国内船舶通导产品现状和展望
我国船舶产业发展现状和趋势分析
我国船舶产业发展现状和趋势分析摘要近年来，我国船舶产业发展取得较大进步，船舶制造能力不断增强，三大造船指标持续上升，中国造船业在全球市场掌握主动权。
但船舶市场仍然存在以下风险：一是用工紧张问题仍存，综合经营成本波动性增加；二是部分配套产品依赖进口，短板仍未补齐，船舶配套供应链稳定仍面临挑战；三是造船船位供给趋紧，船舶市场调整风险逐步加大。
在造船新周期启动之际，船舶行业发展也将迎来新的机遇，未来我国造船业发展将呈现如下特点：一是中国船厂市场竞争力快速增强，造船业优势持续巩固；二是高端船型制造步伐加快，高附加值船型市场份额将进一步提升；三是行业发展转型绿色化智能化，推动制造技术优化升级。
一、发展现状分析近几年来，我国船舶产业发展取得较大进步，船舶制造能力持续增强、新接订单总量占世界市场份额持续提升，造船工业三大造船指标均位居世界第一，成为具有世界影响力的造船大国。
我国船舶制造能力持续增强。
中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-7月，中国造船完工总量为2409万载重吨，占世界市场份额的47.8%；同比增长15.6%,增速较2023年1-6月提高14个百分点，而2023年1季度和上年同期分别为同比下降4.6%和13.8%。
按修正总吨计，1-7月，全国造船完工量870万修正总吨，同比增长30.2%,占世界市场份额的45.5册我国造船完工量数据的攀升，体现出我国造船能力的不断增强。
图12023年2月-2023年7月全国造船完工总量及同比增长率走势（单位：万载重吨，%）资料来源：中国船舶工业行业协会新接订单同比增长74%。
中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-7月，新接订单总量为4476万载重吨，占世界市场份额的67.7%,同比增长74%,增速较2023年1季度和上半年分别提高21个百分点和6.3个百分点，而上年同期为同比下降43.1虬按修正总吨计算,我国新承接船舶订单量1738万修正总吨，同比增长39.9%,占全球的62.7%。
船舶行业发展趋势及目前发展情况
船舶行业发展趋势及目前发展情况哎呀，说起船舶行业啊，那可是咱们国家的一大支柱产业。
从小渔船到大货轮，从近海航行到远洋航行，船舶行业的发展可谓是日新月异。
今天，我就来给大家聊聊这个行业的发展趋势以及目前的现状，让大家对这个行业有更深入的了解。
我们来看看船舶行业的发展态势。
随着我国经济的快速发展，海运需求不断增长，船舶行业也得到了迅速发展。
据统计，近年来，我国船舶产值逐年攀升，已经成为世界上最大的船舶制造国。
我国船舶行业在技术创新、绿色环保等方面也取得了显著成果。
比如，我国已经成功研发出了一批具有自主知识产权的大型船舶和深水潜艇，这些都是咱们国家的骄傲。
船舶行业的发展也面临着一些挑战。
市场竞争激烈，国内外企业都在争夺市场份额。
为了提高竞争力，很多企业都在加大研发投入，争取在技术创新上取得突破。
环保问题日益突出。
随着全球气候变暖和海洋污染问题的加剧，船舶行业也需要加大对绿色环保技术的研发和应用力度。
国际贸易摩擦也给船舶行业带来了一定的压力。
面对这种形势，我国船舶企业需要不断提高自身实力，增强国际竞争力。
接下来，我们来看看船舶行业目前的现状。
目前，我国船舶行业已经形成了较为完整的产业链，包括造船、配套、维修等领域。
在造船方面，我国已经具备了自主研发大型船舶的能力，而且在低成本、高效率方面具有明显优势。
在配套方面，我国也有很多优秀的企业和产品，为船舶行业提供了有力支持。
