汽车构造名词解释

汽车构造名词解释

离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。

离合器转矩容量：当离合器摩擦片磨损时，弹簧压缩变形量减少时，弹簧压紧量变化

的范围。膜片弹簧：是碟形弹簧的一种，它可以看成由碟簧部分和分离指部分组成。

扭转减振器：为了避免共振缓和传动系统所受的冲击载荷而装的装置。

超速档：输出轴转速高于输入轴转速。

直接档：动力从第一轴经齿轮接合齿圈、接合套和花键毂直接传递给第二轴。

同步器：使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速保持一致的装置。

同步器拨环力矩：切向力所形成的力矩试图使锁环相对于接合套向后退转。

同步器惯性力矩：通过摩擦锥面作用到锁环上，阻止锁环相对接合套向后旋转的力矩。十字轴式刚性万向节的不等速行：主动轴从等角速转动，而从动轴则以时快时慢。

准等速万向节：常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种，它们的工作原理与双

十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。

双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置，双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。在当输出轴与输入轴的交角

较小时，处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近，使得α1与α2 的差很小，能使两轴角速度接近相等，所以称双联式万向节为准等速万向节。

等速万向节：是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动

的机构。

传动轴的中间支撑：传动轴分段时必须加中间支承。通常中间支承安装在车架横梁上，应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等

变形所引起的位移。

伸缩型球笼万向节：

轮边减速器：将双极主减速器中的的二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在

两侧驱动车轮的近旁。

贯通式主减速器：各桥的传动装轴布置在同一纵向铅垂平面内，并且各个驱动桥不是

分别用自己的传动轴与分动器直接连接，而是用位于分动器前面的或后面的各相邻的两桥

的传动轴，是相互串联的。

差数器摩擦力矩的转矩比：主从动叉在传递转矩的过程中轴向产生位移。156

强制锁止差速器：151

黏性联轴器的驼峰现象：当一侧车轮空转打滑时，黏性联轴器在限制车轮空转的过程中，吸收了发动机一部分能量使温度升高。如果限制空转时间过长，会使温度上升很高。黏性联轴里占总体积80%-90%的硅油会随着温度快速上升，其体积不断膨胀，迫使黏性联轴器内的空气体积趋于零，壳体内压力急剧上升，推动内叶片沿花键滑动，使内叶片紧紧地压在外叶片上，利用内外叶片的金属摩擦，把黏性联轴器传递的转矩一下子骤增，即黏性联轴器锁死。此即为驼峰现象。157