我国铁路运输业的发展
铁路运输市场竞争与发展
铁路运输市场竞争与发展近年来，随着经济的迅猛发展，铁路运输在我国的地位日益重要。
铁路运输市场的竞争与发展成为普遍关注的话题。
本文将从铁路运输市场竞争的现状、问题以及未来发展等方面进行探讨。
一、铁路运输市场竞争的现状铁路运输市场竞争日益激烈，主要体现在以下几个方面：1. 多元化的运输需求：随着人民生活水平的提高和国际贸易的增加，铁路运输市场的需求日益多样化。
旅客运输、货物运输等多种运输模式的竞争日益激烈。
2. 制度体制改革：铁路运输市场竞争的发展还得益于我国铁路改革开放的推动，市场竞争机制不断完善。
铁路公司之间的竞争逐渐增强，市场的活力也随之提高。
3. 竞争对手的崛起：与传统的铁路公司相对比，私营企业、合资企业等竞争对手的崛起使铁路运输市场竞争愈加激烈。
新的竞争格局不仅加剧了市场竞争，也促进了行业的发展与创新。
二、铁路运输市场竞争存在的问题尽管铁路运输市场竞争取得了一定的成效，但仍然存在一些问题：1. 价格竞争不充分：由于铁路运输价格受到政府的调控，竞争对手在价格方面存在不公平竞争的现象，难以实现真正的市场化竞争。
2. 服务质量待提升：一些铁路公司在服务质量方面仍有欠缺，客户满意度不高。
而竞争对手则通过提供更加高效、便捷的服务来获得竞争优势。
3. 运输能力短板：随着需求的增加，铁路运输的运力面临一定的压力。
铁路公司应当加强运输能力建设，以满足市场需求。
三、铁路运输市场的发展趋势为了促进铁路运输市场的发展与竞争，需要采取有效措施，包括：1. 完善市场化机制：铁路运输市场应进一步完善市场化机制，引入竞争机制，确保竞争公平，在价格、服务等方面实现真正的市场化竞争。
2. 提升服务质量：铁路公司应加强服务意识，改善服务质量，提高客户满意度。
通过提供更好的服务，赢得竞争优势。
3. 投入运输基础设施建设：加大对铁路运输基础设施的投入，提升运输能力，满足市场需求。
同时，加强与其他运输模式的联运，形成多式联运体系。
交通运输业发展情况汇报
交通运输业发展情况汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！我是交通运输部门的工作人员，今天我将向大家汇报我所负责的交通运输业的发展情况。
一、总体情况交通运输业是国民经济的重要支柱产业，对于促进经济发展、改善人民生活水平具有重要作用。
近年来，我国交通运输业保持了较快的发展势头，取得了一系列显著成绩。
二、铁路运输铁路运输是我国交通运输体系中的重要组成部分。
近年来，我国铁路运输不断发展，铁路线网不断完善，高铁建设取得了重大突破。
截至目前，我国高铁里程已超过3万公里，居世界第一。
高铁的发展不仅提高了运输效率，也方便了人民群众的出行。
三、公路运输公路运输是我国交通运输体系中最为广泛的一种运输方式。
我国公路总里程已超过500万公里，居世界第一。
公路运输在促进经济发展、改善人民生活等方面发挥了重要作用。
近年来，我国公路建设不断加快，高速公路的建设取得了显著成绩。
截至目前，我国高速公路里程已超过15万公里，居世界第一。
四、水路运输水路运输是我国交通运输体系中的重要组成部分。
我国拥有丰富的水路资源，河流、湖泊、海洋等水域广阔。
近年来，我国水路运输不断发展，港口建设取得了重大突破。
我国港口总吞吐量连续多年居世界第一，水路运输在促进国际贸易、提升物流效率等方面发挥了重要作用。
五、航空运输航空运输是我国交通运输体系中的快速、便捷的一种运输方式。
近年来，我国航空运输不断发展，航空公司数量不断增加，航线网络不断扩大。
我国航空运输在国内外航线的开通、航班的增加等方面取得了显著成绩。
航空运输的发展不仅提高了人民群众的出行效率，也促进了旅游业的发展。
六、综合运输综合运输是我国交通运输体系中的一种综合运输方式，包括铁路、公路、水路、航空等多种运输方式的组合运输。
