现场混装多孔粒状铵油车的应用_刘春林
多孔粒状铵油炸药混装车原料配比控制法
图 ｌ 粒 状铵 油炸 药混 制原理
由上表 可以看 出 ， 随着 输 出药 数量 的增加 ， 液压
２ ２ 理论 配比 的计算 … ．
油温度 不断升 高 ， 主螺旋转 速也 随之不 断升高 ， 则输
出药量 也不断增 大 ； 而油格 数量并 无 明显 变化 ， 说明
理论 上讲 ， 油炸 药 的配 比应 满 足零 氧平 衡 的 铵
ｐｒ ｓｐｌ ｔ Ｎ Ｏ ｍｘ ｇｌ ｄｎ ｕｋｄ ｒ ｇｔｅｐｏｕｔ ｎ ａｄｓｍ ｅｈ ｓ ｒｍ ｒ ｉｇｔｅｍ ｔ ｉｇｂ ｄｕｔ ｇ ｏ ｕ ｅｅ Ａ Ｆ ｉｎ ａｉｇｔ ｃ ｕ ｎ ｒｄｃｉ ，ｎ ｏ ｅｍ ｔｏ ｐｏ ｎ ａ ｈｎ ｙａｊｓｎ ｏ ｌ ｉ ｏ ｒ ｉ ｈ ｏ ｄ ｆ ｉ ｖ ｏ ｈ ｃ ｉ
一
炸药的配 比不稳定。现将生产过程 中一些经验总结 如下， 以达 到 改善配 比的效果 。
１ ５型多孔 铵油粒 状 炸药混 装车说 明 书 ） 。
１ 混装车工作原理概述
装 药 车 的工作原 理 （ 图 １ 。 见 ）
２ 主要原材料 与原料配 比
２ １ 主 要原料 ．
Ｂ Ｌ 一１ 型装药车需有一个地面站与其配套 ｃＨ ５ 使用 ， 地面 站包括 ： 多孔 粒 状 硝 酸 铵上 料 塔 ， 多 ① 把
第３ ６卷第 ３期
２１ ０ ０年 ６月
包
钢
科
技
Ｖ０ ． ６． ． １ ３ Ｎｏ ３
Ｓ ｉ ｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆＢ ｏｏ ｔｅ ｃ ｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ａ ｔ ｕ Ｓ ｅ ｌ
Ｊ ｎ ２ １ ｕ ｅ，０ ０
多 孑 粒 状 铵 油 炸药 混 装 车 原 料配 比控 制法 Ｌ
重铵油炸药混装车在神华准能公司的应用
外形尺寸长× 高／ｍ １ ０ ０Ｘ２ ０ 宽× ｎ ｌ １ ０ ０×３ ２ ５ ７０
日，经 行业 主管 部 门内蒙古 自治 区 国防科 学 技术 工
业 办公 室 的批准 ， 已正 式 投入 试生 产 。截止 ２ ０ ０ ８年 ６ ２ 月 ５日已生产乳胶基质 ３ ０ ， １ 铵油炸 药 ２ ８ ７ ｔ ４８９ｔ ， 重铵 油 炸药 ３８ ０ｔ重 乳化 炸 药 ７ ０ｔ ０ ， ２ 。经 国家 煤矿 防爆 安全 质量监 督检验 中心 测定 ，各 项爆 破性 能指 标 合 格 ， 个试运 行 隋况 非 常好 ， 够达 到设计 生 产 整 能
术 紧密 的结合 ， 控 制上 实 现 Ｄ Ｓ控 制 ； 安 全上 在 Ｃ 在
２１ Ｂ — ４ １ 型重铵油炸药车主要技术参数 （ ．Fra bibliotekＭ Ｓ— ８ 见
表 １ ）
表 １ 重铵 油炸药 车主要技术参数
项目 参数
自身质量，ｇ ｋ 载药量／ｇ ｋ 装药效率，ｇｍ ｎ ｋ ・ｉ ～ 装药计量误差／ ％
于 １９ 年 ， 设计年 生产 能力 １ ｔ占地 面积 ２１ ９１ 原 万 ， ．８
万 ｍ ，是 生产 铵 油和 乳化 炸 药 的 自产 自用 定 点厂 ， 主要服 务 于公 司所属黑 岱 沟露 天煤矿 。 进 入 ２０ ０ ６年 后 ，黑 岱 沟 露 天 煤矿 进 行 扩 产 改 造， 哈尔 乌素露 天煤矿 相继 开工 建设 ， 有 的生产 能 现
需 求 。２０ ０ ６年 ２月我 公 司精 心组织 筹备 了炸 药厂 改 扩建项 目， 改扩 建后炸 药厂 占地 面积 ５１万 ｍ ， 生 ． ２年
产能 力 为 １ １万 ｔ项 目总 投 资 概算 ７９ ６万 元 ， ， ９ 引进
发动 机 ， 用微 机控 制 ， 有 自动 化程 度 高 、 量准 采 具 计
BCZH-15型现场混装多孔粒状铵油炸药车说明书.
