地铁明挖法施工技术 孙言宁
明挖法施工技术及其在地铁车站基坑中应用
明挖法施工技术及其在地铁车站基坑中应用作者：张研超来源：《中国科技博览》2015年第10期[摘要]在当前地铁车站基坑工程施工中，明挖法是比较常见的施工技术，其自身具备了施工操作简单，施工效率高、经济成本造价低的特点。
并且相比对大型机械化施工来说，具有较为明显的优势。
其中，主要的挖法关键技术有土方开挖、防水工程、降低地下水位等，目前已经在很多地铁车站建设中得到了十分广泛的应用。
对此，笔者具体对明挖法施工技术及其在地铁车站基坑中应用进行了研究讨论，并总结出以下相关结论，以供参考交流。
[关键词]明挖法地铁车站基坑中图分类号：V243.1；TN972 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）10-0210-01很多时候，在进行地铁车站施工过程中，其基坑开挖常常会受到天气、时间、场地等方面因素的影响，使得工程质量无法得到很好的保障。
那么，如何才能在基坑施工安全的情况下，又可以进一步实现基坑土石方的开挖与外运的正常进行，这是当前地铁车站施工中亟待解决的问题之一。
而在现代地下隧道工程中，大部分施工单位普遍采用了明挖法的开挖技术，并取得了较为理想的应用效果。
以下本文将结合某工程实例，重点对明挖法施工技术及其在地铁车站基坑中应用进行了探讨分析，简要介绍了该项技术的施工要点。
一、明挖法施工技术实际上，所谓的明挖法也被称之为地面框架结构法，在传统的地下隧道工程中就已经得到了非常广泛的应用。
而且，这种施工技术在实际操作时，通常需要较大的施工场地，其具备了施工效率高、技术简便、造价低等施工优点。
其次，在施工过程中，施工人员一般都会在地面周围建设基坑围护桩，并按照从上至下的顺序进行基坑土方的开挖作业。
在特殊情况下，施工人员还要采取相应的加固措施，以免基坑出现变形现象。
当开挖到坑底之后，还要由下至上的进行框架结构的施工。
而在大多数的地铁车站施工中，很多施工单位普遍会采用明挖法的开挖技术。
但是，这一施工方法最大的缺点就是会对周围自然环境造成一定的污染，严重影响了居民的生活质量。
地铁施工技术明挖法施工技术
地铁施工技术明挖法施工技术发表时间：2018-08-21T11:11:50.360Z 来源：《建筑模拟》2018年第13期作者：黄鑫[导读] 地铁是城市交通中不可缺少的一部分，从地铁发展情况来看，它在城市建设中起到了重要的作用，不仅可以缓解城市交通压力，同时还能够方便人员出行。
中国水利水电第七工程局有限公司四川成都 610000摘要：地铁是城市交通中不可缺少的一部分，从地铁发展情况来看，它在城市建设中起到了重要的作用，不仅可以缓解城市交通压力，同时还能够方便人员出行。
在地铁建设中，经常使用到的方法是明挖法，它是地铁建设中经常用到的一种技术手段。
特别是在地铁深基坑的施工过程中，就需要合理的使用地铁明挖施工技术方法，这样对于后期运行有着重要的作用。
关键词：地铁施工；明挖法；施工技术一般来说，明挖法施工技术主要是根据悬臂支护法开挖以及边坡开挖和围护结构加支撑明挖。
再者，在正常的实际过程中，要根据有利的条件或者是选择出合适的明挖方式来防止施工中影响的因素，进而可以确保地铁明挖施工技术可以得到很好的保证。
1对于明挖法施工技术分析在明挖法施工技术中，大多数的就是根据地面展开的分层、分段、待开挖深度来达到相应的设计值，而且在对基坑进行展开以后，还需要分为主体结构以及防水结构，从实际情况出发，在完成施工以后，就需要展开回填工。
而明挖法的相关施工技术就能很好的应用在深基坑的施工过程中，特别是在地铁工程过程中，就有着重要的发展意义。