综合运输的发展有助于提高运输效率，降低物流成本。
近年来，我国综合运输不断发展，物流体系不断完善，为经济发展提供了有力支撑。
七、未来展望展望未来，我国交通运输业仍面临一些挑战和问题，如交通拥堵、安全问题等。
我国交通运输业的发展历史
我国交通运输业的发展历史我国交通运输业是随着中国经济和文化的发展而不断演进的。
从古代的水路运输到现代的高速公路、铁路、民航等多种交通方式，经历了漫长而充实的发展历程。
以下是我国交通运输业的发展历史及其特点：一、古代交通运输1.马车交通马车交通是古代中国的主要交通方式，也是连接各地的主要手段。
马车被用于商贸、人员往来、文化交流等方面，对于古代经济和文化的发展都起到了重要作用。
2.水路交通由于我国地势复杂，地图纵横交错，水路交通一直扮演着至关重要的角色。
在古代，我国的内河水运极其发达，许多重要河流上都有父辈水上运输船只穿梭。
水路运输在连接我国北方和南方、东部和西部、内陆和海上交通方面发挥了巨大作用。
3.官道交通为了畅通内部交通，加强边防管理，古代中国修筑了许多官道。
这些官道较为坚实，适合车马通行，易于驰骋。
后来，这些官道发展成为了交通干线的形态。
二、近代交通运输1.铁路交通1865年，中国人首次接触了铁路技术，随后，我国的铁路建设开始逐渐加快。
铁路交通在我国的尤其是在我国西部的发展，对于我国经济的改变、文化的发展，提供了更为快捷的交通手段。
铁路在我国的建设可以追溯到19世纪70年代，经过数十年的努力，我国的铁路建设已经做到了不断的扩容和完善。
2.公路交通公路交通在我国建国后发展起来的非常快，是我国连接各地的主要手段之一。
公路将我国的各个省份、市县、乡村等连接起来，使得社会人员、货物等得以更为便捷地进行运输和转移。
3.民航交通民用航空来到我国是在20世纪三十年代。
但是1949年后，民航事业开始得到重视和发展，截至2021年，我国民用航空已成为了连接我国内外的主要交通运输方式之一。
三、现代交通运输1.高速公路高速公路是中国现代交通的重要组成部分，从20世纪80年代初开始规划和建设，随着我国经济的进一步发展，高速公路建设速度逐渐加快。
目前，我国已经建设了世界上最长的高速公路网络，我国现有的高速公路总里程达到220,000公里以上。
我国铁路发展现状
我国铁路发展现状
随着时代的发展，我国铁路事业得到了长足的发展。
从最初的单一线路到如今的全国覆盖网络，铁路在我国的交通体系中发挥着重要作用。
目前，我国铁路线路总里程已经达到了十万多公里，其中高速铁路达到了四万多公里，成为全球最长、最为密集的高速铁路网络。
高速铁路的运营速度也有着明显提升，不仅缩短了地理距离，而且大大提高了出行的便利性和效率。
此外，我国的铁路技术也在不断创新。
高铁、动车组等先进列车技术的应用，使得铁路运输更加安全、快速和舒适。
同时，智能化系统的引入，如自动驾驶、智能调度等，也使得铁路运输更加高效、可靠。
除了快速发展的高速铁路，我国的普速铁路和城市轨道交通也在快速发展。
普速铁路连接各大城市和乡镇，拉近了城乡之间的距离；城市轨道交通在一些大中城市中得到广泛应用，解决了交通拥堵问题，提高了交通运输效率。
然而，我国铁路发展仍面临一些挑战。
一方面，铁路建设需要大量资金投入，投资压力较大；另一方面，铁路对于环境的影响也不能忽视，如土地占用、能源消耗等问题。
因此，我国在铁路可持续发展方面仍需进一步努力。
总体来说，我国铁路事业取得了令人瞩目的成就，为我国经济社会发展做出了巨大贡献。
在未来，我国将继续加大对铁路发
展的支持力度，优化铁路网络布局，提高运输能力和质量，为我国交通事业的发展做出更大贡献。
中国铁路运输行业发展概况、铁路客运行业发展趋势及影响行业发展的主要因素分析
