中心往往是最严重的，同时，汽车废气排放的减少也减弱了对市中心古建筑的损害，以及消除汽车对建筑周围环境的破坏，这些都有助于保护市中心的历史风貌。
商业步行街
北京王府井 上海南京路
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天津和平路
广州上下九
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商业步行街设计
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商业步行街设计
成都市春熙路
长沙市黄兴路
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商业步行街设计
二、商业步行街的作用（功能） 1.经济功能 1.经济功能 2.文化功能 2.文化功能 3.休闲功能 4.娱乐功能 5.保护功能 6.环保功能 7.交通功能
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商业步行街设计
三、商业步行街的类型
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4.根据功能分类 A购物 B娱乐休闲 C美食 … … 步行街是集购物、美食、休闲、娱乐、游览、文化为一体的 商业风景街、文化街、休闲街。 天津食品街 开封书店街
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上海多伦路文化街 绍兴鲁迅故里步行街（游憩）ຫໍສະໝຸດ 16商业步行街设计
四、商业步行街的空间序列设计
商业步行街可以通过空间形态的收放来突出主体空间，运用 形态的重复来增强空间节奏感，使平淡的空间变得更生动 、更具吸引力。 步行街的空间序列一般是由线性空间加节点空间构成，依次 是这四种主要形式。
3.根据商业街的动线设计 ①单线型：人的步行轨迹沿着一条线，例如王府井、西单 ②多线型：有分支，井字形、非字形，例如上海淮海路 ③立体型：在室内，商业动线呈现螺旋上升，它非常适合做 餐饮休闲类的商业。
新加坡唐城坊
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商业步行街设计
④内廊型：内廓型是一种没有“顶”的多层商业街形式。 “内廓型步行街就好比一个大碗，人从底层被吸上来，逐层 在每个平面层上逛。” 内廓型商业街与立体型商业街最大的区别在于它是平层绕， 并且一般是露天、没有顶棚的。
1.根据交通形式分类 A完全步行街（禁止机动车） B人车共存步行街（电车、国外、半步行街）
天津和平路
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现代交通的特点
现代交通的特点：高效益、高效率；（1）交通工具的高速、大型化、远程化；（2）不同交通运输方式的结合；（3）城市内外部交通的延续和相互渗透；（4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离；（5）城市交通组织的立体化；（6）城市综合交通枢纽的组织；在城市外围的出入口附近建设“货物流通中心”，将主要货运交通设施集中布置；以车站为节点，将轨道交通与道路交通、公共交通与个体交通、机动交通与非机动交通相衔接，方便客运转乘；城市对外交通泛指本城市与其它城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
其主要交通形式有：公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。
城市交通是指城市（城区）内的交通，包括城市道路交通、城市轨道交通和城市水上交通等，其中以城市道路交通为主体。