明挖法在施工时，该技术可以作为地铁施工技术中重要的分类，就具有很明显的特点，比如说，关于大型施工机械就能有很好的施工空间；还可以根据大型机械进行应用，以此就需要尽量降低工作人员的劳动强度，从而能达到施工的效果；在进行施工时，因为施工造价比较低，在施工方法上比较简单，所以说，在进行施工时，就需要满足对地铁工程的基本要求，并且还需要使得施工效率达到预想的效果。
就算明挖法具有很明显的特点，然而，可以承认的是，明挖施工技术也存在问题，其中主要的表现是在，在施工的过程中，环境影响比较大，这样的情况可能会造成环境破坏的现象；在建设的时候，可能会对交通造成比较大的问题，这是因为在进行施工时，可能会产生很多的尘土，以此就会对附近的交通造成不良的影响；对于居民会产生比较大影响，在施工过程中经常采用大型设备进行建设，这样在施工过程会产生比较大噪声，由此一来，对于附近人们的生活带来严重的影响。
地铁车站明挖施工技术的要点浅析
地铁车站明挖施工技术的要点浅析作者：唐笑天来源：《知识文库》2016年第09期伴随我国城市化进程的进一步推进，城市交通问题愈发凸显。
为缓解城市交通压力，目前国家开始重点加强对二三线城市进行地铁建设，以提高城市公共交通能力。
在地铁车站明挖施工过程中，需从多方面加强对施工的控制，以保证工程整体质量及安全。
近年来，随着社会经济的快速发展，私家车用户明显增多，再加上城市聚集人口呈逐年递增趋势，使得城市交通拥堵问题越来越严重。
为解决日益拥堵的交通问题，地铁建设成为最佳的解决方式。
地铁作为一个综合体，建设过程中需综合考虑到设计、施工材料、设备及工艺等方面的问题，在施工的精度方面尤其需要注意。
车站是地铁极其重要的组成部分，与此同时也是市政工程、地下商城、过街通道的综合性多功能建筑，因其结构复杂，建设规模较大，对施工技术的要求较高。
车站明挖技术是目前地铁车站施工中使用最为普遍的一种施工方法，其先将地面挖开完成车站主体结构，再对施工区域做回填，最后再恢复地面。
1.地铁车站明挖施工技术特点地铁车站明挖施工法具有作业面多、速度快、工期短等特点，施工过程中可对工程总体造价与施工质量进行更好的控制，正因为此，明挖施工法在地铁施工中应用非常普遍。
但在具体实施过程中，明挖法也受到相关因素的影响，其要求施工场地要足够大，这在城市建设过程中存在极大困难，若无法满足上述条件，明挖法就无法施行。
与此同时，由于明挖法施工过程中多数时间处在露天状态下，故对防降水工程也提出了较高的要求。
2.地铁车站明挖方法地铁车站明挖施工法主要包括放坡开挖法、悬臂支护法开挖及围护结构加支撑明挖法三种方法。
2.1 放坡开挖法放坡开挖法多为首选施工方法，其主要适用埋深较浅隧道的地铁工程，由于其对周围环境影响小，故施工时只需对放坡率做合理控制，即可控制好土体结构稳定性以及施工成本。
2.2 悬臂支护法悬臂支护法是指将基坑围护结构插至底部，再对基坑内的土体进行挖掘。
城市地铁区间隧道明挖法下穿泄洪河流施工技术
城 市 地铁 区 间隧道 明挖 法 下 穿泄 洪 河流 施 工 技 术
吴 艳 ，于珊珊 ，辛立 民
（ 安徽 理工 大学 ，安徽 淮南 ２ ３ ２ ０ ０ ０ ）
摘
要 ：介绍某在 建地铁 区 间隧道在 不影响 下 穿河流
能条件下 ，完成施工项 目。
的 泄 洪 功 能 的 同 时 ，采 用 明 挖 法 ，对 河 流 进 行 改 道 ，对 河
・
２１ ４・
Ｉ Ｉ Ｊ 迂材 Ｓ ｉ ｃ 帆Ｂ ｉ Ｉ （ 赢 Ｍ ｎ 钯 ｒ
２ ０ １ ３ 年 １ ２月
第 ２ ０ １ ３ 年 第６ 期 ３ ９卷 总第 １ ７ ６期