中国铁路运输行业发展概况、铁路客运行业发展趋势及影响行业发展的主要因素分析一、交通运输行业发展概况交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业，对于宏观调控、市场调节、经济布局和国防建设都有着重要作用，我国一直将交通运输业的发展放在重要位置。
“十二五”时期，我国各种交通运输方式快速发展，综合交通运输体系不断完善。
交通运输基础设施累计完成投资13.4万亿元,是“十-五”时期的1.6倍，高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数量均位居世界第一，交通运输基础设施网络初步形成。
铁路、民航客运量年均增长率超过10%，快递业务量年均增长50%以上，城际、城市和农村交通服务能力不断增强，现代化综合交通枢纽场站一体化衔接水平不断提升。
高速铁路装备制造科技创新取得重大突破，电动汽车、特种船舶、国产大型客机、中低速磁悬浮轨道交通等领域技术研发和应用取得进展，技术装备水平大幅提高，交通重大工程施工技术世界领先，走出去步伐不断加快。
高速公路电子不停车收费系统实现全国联网，新能源运输装备加快推广：，交通运输安全应急保障能力进一步提高。
随着综合运输通道的完善、经济发展及人民生活水平不断提高,旅客商务出行、休闲旅游出行等需求及货物跨区域运输、调配的需要逐渐增加。
2013年以来，我国旅客运输周转量及货物运输周转量整体处于稳定增长的发展态势。
《2020-2026年中国铁路机车车辆及动车组制造行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：按照运输方式进行分类，交通运输可以分为铁路、公路、水运、民用航空等方式，各类运输方式的旅客运输周转量呈现不同发展态势。
其中，铁路、民用航空旅客周转量增长速度较快，铁路运输旅客周转量占比由2011年31.02%提高至2018年41.34%;民用航空旅客周转量占比由2011年14.64%提高至2018年31.31%;水运旅客周转量占整体旅客周转量比重较低，处于较为稳定状态;公路旅客周转量及占比有所下降，由2011年54.09%下滑至2018年27.12%。
高速铁路行业发展现状与前景分析报告范文
高速铁路行业发展现状与前景分析报告范文1.前言高速铁路是当前交通运输领域发展迅猛的重要组成部分。
本文将对高速铁路行业的发展现状进行分析，并展望其未来的发展前景。
2.高速铁路的快速发展随着我国经济的快速发展，高速铁路作为一种快捷、安全、环保的交通方式，逐渐取代了传统的长途航班和汽车出行。
我国高速铁路网络的规划建设以及运营良好，使得人们出行更加便利。
3.高速铁路行业的经济效益高速铁路行业的发展对经济有着巨大的贡献。
首先，高速铁路建设推动了相关行业的发展，如铁路设备制造、建筑施工等，从而增加了就业机会。
其次，高速铁路的运营带动了当地旅游和商业的发展，促进了地区经济的繁荣。
4.高速铁路行业的社会效益除了经济效益，高速铁路行业还带来了许多社会效益。
首先，高速铁路缩短了地域之间的距离，使得人们的交流更加便捷，推动了不同地区的融合。
其次，高速铁路的普及使得交通事故率显著下降，提高了人民群众的安全感。
5.高速铁路行业的环境效益高速铁路相较于传统交通方式，有着显著的环境优势。
高速铁路的电力驱动和轨道交通的特性，使得其污染较低。
相较于汽车，高速铁路的排放量较少，对改善空气质量和减少温室气体排放有着积极作用。
6.高速铁路行业的技术进步高速铁路行业在技术上的不断突破和创新，为行业的发展提供了有力支撑。
例如，我国研发的“复兴号”高铁列车在速度、安全性等方面具有竞争优势。
未来，随着科技的不断进步，高速铁路行业将迎来更多创新。
7.高速铁路行业的挑战尽管高速铁路行业取得了巨大的发展，但仍面临着一些挑战。
首先，建设和维护高速铁路的资金投入是巨大的，需要政府和企业的合作。
其次，当前高速铁路的网络还不够完善，一些地区经济欠发达地区的铁路建设还需加大力度。