我国还积极参与国际合作，与其他国家共同推进船舶行业的发展。
尽管我国船舶行业取得了很多成绩，但仍然存在一些问题。
比如，部分企业技术水平相对落后，与国际先进水平有一定差距；另外，船舶行业的环保意识还有待加强，需要加大对绿色技术的研发和应用；国际贸易摩擦的影响也不容忽视，我国船舶企业需要提高自身实力，增强国际竞争力。
总的来说，船舶行业作为我国的一大支柱产业，发展前景广阔。
面对未来的发展机遇和挑战，我们需要进一步加强技术创新、提高环保意识、拓展国际市场等方面的工作，为我国船舶行业的持续发展做出贡献。
国内船舶发展现状及未来趋势分析
国内船舶发展现状及未来趋势分析近年来，国内船舶产业持续发展，取得了长足的进步。
在国内外市场需求的推动下，中国船舶制造业以其高质量的产品和竞争力，成为全球船舶市场的重要参与者。
本文将深入分析国内船舶发展的现状，同时探讨未来的趋势。
一、国内船舶发展现状1. 增长势头迅猛：中国船舶制造业在过去几十年中取得了快速增长。
根据数据显示，中国是全球最大的船舶制造国家，拥有数量庞大的造船厂和船舶企业。
中国船舶制造业的年产值占全球整体的三分之一以上。
2. 技术实力提升：国内船舶制造企业不断提升自身的技术实力。
通过技术创新和研发投入，中国船舶制造业在船舶设计、建造、设备制造等方面日益成熟。
一些国内造船企业已经具备了设计和建造大型油轮、集装箱船和液化天然气运输船等高技术含量船舶的能力。
3. 国际竞争力：中国船舶制造业在国际市场上具备较强的竞争力。
中国船舶企业的产品广泛销往全球各地，尤其在亚洲、非洲和拉丁美洲地区具有较大的市场份额。
中国船舶制造业在价格竞争和产品质量方面表现出色，为国内企业赢得了较高的国际声誉。
二、国内船舶发展未来趋势分析1. 环保意识提升：随着全球环保意识的增强，对低碳、清洁航运的需求将不断增长。
未来，国内船舶制造业将面临更高的环保要求和技术标准。
为了减少污染和烟雾排放，船舶制造企业将不断探索和采用环保型船舶的设计和制造技术，如LNG动力船和新型清洁燃料发动机。
2. 电子化和自动化：未来船舶制造业将趋向电子化和自动化发展。
船舶智能技术将得到更广泛的应用，提高船舶的安全性和效率。
例如，无人船、自动导航系统和无线通信技术等，将成为未来船舶制造业的重要发展方向。
3. 船舶多功能化：未来的船舶将呈现多功能化的趋势。
为了提高运输效率，船舶设计将更加注重适应多种货物和运输需求。
集装箱船和多用途船舶将成为未来船舶制造业的热点领域。
4. 人工智能和大数据应用：未来船舶制造业将与人工智能和大数据技术相结合。
通过运用大数据分析和智能控制系统，船舶可以更好地进行优化运营和维护管理。
2023年船舶通讯导航装备行业市场前景分析
2023年船舶通讯导航装备行业市场前景分析随着全球经济的持续增长、国际贸易的繁荣以及交通运输业的发展，船舶数量和运输量不断增加，船舶通讯导航装备的市场需求也逐步增强。
本文将从市场规模、市场竞争、技术进步和政策法规等四个方面对船舶通讯导航装备行业的市场前景进行分析。
一、市场规模现阶段，世界各国的货运船队在不断扩大，大型海洋工程建设也有增加的趋势，国际间的海上贸易量不断增加，航运市场需求增长迅速。
以我国为例，根据中国交通运输协会数据显示，预计2021年中国港口吞吐量将达到27亿吨，船舶装备产业规模将超过1000亿。
全球船舶通讯导航装备市场也预计将在2026年达到153.1亿美元。
可见，船舶通讯导航装备行业将面临前所未有的市场机遇。
二、市场竞争船舶通讯导航装备行业市场目前存在的主要竞争对手是国际知名企业，如日本的FURUNO、美国的GARMIN、挪威的Kongsberg等，这些企业在技术创新、产业链深度等方面占有一定的优势。
