各种轴承润滑方式
轴承润滑的11种方式
这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油.但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大,通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合,最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
二、清点润滑通常用于圆周速度小于4~5m∕s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
三、油环润滑靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
四、油绳润滑依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4~5m∕s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。
五、油垫润滑利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
七、飞激润滑依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
八、喷雾润滑将润滑油雾化之后喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。
九、压力供油润滑靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
十、循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。
由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。
十一、喷射润滑用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。
当轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。
滚动轴承油润滑的方式简介
滚动轴承油润滑的方式有哪些
介绍几种用于企盛轴承网中滚动轴承的润滑方式：油浴润滑、循环油润滑、油溅润滑和油雾润滑。
（1）油浴：这种润滑方式适用于水平轴。
油位高度应达到轴承最下部球或滚子的中心位置，更高的油位会因油的搅拌而导致过热。
在油箱中油的面积及体积应足够大来保证保持架在运转过程中浸入油。
油的深度可用油位指示器来监测，螺纹孔或塞孔都能保证油在一个正确的高度。
当补充油时，打开孔塞然后加油，直到油从油孔溢出时，将孔塞塞紧。
在设备开启之前必须拧紧孔塞。
（2）油泵循环润滑：这种润滑方式特别适合重载、高速轴承，因为这种工作条件会导致轴承温度高于100°C，通过油泵来给轴承喷油，将油直接喷到轴承内圈的外径上，油可进入轴承部件内部。
每套轴承需要每小时45~140升的油，尽管大部分的油只冲刷轴承的表面，保持轴承的冷却。
在轴承启动运转之前须先润滑。
油泵能在机器运转之前开启，这样轴承就不会在非润滑情况下运转。
（3）飞溅润滑：这种润滑方式适合轴承在封闭的箱体内，如齿轮箱。
润滑齿轮的油也充分润滑了轴承，润滑油会直接飞溅到轴承上或集油槽中，然后导流到轴承上。
图中显示了油回到齿轮箱中之前是如何通过轴承的。
（4）油雾系统润滑：这种润滑方式一个重要的优点就是仅需要少量的油，油沿着压缩空气气流被运送到轴承上。
油雾器应该在机器启动之前打开，这样保证轴承在运转时能持续被覆盖一层油膜。
油雾润滑应用在机床上有诸多优势的（同时也可以润滑导轨、齿轮、链条和其它部件），气流从轴承座溢出阻止了外来物质的进入，同时也保持了轴承的冷却。
压缩空气的绝对干净和干燥是非常重要的。
11种常见的轴承润滑方法
