简易数控车床工件夹紧装置的改造
数控车床卡盘尾座自动夹紧改造
电气改造及调试
调试运行
❖ 机械、液压、电气部分已改造安装完毕，经过检 查，就可通电试验，观察功能及性能指标，对系 统进行调整，完成改装任务。
机械部件及液压部件
液压原理图
电气改造及调试
❖ 电气改造方面，主要是增加相应的强电和弱电控制电路，数控系统上需要增 加相应的I/和尾座的24伏控制电路图
电气改造及调试 ❖ 液压控制电路
电气改造及调试 ❖ 增加的i/o点
❖ 梯形图
数控机床卡盘尾座改造
Contents
数控机床卡盘尾座改造及方案 机械部件及液压部件 电气改造及调试
数控机床卡盘尾座改造及方案
卡盘尾座改造
方案
机械部件及液压系统
电气改造及调试
数控机床卡盘尾座改造方案
❖ 本次采用液压自动卡盘和液压尾座实现。我们将 本次改造的工作任务分为机械、电气、液压等几 个方面。主轴夹紧改造机械方面需要增加液压自 动夹紧卡盘及相应附件，这是主轴夹紧的最终执 行部件。液压部分需要增加一个液压站。液压站 包括油箱、电动机、叶片泵、电磁阀、调压阀、 溢流阀、压力传感器等。液压站为实现主轴与尾 座夹紧松开功能提供动力源，压力油由此送往主 轴油缸和尾座油缸。
车床夹盘改装方案
车床夹盘改装方案1. 背景介绍在车床加工过程中，夹盘是不可或缺的重要设备，它通常用于夹持工件，使之保持稳定。
然而，传统的车床夹盘在某些情况下可能无法满足特定加工需求，因此需要对夹盘进行改装以提升其功能和性能。
2. 改装目标本次改装的目标是提升车床夹盘的稳定性和精度，以适应高精度加工的需求。
具体而言，改装方案包括以下几个方面的优化：•提升夹持力：通过增加夹爪数量或改进夹爪结构，增大夹紧力，确保工件牢固地固定在夹盘上。
•加强刚性：通过重新设计夹盘的结构，增加材料的厚度或加入加强筋等方式，提升夹盘的刚度和抗变形能力。
•提高旋转精度：对夹盘的转动轴进行精密加工，采用高精度轴承，提高夹盘的转动精度和稳定性。
•优化重复定位精度：使用高精度的位置检测装置，结合自动控制系统，提升夹盘的重复定位精度。
3. 改装方案3.1 提升夹持力为增大夹紧力，可以在夹盘上增加夹爪的数量，并采用合适的力学原理设计夹爪的结构。
夹爪的形状可以根据工件的特点进行定制，以确保夹持力均匀分布且紧密贴合工件表面。
3.2 加强刚性为提高夹盘的刚性，可以通过采用更厚的材料或增加加强筋来增加夹盘的强度。
材料的选择应考虑到其机械性能和耐磨性能，以满足长时间高速运转的需求。
同时，也可以在夹盘的结构设计中加入局部加强部件，以进一步提升刚性和抗变形能力。
3.3 提高旋转精度为提高夹盘的旋转精度，首先应对夹盘的转动轴进行精密加工，以确保其直径和圆度的精度符合要求。
其次，应选用高精度的轴承，以减小径向和轴向游隙，减小旋转时的轴承摩擦力和振动。
还可以采用液压或气压系统对夹盘进行稳定控制，以进一步提高旋转精度和稳定性。
3.4 优化重复定位精度为提高夹盘的重复定位精度，可以使用高精度的位置检测装置，以实时监测夹盘的位置，并结合自动控制系统进行修正。
该装置可以采用光电编码器、激光干涉仪等高精度传感器，通过与控制系统的协作，实现夹盘位置的高精度控制和修正。