但我国船舶通讯导航装备制造商也在不断提升自身的技术水平，推出了一些具有国际竞争力的产品，并且通过与国际知名企业的合作，进一步提升了市场竞争力。
三、技术进步随着技术的不断发展，船舶通讯导航装备的功能不断完善，产品性能不断提高。
例如，GPS定位技术已经得到广泛应用，为船舶通讯导航产品提供了更加准确的定位功能。
此外，随着无线技术的不断发展，无线通讯和信息传输技术已成为船舶通讯导航装备发展的重点，可以实现高速、高效、低成本的通信。
这些技术的应用将为船舶通讯导航装备行业的进一步发展提供重要支撑。
四、政策法规在政策法规方面，国际海事组织制定的关于海洋生物多样性和生态系统保护的规定对船舶通讯导航装备的研发及应用提出了更高的要求。
同时，在航行安全、信息保密、数据传输等方面也有不同程度的监管。
政策法规的健全与完善将促使船舶通讯导航装备行业更好地满足市场的需求。
综合上述分析，船舶通讯导航装备行业具有广阔的市场前景和发展潜力。
2024年船舶通讯导航装备市场发展现状
2024年船舶通讯导航装备市场发展现状引言船舶通讯导航装备是船舶在航行过程中必不可少的关键设备，它们能够提供船舶位置、航行安全等重要信息，是确保海上航行安全的基础。
本文将对船舶通讯导航装备市场的发展现状进行分析。
1. 市场规模及增长趋势船舶通讯导航装备市场规模巨大，并且逐年增长。
随着全球贸易的发展，船舶运输量不断增加，对船舶通讯导航装备的需求也在不断增长。
据市场调研数据显示，船舶通讯导航装备市场的年复合增长率在过去几年中保持在一个较高水平。
2. 技术发展趋势船舶通讯导航装备的技术不断更新迭代，以适应航行安全的要求和船舶运营的需求。
其中，卫星导航技术的应用愈发广泛，成为主流技术。
GPS、GLONASS等卫星导航系统的发展，为船舶通讯导航装备提供了更高精度和更可靠的定位能力。
此外，无线通讯技术、雷达技术、自动化技术等也在不断改进。
3. 市场竞争格局船舶通讯导航装备市场的竞争格局较为复杂。
国内外许多知名企业都进入了这个市场，其产品在市场上具有一定的竞争力。
国际大型企业利用自身技术优势和全球市场网络，拥有较大的市场份额。
而国内企业通过不断研发创新的产品，提高产品质量和性能，并积极拓展海外市场，逐渐取得一定的市场份额。
4. 市场影响因素船舶通讯导航装备市场受多个因素的影响。
首先，全球贸易的发展和国际航运市场的扩大，带动了船舶通讯导航装备的需求增长。
其次，国家对航行安全的重视程度增加，相关政策法规的出台，也推动了船舶通讯导航装备市场的发展。
此外，技术的不断进步和环境保护要求的提高也对市场产生了积极影响。
5. 发展趋势和展望船舶通讯导航装备市场在未来有着较好的发展前景。
随着技术的不断进步，船舶通讯导航装备的性能和精度将不断提高，为航行安全提供更可靠的保障。
同时，随着全球船舶运输市场的扩大，船舶通讯导航装备的需求也将持续增长。
此外，船舶通讯导航装备与人工智能、大数据等技术的结合也将产生更多的创新应用。
结论船舶通讯导航装备市场具有广阔的市场前景和潜力。
2024年船舶设备市场分析现状
2024年船舶设备市场分析现状一、市场概述船舶设备市场是指为船舶装备各种设备和配件的市场。
随着全球贸易的不断发展和航运业务的增长，船舶设备市场也得到了迅猛发展。
船舶设备市场的发展对于航运业务的运行和船舶维护保养起着至关重要的作用。
二、市场规模和增长趋势船舶设备市场规模不断扩大。
据统计数据显示，近年来，全球航运业务年复合增长率达到5%以上，预计未来几年内仍将保持较高速度增长。
这将进一步带动船舶设备市场的发展，推动市场规模持续扩张。
三、市场竞争格局船舶设备市场竞争激烈。
目前，该市场存在着多家知名的船舶设备制造商和供应商。