BCZH-15型现场混装重铵油炸药车操作手册山西惠丰特种汽车有限公司注意——当气温低于0℃时，非工作时间混装车应存放于库房内保温；——夏季与冬季应使用不同型号的抗磨液压油；——冬季时更换冬季柴油；——首次工作50小时后，更换液压油和滤芯；——螺杆泵安全使用年限为5年；——整车安全使用年限为8年。
目录前言 (1)1、概述 (3)2、适用范围 (3)3、主要技术参数 (3)4、型号的表示法 (4)5、工作原理 (4)6、主要结构介绍 (9)6.1、动力输出系统 (9)6.2、汽车底盘 (9)6.3、液压系统 (9)6.4、乳胶基质输送系统 (20)6.5、燃油输送系统 (21)6.6、多孔粒状硝酸铵输送系统 (21)6.7、水气清洗系统 (22)6.8、微量元素系统 (23)6.9、螺杆泵装置 (23)6.10、软管卷筒系统 (24)6.11、电器控制系统 (24)7、操作与使用 (24)7.1、定员 (24)7.2、开车前的准备工作 (25)7.3、空车调试 (27)7.4、标定 (28)7.5、试做炸药 (31)7.6、爆区作业 (31)8、维护保养 (32)8.1、洗车 (32)8.2、汽车的维护与保养 (32)8.3、取力器的维护与保养 (32)8.4、液压系统的维护与保养 (32)8.5、乳胶泵的维护与保养 (36)8.6、螺杆泵的维护与保养 (36)8.7、流量计的维护与保养 (60)8.8、润滑油清洗及更换滤芯周期表 (62)9、故障与排除 (63)10、易损件 (64)10.1、随机易损件明细表 (64)10.2、用户自备易损件 (65)11、随车工具明细表 (65)12、车用快速接头明细表 (66)13、自动化操作使用说明 (67)附件1：BCZH-15型现场混装重铵油炸药车电器控制系统原理图附件2：BCZH-15型现场混装重铵油炸药车接线端子图附件3：BCZH-15型现场混装重铵油炸药车液压系统原理图前言山西惠丰特种汽车有限公司是国防科学技术工业委员会批准的生产现场混装炸药车及其辅助设施的专业生产企业。
炸药现场混装技术在露天煤矿中的应用
炸药现场混装技术在露天煤矿中的应用我国是一个自然资源比较丰富的国家，可是随着社会经济的发展，对于能源的需求也变得越来越大，以致出现一些供不应求的现象。
产生这种现象的原因是比较多的，能源开采技术落后也是其中的一个原因。
对某一大型露天煤矿进行调查发现，采用传统的采煤技术进行煤矿开采的过程中，产煤量比较少，很难满足社会要求。
同时随着开采工作的不断深入，开采的成本变得越来越高，这主要是因为剥采比在不断的增加。
后来该煤矿运用了炸药抛掷爆破技术，有效的控制了剥采工作，在爆破的过程中，有效的将一些剥离物抛入了采空区，从而降低了开采成本。
有效的完成爆破工作的关键技术是炸药的现场混装技术，它有效的提高了爆破作业的作用。
炸药的现场混装技术主要包括了使用乳胶基质的地面站、铵油炸药的地面站生产技术、多功能的装药车系统结构和现场混装炸药的性能。
通过这几个方面的配合工作，将能有效的完成炸药的现场混装技术，从而提高抛掷爆破的作用。
一、对炸药现场混装技术的介绍（一）对地面站生产系统的介绍。
首先是乳胶基质地面制备站生产系统。
在生产乳化炸药和重铵油炸药的过程当中乳胶基质是非常重要的半成品，而地面制备站则是现场混装车的基础配套设施。