4. 改装效果评估对于每个改装方案的效果进行评估是至关重要的。
FTC-350数控车床夹紧方式改进
表 １ Ｉ ／ Ｏ 定 义 表
地 址 Ｐ ＭＣ定 义 Ｐ ＭＣ注 释 备注
必须离开＿ 丁件与尾座顶排的中间位置后才能执行夹紧动作。 拆 除 脚踏开关 ，在右侧操作 面板适 当位置加装按钮做为工件夹紧信 号。 信号更改后 ， 在实验加工过程 中发现 ， 当操作人员左手扶着工
Ｘ ０ ０ １ ３ ． ６ ￥ ］ Ｄ Ｅ ＭＫ Ｐ Ａ ＮＥ Ｌ Ｄ Ｅ Ｍ０ Ｎ Ｓ Ｔ Ｒ Ａ Ｉ ＇ Ｅ Ｋ Ｅ Ｙ 面板 预 演 键
夹 紧 到位 ， 左 手移 走 ， 同 时右 手按 机床 启动 键
图 ｌ 工 件 安 装 流 程 ２ ． 改 进 实 施 经分析 ， 最根本 的解决办法是去掉脚踏夹紧 ， 改为右手夹 紧，
图 ２ 优化后 的操作流程
进 前 一 致 ， 由于 推 杆 与 Ｙ 形 油 封 间 只 存 在 相 对 直 线 往 复 运 动 ，
Ｃ ０ ０ ０ ３ Ｃ ０ Ｕ Ｎ Ｔ Ｅ Ｒ Ｇ ０ ０ ０ ７ ． ２ Ｓ Ｔ
Ｃ ０Ｕ Ｎ Ｔ Ｅ Ｒ Ｃ Ｙ Ｃ Ｌ Ｅ Ｓ Ｔ ＡＲ Ｔ Ｓ ｌ Ｇ Ｎ Ａ Ｌ
计数器 启动信 号
Ｆ Ｔ Ｇ 一 ３ ５ ０数控 车床夹紧方式 改进
禚 玉 宝
（ 山东滨州渤海活塞股份有 限公 司 山东滨州 ） 摘要 关键 词 分析 Ｆ ｒ ｃ 一 ３ ５ ０数控车床夹手事故原 因， 提 出机床夹紧方式改进方案并实施 ， 杜绝 夹手事故发生， 改进效果 良好 。 数控 车床 夹 紧方式 改进 Ｐ Ｌ Ｃ程序
９ １ ９Leabharlann ３ ０ ６ ５ ９ ４
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有较大延长 ， 与
商 标 纸 横 向 推
数控机床零件夹紧方法及工具介绍
数控机床零件夹紧方法及工具介绍数控机床是一种高精度、高效率的机床，广泛应用于工业生产领域。
在数控机床的加工过程中，零件夹紧是非常重要的一步，它直接关系到加工精度和工件质量。
本文将介绍数控机床中常用的零件夹紧方法及相应的工具。
一、常用的数控机床零件夹紧方法1. 机械夹紧方法：机械夹紧是最常见且经济实用的夹紧方法之一。
它通过夹具等机械设备将工件固定在机床上进行加工。
机械夹紧具有结构简单、实施方便、夹紧力大的特点，适用于各类工件的加工。
常见的机械夹紧装置包括卡盘、夹具、弹簧夹具等。
2. 液压夹紧方法：液压夹紧是利用液体的压力来实现夹紧的方法。
它通过液压缸等液压设备施加压力，使工件达到夹紧状态。
液压夹紧具有夹紧力可调、夹紧力均匀、夹紧稳定等优点，适用于加工要求较高的零件。
常见的液压夹紧装置有液压夹头、液压刀具等。
3. 真空夹紧方法：真空夹紧利用真空的吸附力将工件固定在机床上。
它具有夹紧力均匀、不会对工件造成变形、适用于脆性工件等特点。
真空夹紧常用于板材、玻璃等工件的加工。
真空夹紧装置主要包括真空吸盘、真空泵等。
4. 电磁夹紧方法：电磁夹紧利用电磁力将工件固定在机床上。
它具有夹紧力大、夹紧快速等特点。
电磁夹紧常用于对工件进行翻转、加工等工艺步骤。
电磁夹紧装置主要包括电磁吸盘、电磁床等。