城市交通分客运交通（即人的流动）和货运交通（即货的运输）两大部分。
3、城市道路交通是城市结构的骨架城市道路——是城市中通行各种车辆和行人的工程设施，主要用来联系城市的各个组成部分。
城市道路既是城市生产、生活的动脉，又是组织城市布局结构的骨架，同时还是安排城市绿化、排水及城市其他基础设施（通常指地上、地下的工程管线）的主要空间。
4、交通对城市布局的影响（l）运输设备的位置影响到城市其他组成部分的布局。
（2）车站、码头等交通设施的位置影响到城市干道的走向。
（3）对外交通用地布置, 如铁路选线的走向、港口选址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局。
（4）城市道路系统则是城市的骨架, 更影响到城市的用地布置。
2 （2）城市道路系统完整和通畅，交通均衡分布）满足城市交通运输的要求a）道路的功能必须同毗邻用地的性质相协调。
b）要有适当的道路网密度和面积率从公共交通客运网的规划要求及考虑街坊规划的经济性等着眼，一般认为干道的适当距离为700〜1100 m,相当于干道网的密度为 2.8〜1.8 km/km2。
一般情况下，城市中心区交通量大，市区中部次之，边缘区交通量较少，因此，中心区道路网的密度应当较大,市区中部次之,边缘区最小。
谈我国休闲商业街的发展现及存在问题(最新整理)
谈我国休闲商业街的发展现状及存在问题谈我国休闲商业街的发展现状及存在问题提要：有国内商界专家指出，我国商业步行街发展大体经历了3个阶段：一是单纯的商业场所，光顾者以购物为主；二是更多体现以人为本思想谈我国休闲商业街的发展现状及存在问题自20世纪80年代，我国开始建设现代商业步行街。
据粗略统计，全国目前已有几百条大大小小，风格各异的步行街，比较着名的特色商业步行街大约180多条。
2005年委员会首次评选首批中国着名商业步行街和中国特色商业步行街各10条。
评选标准是：在全国及地方享有一定知名度、经营特色鲜明、商家云集、商户数量达到一定规模、客流量、经济效益良好、业态布局合理、经营管理规范，市容、环境、绿化以及对周边商圈及城市经济影响力等。
目前，全国共有17条中国特色商业步行街，分别是：北京马连道茶叶一条街、天津古文化街、杭州丝绸城、上海虹梅休闲街、重庆山药广场、昆明金马碧鸡旅游商城、沈阳三好街、东莞富民商业步行街、宁波天一广场、成都科技一条街、乌鲁木齐二道桥、杭州四季青、杭州文三路、南京大明路、成都琴台路、徐州户部山、常州南大街。
另据了解，评选中国着名商业步行街条件更加严格，目前，有上海南京路、北京王府井、苏州观前街、南京新街口等15条街入选。
有国内商界专家指出，我国商业步行街发展大体经历了3个阶段：一是单纯的商业场所，光顾者以购物为主；二是更多体现以人为本思想，配套功能相继出现；三是成为社会活动中心，成为消费者和普通百姓休闲、娱乐的好去处。
目前国际主流商业步行街的发展方向大多处在第三个阶段，而我国的商业步行街，特别是城市中心和旅游景区的商业步行街也大都在朝着第三阶段的方向发展，呈现出以下的特点：注重规模集群效应，建筑风格多样化。
国内的商业步行街都比较注重规模的集群效应，普遍都追求规模大而全，有的商业步行街长度甚至超过3km，例如重庆的南滨路饮食娱乐一条街。
另一方面，建筑风格多样，有纯古建筑风格的，如云南丽江大研古城、安徽黄山屯溪老街等；有人工打造的仿古建筑风格的，如成都锦里、丽江国大花马街等；还有欧美现代风格以及中式现代风格的；功能配置组合化，传统业态与现代商业结合。
国内商业步行街的发展水平与存在问题
国内商业步行街的发展水平与存在问题作者：濮兴春来源：《中国房地产·市场版》2014年第12期随着经济的发展，20世纪90年代以来，人们逐渐意识到大型都市开始变得不适宜步行街了。
90年代后期，人们越来越怀念那曾经能够“漫步”的都市。
我国商业步行街进入了快速发展的时期，问题也接踵而来。
国内商业步行街道发展经历三个阶段。