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ２— ４ ０ １ １ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． ０ ￣ ｅ ｃ ｔ ．Ｔ ｈ ｉ ｓ ｍ ｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｃ ａ ｎ ｂ ｅ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｅ ｄ ｔ ｏ ｓ ｉ ｍｉ ｌ ａ ｒ ｃ ａ ｓ ｅ ｓ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： Ｍｅ ｔ ｒ ｏ； Ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｖ ａ ｌ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ；ａ ｔ Ｒｉ ｖ ｅ ｒ— Ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ； Ｏｐ ｅ ｎ—Ｃｕ ｔ Ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ
向六车道 。地基 土 的发 育 、分布特 征如 下 ：地表 普遍分 布 人工填土 ，以杂填 土为 主 ，往 下依 次为饱 和软 土和软 弱土
（ 淤泥质粉质黏土 、软塑 粉质 黏土 ） ，饱 和砂 性 土 （ 包括 粉 土 、砂土 、粉质黏土与砂 土互层 ） ， 下伏基 岩为 白垩 系浦 口 组 ｋ ２ ｐ泥岩 、泥质粉砂岩 ，岩面起伏 不大 。 该段水文地质情况 ：地 表河 流河道 曲折 ，宽度 １ ３ ． ６— ２ ２ ． ５ ｍ，水深 １ ． ０ ４—１ ． ７ ５ ｍ。地下水类型主要为松散岩类孔
地铁深基坑明挖施工技术研究及风险分析_2
地铁深基坑明挖施工技术研究及风险分析发布时间：2022-05-31T07:50:19.126Z 来源：《工程建设标准化》2022年第3期第37卷作者：谭博[导读] 明挖法因具有工艺简单、主体结构受力条件好、造价低廉等优势，在地铁基坑工程中得到广泛应用谭博中铁五局电务城通公司湖南长沙 410006摘要：明挖法因具有工艺简单、主体结构受力条件好、造价低廉等优势，在地铁基坑工程中得到广泛应用，其对施工效率与工程综合效益的提升有着积极影响，获得了施工企业的一致青睐。
因此，施工单位要从实际出发，采用适当的开挖支护施工技术并按照规范实施各环节配置，从而更好地提高工程质量，以确保能够安全可靠地完成工程。
本文就深基坑明挖法施工技术要点予以简要探讨，以供借鉴参考。
关键词：地铁深基坑；明挖施工；风险中图分类号：U416 文献标识码：A引言地铁是地下交通体系的重要组成部分，具有运量大，速度快，安全准时等优点，随着我国城市化进程的加快，城市规模不断扩大，日益增加的交通出行需求也在促使地铁建设进入高速发展阶段。
1 工程概况看云路站是2号线西延二期工程第7座车站，车站设置于红枫路与规划夏鹃路交叉路口南侧，沿夏鹃路南北向布置，为地下两层岛式站台车站。
看云路站站共设2组风亭，4个出入口。
车站有效站台中心里程为右DK10+830.824，设计起终点里程为右DK10+752.924～右DK10+954.924，标准段宽19.7m，外包总长202.0m，基坑开挖深度为17.53～19.39m。
车站两端均接盾构区间，两端均为盾构始发。