二、常用的数控机床零件夹持工具介绍1. 卡盘：卡盘是一种常用的机械夹持工具，它通过卡爪将工件固定在机床上。
卡盘可以分为手动卡盘和自动卡盘两种类型，手动卡盘适用于小批量生产，自动卡盘适用于大批量生产。
卡盘具有夹紧力大、夹持牢固等特点。
2. 夹具：夹具是一种常用的机械夹持工具，它可以通过夹具床将工件夹持在机床上。
夹具的结构种类繁多，常见的有平面夹具、定位夹具、刀具夹持夹具等。
夹具具有定位精度高、加工效率高等特点。
3. 弹簧夹具：弹簧夹具是一种常用的机械夹持工具，它通过弹簧的变形产生的弹力来夹持工件。
弹簧夹具具有夹持力均匀、不会对工件表面产生损伤等特点。
数控车床盘类零件工装夹具设计
数控车床盘类零件工装夹具设计摘要：随着工业科技的高速发展，当今各行各业对各种产品零件的需求也层出不穷。
在零件的机械加工中单靠传统的常规装夹方式很难满足实际生产中一些零件的加工，因此，必须要为产品零件设计能顺利完成其装夹进行加工且成本低、加工效率高、满足精度要求的夹具。
文章对机床夹具中圆偏心夹紧装置的设计进行了研究分析，以供参考。
关键词：机床夹具；夹紧装置；设计前言机床夹具行业迄今已发展起来，可分为三个阶段。
第一阶段主要由夹具和人的组合来表示。
此时，夹具主要用作人体加速和完善加工过程的简单辅助工具。
在第二阶段，夹具成为人与机床之间的桥梁。
夹具的功能发生变化，主要用于工件的定位和夹紧。
人们越来越认识到操作者和机床性能的提高密切相关，因此夹具备受关注;第三阶段是夹具和机床的组合，夹具成为机床的一部分并成为加工不可或缺的工艺设备。
在夹具设计过程中，设计人员主要考虑加工零件定位和夹紧问题。
然而，夹具设计经常遇到一些小问题。
如果这些问题处理不当，会给夹具的使用带来很多不便，甚至影响工件的加工精度。
我们总结了多年来设计夹具时遇到的一些小问题：①清理根部的问题，在设计夹具端面和定位内孔时，会遇到清除根部的问题。
具体定位端面和定位外圆。
当端面和定位外圆被分成两个主体时，不会引起这个问题。
应根据工件的结构确定是否应移除夹具。
如果零件定位内孔的倒角很小或没有倒角，则必须清除根部。
如果零件定位孔的倒角很大或没有孔，则不需要根部，并且接头可以是圆形的。
当定位端面和外圆时，它与上面相同。
②让刀问题，当设计用于盘式工具（例如铣刀，砂轮等）的夹具时，应考虑铣刀或砂轮切削或磨削后铣刀或砂轮的退回位置。
铣刀或砂轮的位置应根据所用铣刀或砂轮的直径确定，并应超过刀具半径。
③更换问题，在设计一系列具有相同或相似结构和不同尺寸的产品零件和夹具时，为了降低生产成本并提高夹具的利用率，夹具通常设计为通用夹具，仅替换一个或几个部分。
1 机床夹具中定位与夹紧的研究1.1工件定位方案机床夹具的组成主要有以下几个部分组成:(1)定位元件，是夹具中确定工件位置的装置，主要的定位结构有支撑钉、V形块等;(2)夹紧装置，该装置是对工件进行夹持，保持工件在加工的时候不发生移动;(3)导向、对刀装置，是保证零件在加工的时候具有正确的位置;(4)夹具体，该装置是夹具的整个基础，是承载各种零件的基座;(5)其他装置，上下料装置、顶出器等。
2.3数控车床卡盘自动夹紧改造教学设计.