8.高速铁路行业的未来前景展望未来，高速铁路行业有着广阔的前景。
随着“一带一路”倡议的推进，我国高速铁路将与世界展开更紧密的联系。
此外，随着城市化进程的加快，高速铁路在城市交通中的角色将愈发重要。
铁路运输业发展史
铁路运输业发展史中国的铁路运输业发展历史可以追溯到19世纪末。
1891年，京张铁路通车，这是中国第一条铁路。
接着，天津至南洋铁路、江南铁路、河南铁路、浙江铁路等陆续开通。
20世纪初，随着中国各地铁路的兴建和发展，我国的铁路运输业逐渐成为国民经济中重要的一项。
20世纪初，铁路运输技术和设施相对较为落后，运力也有限。
但在中国近现代史上具有重要意义的辛亥革命后，各方力量开始将铁路运输视为建设现代国家的重要力量。
国内外的资本大量涌入铁路等交通运输行业，促进了各地铁路的扩建和升级。
此外，也增进了国内外各地的联系和贸易。
到1927年，我国的铁路里程达到了十三万余公里，其中铁路纵深已经贯穿了我国各个角落。
这时，铁路的技术和设备水平已经有了显著提升，铁路各项运营指标也得到了明显的改善，铁路运输业开始迎来了较为繁荣的时期。
随着铁路运输业的快速发展，不断涌现出了一批在技术、管理、经营等方面具有创新精神的人才。
这些人才不仅带领铁路事业在发展中不断进步，而且也为国家建设作出了卓越贡献。
比如，民族工业运动的早期领袖之一曾希圣、刘晋韬等人，在文化大革命后重回铁路运输业并付出了生命代价。
他们的精神值得铭记，也为我们的发展提供了启示。
改革开放以来，铁路运输业的发展又迎来了一次新的发展阶段。
在经历了初期的发展缓慢和发展瓶颈后，我国的铁路运输业日渐壮大。
铁路投资不断加大，技术创新和管理创新不断推进，以客运为主、货运为辅的铁路运输结构也逐步优化。
铁路运输业的发展水平大幅提高，这也为我国更高的经济增长和社会发展提供了坚实的支撑。
到目前为止，在我国的铁路运输事业中，铁路的地位和作用是不可替代的。
毫无疑问，铁路运输业将继续成为创造更加美好、繁荣的中国的重要力量。
运输业的未来发展趋势
运输业的未来发展趋势在当今全球化和科技飞速发展的时代，运输业作为经济发展的重要支柱，正经历着前所未有的变革。
从传统的公路、铁路、水运和航空运输，到新兴的管道运输和多式联运，运输业的发展不仅影响着人们的生活方式，也深刻地改变着全球经济的格局。
那么，未来运输业将朝着哪些方向发展呢？首先，绿色化将成为运输业发展的重要趋势。
随着全球对环境保护的重视程度不断提高，减少运输过程中的碳排放已经成为当务之急。
电动汽车、氢燃料电池汽车等新能源车辆在公路运输中的应用将越来越广泛。
同时，铁路运输也在不断推进电气化改造，提高能源利用效率，减少环境污染。
在水运领域，采用更加环保的燃料和船舶设计，降低船舶的尾气排放和油污泄漏风险。
航空运输则在研发新型的生物燃料和电动飞机技术，以减少对化石燃料的依赖。
此外，运输企业也在加强对运输线路的优化和运输方式的合理选择，以减少空驶和迂回运输，降低能源消耗和碳排放。
其次，智能化是运输业未来发展的另一个关键趋势。
随着人工智能、大数据、物联网等技术的不断发展和应用，运输业的智能化水平将得到极大提升。
在物流领域，智能仓储、智能配送等技术将大大提高物流效率和准确性。
通过物联网技术，货物的运输状态可以实时监控和追踪，让客户能够随时了解货物的位置和运输进度。
自动驾驶技术的发展将给公路运输带来革命性的变化。
自动驾驶卡车和客车不仅能够提高运输的安全性和效率，还能够减少驾驶员的疲劳驾驶和人为失误。
在航空领域，智能飞行系统和智能机场管理将提高航班的准点率和运营效率。
再者，高效化也是运输业未来发展的必然要求。
为了满足日益增长的货物运输和人员出行需求，提高运输效率是关键。
多式联运将成为未来运输的重要模式。
通过整合公路、铁路、水运和航空等多种运输方式的优势，实现货物的无缝衔接和快速转运，大大缩短运输时间，降低运输成本。