这些企业在技术研发、产品质量和售后服务方面具有一定的优势，并通过与船舶建造公司和船东的合作关系，占据了市场的一定份额。
四、产品类型和应用领域船舶设备市场的产品涵盖了船用发动机、船用机械设备、船用电气设备等多个类型。
这些设备主要应用于船舶建造、船舶运营和维修等方面。
随着新技术和新材料的不断应用，船舶设备市场有望推出更加高效和环保的产品。
五、市场影响因素船舶设备市场的发展受到多个因素的影响。
首先，全球贸易的持续增长为市场提供了良好的发展机遇；其次，国际船舶安全和环保要求的提高，迫使船东对设备进行升级和更新；此外，技术进步和创新也对市场的发展起到重要推动作用。
六、市场挑战和机遇船舶设备市场面临着一些挑战和机遇。
首先，市场竞争激烈，企业需要通过产品质量、技术服务和价格优势来保持竞争力；其次，国际贸易形势的不确定性可能对市场带来一定影响。
然而，市场还存在着巨大的机遇，如船舶更新换代需求、国际船舶安全法规的不断提升等。
七、市场发展趋势船舶设备市场未来有望呈现以下发展趋势：首先，船用电气设备和控制系统将逐渐智能化和自动化；其次，船用发动机将实现更高效和清洁的能源利用；此外，船舶设备制造商将更加注重研发和创新，为市场提供更优质的产品和解决方案。
八、结论船舶设备市场是一个充满竞争和机遇的市场。
随着全球贸易的不断发展和航运业务的增长，市场规模不断扩大。
船舶市场的机遇和前景
船舶市场的机遇和前景
一、现状分析
船舶市场作为全球航运行业的重要组成部分，受到全球经济发展、贸易活动和
技术进步的影响。
目前，船舶市场面临着许多挑战，如燃料成本上涨、环保法规趋严、全球贸易紧张局势等。
然而，正是面对这些挑战，船舶市场也孕育着许多机遇。
二、机遇分析
1. 新能源船舶市场
随着环保意识的提升，新能源船舶市场迎来了发展机遇。
电动船、氢燃料船等
新型船舶技术不断涌现，为船舶市场注入新的活力。
2. 一带一路倡议
中国提出的“一带一路”倡议为全球航运业带来了新的商机。
大量基础设施建设
和贸易往来需要依靠海运，这为船舶市场带来了发展机遇。
3. 船舶数字化技术
船舶领域的数字化技术应用不断推进，智能船舶、数据分析等技术的应用将提
高船舶运输效率，为船舶市场带来前所未有的发展机遇。
三、前景展望
1. 多元化发展
未来船舶市场将朝着多元化发展方向前进，包括绿色船舶、智能船舶、多式联
运等新业态将逐渐兴起。
2. 环保意识提升
全球环保意识的提升将推动船舶市场朝着更加环保、节能的方向发展，高效、
清洁的船舶将受到更多市场青睐。
3. 技术创新驱动
技术创新将成为船舶市场发展的主要动力，包括船舶数字化、自动化、无人船
和智能船舶等领域的发展将成为未来的趋势。
综上所述，船舶市场在面临挑战的同时也蕴含着巨大的发展机遇，未来的船舶
市场将呈现多元化、环保和技术创新的发展趋势。
船舶市场趋势未来几年的增长和机会展望
船舶市场趋势未来几年的增长和机会展望近年来，随着全球贸易的发展和航运业的兴盛，船舶市场一直保持着持续增长的态势。
然而，随着全球经济的不稳定以及环保意识的提升，船舶市场也面临着一些挑战和变化。
本文将对船舶市场未来几年的增长趋势和机会展望进行探讨。
一、全球船舶市场现状目前，全球船舶市场呈现出供需平衡的局面。
尤其是亚洲地区，作为全球制造业中心，贸易需求对船舶市场的推动作用日益显著。
中国则以造船业规模庞大而闻名，占据着全球市场的主导地位。
此外，航运业对国际贸易的依赖程度也持续上升，为船舶市场的发展提供了坚实的基础。
二、未来几年船舶市场的增长趋势1. 电力化和智能化趋势的加速推动随着环保意识的不断增强，航运业也加快了能源转型的步伐。
电力船舶、气动船舶等新型船舶技术将逐渐替代传统燃油船舶，并逐步成为船舶市场的新热点。
