二手车成新率1
三-成新率计算
2 Cn 1 G
2 1 G n 1
Y
n 1
100% 十堰职业技术学院汽车工程系
（二）、二手车价格评估的基本方法
1-1-1.
用使用年限法确定二手车的成新率
2. 规定使用年限与已经使用年限的确定方法
（1）规定使用年限 根据国经贸资源【2000】1202号文《关于调整汽车报废标准 若干规定的通知》，汽车的规定使用年限有如下三种： 1）15年：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车，含越野型）。 2）10年：9座（含9座）以上非营运载客汽车，营运客车，其他车辆。 3）8年：微型载货车，带拖挂载货汽车，矿山作业专用车，出租汽车。 （2）已经使用年限： 采用折算年限作为已经使用年限： 即： 式中： --- 累计行驶里程，Km。 --- 年均行驶里程，Km/年。
1---- 汽车技术状况调整系数；
式中：
2 ---- 汽车使用维护状况调整系数；
3 ---- 汽车制造质量调整系数； 4---- 汽车工作性质调整系数； 5---- 汽车工作条件调整系数。 以上各项系数通过查表取得。详见下表。 十堰职业技术学院汽车工程系
计算二手车成新率的调整系数表
影响因素 因素分级
好 较好
调整系数
1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 1.1 1.0 0.9 1.1 1.0 0.9 1.2 1.0 0.7 1.0 0.9 0.8
权重（ %）
技术状况
一般 较差 差 好
30
维护状况
一般 较差 进口车
25
制造质量
国产名牌车 国产非名牌车 私用
20
工作性质
公务、商务 营运 较好
15
工作条件
二手车折旧常识
重置成本法计算法则被评估车辆的现时价格＝重置成本×成新率。
重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。
成新率：它的计算方法也有两种，其中使用年限法比较简单。
成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。
实例说明一辆2000年1月份购买的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月。
使用4年后即2004年11月进行估价，那么它的成新率＝1-46个月／180个月×100%＝74.4%，而富康新自由人现在的官方报价为7.98万，即为其重置成本。
7.98×74.4%，即5.93万就是计算出的估价了。
但是，这只是考虑了年限后得出的数据。
在我们计算成新率时使用更多的是成新率＝1-折旧率，而折旧率就需要通过加权计算以下几项：年限折旧率，里程折旧率，故障折旧率，油耗及排污折旧率的综合数值。
所以，我们通常情况下可以在刚才5.93万的基础上再乘75%，然后以此价格作为一个参考。
假定一台车是97年买的原值为17万元：车按寿命为十二年算既17万元÷12年=1.42万元(每年)97年到04年按7年算既车价=17-(1.42×7)=17-9.94=7.06万元在此期间车辆已进行了修理、并更换了配件及漆，这要大打折扣，还要看车辆的整体的技术状况如何，一般来说可按年0.05%的折扣率计算既：折扣为:17×0.05×7=0.595万元,这样一来车价为:6.465万元,再减去交易费用大概为0.6万元(可买卖双方各半负担).在此,未考虑车辆的实际状况(是否发生过事故或大的机械事故或进行过大修)这些因素都多价格有着直接的影响,也就是说在车价上会出现大打折扣的情况.你可以根据这个算法来对自己的车进行一次全面的评估来,这样你就可得出车的价格是否合理.对二手车来说，公里数不是考虑的依据（只是一个参考数据），最主要的是车辆的各项技术性能及整车的技术状况，它包括：发动机是否修理过，其的动力性能如何；它的底盘性能如何特别是转向系统有无损伤；车身是否有过碰撞变形（后被修复）现象。
第四章 车辆损耗指标及其计算方法
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二、二手车成新率估算方法 1、使用年限法 2）加速折旧法 ②双倍余额递减法（适合25万元以下）
CY
[1 2 Yg
Y (1 2 )n1]100%
n1
Yg
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二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
例1：某家庭用桑坦纳轿车，初次登记时间为2000年2
月，评估基准日为2005年2月，分别采用等速折旧法、