轴承润滑的目的是为了能够让轴承能正常工作，减少和避免滚道与滚动体表面的直接接触和轴承内部的摩擦磨损，以延长轴承的使用寿命的目的，提升性能，同时防止异物侵入轴承在内部引起生锈和腐蚀的情况。
下面我们一起来看看常见的11种轴承润滑方法：1. 手动润滑这是原始的方法。
如果轴承中的润滑油不足，使用润滑器供油。
但是，这种方法很难维持一定量的油量，由于有忽略加油的危险，它通常只用于轻载、低速或间歇运动。
最好操作时，在加油孔上设置防尘罩或球阀。
使用毛毡、棉花、羊毛等作过滤装置。
2. 滴点润滑通常用于周边速度小于4至5 m/s的轻载和中载轴承。
容器通过孔、针、阀等提供基本固定量的润滑油。
经典的是滴油杯，滴油量随润滑而增加，油粘度有显著变化。
3. 油环润滑挂在轴上并能转动的环将油底壳的润滑油带入轴承（仅适用于水平轴的润滑方式）。
适合于轴径大于50mm的中速和高速轴承。
油环建议选择是无缝的，当轴承宽径比小于2时，只能使用一个油环，不然的话就需要两个油环。
4. 油绳润滑利用油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油导向轴承，主要是用在周边速度小于4~5m/s的轻、中负荷轴承。
除此以外，油绳可以在整个过程中还可以起到过滤的功能。
5. 油垫润滑通过油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂在轴径表面。
这样的办法可以使摩擦表面基本上维持干净清洁，但灰尘也很可能会堵塞毛细管孔，造成供油不足的结果。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
6. 油浴润滑这样的润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油里面，润滑油一般用在立轴的推力轴承，但是不适合用在水平轴的径向轴承。
7.飞溅润滑油箱里面转动的部件拍打飞溅的润滑油供给轴承，比较适合于转速较高的轴承。
8. 喷雾润滑在摩擦表面喷润滑油的润滑方法适合高速轴承。
9. 压力供油润滑借助润滑泵的压力向轴承供油，将轴承流出的润滑油回收至油底壳循环使用，是一种供油量大、稳定的润滑办法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
滑动轴承常用的4种润滑方式
滑动轴承常用的4种润滑方式滑动轴承是一种常见的机械装置，用于减少机械摩擦和磨损。
为了确保轴承的正常运转，润滑是非常重要的。
目前，常用的滑动轴承润滑方式主要有四种，分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。
本文将对这四种润滑方式进行详细介绍。
一、干摩擦干摩擦是指在滑动轴承工作时没有使用任何润滑剂，直接由金属表面的接触来承载和传递载荷。
干摩擦的优点是简单、无需润滑剂，适用于一些特殊环境下，如高温、低温和真空环境。
然而，干摩擦也存在一些缺点，比如摩擦系数大、摩擦噪音大、易产生磨损和热量等。
因此，在一般情况下，干摩擦方式并不常见。
二、润滑脂润滑润滑脂润滑是指在滑动轴承工作时，将润滑脂涂抹在轴承表面以形成润滑膜，减少摩擦和磨损。
润滑脂具有黏度高、附着性强、耐高温、耐水洗等特点，适用于高速、高温和重载工况下的滑动轴承。
润滑脂润滑的优点是操作方便、润滑效果稳定、密封性好，但也存在润滑膜容易破坏、摩擦功耗大等缺点。
三、润滑油润滑润滑油润滑是指在滑动轴承工作时，使用润滑油进行润滑。
润滑油具有黏度低、流动性好、散热性好等特点，适用于高速、高温和低摩擦工况下的滑动轴承。
润滑油润滑的优点是润滑效果好、摩擦功耗低、寿命长，但也存在润滑膜容易破坏、易泄漏和对环境污染等缺点。
因此，在选择润滑油时，需要根据轴承的工作条件和要求进行合理选择。
四、固体润滑固体润滑是指在滑动轴承工作时，使用一层固体润滑剂来减少摩擦和磨损。
常用的固体润滑剂有固体润滑膜、固体颗粒和固体润滑添加剂等。
固体润滑的优点是摩擦系数低、润滑效果持久、适用于高温和真空环境，但也存在润滑剂易脱落、摩擦噪音大等缺点。