能根据任务要求设 扣 4 分
1 电路设计
计电路
2）设计电路不正确，每处
扣5分
1）元件安装不合要求，每 能正确使用工具和
处扣 2 分 2 接 线 仪表,按照电路图接
2）接线不规范，每处扣 1 线
分
1）程序编制不规范，每处
PMC 程序编 能 根 据 控 制 要 求 按
3
扣2分
制
照流程编制 PMC 程序
2）程序错误，每处扣 5 分
图 2-9 液压电机主电路图 图 2-10 卡盘和尾座控制电路图
图 2-11 液压电机控制电路 液压卡盘、尾座涉及到的 I/O 信号
表 2-1 增加的 i/o 点
根据卡盘、尾座控制要求及定义的 I/O 点，增加卡盘尾座控制梯形图程序
5)控制软件的设计 软件编写采用了点按钮启停控制模式，卡盘与尾座控制完全相同，因此程序编写很 简单，从实现液压动作控制看，完全可以满足卡盘与尾座动作要求；如果要从安全可靠 角度分析，卡盘液压部分可以增加双压控制及压力检测，同时与主轴实现互锁控制，对 液回路及梯形图改进。 6)调试 顺序程序的输入、调试 系统运行 机械液压安装和电气设计连接完成后，经过检查就可以通电试验了，这些工作做完 以后，卡盘尾座升级改造工作就完成了。 4．项目实训操作 项目实训操作过程流程图如下图 2 所示。 根据课堂讨论学习后，组内合理分工协作完成项目要求
数控铣床工装夹具设计与改进建议
数控铣床工装夹具设计与改进建议随着工业智能化的不断推进，数控铣床的应用越来越广泛。
而工装夹具作为数控铣床的重要配套设备，扮演着关键的角色。
本文将围绕数控铣床工装夹具的设计与改进提出相关建议。
对于数控铣床工装夹具的设计，应注重以下几个方面：1. 材料选用：选用高强度、耐磨、耐高温、耐腐蚀的材料，以提高工装夹具的寿命和使用效果。
2. 结构设计：结构应简洁明了，便于安装和拆卸，减少操作的时间和难度。
应考虑夹具的刚性和稳定性，以保证加工精度和稳定性。
3. 夹具定位精度：精确的夹具定位是保证加工精度的关键。
应通过合理设计夹具定位结构，减小夹具的运动误差，提高夹具的定位精度。
4. 夹持力控制：夹具的夹持力也是影响加工质量的关键因素，应通过合理设计夹具夹持结构，保证夹持力的均匀分布和稳定控制。
应根据加工对象的材料特性和加工要求，确定夹持力的大小。
1. 自动化改进：将现有的手动夹具改进为自动夹具，减少人力操作，提高工作效率和质量。
可以借助传感器和控制系统实现夹具自动定位和夹持力的自动调节。
2. 模块化设计：将工装夹具设计为模块化结构，可以根据加工需求将不同功能的模块组合使用，提高工装夹具的灵活性和多功能性。
3. 抗振性改进：在夹具的设计中加入抗振性措施，减小振动对加工精度的影响。
可以采用减震材料、抗振支撑结构等方式来改善夹具的抗振性能。
4. 自适应调节：根据不同的加工对象和加工要求，夹具能够自适应地做出相应的调节，提高加工的适应性和灵活性。
最后需要强调的是，数控铣床工装夹具的设计与改进需要与实际加工需求相结合，充分考虑加工对象的特点和加工要求，合理选择夹具的类型和结构，以提高加工效率和加工质量。
还需不断关注新材料、新技术的发展，时刻保持创新思维，以推动工装夹具的设计与改进。
工件在数控机床上的装夹
如图3—3所示，工件在空间具有六个自由度，即沿X、Y、Z三个直角坐标轴方向的移动自由度 、 、 和绕这三个坐标轴的转动自由度 、 、 。因此，要完全确定工件的位置，就需要按一定的要求布置六个支承点（即定位元件）来限制工件的六个自由度，其中每一个支承点限制相应的一个自由度。这就是工件定位的“六点定位原理”。
1.直接找正装夹（如图3—1）
此法是在毛坯上先画出中心线、对称线及各待加工表面的加工线，然后按照划好的线找正工件在机床上的位置。对于形状复杂的工件，常常需要经过几次划线。由于划线既费时，又需要技术水平高的划线工，划线找正的定位精度也不高，所以划线找正装夹只用在批量不大，形状复杂笨重的工件，或毛坯的尺寸公差很大，也无法采用夹具装夹的工件。