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二、二手车成新率估算方法
汽车的已使用年限应采用折算年限，即：
折算年限
总的累计行驶里程 年平均行驶里程
这种使用年限表示方法既反映了汽车的使用情况（即管 理水平、使用水平、维护保养水平）、使用强度，又包括了 运行条件和某些停驶时间较长的汽车的自然损耗。使用年限 折算成月，不足一月不计。
的比值，是性价比重要组成部分。
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4.1二手车成新率计算方法 二、二手车成新率估算方法 估算方法统计： 使用年限法、 行使里程法、 技术鉴定法、 综合分析法、 综合成新率法
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4.1二手车成新率计算方法
二、二手车成新率估算方法
1、使用年限法
1）定义：假设车辆成新率与其剩余使用时间成线性 正比关系，主要反映车辆使用时间对其有形损耗 影响，认为使用时间越长，有形损耗越严重，且 损耗程度随时间线性增长。
加速折旧法中的年分数求和法和双倍余额递减法计算
成新率。
CY
(1 Y ) 100 % Yg
Y 已使用年限
Yg 规定使用年限
CY
[1 2 Yg (Yg
1)YBiblioteka (Ygn11 n)]100%
二手车成新率计算方法
4.2.1使用年限法 4.2.2行驶里程法 4.2.3部件鉴定法 4.2.4整车观测法 4.2.5综合分析法 4.2.6综合成新率法
• • • • •
成新率
• 成新率是反映二手车新旧车堵的指标。
• 二手车成新率是表示二手车的功能或使用 价值占全新机动车的功能或使用价值的比 率；也可以理解为二手车的现实状态与机 动车全新状态的比率。
C B (ci i )
i 1
n
式中 —— —— ——
i
二手车第 i项部件的成新率； ci 二手车第 i项部件的价值权重。
CB
部件鉴定法二手车成新率；
•（2）计算步骤 •此方法的基本步骤为： •①先确定二手车各主要总成、部件，再根据各部 分的制造成本占整车制造成本的比重。确定其权 重的百分比 (i=1，2，…，n)，表4-3为汽车各部 分的价值权重参考表——
式中 —— CY 使用年限成新率； —— Y 二手车实际已使用年限，年或月； ——
Yg
车辆规定的使用年限，年或月；
——Yg Y 被评估二手车的尚可使用年限，年或月。
• 使用年限法估算二手车的成新率是基于这 样的假设： • 二手车在规定的使用寿命期间，实体性 损耗与时间呈线性递增关系，二手车价值 的降低与其损耗大小成正比。
4 老旧 6l一85 使用5～8年，发动机或整车经过二 车 次大修，动力性能、经济性能、工 作可靠性都有所下降，外观油漆脱 落受损、金属件锈蚀程度明显；故 障率上升，维修费用、使用费用明 显上升，但车辆符合《机动车安全 技术条件》，在用状态一般或较差 5 待报 86一 基本到达或到达使用年限，通过 废处 100 《机动车安全技术条件》检查，能 理车 使用但不能正常使用，动力性、经 济型、可靠性下降，燃料费、维修 费、大修费用增长速度快，车辆收 益与支出基本持平，排放污染和噪 声污染到达极限
二手车综合成新率的概念
二手车综合成新率的概念二手车综合成新率是指二手车在经过维修、改装、保养等一系列处理后，经过评估得出的一个指标，用来衡量二手车的整体状况和质量。
它是通过对二手车的外观、内饰、机械部件等方面进行细致的检查和评估，然后根据评估结果对车辆进行打分，最后得出的一个百分比。
二手车综合成新率的概念是为了给消费者提供一个可以标准化比较二手车质量的指标，帮助消费者选择更好的二手车，避免购买到存在安全隐患或者存在质量问题的二手车。
它对于二手车行业来说具有重要的意义，不仅可以增加消费者的购车信心，也可以提高整个二手车市场的运作效率。
二手车综合成新率的计算通常包括外观检查、内饰检查、机械部件检查等多个方面。
外观检查主要是检查车辆的漆面是否有划痕、凹陷等，有无修复痕迹；内饰检查主要是评估车内的座椅、仪表盘、音响等的状况；机械部件检查主要是检查发动机、变速箱、底盘等机械部件的状况。
在进行外观检查时，评估师会检查车辆的车身漆面是否存在破损、划痕、掉漆等情况。
如果车辆的漆面状况良好，没有明显破损，那么二手车综合成新率就会相对较高。
相反，如果车身有较多的破损或者需进行大面积的喷漆修复，那么二手车综合成新率就会降低。
在进行内饰检查时，评估师会评估车辆的座椅、方向盘、仪表盘等内饰部分的磨损情况。
如果车辆的内饰状况良好，没有明显的磨损或者损坏，那么二手车的综合成新率就会较高。