基坑采用明挖顺做，支护体系采用?1000mm钻孔灌注桩＋竖向三道内支撑的支护形式。
车站开挖范围地质情况从上至下依次为：素填土、粉质黏土、全风化板岩、强风化板岩。
2 施工风险2.1 变形超标围护桩在使用期间会产生一定的变形量，在变形量超标时造成围护桩失效，以及引发围护结构开裂等一系列质量问题的出现，无法发挥出应有的围护作用，形成全新的安全风险隐患。
地铁施工明挖法施工技术探讨
地铁施工明挖法施工技术探讨摘要：时下，对于城市轨道交通而言，地铁的重要性不言而喻，其能够在很大程度上缓解了城市拥挤不堪的现状，大大方便了城市居民的出行。
地铁施工作业时最常用的施工办法是明挖法。
地铁进行深基坑作业时，必须恰当合理地应用明挖法的施工办法，进一步实现基坑降水、土方开挖等施工策略，确保施工作业的平稳进程和施工人员的人身安全。
本论文对明挖法的地铁施工策略进行了深刻的研究，具体就其施工技术和质量保障举措实现了深度探索。
希望本论文能够为地铁公作职员供以数据参考内容，最大限度地提高地铁施工的层次水平，保障地铁深基坑的工作质量，高质高效地完成施工作业。
关键词：明挖法；施工策略；质效保障绪论我国沿用至今的地面框架结构作业办法就是明挖法，其施工前提在于作业场地足够宽阔，施工优势在于技术简单、进程较快、价格低廉、可重机械化作业。
施工作业前，第一步要在地表先打制基坑围护桩，第二步就是自上而下地进行基坑土方作业，如果需要，还必须在基坑附近进一步加固以防其变形，深挖到底后，在进行自下而上的框架结构作业。
通常情况下，地铁、隧道等进行施工的首选策略就是明挖法。
但其缺陷就在于作业风险较大、生态破坏严重、波及周遭群众生活质量。
其重要工序囊括：土方深挖、沉降水位、支护边坡土、自下而上的结构作业和防水作业等等。
一、明挖法施工策略剖析明挖法的施工策略步骤是通过地下实现分段、层深挖，如果挖掘深度达理想值，进行基坑内的主体结构作业和防水作业，如果地下的施工作业完毕，进行回填施工。
该法的施工策略可能够大幅度地运作于深基坑作业上，特别是地铁的施工作业，其导向能效非常明显[1]。
作为地铁施工策略中的常用种类，其整体优势在于：作业面广，可应用很多的重施工设施；重机械设施的大幅度运作能够尽可能地减轻施工职员的工作负担，大大增快了施工的进度；作业价格低廉，操作方式简便，和地铁施工作业互相匹配；作业效率高，能够最大限度地缩减工期。
虽然明挖法的优势非常明显，但难以置否的是其缺陷也难以忽视：其对生态的破坏严重、会在很大程度上影响环境；其对于交通环境的波及很大，进行明挖法作业时，会滋生很多的灰尘，相关周遭的交通条件关联很大；就当地居民的层面来说，明挖法中采纳的大都是重型机械装备，其所造就的噪音也就很大，周遭民众的日常生活也受到相当大的波及[2]。
地铁车站主体结构明挖法施工技术分析
地铁车站主体结构明挖法施工技术分析发布时间：2021-10-18T03:19:33.625Z 来源：《工程建设标准化》2021年第15期作者：刘永灿[导读] 随着我国城市的快速发展，城市地铁轨道交通对缓解城市交通堵塞日趋重要，地铁工程在城市建设变得更加普刘永灿中铁三局集团第四工程有限公司，北京 102300摘要：随着我国城市的快速发展，城市地铁轨道交通对缓解城市交通堵塞日趋重要，地铁工程在城市建设变得更加普遍，工程规模不断扩大。
但是，地铁工程在建设时面临地质条件复杂、地层差异性较大等多项问题，这会导致地铁工程施工中面临各种难题。
在地铁车站施工期间，明挖法是一种应用广泛的施工方法。
关键词：地铁车站；主体结构；明挖法；施工技术1明挖车站技术施工特点所谓明挖车站技术，简单来说就是将部分岩体、土体予以挖除，在主体结构的施工完成后再进行回填。