第一阶段：加强交通管理，吸引顾客；第二阶段：体现对步行者的关怀；第三阶段：成为商业与文化活动中心。
国内商业步行街道大部分是原先基础良好的商业街区，后来将机动车道路改建为步行道，其建筑格局、商业布局等基本延续多年来已经形成的风貌。
由于先天不足，后天改造水平有限，国内商业步行街普遍存在一些问题，如经营序列矛盾、商业利润下滑、商业功能单一，文化休闲功能不强、空间序列和尺度与消费者心理行为存在差异、交通系统滞后，内外部交通组织不畅等。
一、北京王府井北方步行街以北京王府井为代表，为适应经济全球化和科技的高速发展，正在不断进行升级与完善，以期在功能、结构、档次、形象等方面的全面提升。
1.完善功能从单一购物的初级化市场，向购物、旅游、休闲、娱乐、会展、文化等多样性的高级化市场功能转变。
2.调整结构将传统的商业结构向现代化、国际化商业结构转变。
按照国际通行的中心商业区结构和业态分布进行调整，商业占30%-35%，餐饮企业占20%-25%，休闲、娱乐、酒店、服务等占30%-40%。
3.提升档次王府井要融入世界经济大潮中，只有引进跨国公司、世界知名品牌，国际管理集团，才能使王府井成为引领时尚潮流、展示世界名品的舞台。
4.营造环境贯彻“以人为本”的原则，综合运用多种手段，营造轻松舒适的步行街购物氛围，形成体现“人文关怀”的城市景观与生态环境。
加快发展数字王府井。
建设与互联网相通的电子触摸屏、自动化停车诱导系统、现代化自动停车场，将王府井与世界紧紧相连。
二、深圳东门商业步行街深圳步行街的发展独具特点，深圳第一商圈是东门，东门老街的历史可以上溯到300多年前的明末清初，它一直是深圳商铺最密集、客流最集中、商品最丰富、历史最悠久的商业旺区。
商业步行街发展特点
商业步行街发展特点商业步行街的发展特点1.商业步行街的发展历程商业步行街发源于中国，唐代时期，长安就有着名的商业街：东市和西市。
到了宋代，清明上河图就是典型的商业街，到了近代和现代，我国商业街发展落后于法国等西方国家。
从全球来看商业街发展大体分为七个阶段。
第一个时期就是集市贸易。
第二个时期这些摊贩慢慢地开始进店，形成店铺格局，在道路两侧形成不同数量不同规模的店铺。
第三个时期，实际上随着商业街的发展，有些地方形成小的商业中心。
第四个时期，大型商业街的出现。
第五个时期，是规范化的商场和超市业态加入到流通领域以后，实际上就给商业街的结构增添了骨干力量。
第六个时期是六十年代，商业街由于中产阶级搬到郊区居住进入低谷时期。
第七个时期，商业步行街增加shopping&nbspmall&nbsp购物中心，出现购物、文化娱乐、休闲、展示等趋势，商业步行街开始在各国获得大发展。
2．商业步行街对城市发展的影响与作用(1).商业步行街是城市的商业文化名片，是城市繁荣的象征，是城市运营的点睛之笔。
(2)重振原有商业中心，带动城市新一轮发展(3)塑造新的城市中心，没有大型商业步行街，新城区就无法形成城市的中心。
上海徐家汇的开发改造非常成功，拥有地上商业区、地下商铺网、周边支持商业网和多个广场型活动中心，并由多种垂直交通将整个系统连通成为一个环形的商业区，其实质是一条地下通行的环状商业街。
由于徐家汇商业区的带动，楼价从3000元上升到8000元，迅速成为新城区。
(4)步行街对城市商业结构更新，改变了单一购物结构，通过发展旅游文化等多种功能，提升了城市生活品质。
(5)强化城市中心的价值和凝聚力，改变城市空心化的格局(6)步行街对城市文化影响较大，它是对都市文化的提升与再造。
商业步行街所倡导的不仅是城市文化的堆砌或变迁，它蕴藏着文化移植、文化嫁接、文化转换的城市发展，因此步行街将商业文化提升为社会文化层次。
欧美步行街
步行街，欧美如何做？作者：甄明霞华东师大西欧北美地理研究所来源：2001年第1期步行街系统最早出现在欧洲。
德国在步行街建设方面走在了前列。
