论无过错责任原则之真实意蕴
论对我国民法之无过错责任原则的理解
论对我国民法之无过错责任原则的理解作者：宋昭来源：《博览群书·教育》2014年第02期一、无过错责任的产生和发展无过错责任原则是指不以行为人的过错为要件，只要其活动或者所管理的人或者物损害了他人的民事权益，除非有法定的免责事由，行为人就要承担侵权责任。
在法律规定适用无过错责任原则的案件中，法官在判断被告应否承担侵权责任时，不考虑被告有无过错，不要求原告证明被告有过错，也不允许被告主张自己无过错而请求免责。
只要审理查明，被告的行为与原告损害之间存在因果关系，即可判决被告承担侵权责任。
由于这种责任的承担，并不考虑行为人的主观意识状态，而只考虑损害结果和免责事由，故又被称为客观责任。
与本法第六条规定的过错责任原则相比，这种责任在承担条件和责任后果上更为严格，故也被称为严格责任。
适用无过错责任原则的意义在于加重行为人责任，及时救济受害人，使其损害赔偿请求权更容易实现。
在无过错责任原则出现前，侵权责任法领域实行的是过错责任原则。
行为人只有在有过错的情况下，才对自己侵害他人民事权益的行为承担侵权责任，无过错就无责任。
但是，到了19世纪末20世纪初，随着工业化的加速，技术日新月异，经济飞速发展，伴随而来的是事故大量发生，极大地危害生命和财产安全。
在这样的时代背景下，对这些事故继续实行过错责任原则，一是会使受害人证明行为人的过错更困难；二是行为人也会找出各种无过错的理由进行抗辩，以免除自己的责任。
最终的结果是大量受害人得不到赔偿，激化了社会矛盾，影响到了社会的正常运行。
为解决这一较为严重的社会问题，有的西方国家在坚持过错责任原则的同时，在交通肇事、矿山事故等纠纷中开始实行无过错责任原则。
1838年，《普鲁士帝国铁路法》第25条针对火车事故首先规定了无过错责任原则。
我国1986年颁布的民法通则确立了无过错责任原则。
民法通则第一百零六条第三款规定，没有过错，但法律规定应当承担民事责任的，应当承担民事责任。
无过错责任原则：风险社会中保护个人生命健康的盾牌
无过错责任原则：风险社会中保护个人生命健康的盾牌摘要在当代风险社会中，对于保护个人法益的一个重要法律途径，西方发达国家，实行的是无过错责任原则。
即不以行为人的过错为要件，只要该行为造成损害由不可抗力和意外事件引起的，行为人就要承担民事责任；在我国，为了侧重保障个人的生命健康，已经对工伤事故、汽车交通事故、产品责任采取了无过错责任。
但在今后，我国的无过错责任适用范围还应该包括物造成的损害、机动车和其他高速交通工具致人损害等。
关键词无过错责任原则；社会连带说；风险兼公平说；损失分散说；侵权法的功能在当代风险社会中，对于保护个人法益的一个重要法律途径，西方发达国家实行的主要是比过错推定更为严厉的责任制度：无过错责任原则，即不以行为人的过错为要件，只要该行为造成损害由不可抗力和意外事件引起的，行为人就要承担民事责任的原则。
我国现行法律，在医疗事故、动物致人损害等案件中，不象法国等国家采取的绝对无过错责任，而是采取适应我国当今社会经济水平的过错推定，这样便于既保护受害人，又使得医生、以散养动物为主要财产种类之一的农牧民乃至养宠物的市民有个合理的活动空间。
在当今，我国为了侧重保障个人的生命健康，已经对工伤事故、汽车交通事故、产品责任采取了无过错责任；但在今后，多数学者认为，无过错责任适用范围还应包括物造成的损害、机动车和其他高速交通工具致人损害等。
一、无过错责任原则的概述(一)无过错责任原则的内涵。
无过错责任原则(liability without fault)，又称“无过失责任原则”，在德国被成为危险责任，与“过错责任原则”相对。
它是指不以行为人的过错为要件，只要该行为造成损害非由不可抗力和意外事件引起的，行为人就要承担民事责任的原则。
由于这种责任的承担并不考虑行为人的主观意识状态，而只考虑损害结果和免责事由，故其又被成为客观责任。
无过错责任的用语消极地指明“无过错，亦应负责”原则；而危险责任的概念则较能积极地凸显无过错责任的归责原因。
浅论无过错责任
浅论无过错责任p侵权行为法的归责原则，它是确定侵权行为人的民事责任的根据和标准，也是贯彻于整个侵权行为法之中，并对各个侵权法规范起着统帅作用的立法指导方针，是司法机关处理侵权纠纷所应遵循的基本准则。
在归责的发展史上，自罗马法以来，均坚持过错责任原则，无过错责任原则是现代大工业发展的结果。
19世纪，西方资本主义国家经济的迅速发展，同时也导致工业灾害频生、交通事故剧增，以及产品缺陷经常导致消费者受到严重损害，而在这些情况下，由受害人举证证明加害人的过错几乎不可能，人们试图寻找一种较之传统过错责任原则更为严格的法律对策对受害人提供保护和救济。
于是，各国基于公平正义的法律精神和照顾弱者、稳定社会的政策考虑，相继规定了无过错责任原则，它在推定加害人与受害人的不平等地位的前提下，力图以法律上的衡平来矫正这种事实上的不平等。
一、无过错责任原则的概念无过错责任原则是指在法律有特别规定的情况下，以已经发生的损害结果为价值判断标准，只要行为人和所管理的人或物与造成的损害后果之间存在因果关系，行为人之过错在所不问，都要承担侵权赔偿责任的归责原则，其基本内涵就是以损害结果来确定责任。
适用这一原则，主要不是根据行为人的过错，而是基于损害事实的客观存在，根据行为人的活动及所管理的人或物的危险性质与所造成损害后果的因果关系，由法律规定的特别加重责任。