对此种工艺予以分析可知，地下水位降低、土方开挖、边坡支护等技术是必须予以重点关注的。
明挖车站技术呈现出明显的优势，可以在较短时间内完成施工任务，工程质量、工程造价也可得到有效控制，因而在当下的应用是较为普遍的。
然而此种工艺也有弊端，那就是施工场地的面积必须能够满足需要。
2明挖施工技术的优点对当下的地铁工程施工予以分析可知，采用的施工技术主要有两种，即明挖法、暗挖法。
对这两种方法进行比较后发现，前者的优点较为突出，工程质量能够得到保证，成本控制在合理的范围内，而且相关的配套设施也可以同时完成。
3地铁明挖车站施工技术要点分析3.1地铁车站围护结构施工技术要点①地铁车站的围护地墙具有较大的深度，但是地质条件并不理想，尤其是地下水相对丰富，若想使得地连墙槽壁能够保持更为稳定的状态，要对槽壁展开超前加固，选用的是φ850@600三轴水泥土搅拌桩，这里需要指出的是，要对加固深度进行有效控制，确保是最为合适的。
在对三轴搅拌桩予以应用时，水泥的掺入量应该达到20%，经过加固之后，要保证抗压强度在1.0MPa以上。
地铁施工技术明挖法施工技术
地铁施工技术明挖法施工技术发布时间：2021-05-27T08:23:08.170Z 来源：《防护工程》2020年35期作者：朱津平[导读] 在城市地铁深开挖基坑工程施工中,需合理地组织展开城市地铁人工机械明挖法基坑施工管理技术的推广应用, 以便于完成基坑土方人工机械开挖以及基坑降水等工作。
从而更加的有利于城市当中地铁基坑施工的安全与效率问题。
干仗根据当前地铁建设施工当中技术问题来对地铁施工工艺技术展开了深刻的剖析。
对地铁职工技术以及施工的质量风险等问题。
进行了更加深层次的讨论。
中铁四局集团第一工程有限公司摘要：在城市地铁深开挖基坑工程施工中,需合理地组织展开城市地铁人工机械明挖法基坑施工管理技术的推广应用, 以便于完成基坑土方人工机械开挖以及基坑降水等工作。
从而更加的有利于城市当中地铁基坑施工的安全与效率问题。
干仗根据当前地铁建设施工当中技术问题来对地铁施工工艺技术展开了深刻的剖析。
对地铁职工技术以及施工的质量风险等问题。
进行了更加深层次的讨论。
以此来不断的提高地铁基坑施工工艺技术在施工水平。
关键词：地铁施工；明挖法；施工技术；质控措施一、明挖法施工技术分析采用明挖法来对地铁进行施工时，这种技术主要是根据基层地面以下位置来展开的。
，等到地下开挖的深度能够达到预期所要求的知识。
就可以在地下开挖的部分展开内部的防水结构施工以及基层的防水结构施工。
工作人员。
在地铁开发主体的部分完成之后就可以进行回填工程。
在各种深坑以基坑施工的过程当中，都可以采用这种明挖基础来进行。
特别是在一些地铁工程当中。
这种明挖施工技术。
技术在当前的地铁施工当中通常作为主要施工技术。
这种技术具有体积面积大。
等特点。
在一些大型的地铁施工现场时，机器应用可以让这种明挖基础更加有效的展开工作。
同时采用这种机械设备来进行作业时，不仅可以省力，是省力。
减缓劳动力同时还能够增加整体的工作效率。
在大部分的施工场地是用明挖法，不仅可以缩短工期，同时这种方法施工简单，能够符合大部分地铁建设工程的技术要求。
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地铁明挖法施工技术孙言宁
摘要：目前，地铁已经成为人们选择的出行方式之一，与地面交通方式不同的是，乘坐时不会受到拥堵的约束，人们几乎随时都能搭乘到地铁，而且地铁的运
输能力远远超过了地面交通。
由于地铁建设的规模较大，施工环境较复杂，所以