早在1926年，德国的埃森市基于前工业紧凑的城市结构，人口居住密度高，在“林贝克”大街(linbecker street)禁止机动车辆通行。
1930年建为林荫大街，使商业获得成功，成为现代步行街的雏形。
在60年代以后，欧美许多国家面临着一系列难以解决的城市问题：如交通混乱，空气质量下降，环境污染，步行者安全无保障，中心区受到郊外购物中心的竞争，商业功能衰落，吸引力下降等。
为解决这些问题，人们模仿着早期欧洲步行街的建设，以此来恢复城市中心区的繁荣以及解决与之相关的一系列问题。
于是各国掀起了建设步行街区的高潮，如德国的慕尼黑、波恩；法国的巴黎、里昂；英国的伦敦；美国的旧金山；加拿大的多伦多、蒙特利尔等城市都建设了步行街区，并且也都达到了预想的效果。
一、三代步行街区系统及其各阶段的功能分析现代步行街区的发展，大致经历了三个阶段(西欧比美国的城市更显著)1、第一代步行街区――仅仅为了吸引顾客第一代步行街区在形态上仅仅指的是步行街要素，它产生的根本原因是为了加强城市中心区的交通管理，保护并刺激中心商业区零售业的发展。
因为在六十年代后期，西欧和北美地区的一些城市开始认识到机动交通对城市结构所产生的破坏作用以及机动车辆对城市交通有着贪得无厌，无休无止的要求，所以许多人认识到城市中心区应成为无交通区。
还有，郊区购物中心的威胁，城市中心区的商业功能日益衰退。
要维持中心区的吸引力，采取设立步行街，以鼓励商业、娱乐设施在这里安置，以便与效区购物中心竞争，来防止城市中心区的消亡现象。
因此，人们认为这是纯粹的商业性步行街，这也正是第一代步行街区的典型特征。
第一代步行街改善了交通环境，疏通了人流，使步行街商店的营业额大大地提高，为复兴中心区的商业，防止中心区衰落作出了贡献。
但是在商业成功的同时，也出现一些不利的后果：第一，商业的成功以牺牲步行区内商品种类为代价，因为步行街内的商店和步行街外的商店租金差额很大，在步行街内，一些提供基本服务的小商品商店越来越少，而同时大百货商品却越来越多；第二，由于步行街商业的集中，吸引了大量的顾客，而使步行区附近街道商店的营业额下降，危害了这些商店的利益；第三，一些步行街规划不当，交通管理混乱，使步行街周围的街道超负荷运转，造成了更大的交通混乱；第四，第一代步行街死板，缺乏趣味，最终以失败留在人们的记忆里。
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商业步行街系统最早出现在欧洲，德国在步行街建设方面走在了前列。
早在1926年，德国的埃森市基于前工业紧凑的城市结构，人口居住密度高，在“林贝克”大街就开始禁止机动车辆通行；到1930年该大街建为林荫大街，使商业获得成功，成为现代步行街的雏形。
在上世纪60年代以后，各国掀起了建设步行街区的高潮，如德国的慕尼黑、波恩；法国的巴黎、里昂；英国的伦敦；美国的旧金山；加拿大的多伦多、蒙特利尔等城市都建设了步行街区，并且也都达到了预想的效果。
习惯上，人们认为商业步行街经历了三代发展：
第一代：吸引顾客
上世纪６０年代后期，西欧和北美地区的一些城市开始认识到机动交通对城市结构所产生的破坏作用，许多人认为城市中心区应成为无车辆区。
于是城市开始设立步行街，以鼓励商业、娱乐设施在这里安置。
但是，第一代步行街死板单调，给人留下了“不购物就离开”的印象。
第二代：关怀步行者
第二代步行街区开始重视环境的质量，以及人的行为和环境的关系。
比如，更多的绿地，彩色的路面，街头雕塑，座椅等，这些增加了步行街亲切宜人的氛围，人们在购物后，仍有留在这里的兴趣。
第二代步行街体现了“不仅仅强调购物活动，也考虑了步行者活动舒适”的设计思想。
第三代：社会活动中心
第三代步行街区不再是仅仅的单一的街道，而是增加了很多要素，如几条步行街联网，街的两端配有广场；出现了地下的步行购物中心；空中天桥步行系统等，这样步行街区的环境更加宜人。
同时，步行街更加地有利于保护市中心的历史建筑和文物；步行区出现了很多的社会文化活动，显示出了它的社会效益。