同时，优化运输网络和基础设施建设也是提高运输效率的重要手段。
建设更加完善的高速公路、铁路网和港口设施，提高运输线路的通行能力和装卸效率。
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论中国铁路运输业的发展李燕山论中国铁路运输业的发展摘要：铁路，国家的一种重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
我国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路占有更大的优势，成为一种广泛使用的运输方式。
而由于国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式。
铁路对于一个国家来说就相当于动脉对于一个人的作用，所以铁路发展的水平反映一个国家的发达程度。
改革开放以来，我国大力发展铁路建设，过程中虽然出现了很多问题，但是在党中央的领导下，我们克服重重障碍，最终在铁路建设方面取得了一定的成就，目前，我国铁路已经经历了六次提速，速度明显提高，此外，高铁发展迅猛，其技术水平处于世界领先地位，这些都大大促进了经济的发展。
关键词：基础设施国民经济运输方式问题成就提速高铁技术水平一、发展历史来温习众所周知，中国铁路始于清朝末期，然而清政府腐败、保守、专制，他们认为铁路是“洋玩意”，修铁路会败坏我们社会的风气，破坏天国的风水。
于是，当别国的铁路建设开展得如火如荼的时候，清政府还在为做着天朝之国的白日梦。
幸亏，随着有识之士揭竿而起，纷纷革命，改写我国历史方向的同时也为我国的铁路建设拉开了序幕。
总的来说，我国铁路建设经历了抵制、尝试、认可、发展的历程，直到今天取得了一定的成就。
我国成立后铁路发展的主要发展情况1、1949——1958年9年间，新增铁路营运里程4108公里，平均每年增加公里（不含地方铁路及企业专用线，此一时期主要是铁路建设的规划期)。
2、1958——1978年20年间，新增铁路营运里程24992公里，平均每年增加公里（不含地方铁路、企业专用线及一批在建未通车铁路)。
3、1978——1996年18年间，新增铁路营运里程13200公里，平均每年增加公里(包括合资铁路3043公里、地方铁路5210公里)。
4、高速发展时期，进入新世纪后，党把铁路建设放在重中位置，2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会议，明确了我国铁路网中长期建设目标：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
2006年7月1日青藏铁路全线通车青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。
青藏铁路建设解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
建设青藏铁路，是党的三代领导核心一直关心的重大问题，是实施西部大开发战略的标志性工程。
青藏铁路的建成大大提高了我国铁路建设水平。
并且中国铁路在2007年4月又进行了第六次大提速。
并采用新型“子弹头” 动字号高速列车在主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
这在中国铁路发展史上将是一个重要的里程碑。
这次大面积提速调度，将对推进中国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快的发展产生积极的影响。
截至2009年底，中国铁路营业里程约万公里，占世界铁路的6%，换算运输周转量却占到世界的24%.。