按驱动夹具工作的动力源分类 可分为手动夹具、气动夹具、液压夹具、电动夹具、磁力夹具、真空夹具和自夹紧夹具（靠切削力本身夹紧）等
3．2 机床夹具概述
自动夹具 是指具有自动上、下料机构的专用夹具
04
可调夹具 是指加工完一种工件后，通过调整或更换个别元件就能装夹另外一种工件的夹具，主要用于加工形状相似、尺寸相近的工件。它兼有通用夹具和专用夹具的优点，多用于中小批量生产。
定位与夹紧的任务是不同的，两者不能互相取代。若认为工件被夹紧后，其位置不能动了，所以自由度都已限制了，这种理解是错误的。
3．4 定位基准的选择
3．4．1 基准及其分类 1.设计基准
基准，就是零件上用来确定其它点、线、面的位置所依据的点、线、面。根据基准功用不同，分为设计基准和工艺基准两大类。 设计基准是在零件设计图纸上用来确定其它点、线、面的位置的基准。
通用夹具 是指已经标准化、无需调整或稍加调整就可以用来装夹不同工件的夹具。这类夹具作为机床附件，由专门工厂制造供应，主要用于单件、小批生产。
数控设备改造 8数车主轴夹紧改造教案
实施内容
参考
时间
教学资源使用说明
资讯
1．教师给出本任务的能力目标。学生自愿分组结成固定的协作学习小组。
2．教师介绍数控车床主轴自动夹紧和尾座自动夹紧的原理。
3．布置改造机械、液压、电气设计工作任务，讲解任务要求。
4．学生小组接受学习任务，学习任务相关的知识。
1
1.参见小组协作学习方法。
2.观看数控车床主轴自动夹紧动画。
3.观看液压站相关资料。
决策与计划
5． 制定“数控车床主轴自动夹紧和尾座自动夹紧”改造的工作计划，主要包括：
机械改造部分设计；
液压控制设计；
电气控制设计。
6．确定预期学习成果。
1.5
4. 观看数控车床主轴自动夹紧和尾座自动夹紧视频.
实施
7．实施“数控车床主轴自动夹紧和尾座自动夹紧”
方案。主要包括：
主轴自动夹紧改造机械部分设计；
主轴自动夹紧改造液压控制设计；
主轴自动夹紧改造电气控制设计。
3
5.参考 “数控车床主轴自动夹紧和尾座自动夹紧”文本文件。
检查与评估
8．小组互评会
9．整理形成的技术文件
10．技术文件上交பைடு நூலகம்归档
11．教师评价文件归档。
0.5
三个做车床上的涨紧夹持方案的专利模板
三个做车床上的涨紧夹持方案专利遇到加工难题怎么办，很多人第一反应是”看看别人怎么做”，本期我们为大家带来的就是一些涨紧机构的专利分享，长径大工件、钟形壳、齿轮这些问题件怎么改进加工，就请往下看吧。
一、加工长径大工件用的车床夹具针对问题一种车床夹具，使用芯轴和两端的涨紧机构从工件内侧进行夹紧，避免长径比较大工件在加工过程中出现端部下垂的现象，确保加工精度。
技术方案包括阶梯状芯轴和对称套装于芯轴两端的涨紧机构，位于芯轴两端的两套涨紧机构结构相同、且借助于销轴与芯轴两端固定连接。
图1车床夹具结构示意图1•芯轴2•压紧螺母3•锥套4•沉头螺钉5•尼龙套6•弹性涨套7•销轴9.垫圈技术特点■涨紧机构包括弹性涨套、锥套以及压紧螺母，弹性涨套一端借助于销轴和芯轴固定连接，弹性涨套的轴线与芯轴的轴线重合、且销轴的轴线与芯轴的轴线垂直，经过使用与芯轴两端配套的涨紧机构进行定位，实现了对工件的定心，定心精度高，可保证在几个涨紧位置上同时而均匀的夹紧，操作简单，定位精度高、速度快，压力一致性好。
图2车床夹具纵剖面结构图3 一种特殊工件结构示意图、一种钟形壳自定心涨紧夹具针对问题］:为了克服现有的三球销式滑移端万向节自定心涨紧夹具易造成钟形壳的内球道损伤的不足，设计一种钟形壳自定心涨紧夹具，在使用时不会造成钟形壳的内球道损伤。
图4钟形壳自定心涨紧夹具剖视图1.心轴2•弹簧3•弹簧夹4•压紧套5•限位螺栓6•花键7•弹性橡胶套8•钟形壳技术方案［：包括心轴，弹簧，弹簧夹，压紧套及限位螺栓，心轴的一端带有与机床主轴相配合的莫式锥度锥柄，心轴的一端为阶梯轴。
弹簧、弹簧夹及压紧套依次安装在心轴上，弹簧夹的外端部与心轴之间为圆锥面配合。