因此，在使用固体润滑剂时，需要注意选择合适的润滑剂和施加方法。
滑动轴承常用的四种润滑方式分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。
每种润滑方式都有其适用的工作条件和优缺点，选择合适的润滑方式对于轴承的正常运转和寿命具有重要意义。
在实际应用中，需要根据轴承的工作条件和要求，综合考虑各种因素，选择最佳的润滑方式。
轴承摩擦方式
轴承摩擦方式轴承摩擦是指在轴和轴承之间的相对运动中，由于物体表面间的接触产生的阻力。
轴承摩擦方式的种类繁多，下面将介绍一些常见的轴承摩擦方式以及相关参考内容。
1. 干摩擦干摩擦是指轴承和轴之间没有润滑剂的情况下产生的摩擦。
常见的干摩擦方式有金属对金属的干摩擦、陶瓷对金属的干摩擦等。
干摩擦具有高温、高速度、高压力等特点，容易产生过热现象，从而导致轴承的损坏。
相关参考内容可以参考相关摩擦学的书籍，如《摩擦学基础》、《轴承学》等。
2. 液体摩擦液体摩擦是指在液体润滑剂的作用下，轴承和轴之间产生的摩擦。
液体摩擦的方式包括油膜摩擦和压力润滑。
油膜摩擦是指润滑剂形成的油膜在轴承和轴之间进行相对滑动，减小了摩擦力。
压力润滑是指在润滑剂的压力作用下形成一个液体薄膜，以减小轴承和轴之间的接触面积，从而减小了摩擦。
相关参考内容可以参考相关液体摩擦的理论和实践经验，如《润滑学》、《轴承的润滑与密封》等。
3. 固体摩擦固体摩擦是指在润滑剂不适用或不充分的情况下，轴承和轴之间利用固体材料进行摩擦。
固体摩擦的方式包括干涉摩擦和粘附摩擦。
干涉摩擦是指轴承和轴之间的干涉现象导致的摩擦，常见的干涉摩擦材料有金属对金属、金属对陶瓷等。
粘附摩擦是指轴承和轴之间由于粘附作用而产生的摩擦，常见的粘附摩擦材料有金属对金属、金属对塑料等。
相关参考内容可以参考相关材料摩擦和磨损的书籍，如《材料摩擦与磨损》、《轴承材料与润滑》等。
4. 气体摩擦气体摩擦是指在高速运动下，轴承和轴之间由气体介质产生的摩擦。
气体摩擦的方式包括气体辊道摩擦和气体轴承摩擦。
气体辊道摩擦是指气体辊道上的气体介质与轴承和轴之间产生的摩擦，常见的气体辊道有空气辊道、气体辊道等。
气体轴承摩擦是指在气体轴承中，气体介质对轴承和轴之间产生的摩擦，常见的气体轴承有气体静压轴承、气体动压轴承等。
相关参考内容可以参考相关气体动力学和气体流体力学的书籍，如《气体动力学基础》、《气体流体力学》等。
七种轴承润滑方式优点缺点以及适用场合
七种轴承润滑方式优点缺点以及适用场合轴承是机械设备中非常重要的部件，用于支撑和减少机械设备的摩擦。
为了保证轴承的正常运行，润滑是必不可少的。
根据润滑方式的不同，可以分为七种轴承润滑方式，它们分别是：润滑油润滑、润滑脂润滑、干摩擦润滑、固体润滑、水润滑、气体润滑和混合润滑。
下面我们将逐一介绍这七种润滑方式的优点、缺点以及适用场合。
1.润滑油润滑：润滑油润滑是通过在摩擦表面形成润滑油膜来减少摩擦和磨损。
优点包括摩擦小、寿命长、适用于高速运转的轴承等。
缺点是当轴承运行在高速、高温或高粘度等特殊工况下时，润滑油的润滑效果会下降。
适用场合包括高速轴承、高温轴承和高负荷轴承等。
2.润滑脂润滑：润滑脂润滑是将固态润滑剂和润滑油混合制成的一种半固态润滑剂，适用于一些无需频繁维护和加油的轴承。
优点包括使用方便、不易漏油和长期稳定性好等。
缺点是当润滑脂老化或温度过高时，润滑效果会下降。
适用场合包括需要长期润滑、密封性要求较高和不易清洁的轴承。
3.干摩擦润滑：干摩擦润滑是通过在摩擦表面形成固态润滑膜来减少摩擦和磨损。
优点包括不需润滑剂、使用温度范围广和不受污染影响等。
缺点是摩擦力较大、容易产生干磨损和适用条件有限。
适用场合包括高温、高速且污染较严重的环境。
4.固体润滑：固体润滑是将固态润滑剂直接应用于摩擦表面的一种润滑方式。
优点包括使用方便、不易泄漏和摩擦系数低等。
缺点是润滑效果随温度变化较大、容易形成沉淀和难以进行在线监测等。
适用场合包括高温、高速和重载等特殊工况。
5.水润滑：水润滑是使用水作为润滑介质的一种润滑方式。