地面站在实际的流水线作业过程当中基本上都是采用的集散控制系统来实现的，主要的生产单元就包括了制备氧化剂溶液、油相计量、配置敏化剂和乳化剂，在地面站的车间当中就能够完成所有的生产工作。
地面站在实际的生产过程当中基本上都是采用的低转速、常压的连续乳化技术，同时采用水相70e、油相40e的低温乳化技术，这样就能够有效的避免因为高温所带来的危险，在实际的生產过程当中安全性就能够得到很好的提高。
在高温、高压、断流、低液位和高液位的情况下都能够出现乳胶基质的制备系统，通过集散控制系统能够有效的实现系统的停机和系统单元的停机，同时还能够有效的实现就地操作和远程控制，生产物料能够自动的转入到内循环当中，这样就能够在实际的生产当中起到安全防护的效果，避免在实际的生产当中发生安全事故。
现场混装乳化炸药车应用于地下矿山爆破装药研究
现场混装乳化炸药车应用于地下矿山爆破装药研究一、研究背景及意义爆破作业是矿业生产和工程爆破各项作业中一项非常重要而又艰苦的工作，对作业环境和安全保证等方面的要求非常严格。
从上世纪七十年代开始，随着铵油炸药、浆状炸药、乳化炸药等研制成果的迅速推广应用，由于这类炸药摩擦和冲击感度低，同时具有一定的流动性及优良爆炸性能，为炮孔爆破作业实现机械化装药创造了有利条件。
国外相继推出了应用于露天和地下矿山爆破现场散装炸药混装车及装药器。
在国内，长沙矿山研究院同期率先研制了地下矿用的中深孔粉状炸药装药器、露天矿用的浆状炸药现场混装车、露天乳化炸药混装车及其配套设备，从而开始改变了我国人工装药的落后面貌。
我国地大物博，自然环境千差万别，大孔径爆破的大型露天矿山较少，大部分的工程爆破和矿山采掘爆破使用的是中小直径炮孔，使得包装炸药、露天乳化炸药现场混装车的使用范围受到了较大限制。
特别是地下矿山受作业条件限制，环境恶劣、工作空间小、装药劳动强度大、安全系数低，运输、爆破作业及劳动卫生要求高，尽快研制适用于复杂爆破作业环境条件的散装乳化炸药装药设备显得尤为重要。
工业和信息化部关于民爆技术发展的方向指明：我国工业炸药生产方式鼓励由固定地面生产线向现场混装作业方式发展；民爆行业十二五发展规划要求进一步优化产业结构，工业炸药向安全高效、系列化方向发展，着力发展乳化炸药和多孔粒状铵油炸药，大力发展现场混装和散装型产品，所占比例达到50%以上。
然而，因为民爆技术发展的制约，我国原有工业炸药的生产和装药方式及设备已不能全面满足我国和谐民爆、安全民爆的发展要求，急需研发具有本质安全的炸药现场混装技术及装药设备。
使用散装乳胶基质、实现现场敏化和装填，不仅炸药生产成本大幅度降低、经济效益显著，而且由于乳胶基质感度低，其生产、运输、储存和使用的本质安全性将大幅度提高。
大力推广乳化炸药现场混装技术和现场混装设备，是矿业生产和工程爆破行业发展的方向，是民爆生产朝着本质安全、高效发展的必然要求，是我国优化民爆产品结构、改善装药环境、减轻装药工人劳动强度，实现民爆行业“节能减排”、“减少碳排放”目标的根本技术途径。
现场混装铵油炸药拒爆原因分析与防范措施
２．１ 直 接 原 因 分 析 从拒 爆 孔 整 个 处 理 过 程 中 可 以 看 出,装 药 部 分
刘 金 照 ,等 : 现 场 混 装 铵 油 炸 药 拒 爆 原 因 分 析 与 防 范 措 施
本爆区使用的孔内雷管为耐温耐油高强度导爆
已 经 受 潮 ,上 部 收 集 的 铵 油 炸 药 流 散 性 较 好 ,下 部 收 集 的 铵 油 炸 药 已 经 结 块 ,但 用 手 能 够 搓 开 .