弹簧夹的外端部形状与钟形壳内孔的截面形状一致，弹簧夹的内壁与心轴上的圆锥段之间为花键配合。
图5剖视图的A-A视图技术特点I：当弹簧夹与钟形壳之间打滑发生相对位移时，由于弹簧夹伸入到钟形壳内球道部分与钟形壳内球道的接触面积较大，而且间隙较小，因而不会造成钟形壳的内球道损伤。
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简易数控车床工件夹紧装置的改造
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气阀是一种大批量生产的产品， 其机加工设备 的效率是人们关注的焦点， 在我国国情的情况下， 对设备进行适当的改造， 不失为是一种快而省的有 效方法， 笔者所在单位有一台用于加工气阀的简易 数控车床， 其进刀功能已实现了计算机程序控制， 但工件的夹紧方法非常落后， 仍采用手动操作。 为 了适应产量日益增长的需要， 我们首先提出了两种 改造方案， 一种是采用电动卡盘代替三爪卡盘； 尾 座采用气缸驱动器顶紧工件， 另一种是采用液压驱 动的卡盘及尾座并配以电气元件控制， 从而实现工 件夹紧的自动化， 通过对车间现场使用情况的调 查， 对比了两种方案的利弊， 认为液压卡盘夹紧力 的调整比电动卡盘容易实现， 且可靠性好， 故障率 低， 故决定采用第二种改造方案。 式中
!" 卷
第 ##$ 期
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电气控制
电气原理 & 见 图 3 , 说明； 当闭 合脚踏 开关 45’
时， 中间继电器 6’ 得电并保持其常开触点闭合， 使 ! ’ ) 3
参 考 文 献
机床设计手册( 第) 册( 机械工业出版社出版， !99: 年 金属切削机床夹具设计手册( 机械工业出版社出版( !9;3年 液压传动设计手册( 上海人民出版社出版， !9<= 年 张用、 杨定亚( 机床电气控制( 上海科技出版社出版 & 编辑 作者单位： 戚墅堰机车车辆厂 邮政编码： 江苏常州・’!):!! 收稿日期： ’:::年’月 跃 " 华,
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液压站的设计
液压原理如图 ) 所示， 选用单作用变量叶片油
泵， 该泵通过移动定子偏心位置来改变泵的输出流 量， 并附有压力补偿装置及流量调节机构， 在液压 系统达到规定的压力后， 可自动减少泵的输出流 量， 并保持输出液压功率不变， 从而保证工件在加 工时所需要的夹紧力恒定不变。 为了保证车床主轴 在运转前和运转中回转油缸和顶紧油缸始终保持 压力的存在， 在回转油缸和顶紧油缸处分别设置了 压力继电器， 将压力继电器的常开触点串联在车床 主轴电机电气线路中， 当卡盘夹紧工件， 尾座顶紧 工件时， 液压系统必须保证有安全车削的压力， 压 力继电器常开触点闭合后， 主轴才能作旋转运动。 如果在切削过程中机床的液压系统突然发生故障， 压力下降或失去压力时， 压力继电器的常开触点则 迅速切断车床主轴电机电源， 主轴停止转动， 从而 可防止在切削过程中因故障而造成工件飞出事故 的发生。 通过调节液压回路中的溢流阀得到所需要 的顶紧力， 在尾座顶紧油缸处设置 ’ 只单向节流阀， 分别控制油缸的进、 退速度， 以避免顶紧工件时因 活塞杆移动速度过快而造成对工件产生冲击， 亦可 控制尾座的后退速度， 同时， 在液压回路中设置压 力表开关， 以分别测定 ’ 只油缸中的压力， 为调试液 压回路提供了很大的方便。 ’ 只电磁换向阀的电磁 铁分别由脚踏开关控制以实现电磁阀的换向。 换向阀的电磁铁’74 得电， 电动卡盘夹紧工件。 脚踏 常闭联动触点， 其目的是使 开关 45) 中有一对常开、 中间继电器 6!、 当脚踏开关 45)动 6’ 具有互锁作用。 作时， 中间继电器 6! 接通的同时中间继电器 6’ 的电 动力卡盘松开， 而当松开脚踏开关 源切断， 6! 