优点包括环境友好、无毒无污染和不易燃烧等。
缺点是水的润滑性能较差、易蒸发和对金属腐蚀等。
适用场合包括低速、低温和密封要求严格的轴承。
6.气体润滑：气体润滑是通过气体形成气体隔离膜来减少摩擦和磨损。
优点包括摩擦小、适用于高速运转和密封性好等。
缺点是对气体压力和流量要求较高、不能很好地保护轴承和适用条件较窄等。
轴承润滑形式
轴承润滑形式
轴承润滑形式指的是轴承在运转过程中使用的不同类型的润滑方式。
常见的轴承润滑形式有干式润滑、液体润滑、半液体润滑和气体
润滑等。
干式润滑主要是指轴承内部无需使用润滑油或润滑脂，而是采用
固态润滑剂或陶瓷材料等。
这种润滑形式在一些高温和高速的工作环
境中常常采用。
液体润滑是指轴承内部需要加入润滑油或润滑脂等滑动剂的方式。
这种润滑方式具有润滑效果好、摩擦力小等特点。
在一些工业领域，
如机械制造、汽车等领域，液体润滑是最常见的润滑形式。
半液体润滑是介于干式润滑和液体润滑两者之间的一种方式。
它
使用一定量的润滑油或者水，在半干的状态下对轴承进行润滑，这种
形式的润滑特别适用于重载的和低速运动的机械设备。
气体润滑是另一种常见的轴承润滑形式。
它主要是利用气体，如
空气、氮气等，在轴承和外部环境中形成气膜来实现轴承的润滑。
这
种润滑形式适用于高速轴承、高温轴承等环境。
不同的轴承在不同的工作环境下适用的润滑方式也不同，明确润
滑形式可以提高轴承的使用效率，并延长轴承的使用寿命。
磁力泵滑动轴承润滑方式
磁力泵滑动轴承润滑方式
磁力泵滑动轴承润滑方式：
1. 密封油润滑：这种润滑方式是磁力泵滑动轴承多受采用的，它可确保轴承与零件之间充分润滑；
2. 高粘度油润滑：这种润滑方式不仅能提供充分的润滑，而且能够降低磁力泵滑动轴承的磨损程度；
3. 直接吮吸油液润滑：这种润滑方式使用的是机械力学原理，当轴启动时会产生一种向内吮吸的力，这种力会带动流体润滑油进入滑动轴承，从而达到润滑的效果；
4. 液体压力润滑：这种润滑方式包括液体混合润滑和注油润滑，液体混合润滑是使用混合润滑油将轴承封闭，而注油润滑是通过向磁力泵滑动轴承注入高粘度润滑油来达到润滑的效果；
5. 脂肪润滑：这种润滑方式以脂肪为主要的润滑剂，它的基本特点是极易扩散，能形成一个均匀的薄膜，并具有良好的抗剪切性能。
它可防止外部有害物质侵入，有效地对轴承表面进行保护；
6. 气体润滑：这是一种新型的润滑方式，利用低温、高压气体，将润
滑脂和润滑油混合液体打入轴承，形成良好的润滑状态。
气体润滑技
术有许多优点，它可以提高轴承的寿命，还具备维修保养方便的特点。
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主要内容
组成结构及基本功能 轴承分类
轴承代号
轴承配合 轴承配置
润滑选择
密封设计 高温适应性
轴承防伪
二、轴承分类
1、按滚动体
球轴承 滚动轴承
滚子轴承
组合式
深沟球
角接触球
调心球
四点接触 球
圆柱滚子
圆锥滚子
推力滚子
球面滚子
滚针
滚针+推 力球
滚针+推 力滚子
接触方式
特 点
高速 轻、中载荷
低速 重载荷
低速 重载荷
30314A 7204AC、7205B、7204C x-life P2 NU2220 EC 6311Z、6314ZZ、60002Z 62122ZR 608RS、63102RS 6204RZ、62012RZ 6207D、6005DD B7226C.T P x-life 23228-E1A-M 6204/HE
B
指普通的主轴轴承，另 主轴轴承的前缀有 B、HCB、HSS、 HCS等，指代不同的滚动体材料和特性）
FAG
B7226-C-T P4S-UL F6
MB固定轴承箱
P 铸造立式座 UCFL 带悬吊式座顶丝外球面球轴承 UKP 带圆锥孔外球面球轴承 R 不带可分离内圈或外圈的轴承（滚针轴承仅适用NA型）
NSK NSK NSK NSK
主要内容
组成结构及基本功能 轴承分类
轴承代号
轴承配合 轴承配置
润滑选择
密封设计 高温适应性
轴承防伪
一、组成结构及基本功能