此外，物联网、人工智能等科技技术的应用也将加速船舶行业的智能化进程，提升船舶的运行效率和安全性。
2. 环保法规的推动随着国际间对环境保护的要求不断提高，各国政府相继出台了一系列环保法规和标准。
船舶作为一个高污染、高能耗行业，也面临环保压力。
因此，船舶市场逐渐向着低碳、绿色、环保的方向发展。
这将促使船舶企业在技术、设计、燃料选择等方面进行调整和升级，进而推动船舶市场的转型和扩大。
3. 亚洲市场的崛起亚洲地区的经济发展迅猛，亚洲市场成为全球船舶市场的新增长极。
尤其是中国、印度等国家在航运业和港口建设方面的投资不断增加，为船舶市场带来了更多的机会。
在“一带一路”倡议的推动下，亚洲地区的航运需求将继续保持高速增长。
三、未来几年船舶市场的机会展望1. 电力船舶领域的发展随着电力技术的进步和成本的下降，电动船舶市场被认为具有广阔的发展前景。
电动船舶不仅能够降低能源消耗和排放，还能提高航行的安全性和可控性。
在未来几年，电动船舶市场将逐渐扩大，并有望成为船舶市场的一个重要增长点。
2. 智能航运的兴起随着物联网、大数据和人工智能等技术的蓬勃发展，智能航运将成为船舶市场的新机遇。
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国内船舶通导产品现状和展望出处：国际船舶网编辑：国际船舶网发布时间：2010-1-7 08:44由工信部、交通运输部和上海市政府主办，中船工业集团、中船重工集团、中国船舶工业行业协会和中国造船工程学会协办，上海市造船工程学会和亚洲博闻公司/海贸集团承办的2009年中国国际海事技术学术会议和展览会（Marintec China）于2009年12月1日至12月4日在上海成功举行。
此次参观海事会展的观众达8万人次，达到了又一历史新高。
笔者有幸全程参观了本次盛会，并重点关注了通讯导航相关的参展企业，感慨颇多。
一、从本次展会看全球通讯导航相关企业发展1．欧洲企业08年的德国汉堡海事展，众多全球著名海事企业云集，各种知名的和最新的通导产品和技术让人目不暇接，堪称海事界的一时盛事。
从本次展会的规模和客流来看，上海海展有望在未来影响力方面超过德国汉堡海事展。
07年仅有少量欧洲企业到上海参展，但今年90%的知名欧洲通导相关企业都来到了上海。
笔者在今年现场还遇到了几个因为时间仓促没有参展的欧洲企业代表，他们都表示一定会报名参加下一次的上海海展。
欧州企业一直是全球通讯导航行业的领航者，他们积极参与中国海展，首先表明了欧洲企业正积极参与到中国造船巨大的销售市场；其次表明中国造船和船舶配套行业与欧洲企业在未来共同合作发展的潜力；还体现了中国制造本身在世界范围内的影响力。
笔者对欧洲通导企业一直有这样的印象：注重质量和品牌；产品和服务非常昂贵；格守自身发展计划，对市场反映慢。
笔者曾经接触过一个有代表性欧洲的导航设备生产商，这家公司有近百年历史了，但近10年来其产品的产量和技术基本没有变化，深入了解后才知道，这家企业是一个家族企业，船舶导航设备早已经不是家族的发展方向，只是作为家族的一种历史象征被保留着，这样的企业，客户想向他们商谈价格，提技术改良，他们根本不理会。
通过本次展会与一些参展企业的了解沟通，笔者的这些印象有了一些转变。
一个很显著的现象是，欧洲企业开始注重和中国本土的企业结合与发展。
比如大部分欧洲通导企业把销售和服务交给中国的子公司或代理来做，这样产品的销售价格和服务价格就都显著地降低了，尤其是服务方面，通过利用中国的服务工程师和中国完善的基础设施，同样的服务内容，成本能够降到欧洲水平的1/5甚至更低。
