自动变速器油路图
变速箱设计(图解)
轿车变速箱设计摘要本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。
本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。
根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。
再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。
根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。
这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮THE DESIGN OF SALOON GEARBOXABSTRACTThe duty of this design is to design a FR type manual transmissio n used in the saloon,It’s the countershaft-type transmission gearbox. This transmission has two prominent merits: Firstly,the transmission efficiency of the direct drive keeps off high, the attrition and the noise are also slightest;Secondly ,it’s allowed to obtain in the big er gear ratio of the first gear when the center distance is smaller.According to the contour,track，wheel base，the smallest ground clea rance,the smallest turning radium,the vehicles weight, the all-up wei ght as well as the highest speed and so on, union the choosing engine model we can obtain the important parameters of the max power,the ma x torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon,choose the suitable final drive ratio.Accord ing to the above parameters,combining the knowledge of automobile des ign, automobile theory, machine design and so on, calculate the corre lated parameters of the gearbox and proof the rationality of the desi gn.Its function is:①Changing gear ratio,expanding the torque of the driving wheel and the range of the rotational speed,to adapt the travel condition which frequently changes, like start, acceleration, climbing and so on, simultaneously causes the en gine to work under the advantageous operating mode;②Under the premise of the invariable rotation, enables the automobile to travel back;③Using neutral, severa nces the power transmission, to make the engine start, idle, and is a dvantageous for the engine to shift gears or to carry on the dynamic output. This gearbox has five (including over drive—fifth gear) and a reverse gear, and through the inertial type of synchronizer to real ize shift gears.KEY WORDS：transmission, inertial type of synchronizer,gear ratio, countershaft,second axis, gear目录符号说明...................................................1前言.......................................................3第一章机械式变速器的概述及其方案的确定 (6)§1.1 变速器的功用和要求 (6)§1.2 变速器结构方案的确定 (6)§1.3 变速器主要零件结构的方案分析 (1)2第二章变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (15)§2.1 变速器主要参数的选择 (1)5§2.2 各档传动比及其齿轮齿数的确定 (1)9§2.3 齿轮变位系数的选择 (2)1第三章变速器齿轮的强度计算与材料的选择 (22)§3.1 齿轮的损坏原因及形式 (22)§3.2 齿轮强度计算与校核 (22)第四章变速器轴的强度计算与校核 (25)§4.1 变速器轴的结构和尺寸 (25)§4.2 轴的校核 (27)第五章变速器同步器的设计 (30)第六章变速器的操纵机构 (33)结论 (3)4参考文献 (3)5致谢 (3)6主动件，齿圈作为被动件的运动情况。
6T40E自动变速器 油路分析(二)
ＣＳ油压 上 升到 给定 值 时 ， 因油 液作 用 量 的压 力进入 执行 器进 给限 制油 路 ， （ ＴＦ ２） Ｐ开关 ２： 测 ３ ５ Ｒ 离合 Ｐ 监 －一 这
使 器调 节 阀信 号 （ Ｅ ２显 示为 Ｔ Ｐ开 面 的面 积 不 同， 离合 器助 力 阀克服 弹 帮助 控制 了离 合器 工作 油压 ， 善 了换 Ｔ ＣＨ Ｆ 改
（ ） Ｈ Ｆ ＯＬ一 路 油 液 经 １ １ Ｓ ＴＳ Ｉ ３号