支承或传递工作条件所要求的负荷，并有 适当的过载能力 承受工作条件所要求的各种转速，特别是 最高和最低转速
保证系统有必要的工作精度
具有满足工作要求的动态性能，如：噪声 和振动不超过规定的要求 在要求的工作温度下满足上述基本要求 滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成； 推力轴承的内圈、外圈分别称作轴圈和座圈。 具有一定的工作寿命，且在要求的工作寿 命内满足上述基本要求
2
密封 与防 尘 保持 架及 其材 料 轴公差 等级
P0—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 0 级，代号中省略，不表示 P6—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级 P6X—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级圆锥轴承 P5—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级 P4—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 4 级 P2—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 2 级（不包括圆锥滚子轴承） PE——具有增大的公差
/
/
/
/
主要内容
组成结构及基本功能 轴承分类
轴承代号
轴承配合 轴承配置
润滑选择
密封设计 高温适应性
轴承防伪
三、轴承代号
1、代号的构成
轴承代号排列规则 轴承代号 前置 代号 成套 轴承 分部件 基本代号 后置代号（组）
尺寸系列
结构 类型 宽（高） 直径 度系列 系列 内径
1
内部 结构
2
3
4
轴承 材料
0.6到10mm（非整数）
1到9mm（整数） 10mm 12mm 15mm 17mm
10到 17mm
20到480mm（22，28， 32除外）
大于和等于500mm以上 以及22，28，32mm
用公称内径毫米数直接表示， 但在尺寸系列之间用“/”分开
三、轴承代号
3、前置代号
代号 解释含义 代表品牌 举例 用地 ZKLF 推力角接触球轴承，双向，外圈适于法兰安装，轻系列 NTN ZKLF2068-2RS MB工作台丝杆
推力角接触 球（单、双 向）
推力圆柱滚 子
推力圆锥滚 子
推力滚针
推力调心滚 子
径、双轴向 力 6213 （MB绕线 轴承箱） 6313 （HCT放线 轴承箱）
径、单轴向 力 7226(MB固 定轴承箱） 7218（HCT 后轴承箱）
径、单轴向 力
径、双轴向 力
径向力 NU226 （MB活动 轴承箱） NU2220 （HCT前轴 承箱）
导轮轴 承箱
Ø内圈旋转，外圈静止 Ø载荷作用在内圈 u内圈循环交变载荷 u外圈点载荷 Ø外圈旋转，内圈静止
旋转秋 千
Ø载荷随外圈旋转
Ø内圈紧配合 Ø外圈松配合
四、轴承配合
2、负荷性质与配合方式（二）
截断机 上飞轮
Ø外圈旋转，内圈静止 Ø载荷作用在内圈 u外圈循环交变载荷 u内圈点载荷
Ø内圈旋转，外圈静止
P211 UCFL 202 带座 UKP210 RN307E
输送段常见 输送段常见 输送段常见 /
三、轴承代号及前后缀
4、后置代号
1
内部 结构
A——经过改进或改变的内部设计，外形尺寸相同 角接触轴承：AC——25°接触角、B—40 °接触角、C—15 °接触角 、E-25 °接触角 圆柱滚子、调心滚子及推力调心滚子轴承：E—— 加强型设计，轴承负载能力提高 EC——单列圆柱滚子轴承，优化的内部设计，装有更多或更大的滚子 Z——一面带冲压钢板防尘盖 ZZ/2Z——两面带冲压钢板防尘盖 ZR——一面带金属防尘盖 2ZR——两面带金属防尘盖 RS——一面带钢骨架的接触式丁晴橡胶密封 2RS——两面带密封 RZ——一面带骨架式橡胶密封 2RZ——两面带骨架式橡胶密封 D——一面带接触式橡胶密封圈 DD——两面带接触式橡胶密封圈 T——合成树脂保持架 TVP——玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架，钢球引导 M——黄铜实体保持架 HE——套圈，滚动体和保持架或仅是套圈和滚动体由电渣重熔轴承钢ZGCr15制造 HA、HU、HV、HN、HC、HP、H、HQ、HQI、HG