二、问题重重共分析虽然上面所提及的，我国的铁路运输业在新中国成立后已取得了前所未有的成绩，但由于受现实、国情和我国在经济改革中的制约性等各方面的影响，我国铁路运输业现状仍面临着许多问题，诸如，运力不足所导致的燃料抢运、粮食抢运问题、每年春节期间的“春运问题”，集装箱运输落后问题，交易成本高等问题，都说明了现在我国的铁路运输业的发展水平远远不能适应当前我国社会发展的需求，对国民经济的健康发展产生了不利的影响。
而我国铁路运输存在这些问题主要体现在以下几个方面：1、我国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡随着国民经济的进一步增速发展，我国铁路运输业与之的矛盾问题也随之显现，集中表现在运力短缺和东西部布局不均两大方面。
运力短缺在客运方面，特别是在主要运输通道上的运输能力上，在重大节假日期间，旅客买票难、乘车难的问题并没有解决，尤其是春运期间，矛盾特别突出。
在货运方面，电煤抢运，粮食抢运时常发生，大量的货运由于运力不足，要依靠政策协助完成，严重影响了生产的进行。
2、铁路运输业的属性未明，阻碍了铁路运输业的健康发展在我国目前铁路政企不分的经营管理体制下，铁路运输业在市场经济体制中，是纯粹公益性行业还是市场主体是不明确的，其属性处于模糊状态。
这种长期的属性未明，造成铁路运输业没有真正的市场主体地位;企业缺乏竞争活力;生产效率低;内部交易成本高;铁路运输服务的价格形成机制不能刺激成本效率;相对单一的投资渠道使整个产业的投资不足。
3、高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不高我国铁路运输企业国有资本的独占性未从根本上改变，相对独立经营的体系也尚未建立，仍属于垄断式国有企业。
垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制, 扼杀了其发展动力和竞争活力，使其在日趋激烈的市场竞争面前、反应迟钝，是造成铁路运输业效能下降的主要原因之一。
4、管理体制相对滞后，致使人力资源结构不合理，造成铁路职工工作状态堪忧，管理理念上仍沿用“以规章制度为中心”，凭借制度约束，纪律监督，严明奖惩等传统方法。
人力资源的改善是企业发展的根本途径。
人力资源质量不高长期制约着铁路的发展，一方面“人满为患”，另一方面“人才奇缺，管理技术人员层层的人力资本含量过低，特别是铁路基层技术人员结构、配置不合理。
5、铁路沿线小站安全管理上存在着管理滞后、缺乏持续性等弊端铁路沿线小站的安全在铁路运输安全中占据着非常重要的地位，不仅影响着铁路运输业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济有着重大影响，而目前我国铁路基层站段对沿线小站的安全管理，存在着管理被动和“以罚代管”等现象，只能是暂时缓解沿线小站面临的严峻铁路运输安全，不能从根本上指引。
针对以上存在的问题，我国铁道部也曾进行过一些改革试水，但主要都因为管理体制上的限制而失败。
例如2001年铁道部实施了“网运分离”方案，成立客运公司，但“网运分离”改革方案却未能取得成功，其根本原因是政企合一的“职能一体化”经营所致，掌管运输生产指挥控制权的运输调度指挥控制中心受铁道部管辖和控制，客运与路网分离，进入市场，独立经营，自负盈亏，但货运经营管理模式仍是政府主导，计划经济体制下的统一管理和核算，因利益的导向形成重货运，轻客运不平等的市场竞争机制，这直接导致改革方案的流产。
铁路运输管理体制改革是一场深刻的历史性变革，是关系铁路生存和发展的具有全局性、总体性、长远性的重大战略问题，中国铁路的特殊复杂性又是世界上少有的要解决制约铁路发展的各种深层次矛盾和问题，在体制转换和结构调整上更要实现根本性突破。