将收集的铵油炸药装入长０．５ m 的１寸钢管中 进行起爆试验,用 ７０g 粉 状 乳 化 炸 药 作 起 爆 体,从 试验结果可以看出,拒 爆 孔 上 部 收 集 的 流 散 性 较 好 的未受潮炸药仍能 起 爆 (起 爆 后 残 留 钢 管 较 小),而 拒爆孔下部收集的 受 潮 结 块 炸 药 未 完 全 起 爆 (起 爆 后 残 留 钢 管 较 大 ),说 明 炸 药 受 潮 后 起 爆 性 能 大 大 降 低 了 ,甚 至 无 法 被 起 爆 .
０ 前 言
现场混装铵油炸药是在地面站将多孔粒硝酸铵 和 柴 油 装 到 现 场 混 装 炸 药 车 上 ,驶 入 爆 破 现 场 ,一 边 混制一边装入孔内,是 工 信 部 近 年 推 广 使 用 的 炸 药 品种之一,因其生 产 工 艺 简 单、价 格 低 廉、安 全 性 好 等 优 点 ,在 越 来 越 多 的 矿 山 得 到 推 广 ,但 由 于 硝 酸 铵 具有较强的吸水性,因 此 现 场 混 装 铵 油 炸 药 不 适 用 于有水炮孔,本文就 针 对 一 次 现 场 混 装 铵 油 炸 药 的
１０７
从上到下明显分五个段,上部２．４ m 孔壁完好,炸药 连续,炸 药 流 散 性 好,无 结 块;往 下 ０．６ m 左 右 孔 壁 完好,炸药有结块 附 着 在 孔 壁,需 要 用 工 具 刮 下 来; 再往下１．３ m 岩石破碎,无完整炮孔,在破碎的岩石 上有熏黑的 迹 象;再 往 下 ０．７ m 孔 壁 完 好,炸 药 结 块、泛黄并附着在孔壁;再往下至孔底１．５ m 孔壁完 好 ,孔 内 无 炸 药 ,如 图 ２ 所 示 .
现场混装炸药车的发展与应用
第６ （ 第９ 期 总 ３期）
机 械 管 理 开 发
ＭＥ ＣＨＡＮＩ ＣＡＬ ＭＡＮＡＧＥ ＭＥＮ ＡＮ Ｔ Ｄ Ｄ ＥＶＥ ＯＰ Ｌ ＭＥＮ Ｔ
２０ ０ ６年 ｌ ２月
Ｄｅ ． ｏ ６ ｃ２ｏ
Ｎ． ＳＭＮ． ） ｏ Ｕ ｏ９ ６（ ３
【 关键词 】 混装炸药车 【 中图分 类号 】 Ｕ ６ ． ４９ ６ 引 言
炸药
地 面站
发展
应用
【 文献标识码 】 Ｂ
【 文章编号】 １０ — ７ Ｘ（０ ６ ０ — ０ １０ ０ ３ ７ ３ ２ ０ ）６ ０ ０ — ５
乳化 炸药 现场 混装 车 ，９ ３年美 国埃列 克公 司叉研 制 １８
斗 ， 国 内各 方 面的 大 力 协 助 下 ， 于开 发 创 新 出 多种 系列 的 现 场 混 装 炸 药 车 型 ， 在 终 并研 制 出 自动 水平 较 高 的地 面站 。 产 品广 泛 应 用 于 国 内外矿 山开 采 中 ， 济效 益 显 著 ， 三 峡 ｘ 程 中起 到 重 大的 作 用 。 经 在 －
炸药 运 输 、 产 、 生 使用 的安 全 。 目前 成 为爆 破 作 业设 备
的最佳 选择 ， 随着 技术 的不 断进步 。 爆破 装药 品种 的不
断增加 ， 其爆 破作业 的范 围必 将会 进一 步扩 大。 ｌ 国产 混装 炸药 车诞 生的历 史背 景
车 、 化炸 药混装 车 、 乳 重铵油 炸 药混装 车 以及 和这 三种
２ １ 车 型 的 系 列 开 发 ．
置粘连 造成 计量 不准 。 装药 时都 采用 风力输 送 ， 在输 送 管 中高速 流动使 炸药 之 间发生摩 擦 产生静 电 ．使 用 的
BCJX型铵油炸药现场混装车通过技术鉴定并列入民爆器材专用设备目录
对 后 排 硐 室 爆 破 飞 散 物 的封 堵 屏 障 幕 帘 ， 到 了 安 全 、 达 高
效 、 保 的 爆 破 效 果 。该 项 成 果 是 硐 室 爆 破 领 域 中 的 一 个 环 创 新 ， 有 国 内 领 先 水 平 ， 在 条 件 合 适 的环 境 中 推 广 应 具 可