有些欧洲通导企业更是直接在中国合资办厂，把大部分生产和基础的研发交给中国公司来做，一方面可以提高在中国市场的产品竞争力，另一方面可以把产品输出到欧洲市场，获得更高利润。
还有的欧洲企业积极开展和中国本土企业的合作，从小的技术，小的产品的研发生产的合作，逐步向大的合作发展。
2．日本、韩国企业07年上海海展表现非常抢眼的日本知名通导企业，FURUNO/JRC/TKC等，本次都只是代理参展，笔者只在展会期间偶然碰见过来自日本的母公司代表，在展台上也只有在中国的代理公司代表接待参观者。
似乎日本的通导企业，已经基本固定了在中国的发展格局。
笔者估计，未来几年，中国本土的代理公司将继续代表这些日本知名企业开展国内的业务。
韩国SARACOM电子公司的危机，证明韩国的通导企业正面临严酷的冬天，本界展会，韩国的通导企业表现也不如上一届，一个可能的原因也许是因为韩国的通导企业在中国的代理公司发展得确实很不错。
3．中国本土企业07年上海海展，有象样产品的中国通导企业屈指可数，但今年这种情况显然发生了巨变。
首先是07年就有不错产品的中国企业，其中的大部分都在过去两年中得到了飞速的发展，市场份额有很大提高，出口方面也有不错的发展，在新产品研发方面也有可喜的进步。
其次是国营企业不再只关注军品的发展，很多国企开始涉入商船的通导设备。
不管是国营还是私营，中国本土的通导企业都有很大的进步，在展台设计、宾客接待、产品宣传等方面都比过去有了质的飞跃。
尤为可喜的是，笔者得知有几家本土的通导企业都聘用了国外的资深专家，或者和国内的名校开展了合作，相信未来，随着中国本土通导产品走向国际化和专业化，中国本土产品和国外产品的差距会越来越小。
二、从本次展会看近期船舶通导产品的热点本次展会呈现了压载水处理系统（BWMS）、驾驶台值班报警（BNWAS）、电子海图显示与信息系统（ECDIS）三大热点。
这些热点的出现缘于市场需求格局的演变。
目前已获得IMO认可的BWMS产品系统总数达到了10套，进入IMO认证中，并已经在商船实用的系统也已经有20多种。
青岛海德威公司，天津斯莱顿公司，北京蓝景创新科技有限公司，青岛双瑞防腐防污工程有限公司，清华-中远-威达，大连海事大学，上海海事大学，中化集团都报道过该产品的开发进展。
本次展会一共有三家公司召开了BWMS的产品研讨会，有四家公司展出了BWMS的样品，还有多家公司推出了BWMS的宣传册。
BWMS的产品价格目前变化还很大，从100万人民币到100万美金都有，安装调试也千奇百怪，相信过一年，情况会好很多。
BNWAS产品类似于轮机员值班报警，主要是防止驾驶台没有人值班的一种设备，技术含量不是很高，但与各个导航设备的接口问题是比较敏感的问题。
本次展会日本的FURUNO/JRC，欧洲的很多知名通导企业，包括国内的嘉兴科讯都展出了该设备。
BNWAS产品价格约在1万5美金左右，估计以后产量提高后，价格会持续降低。
ECDIS产品作为IBS的基础和电子航海时代的标志，目前已有许多厂家涉入。
获得船级社认证的ECDIS比如FURUNO的FEA-2107，TRANSAS的Navi-Sailor 4000，已经连续多年在国内的船舶上使用了。
大连海大的EAR系统，虽然没有获得船级社认证，但也在国内取得了很大的市场占有率。
哈工程的电子海图系统同样在业内有很大知名度。
大连舰艇学院和北京海兰信公司合作研发的电子海图系统，本次海展也展示了样机。
笔者还看到很多厂家展示了自己的ECS系统，虽然ECS不是标准的ECDIS，但这些厂家都希望通过ECS的研发，最终完成ECDIS系统。
三、从本次展会看船舶通导产品的发展方向本次展会，挪威KONGSBERG MARITIME 、荷兰IMTECH MARINE、德国SAM ELECTRONICS和INTERSCHALT maritime在通导系统集成方面的展示引起了笔者的兴趣，这些厂家都已经发展了多代的IBS系统。