相反，如果车辆的内饰存在较大程度的磨损或者损坏，那么二手车综合成新率将会下降。
在进行机械部件检查时，评估师会对车辆的发动机、变速箱、底盘等关键机械部件进行细致的检查。
如果车辆的机械部件运行正常，没有明显的故障或者问题，那么二手车的综合成新率将会大幅提高。
相反，如果车辆的机械部件存在较大程度的故障或者问题，那么二手车综合成新率将会显著下降。
在计算二手车综合成新率时，还会考虑车辆的使用年限、行驶里程等因素。
一般情况下，使用年限越长、行驶里程越长的二手车，其综合成新率就会相对较低。
二手车成新率的计算方法
二手车成新率的计算方法二手车成新率是评估二手车价值的重要因素之一。
一般来说，二手车成新率是指车辆使用时间与新车使用时间的比值，也可以用百分比表示。
车辆的使用时间可以通过车辆登记证、行驶证等相关文件获取。
下面是几种常见的二手车成新率计算方法:1. 简单成新率计算方法简单成新率计算方法是指将车辆的使用时间与新车使用时间的比值计算出来。
具体计算公式为:成新率 = (使用时间 / 新车使用时间)× 100%其中，使用时间以年为单位，新车使用时间可以根据车型、品牌、市场情况等因素进行估算。
2. 重置成本法重置成本法是指通过估算二手车的新车价格和成新率，来评估二手车的价值。
具体计算公式为:价值 = 新车价格×成新率其中，新车价格可以根据市场情况、车型、品牌等因素进行估算，成新率可以根据车辆的使用时间、行驶里程、车辆状况等因素进行估算。
3. 成新率分段计算法成新率分段计算法是指将车辆的使用时间分为多个阶段，每个阶段对应的成新率不同，然后计算出各个阶段的总和，最后除以阶段总数，得到成新率。
具体计算公式为:成新率 = (成新率 1 ×时间 1 + 成新率 2 ×时间 2 + ... + 成新率 n×时间 n) / (时间 1 + 时间 2 + ... + 时间 n)其中，时间以年为单位，成新率可以根据车辆的使用时间、行驶里程、车辆状况等因素进行估算。
以上是几种常见的二手车成新率计算方法，不同的计算方法可以适用于不同的情况和车型。
在实际操作中，需要根据实际情况选择合适的方法，并结合专业知识和经验，对二手车进行准确的评估。
二手车成新率的确定方法 《二手车鉴定与评估》教案
汽车类别
年平均行驶里程／万km
微型、轻型货车
3～5
中型、重型货车
6～10
私家车
l～3
行政、商务用车
3～6
出租车
10～15
租赁车
5～8
旅游车
6～10
中、低档长途客运车
8～12
高档长途客运车
15～25
汽车按年限折旧不宜采用等速折旧法，宜采取加速折旧法。采用等速折旧法时，经常由于未考虑经济性贬值而造成新车和准新车评估值偏高，而使报废车评估值偏低，因此，在用直线法计算成新率时往往要考虑市场波动系数。表2-2所示为正常使用5年内的轿车变现系数。
3.行驶里程法的前提条件
利用行驶里程法计算成新率的前提条件为：车辆里程表的记录必须是原始的，不能是被人为更改过的。
由于里程表容易被人为更改，因此在实际应用中，较少直接采用此方法进行评估。
三、部件鉴定法
1.计算方法
部件鉴定法(也称技术鉴定法)是指评估人员在确定二手车各组成部分技术状况的基础上，按其各组成部分对整车的重要性和价值量的大小加权评分，最后确定成新率的一种方法。
表2-3汽车各部分的价值权重参考表
车辆各主要总成、部件名称
价值权重／％
轿车
客车
货车
发动机及离合器总成
25
28
25
变速器及万向传动装置总成
12
10
15
前桥、前悬架及转向系统总成
9
10
15
后桥及后悬架总成
9
10
15
制动装置
6
5
5
车架装置
O
5
6
车身装置
28
二手车交易估价计算公式很全面实用
一、汽车的折旧率估价1、重置成本法：二手车评估价格=新车价格R×(1-年限折旧率r)2、查询新车价：即新车补贴优惠后的裸车价3、估算折旧率（1）按照经验算法，这种方法最早由官方公布，但实际操作价值较低，很少采用。
新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概5%。
那么使用4年的轿车，其折旧率为15%+12%+10%+8%=45%；（2）使用年限为8年的普通轿车，其二手车口诀分别为：87654321。
[那么同样使用4年的轿车，其折旧率为（8+7+6+5）(8+7+6+5+4+3+3+2)=26/38 约为68.4%] ；（3）使用年限为10年普通轿车，采用累计算法，口诀10，987654321；[将1至10年累加等于55，则第一年折旧率是10/55，第二年折旧率是9 /55，如此类推，第10年折旧率是1/55。
那么使用4年的轿车，其折旧率为10/55+9/55+8/55+7/55，约为61.2%.]，使用年限为15年普通轿车、口诀87665544332。