采用明挖法作为基坑开挖技术是相对普遍的，本文将从各个方面对地铁基坑的明
挖技术展开讨论。
关键词：地铁；明挖法；施工技术
随着人口的增加，城市的交通压力逐渐增加，地面交通方式已经不能满足人
们的出行要求，城市地铁可以有效的缓解交通压力。
在建设城市地铁的过程中，
明挖法是经常被采用的方法，本文将对明挖法的技术要点，从安全监控、施工降
水等方面进行探讨。
1基坑明挖常见安全问题
1.1施工场地围护结构质量问题
若施工场地由于工人制作围护结构时为了贪图方便，没有将围护结构插入到
设计规定的深度，会导致基坑的安全性降低，围护结构能承受的外界荷载小于设
计值，应对天气或者突发事件的能力降低。
特别是如果作为承受侧向土压力的桩
存在质量问题时，随着基坑开挖的深度逐渐降低，抗侧桩不能承受侧向土压力而
发生失稳，对基坑的安全造成极其严重的危害。
1.2施工顺序存在缺陷
在工程建设过程中，经常会出现抢工期的情况，有些施工方存在侥幸心理，
不按照业主单位编制的施工顺序进行施工，缺乏对风险的评估等意识，例如在开
挖基坑的时候由于对基坑承载力的误判，使基坑所实际承载的重量超过本身承载力，或者在对基坑支护的过程中，由于施工周期过长，导致支护结构暴露过长，
降低了支护结构的支护能力。
1.3地质勘测存在较大的误差
若在施工前期测得的监测数据与实际情况偏差较大，且在施工时并未及时对
施工方案做出调整，而一旦在施工工程中发现情况有变时，已经来不及做出处理。
而造成监测数据偏差较大的主要原因也包含了人的原因。
例如测量人员技术水平
或者测量经验不足，为了减少工作量，随意对原先设定的测点进行更改，导致管
理施工人员对施工案情的评估出现偏差。
1.4对可能出现的险情没有足够的准备
施工单位必须准备足够的救急物资和多套应急预案，并且应注意培养施工人
员应对险情的能力，以提升应急处理的效率，更好的保证施工的安全。
2地铁基坑开挖的降水工艺
2.1地下水对施工的影响
地下水是深基坑开挖的天敌，由于土颗粒在地下水的环境下具有一定的浮力，因此降低了土颗粒之间的有效粘结应力，若地下水位较高，使得土颗粒所承受的
浮力大于自身重力与粘结应力之和时，土颗粒就会沿着地下水的流动方向喷出，
造成管涌或者流沙，土颗粒的逐渐流失使得基坑的稳定性大幅降低，地下水涌入
基坑。
在制作基坑围护结构时会插入到基坑底部9米左右，为了更好的抵抗外界
水压对基坑内壁形成的弯矩，维护结构的插入有效的阻挡了流沙和管涌的出现。
但是基坑底部仍然承受较大的静水压力，地步土层只能刚好平衡水压，若继续在
基坑底部施工很有可能会破坏原有的冲力与压力的平衡，在土层较薄弱的地方会
突然发生管涌。
因此为了确保基坑开挖时的安全性，应做好降低地下水的工作。
2.2基于明挖法的地铁施工基坑降水分析
为了保证施工进程能够顺利的进行并不受地下水的危害，施工时应提前设计
好多套降水方案，例如设置相对完善的降水预案，根据当地的水文条件因地制宜
的确定方案。
在浇筑混凝土时，应加强对伸缩缝，防震缝等关键节点的关注，在
混凝土外层增加柔性外包防水层以增强混凝土结构的防水性能，在地下混凝土结
构的防水体系中，结构本身的抗渗透性能是结构防水的关键环节，在施工过程中，应确保地下水对结构的影响相对较小，同时基坑降水的有效实现必须有结构自身
抗渗和外加防水材料的相互配合。
2.3基于施工次序的施工质量控制基坑
降水是依赖降水井的排水而降低水位的，在布置降水井时应根据地质勘查报
告按照一定的形状布置降水井，在基坑开挖的过程中，应时刻关注是否与之前勘
测得到的地质一致，应根据基坑的实际水位情况及时调整降水井的位置，为了达