破 帘 、 爆 压 规 模 采 荒 、 爆 压 刷 高 坡 爆 破 、 配 料 石 爆 破 低 低 级 等 系 列 硐 室 爆 破 ， 设 计 计 算 方 法 与 体 系 是 正 确 的 、 学 其 科
的 。在 二 十 来 年 的时 间 里 ， 建 高 能 公 司 采 用 该 项 成 果 先 福
密 度／ ｇ・ ｌ ） （ ＣＩ Ｔ
０８ ． ０ ５ ０７ ． ～ ．
规 设 计 ， 用 旋 转 料 仓 储 料 与 出 料 。解 决 了 粉 状 物 料 流 散 采 性 差 难 以顺 畅 下 料 的 技 术 难 题 ， 现 了爆 炸 焊 接 用 低 密 度 、 实 低 爆 速 粉 状铵 油 炸 药 的 现 场 混 装 ； 现 了 现 场 混 装 多 孔 粒 实 状 铵 油 炸 药 的顺 畅 下 料 ， 决 了 普 通 装 药 车 普 遍 存 在 的 因 解
名 称
多 孔 粒 状 铵 油 炸 药
一一 ／ 一 一
计量误 差／
≤ 士２ ≤ 士２
爆速／ｍ ・ 一 （ ｓ ）
≥２８ １３ ． × ０ （．～２５×１３ １ ８ ． ） ０
猛 度 ／ ｍ ａ ｒ
≥ １ ５
７ １ ～ ０
爆 炸 焊 接 粉 状 铵 油 炸 药
该 项 研 究 成 果 符 合 我 国 民 爆 行 业 发 展 方 向 ， 别 适 合 特 在南方潮湿地 区， 已在 四川 通 达 化 工 有 限 公 司 宜 宾 分 公 司 、 Ｉ 山西同德化工公 司、 蒙生 力集 团公 司投 入使用 ， 表 现 出 内 并
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9 400×2 450×3 690
矿率，确定选用爆速较低的铵油炸药。 业主明确要求，为确保安全和降
低工程造价，炸药必须采用混装车现 场生产。
(3) 台阶爆破中的应用
表 2 BCHZ-15 型现场混装铵油炸药车配方
名称
多孔粒状硝酸铵
柴油
混装铵油炸药
94% ～ 95%
5% ～ 6%
根据施工经验，该工程钻孔直 径为 Φ140 mm，主体台阶高度为 15 m，钻孔超深 1.5 m，布孔形式为 梅花形。在爆破设计和施工中，根据
划
特别Sp企ecial
Layout
现场混装多孔粒状铵油车的应用
□ 刘春林 广东宏大爆破股份有限公司 庞海波 山东天宝化工有限公司
炸药作为一种特殊的材料在国 民经济建设中发挥着不可替代的巨大 作用。同时炸药作为一种爆炸危险品， 其生产、储存、运输和使用各环节的 安全问题，受到各国政府越来越多的 关注。而研究开发的乳化炸药现场混 装技术，则从本质上提高了民用炸药 使用的安全性。
柴油一起运到作业现场，在作业现场将 乳胶基质、多孔粒状硝酸铵和柴油按比 例进行混Байду номын сангаас后现场装药。
本文介绍了现场混装多孔粒状铵 油车在爆破采石工程中的应用，大大降 低了粉矿率和钻爆成本，取得了良好的 经济效益和社会效益，对铵油混装车在 除大型矿山工程外的其他工程中的应用 提供了一定的参考和借鉴作用。
BCHZ-15 型现场混装多孔 粒状铵油车介绍
BCHZ-15 型现场混装多孔粒状 铵油炸药车的总装药量为 15 t，它集 多孔粒硝铵输送、柴油泵送、物料混 合与炸药装填于一体，消除了商品炸 药生产、运输、储存及装药过程中的 不安全因素，实现了炸药生产与爆破 施工的本质化安全。该车将所有混制
炸药用的原材料分别装在车载料箱内， 在到达爆破现场向炮孔内进行装填炸 药的同时，实现了炸药混制。
而又要开采具有一定规格及级配的石
应用实践
规格石及碎石加工原料块石，其中堤 心石有 4 种，规格石有 10 种，不同