得电， 此时， 电 时， 6! 也失电。 !74、 ’74 均处于失电状态， 磁换向阀处于中位， 液压系统卸荷。 同理， 脚踏开关 使中间继电器 453 、 458 中 也 具 有 一 对 联 动 触 点 ， 从而保证电磁铁)74、 6)、 63 具有互锁作用， 374 不可 能同时得电。 普通车床如何适应多品种、 大批量的盘类及棒 料工件加工， 对其夹紧装置进行改造不失为一条有 效途径。 用液压卡盘装夹加工这类工件非常合适， 液 压卡盘的夹紧力可以根据不同的要求而实现无级调 节。 回转油缸与动力卡盘配套不仅能在车床上使用 而且也适宜在磨床上使用， 回转油缸与弹簧夹头配 套使用还可用于装夹加工精密工件。 上述介绍的车 床夹紧装置改造， 经过一年多的使用， 非常成功， 它 不仅提高了生产效率而且大大降低了操作者的劳动 强度。 这种改造方式经费投入少、 周期短、 收效快 & 回 转油缸、 动力卡盘可以直接外购 , 、 液压与机械性能 可靠， 也可供普通车床的改造作参考。
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车床尾座的改造
将尾座中的丝杠拆去， 安装上一个小型油缸 4 见
把活塞杆与尾座芯轴相联接， 由活塞杆带动芯 图. 6 ， 轴通过顶尖顶紧工件。 尾座油缸的设计计算 123 # # ) ’ $* & + . , , 0 *123 4 # - " 6 5 . %% 7 — 尾座轴向顶紧力， &—— + — 丝杠手柄力矩， ,—— +・ -— 丝杆中径， *—— -— 螺旋升角 #—— — 当量摩擦角 "; —— — 螺纹导程， )—— -— 支承表面间的摩擦力矩的计算力臂 %—— 根据丝杠手柄处可安装油缸的空间"# $ %
!" 卷
第 ##$ 期
改装・维修
缸内径最大为 !， 则可计算出尾座油缸的压力 "! ， 再按下列公式计算油缸的壁厚。 "! " # $ ! ! " # "! ! $ % & ’( ) % ! * + "! , " * - . % 式中 — 油缸壁厚， !—— // % # * —— — 许用压力， 012 — 强度系数 "3 —— — 管壁公差 %——
!
车床卡盘的改造
改造设计如图 ! 所示， 由图可见动力卡盘及回
转式油缸替代了原有的三爪卡盘。 其工作原理为： 当回转式油缸的活塞向左移动时通过拉杆带动动 力卡盘中的滑块向左运动， 滑块通过斜楔槽再带动 卡座作径向收缩从而夹紧工件。 反之， 当回转油缸 的活塞向右移动时， 滑块带动卡爪座作反向移动从 而松开工件。 动力卡盘、 回转油缸的安装： 将接杆与 回转油缸相联接， 用过渡法兰将回转油缸连接在车 床主轴尾部上， 然后用连接盘将动力卡盘与车床主 轴端部联接， 再用螺母与拉杆另一端相联接， 将回 转油缸的活塞动力传递给动力卡盘的滑块。 安装完 毕后， 动力卡盘、 回转油缸与车床主轴成为一体， 并 可随主轴一起作旋转运动， 而分油器外套则固定在 车床主轴箱壳体上， 液压油通过分油器供给旋转的 油缸。 动力卡盘卡爪夹紧力的计算： !" # "$%" "&%’ "(%" ")!!%" ""%" "&*%" #$% 式中
王化清
式中 — 主切削力， !"—— + — 均为各种修正系数 " —— — 单位切削力， # —— + , --. — 切削厚度， $—— -— 进给量， % —— -- , / 根据所计算的切削力再考虑其它因素， 确定合 适的夹紧力 &， 再根据动力卡盘斜楔结构可计算出 油缸轴向拉力 !， 由轴向拉力可算出回转油缸压力： ! # & 0 123 4 ! 5 "! 6 5 123 ". 7 #! # ! ’ ( — 油缸拉力， !—— + — 卡爪夹紧力， &—— + — 滑块斜楔角 !—— — 滑块与卡爪的摩擦角 "!—— — 油缸压力， #! —— 892 — 卡爪与工件的摩擦角 ".—— — 油缸右腔活塞面积， (—— :-.