控 制压 力 （ Ｃ Ｉ Ｐ ＳＬＮＥ） 油压 调 节 阀左 节 流孔 ， 达离合器选 择 阀右端 ， 到 到 离合器 侧（ 弹簧 侧 ） 制端 ， 控 油压 调 节 阀右端 作 选择 阀左移 ， 这样使 Ｒ１４６Ｃ Ｄ油液 ／５ ＬＦ Ｐ挡 （ 发动机运行 并 路 如图 ３ 示。 用 着 主 油 压。Ｌ Ｃ 由 所 Ｐ Ｓ是 一 个 常 高 （ Ｈ ） 通 过 阀门与 Ｒ１油路相 通 ， ３ 号 节流 Ｎ． 经 ８ １主 要 滑 阀 的 作 用 ． 电磁 阀 ， 当控 制 电 流 减 小 时 ， 出 压 力 增 孔 ， 往 Ｌ Ｒ 离 合 器 ， 换 入 Ｒ 或 Ｄ１ 输 送 — 为 （ 执行器进给限 制 阀（ Ｃ Ｆ ． １） Ａ Ｔ Ｆ Ｄ 大 ， 动油压调节 阀向右 移动 ， Ｅ 推 这关 闭了 挡作准 备。 ＬＭＩ Ａ Ｖ ： 制 向各 电磁 阀 提 供 主 油 压 与 泄 油 口 间 的 阀 门 ， 主 油 压 升 Ｉ ＴＶ Ｌ Ｅ） 限 使
＠ 石家庄／ 曹利 民
４ 油压开关 （ Ｆ ． Ｔ Ｐ或 Ｐ Ｓ）
Ｒ１４ ６离 合 器 调 节 阀 ／５
（ ） ／５ １ Ｒ１４６压 力 电 磁 阀（ ＣＳ ｏ Ｐ ３） Ｒ１４ ６压 力 电 磁 阀（ ＣＳ 是 一 个 常 ／５ Ｐ ３） 高（ ＮＨ ） 宽 调 制 （ ＷＭ ）电 磁 阀 ， 脉 Ｐ
汽车底盘构造与维修_第二章_变速器
传递，即当带轮变化槽宽时，相应改变驱动带轮与从动带轮上传动带
的接触半径进行变速。 3．电控机械自动变速器AMT：在机械变速器（手动变速器）原有基础 上进行改造，主要改变手动换挡操纵部分。即在总体传动结构不变的 情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。
液力自动变速器图
机械无级自动变速器图
以防漏油。
6．不要用金属榔头在零件表面直接敲打，以防打毛或撕裂。 点击观看视频：普通桑塔纳汽车四挡变速器的拆卸.wav
点击观看视频：普通桑塔纳汽车四挡变速器的安装.wav
2-3 变速器
二、变速器主要零件的检修
1．变速器壳体的检修
1）壳体变形 壳体变形主要是变速器壳体与盖结合的平面发生翘曲，可采用刀形 尺检验方法，检查结合面平面度，如超出允许范围，可用铲、挫、 磨等方法予以修平。
2-3 变速器
2）拉威娜式齿轮传动机构的结构特点是：两排行星齿轮组共用一
个齿圈和行星齿轮架。
2-3 变速器
3．换挡执行器
能对这些基本元件进行锁止或连接的机构称为换挡执行机构。行星齿轮 变速器的换挡执行机构包括换挡离合器、换挡制动器和单向离合器。
1）换挡离合器：作用是将变速器的输入轴和行星齿轮系的某个元件连
2-3 变速器
2．锁止离合器
在变矩器中安装锁止离合器的作用是：当汽车达到规定车速时，将 泵轮与涡轮刚性联接，以减少液力损失，可提高汽车经济性能。
锁止离合器工作原理（脱开）图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
锁止离合器工作原理（结合）图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
2-3 变速器
3．单向离合器
2-3 变速器
三、远距离操纵机构
请点击图片观看该图片对应的教学动画
AE型自动变速器各档位油路工作情况
换挡过程中，通过控制油路中 油压的变化，来改变传动比和 扭矩。
自动变速器具有自动适应行驶 阻力和发动机工况的能力，提 高驾驶舒适性和燃油经济性。
AE型自动变速器特点
01
AE型自动变速器采用先 进的电子控制系统，实 现精准控制。
02
具有多个前进挡和一个 倒挡，适应不同行驶需 求。
03
采用高效能的液力变矩 器和齿轮传动系统，提 高传动效率。
当车辆需要倒车时，驾驶员将变速杆 置于R档位置，此时自动变速器会根 据车速、节气门开度等信号，自动选 择适当的倒车传动比，使车辆实现平 稳倒车。
油路切换过程
当变速杆置于R档位置时，自动变速器控制系统会向换挡执行机构发出指令，使其将行星齿轮机构的某 个元件（如太阳轮、齿圈或行星架）进行固定或锁止。
同时，控制系统会切换油路，将液压油引导至相应的离合器和制动器，以实现动力传递方向的改变。
05
D档（前进档）油路工 作
D档定义及作用
D档是自动变速器的前进档，用于驱动车辆前进。
在D档下，变速器根据车速和油门开度自动选择适当的传动比，以实现平稳加速和高效燃油经济性。
油路切换过程
当选择D档时，变速器的油路 系统会根据需要切换至相应 的前进档油路。
油路切换涉及多个电磁阀和 机械阀的协同工作，以确保 正确的油路供给和压力调节
AE型自动变速器各档位油 路工作情况
汇报人：XX 20XX-01-30
目录
• 档位油路概述 • P档（驻车档）油路工作 • R档（倒车档）油路工作 • N档（空档）油路工作 • D档（前进档）油路工作 • S档（运动模式）油路工作 • 油路系统维护与保养
01
档位油路概述
自动变速器基本原理
大众奥迪5HP-19自动变速器 油路分析(四)
m m
l
挡 至
5
挡 和 倒 挡 的
32
如 果
4
挡 升
5
挡 发生 升挡 冲 击
，
4 1
l~
节 流 片
。
，
这 样 可 以延 迟
G
制 动
这 次 着 重 给 大 家 讲 解 17 个 节 流 片
。
挡 降
3
挡 发 生 降挡 冲 击
可 以考 虑 把
0
．
器 的 工 作 时 间
分 别 说 明
的 作 用
号 节 流 片 更 换 成 灰 色 孔 径
⑧
前 面 三 次 的 油 解 了 程
，
长春
张 崇信
修 后
当 自动 变 速 器 通 过 正 常 程 序 维
，
3
挡 降
2
挡 还 是 发 生 冲 击
，
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
可 以
．
路分 析
_
，
给 大 家讲 作 油 路 流 修 后
当 自动
，
变 速 器 通 过 iE
常 程 序 维
，
考 虑 把 3号 节 流 片 更 换 成 灰 色 孔 径 0
N 2 18
电磁 阀
，
如 果 挂 倒挡 有 冲
15
就被 泄压
N 2 16
油 压 降 低 到2
a
。
电磁 阀输 出油 压 控 制 2号 阀和 11
。
击
，
应 该 考 虑 更 换N 2
，
主 油压 力 调 节
15
电磁 阀 下 左 边 有
条 管道
，
号 阀
电磁 阀
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阳光RE4F03B 系统油路图
管路压力电磁阀
TCC 锁止电磁阀
O/D OFF 电磁阀
换档 电磁阀B
换档 电磁阀A
往复 控制阀
换档阀B （2-3换档阀） 高档 离合器 低倒档 离合器
手动阀
TCC 离合器控制阀
TCC 锁止控制
2/4档 制动带
油泵
滤清器
先导阀
N-D 蓄压阀 前进档 离合器
超越 离合器 倒档 离合器
1 2 D N R P
变扭器减压阀
1-2档蓄压阀
伺服释放 蓄压器
冷却器 减压阀
压力调节阀
压力修正阀
N-D 蓄压器控制阀
换档阀A （1-2/3-4换档阀）
O/D 控制阀
散热器管 变扭器 油液
3-2档正时阀 1档减压阀
OD 离合器减压阀
冷却器单向阀 （流量控制）。