而中国铁路运输业与国三、可行建议供参考从中国国情、路情出发，一个在总体部署下系统推进体制转换和结构调整的管理体制改革建议就是“网运分离”：（一）、网运分离应作为我国铁路运输体制改革的基本模式将网运分离作为我国铁路运输体制改革的基本模式就是把具有自然垄断性的国家铁路网基础设施与具有竞争性的铁路客货运输经营分开组建一个统一的国家铁路路网公司及若干个有较强实力的客运公司和货运公司实行分类管理可以比较全面而合理地解决长期困扰铁路发展的体制性弊端和结构性矛盾。
1）能够从根本上打破大锅饭使铁路运输企业成为真正的法人实体和市场竞争主体。
2）能够促进现代企业制度的建立。
3）能够引入市场竞争机制。
4）能够建立符合市场经济要求的铁路投融资体制和机制。
5）能够真正实现政企分开。
6）能够保持国家对铁路必要的宏观调控。
总之，参考国外铁路改革的成功经验并结合我国的具体情况，实行网运分离将是诸多改革方案中较符合我国铁路实际的，它有利于铁路生产力的发展，有利于铁路适应市场和社会发展需要，有利于我国铁路网的发展和完善，有利于引入市场机制提高服务质量。
（二）、网运分离是中国铁路改革的重中之重网运分离是对中国铁路传统体制进行的一场根本性变革，重点是加快政企分开的步伐进一步转换部门的职能，把应当由企业承担的职权真正放给企业强化铁路的主体地位，抓好铁路内部非运输企业的分离工作，尽快实现分开事企分开的目标科研设计等事业单位，铁路运输行业改革到位以便为我国铁路的发展提供良好的前提条件。
实行网运分离改革是对传统的铁路运输管理体制的重大变革。
在目前的运输体制和企业结构下，政企不分，政资不分，国有资产出资人没有到位，企业产权边界不清，不能独立核算，自主经营自负盈亏，企业内部公益性经营性业务交织在一起很难吸引其他投资主体。
管理科学铁路内部竞争机制不足制约了以市场化为导向的改革进程，网运分离的改革模式，不仅可以较好地解决政企职责不分这一长期困扰铁路改革与发展的体制性弊端，而且可以较好地解决铁路运输企业的结构矛盾，为铁路建立现代企业制度创造有利条件，还可以强化企业的竞争机制，动力机制和制约机制，促使企业进一步面向市场提高经济效益；提高产品和服务质量。
所以实行网运分离，有利于真正建立起适应市场经济发展的铁路管理体制和经营机制，使我国的铁路运输业健康发展，不断强化壮大。
四、展望未来谋前进高铁，这将是我国未来发展的重点方向，而我国高铁的建设从无到有，仅仅花了10年不到时间，目前中国高铁的运营里程已达7531公里，高居世界第一，这是一个了不起的成就。
发展高铁，将对我国产生重大的影响，总的来说包括两个方面。
第一.、加快国内人员与物流的流通速度。
高铁，顾名思义就是高速度运输的铁路系统，一般高铁列车的速度为200km/h，最高者可达到394km/h（武广高铁），如此快的速度，为原有不堪负重的运输系统注入了新血液，大大缩短了运输时间，加快了物流、人流、信息流、资金流等资源的流动与整合，提高资源的利用率。
第二，有利于培植出一个全新的产业链，从单条线路对沿线经济的拉动来看，高速铁路的建设有利于加快沿线城市城镇化进程，优化沿线各地的资源配置，带动沿线城市产业发展。
从多条线路构建的高速铁路网络对区域经济的拉动来看，高速铁路的建设有利于建立跨区域的城市圈，引导地区间产业转移和产业结构升级，推动区域和城乡协调发展。
另外，高速铁路还将带动沿线城市旅游、餐饮、购物等相关服务业及住房需求的快速增长，从而拉动一整条全新的产业链。
第三，是对可持续发展的积极响应，有利于缓解我国对石油的依赖程度。
我们都知道，中国是个人均资源小国，石油资源缺乏，严重依赖进口；同时，原有的火车大量使用石油，对环境也造成了极大的污染。
而高铁，采用了电力机车牵引，实现了铁路沿线流动源的大气污染物零排放，对减轻沿线城镇大气污染产生了有利的环境影响。
大量研究表明，高铁沿线已经成为我国经济发展最活跃和最具潜力的地区。
我们完全有理由乐观地预见，高速铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，将发挥巨大的作用，高速铁路是经济社会发展的必然趋势，。