KONGSBERG MARITIME品牌的船舶电子电气产品非常齐全，典型代表产品是DP，主要目标船舶是海工船舶、军舰、豪华游艇等高端船舶。
IMTECH MARINE主要做驾驶台通导集成，典型代表产品是ECDIS，该公司在欧洲知名度不高，但进入中国市场比较早，发展比较快。
SAM ELECTRONICS品牌的船舶电子电气产品也比较齐全，典型代表产品是IBS 和电力管理系统，主要目标船舶是中高端船舶，在上海有一个比较大的分公司。
INTERSCHALT maritime定位在造船过程管理和方案解决，有丰富的项目管理经验，同时自动化系统是其强项，进入中国市场也比较早。
这些公司的有一个共同的特点，就是能提供通导产品的设计、系统方案、产品提供和调试服务的全部服务，给船厂提供了很大方便，提升了整船通导系统的质量和管理，并控制了整套系统的销售、服务等成本。
对于KONGSBERG MARITIME和SAM ELECTRONICS，通导系统都只是其为整船提供的电子电气系统的一小部分，一套新船电子电气系统的主要利润并不是来自于通导系统。
从这些公司身上，中国的通导集成商可以学习到很多有用的经验。
笔者觉得，这些公司的商业模式，未来可能成为中国船厂和系统供应商所采用的模式，也许时间还很长，但提前做好准备的船厂和系统供应商肯定能够取得更多优势。
四、船舶通导产品的未来展望1．中国船舶设计水平得到提高本次展会还有一个亮点，就是在船舶设计领域最具盛名的乌斯坦ULSTEIN 公司和劳斯莱斯Rolls-Royce 一齐亮相。
国际市场上，这两家公司所提供的船舶设计和产品设计，价格是难以想象的。
通过交流，笔者了解到，这两大公司也开始进入中国造船市场，并且提供的产品和服务也不仅在船舶设计这一领域。
这也意味着中国的船舶设计离世界顶尖水平越来越近。
2．船舶监控管理系统得到推广本次展会，展出船舶监控管理系统的厂家也不少，既有国外的知名企业，也有国内一直在这一领域发展的公司。
有主要提供监控硬件的公司，也有主要做管理软件的公司，还要从管船实际出发根据船舶需要提供船舶监控管理系统方案的公司。
在这些公司中，产品比较成熟，近年来持续取得良好市场业绩的代表公司是北京海兰信公司。
海兰信公司的VMS系统，集中了监控，视频会议，设备数据采集处理三大功能。
核心软件全部为自主研发。
主要客户：有交通部；中国海监；中国边防；中海油；中远；台湾台塑集团等。
在应用方面，针对船东运营和管理船舶的需要，量身定做。
有用做内部监控的系统。
也有通过VSAT/FBB或3G远程传输音视频和数据的系统。
还有只通过F站传送船舶设备数据的系统。
系统的用户软件分3种，有船东全公司都可以使用的船位和船舶信息软件，也有机务部门使用的船舶数据实时处理软件，还有管理部门使用的视频监控和视频会议软件。
笔者以为，不管是大船东，还是小船东，未来这样的船舶监控管理系统都能够得到广泛的应用。
3．VSAT/FBB业务得到推广本次展会，推出海上VSAT业务的公司比07年有了明显增加。
SEATEL公司，ORBIT公司，以及中国电信等著名卫星服务公司都在本次展会中积极活动，寻求业务伙伴。
INMARSAT公司的FBB账号统计，目前全球船舶已经安装了5000多套FBB。
由于互联网和船岸通讯量的刚性需求还会越来越大，VSAT/FBB业务未来的发展还会更快。
笔者以为，F站退出历史舞台的时间很快可以预测到了。
目前VSAT/FBB业务推广的最大障碍还是硬件价格和通讯价格，希望未来价格下降后，大部分的商船都能用上VSAT/FBB来时时上网，也希望未来中国有更多公司能够进入这一领域。