4、调整实际折旧率：在以上的基础之上，根据实际车况进行调整。
例如，外表较新则折旧率减1%，反之则加1%；行驶里程数(一般不准，仅作参考)小于2万公里/年的，减1%，反之则加1%；私家车减1%，反之加1%；该车型市面上仍有销售减1%，反之加1%.保有量很大、新车价格稳定、。
1%内饰干净整洁等，则各减，反之则加1%二、汽车的折旧率是很高的。
最基本、简便方法是采用重置成本法来计算。
即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。
购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的重置成本：。
金额（不含装饰）已使用年1-计算方法以使用年限法比较简单。
成新率＝成新率：汽车的规定使计算时时间单位统一为月。
100%。
限／规定使用年限×年。
用年限为15舒适型，规定月份购买的高尔夫1.6/5VAT举例说明：2002年1月进行估年103年后即200515使用年限为年，即180个月。
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22
9
7
6
5
4
4
5
100
100
100
汽车各总成部件价值权重参考表
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1.4部件鉴定法
系统名称 权重（%）
系统零部件组成及权重（%）
车身工程 内饰
动力总成 底盘
电子设备
21.2 10.8 29.3 18.5 14.5
车身16.7；乘员保护2.7；车身玻璃1.8
车窗保护膜1.5；座椅3.5；仪表5.8 发动机及离合器总成16.2；燃料系统2.7；
5.1.4部件鉴定法
序号
汽车重要总成部件
1 发动机及离合器总成 2 变速器及传动轴总成 3 前桥、转向器及前悬架 4 后桥及后悬架总成 5 制动装置 6 车架装置 7 车身装置 8 电器及仪表装置 9 轮胎
合计
权重值α（%）
轿车 大客车 货车
25
28
25
12
10
15
9
10
15
9
10
15
6
5
5
0
5
6
28
车身系统1.8；变速器总成8.6 车桥、驱动轴5.9；轮毂轮胎2.7；悬挂3.6；
转向3.4；制动2.9
电子与电器12.2；音响2.3
空调暖风
5.7
空调制冷3.5；暖风2.2
现代轿车总成部件价值权重参考表
谢谢
T1 -------- 汽车已使用年限（或月份） T -------- 汽车规定使用年限（或月份）
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1.2行驶里程法
e 1 S1 100% S
式中：e --------- 二手车成新率 S1 --------- 汽车已行驶里程（Km） S --------- 汽车规定行驶里程（Km）
职业教育汽车类专业“十二五”规划教 材
汽车运用教研室
项目5 二手车价值评估
5.1 二手车成新率计算方法 5.2 现行市价法 5.3 重置成本法 5.4 收益现值法 5.5 清算价格法 5.6 二手车鉴定评估报告的撰写
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1.1使用年限法
e
1
T1 T
100%
式中： e -------- 二手车成新率
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1.3整车观测法
表5-1私用轿车整车成新率参考表
车况 很新 很好 良好 一般 尚可使用
待报废处理
汽车技术状况描述
成新率%
登记后≤1年，行使里数≤20000km，没有缺 陷，没有修理和买卖的经历
90~95
登记后≤3年，行使里数≤60000km，漆面、 车身和内部仅小瑕疵，没有机械问题。
75~85
登记后≤5年，行使里数≤10万km，易损件 已更换，在用状态良好。
55~65
行使里数≤16万km，需要进行某些修理或 换一些易损部件，动力性下降，油耗增加。
35~50
处于运行状态的旧车，需要较多的维修换
件，可靠性很差，使用成本增加。
15~30
基本到达或到达使用年限，通过车辆检测 检查，能使用，但动力性、油耗、可靠性 下降，排放污染和噪声污染达到极限。
5~10
任务5.1二手车成新率计算方法
5.1.4部件鉴定法
e n e i i 100 % i1
式中：e -------- 二手车成新率 ei ------- 汽车某一总成部件成新率 αi-------- 汽车某一总成部件占整车价值权重 n -------- 汽车主要总成件数
任务5.1二手车成新率计算方法