DDmp =轴承外径公差 间隙配合 过渡配合 Ddmp =轴承内径公差
p7r6 p6 p5 n6 m6 m5 n4n5 k6 k4k5 js5 js3 js4 s7 r7 s6
过盈配合
+ -
零线 名义 内径
Ddmp
h3j5 j6 h5h4 f6g6h7h6
轴径
四、轴承配合
2、负荷性质与配合方式（一）
三、轴承代号
2、基本代号
代号 0 1 2 3 4 5 6 轴承类型 双列角接触球轴承 调心球轴承 调心滚子轴承和推力调心滚子轴承 圆锥滚子轴承 双列深沟球轴承 推力球轴承 深沟球轴承 轴承内径尺寸 1、轴承类型代号 代号 7 8 N U QJ 轴承类型 角接触球轴承 推力圆柱滚子轴承 圆柱滚子轴承 双列或多列用字母NN表示 外球面球轴承 四点接触球轴承 2，尺寸系列代号 轴承的尺寸系列代号由轴承的 宽（高）度系列代号和直径系列 代号组合而成。 直径系列指对应同一轴承内径 的外径尺寸系列。分别有7、8、
主要内容
组成结构及基本功能 轴承分类
轴承代号
轴承配合 轴承配置
润滑选择
密封设计 高温适应性
轴承防伪
四、轴承配合
+
1、三种配合方式
E8 F7
轴承座孔
-
零线 名义 外径
DDmp
F6 G7 H7 G6 H8 H6 H5 JS6 JS5 KK6K5 7 J7J6 JS7 JS4 M7
M6 N6 N7 P7P6R6 S6
x-life——超长寿 命2——调心滚子 3——宽度系列3 2——直径系列2 28——内径140 E1A——(E1：加 强型设计，A:改进的 内部结构) M——黄铜实体 保持架，滚子引导
3——圆锥滚子 0——宽度系列0 （必须写） 3——直径系列3 14——内径70 A——接触角30 度
B7226-C-T P4S x-life 7226-B-TVP-P5 ZKLN1034-2RS-PE
6
游隙
6314C3 6212ZZCM
7
配置
B7226-C-T P4S-UL x-life 7226-B-TVP-P5-UL
8
其他
/
三、轴承代号及前后缀
5、应用举例
x-life 23228-E1AM 30314A 51113 6213.ZZ F82 x-life 7226-B-TVPP5-UL x-life——超长寿 命 7——角接触球 0——宽度系列 （省略不写） 2——直径系列2 26——内径130 B——（改进的内 部结构） TVP——玻璃纤 维增强聚酰胺窗式 实体保持架，钢球 引导 P5——精度等级5 级 UL——表示万能 配对的轴承在面对 面或背对背安装时 有轻度预过盈 x-life P2
ZKLN 推力角接触球轴承，与ZKLF相同，具有增大的公差
INA
ZKLN1034-2RS-PE
MB排线机构
HK
冲压外圈带滚针和保持架组件
INA
HK2816
Hyster电动叉车 后桥羊角机构
X-life 加强型设计，超长寿命（较普通的约长30%）
FAG
x-life P2
MB活动轴承箱
3、轴承内径代号 内径代号 用公称内径毫米数直接表示， 在基本代号与尺寸系列代号之间用“/”分开 用公称内径毫米数直接表示， 对深沟球轴承及角接触球轴承7，8，9直径系列， 内径尺寸系列代号之间用“/”分开 00 01 02 03 公称内径除以5的商数，商数为个位数， 需在商数左边加“0”，如08 这就是那种较常见的表示方法：）
低速 轻、中载荷 小截面 省空间
速度、载荷受限 节省设计空间 装配方式简单
二、轴承分类
2、按接触角
向心球
滚动轴承 向心 推力
向心滚子
推力球
推力滚子
深沟球（单 双列）
角接触球 （单、双列）
圆柱滚子 四点接触球 调心球 （单、双、 四列）
圆锥滚子 （单、双、 四列）
滚针（单、 双列）
调心滚子
推力球（单、 双列）