到预期的降水目标，可以适当的增加降水井的个数。
同时应加强对施工人员的质
量和施工效率教育，使得正确的施工质量观念在施工人员中得到建立。
对施工所
采用的材料的质量控制也是整个施工控制的关键环节，在选购材料的时候需要对
厂家进行筛选，确保所购买的材料复合强度和抗水性的要求，需要厂家提供管材
的透水性报告。
由地铁施工的深度决定，地铁施工层的地质结构主要是以砂土以
及粉土为主，由于这类土的粒径较小，容易堵塞降水井的吸水孔，所以清理降水
管的堵塞问题也成为了降水的重要环节。
采用明挖法对基坑进行开挖需要按照一
定的工序进行，结合当地城市的具体环境以及施工基坑周围的建筑物的布置情况
进行弹性布置，以避免建筑物由于基坑的开挖产生大角度的倾斜或大尺度的沉降，可以结合相关专业的先进科技或采取更加精确的计算方法，对降水的影响进行更
加精确的评估，以确保周围建筑和基坑本身的安全。
3明挖法基坑开挖的安全监控设计
3.1对地铁基坑监控系统的设计依据
由于监控系统的不到位以及施工工艺的不娴熟等原因而导致的现场事故在近
些年来出现的次数较多，由此对相关单位造成的损失包括生命和财产损失较大。
根据施工事故现场收集到的资料分析可知，基坑壁坍塌和大规模的渗水是事故发
生的主要原因，例如某地铁在2008年施工时发生大面积的基坑坍塌事件，事故
发生的原因就是对现场的监控不到位。
而目前的监控系统普遍存在以下的问题：
首先，甲方对基坑监测没有投入足够的关注，投入的资金不够，使得施工单位投
入的人员和仪器不足。
其次，由于采取明挖法对基坑开挖，使得基坑始终暴露与
外界环境中，当极端恶劣天气到来时基坑稳定性受到严重的威胁，特别使边坡的
稳定性降低，而采用人工监测的方式无法进行。
对基坑进行监测时，检测数据的
精度也是判断检测效果的重要指标，检测设备本身的精度和测量人员的测量经验
以及专业素质是影响测量结果精度的主要因素。
在基坑支护结构中加入特定的传
感器，可以对土体内部的应力应变以及裂缝发展的宽度等技术指标进行检测，通
过网络将这些数据传输到电子终端，在经过工程技术人员对结果进行分析，对各
个可能存在风险的界面进行判断并采取一定的加固措施，保证施工环境的安全，
从而使得施工过程中对可能存在的风险进行预警，并留出足够的时间进行补救。
3.2明挖施工对附近桥梁建筑桩基的影响
由于地铁施工路线的复杂多变性，施工难免在一些复杂路段进行，比如流经
城市的河流或者连接城市的立交桥等等，都增加了地铁施工的难度。
如何降低地
铁线路经过这些复杂线路的沉降和对当地环境的影响，成为了当前土木行业特别
关注的问题，在对这个问题的研究上，国内外专家都进行了大量的实验研究，有
些科学家通过数值模拟的方法也得到了实质性的进展。
本文通过对重庆地铁黑沟
桥明挖段进行了仔细分析后得出结论：首先，基坑开挖对支护结构的桩基产生位
移的最大值一般出现在桩的顶部，并且对桩基的横向和纵向都产生了一定的位移，又随着基坑开挖的深度的增加桩基产生的位移有加大的势头，若在施工钱对桩基
进行了加固后，会大幅度减少影响。
若地铁线路不可避免的需要经过某些桥桩旁
边时，需要根据当地的具体地质条件，对地铁基坑结构的桩底部进行加固处理，
并且在桥桩旁边实施爆破施工时应尽量减少对桥桩附近土体的影响。
4结语
由上述可知，若想加强对基坑开挖建设的安全系数，就必须在整个施工阶段
对风险进行评估，并且做好人员的应急培训和对各项建设过程进行严密的监控，
只有做好每一项可能危害建设工程安全的措施，才能避免危险的发生或在危险到
来时有足够的准备。
参考文献：
[1]刘荣明北京地铁五号线蒲黄榆站东北风道明挖施工工艺技术.《西南交通大学》.2004.。