料，为提高爆破质量，按松动爆破进 行设计施工，降低炸药单耗。经过现
（1）工程概况 某爆破采石工程总开采量约为
1 000 万 m3，开采山体属低山丘陵区， 境内山峦起伏，植被覆盖较少，采区 多为基岩直接出露，主要为中粗粒花 岗岩。从出露基岩情况来看，节理裂 隙中等发育，同时采区风化严重，风 化层的厚度约为 30 ～ 40 m。
48 Mining Equipment
M矿 业 装 备 领 域 的 商 业 技 术 读 物 ining Equipment
表 1 BCHR-15 型现场混装多孔粒状铵油炸药车主要性能参数表
率均在规定要求范围内，是本工程爆
项目
型号
装药量 t
装药效率 kg/min
计量误差 ％ 硝铵干料容积 m3
BCHR-15 12 多孔粒铵油 240 ±2 14
研制和应用露天与地下现场混装 乳化炸药技术，由装药车装载炸药原 料或半成品，驶入爆破作业现场，用 车载系统将其制备成炸药，并完成炮 孔装填，实现采掘爆破的机械化和高 效率作业 , 最大限度地提高炸药制备、 运输和使用安全性，已成为当今矿用 炸药技术的一个主要发展方向。
现场混装重铵油炸药车主要用于 作业现场重铵油炸药的现场制药、装药。 它把移动式地面站制备好的乳胶基质加 入到乳胶基质料仓，与多孔粒状硝酸铵、
该工程合同工期为 36 个月，但 大方量开采主要集中在开工后的第一 年，其占到总开采方量的 80% 以上， 要求最高石料日产量不小于 6 万 m3。 爆破开采提供的石料主要有堤心石、
（1）基本配置 汽车底盘采用东风天龙，符合最
新的欧Ⅲ排放标准，车载重量大，爬 坡能力强 ；发动机采用大功率雷诺发 动机，耗油量低 ；关键泵送、液压和 自动控制元件采用国外公司产品。
（2）主要特点 工艺和配方可因现场爆破的需要
调节 ；多孔粒铵油炸药混制简单，成 本低廉 ；安全可靠，混装车不运送成 品炸药，实现了炸药生产与爆破施工 的本质化安全 ；同一炮孔可以根据爆 破需要装载不同配方的炸药，提高爆 破效果 ；机械化程度高，减轻了工人 的劳动强度 ；整车采用液压传动，传 动平稳，安全性能好 ；装药效率高， 操作简便，计量准确。
不同岩石岩性和石料规格需求，调整
料仓
底螺旋
燃料油
燃料泵
斜螺旋
相应的孔网参数和装药结构，做到因 岩、因需求的石料规格施爆和爆破精 细化管理。
对于山体岩石相对坚硬的区域，
以开采大规格石及碎石加工原料块石
侧螺旋 图 1 现场混装多孔粒状铵油炸药生产流程图
炮孔
为主，同时在进行爆破设计时，适当 加大炸药单耗 ；而针对山体部分区域 岩石风化严重，岩石岩性极不均匀，
破技术上的一个重点和难点。炸药与 岩石“匹配”问题是爆破理论和技术 发展的一个重要方向，炸药爆速越大， 孔壁入射压力越大，对炮孔破坏的范 围也就越大，粉矿率自然就高，因此 根据开采山体的岩石性质，为降低粉
汽车底盘 发动机
整车质量 kg 外形尺寸（长 × 宽 × 高）mm
东风天龙 DEL1250 雷诺 dcil340-30 16 900
石料的质量要求见表 3，同时要求综 合粉矿率（泥、石粉及 10 kg 以下块 石均为粉矿）控制在 17% 以内。
（2）选用混装铵油炸药车的原因 本工程选用混装铵油炸药车的原
因主要有以下几点。 该工程所在区域常年雨水较少，
且时间相对集中，因此水孔的比例不大。
场反复试验，大部分区域炸药控制单 耗为 0.3 ～ 0.35 kg/m³，局部区域炸 药控制单耗甚至只有 0.25 kg/m³。装 药结构采用耦合与不耦合装药相结合， 主要为 ：为减少根坎，底部装线装药 密度及爆速均较高的 Φ110 mm 成 品乳化炸药，无水炮孔中部装混装铵 油炸药，顶部吊装由 Φ95 mm 塑料薄