所以，学说上也把无过错责任原则称之为客观责任或危险责任，英美法则称之为严格责任。
《民法通则》第106条第3款规定：“没有过错，但法律规定应当承担责任的，应当承担民事责任。
”这是我国民法对无过错责任原则的承认。
2009年12月26日全国人大常委会通过的侵权责任法对此也做了确认，该法第七条规定：“行为人损害他人民事权益，不论行为人有无过错，法律规定应当承担侵权责任的，依照其规定。
”二、无过错责任的法律特征无过错责任是与过错责任相对应的术语，是为弥补过错责任的不足而设立的制度，它在性质上已不具有一般法律责任的含义，因为任何法律责任都以过错为基础，从而体现法律责任对不法行为的制裁和教育的作用。
民法典对无过错责任的规定
民法典对无过错责任的规定民法典是中华人民共和国的一部基础性法典，承载着我国民事法律的核心原则和基本规范。
其中，关于无过错责任的规定是保障公平合理的民事关系的重要内容之一。
本文将就民法典对无过错责任的规定进行探讨，旨在深入了解其背后的法律原则与制度安排。
一、无过错责任的内涵与适用范围民法典对无过错责任的规定，指的是在特定情况下，当事人无需承担法律责任，即使其行为或行为结果对他人造成损害。
这一规定的核心理念是，在确定责任时考虑当事人的过错与无过错责任的区别，以保护法律上的平等和公平。
根据民法典的规定，无过错责任的适用范围主要包括以下几个方面：1. 自然人的无过错责任：当事人在生活中可能发生的意外事件中，无法预见并控制事故发生，此时不应承担因此产生的法律责任；2. 事业单位及其工作人员的无过错责任：对于某些公共机构和事业单位，其工作人员在履行公务时因工作需要造成他人损害的情况，若无过错则不承担责任；3. 地方和社会团体的无过错责任：地方政府以及其他社会团体在履行公益职能时，若无过错则不负法律责任；4. 受雇人的无过错责任：在雇佣关系中，雇主在特定情况下不承担因雇佣关系引起的无过错损害责任。
二、无过错责任的原则与限制民法典对无过错责任的规定忠实反映了我国法律体系中的公平原则和社会需求。
然而，为了保护各方合法权益并维护社会秩序，无过错责任并非绝对适用。
首先，无过错责任并不排除其他责任形式的适用。
在某些情况下，当事人可能同时存在过错和无过错责任。
此时，法律应根据权益保护的需要综合考虑各种责任的适用。
其次，无过错责任亦不免除事后救济的义务。
虽然无过错责任可以减轻当事人的法律责任，但其并不意味着对受损害方的救济责任消失。
相关法律仍为受损害方提供必要的救济渠道。
此外，无过错责任的适用也受到合理预见和紧要防止义务的限制。
当事人在能够预见和防止危险的情况下，仍需采取必要措施避免他人受害。
因此，在这种情况下，即使无过错也不能免责。
论道路交通事故损害赔偿中的无过错责任原则
论道路交通事故损害赔偿中的无过错责任原则近几年来，随着我国经济的发展，人民生活水平的提高，拥有机动车的人越来越多，随之，道路交通事故人身损害赔偿案件日趋增多，随着此类案件的不断涌现，交通事故也逐渐增加，因此，在司法实务中有必要对此类案件的赔偿原则进行探讨。
一、道路交通事故的赔偿规则道路交通事故的赔偿依据为《道路交通安全法》第七十六条：机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。
超过责任限额的部分，按照下列方式承担赔偿责任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
此规定,可以看出处理此类案件应遵守以下基本规则:①发生交通事故，通过交通事故保险进行理赔，道路交通事故保险责任是无过错责任，凡是造成事故的，都应当由保险公司承担赔偿责任。
②保险赔偿不足的部分，在机动车与机动车之间发生事故，按照双方过错的大小承担责任，这种责任是过错责任原则，以过错作为基本价值判断标准，确定责任的归属，一方有过错的，一方承担责任，双方有过错的，按照与有过失的规则处理。
③保险赔偿不足的部分，非机动车驾驶人，行为没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任，有证据证明非机动车驾驶人行为有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任。
机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任，这种侵权责任也是无过错责任，构成受害人过错的，减轻机动车驾驶人的责任。
④非机动车驾驶人行为故意碰撞机动车造成交通事故造成损害的，机动车一方不承担赔偿责任。
因此规定属于无过错原则已被学界普遍认可,为了更好地理解该规定,有必要对无过错原则进行探讨。
无过错责任原则之真实意蕴——兼论我国《侵权责任法》相关条文之原则性设定
应是侵 权 责 任 法 规 制 的 ， 合 归 责 本 质 属 性 —— 契 “ 定 何 人 ， 于 某 种 法 律 现 象 ， 法 律 价 值 判 断 上 决 对 在
应负担 其责任 而言 ” ⑥— — 的 归 责 原 则 。
风 险 责 任 。 换 言 之 ， 们 只 是 提 法 上 的 差 异 ， 质 ① 他 实
内涵 的认识 ， 及 到对 整个 归责原 则体 系 的理解 。 涉
整 个 侵 权 责 任 法 内 容 与 体 系 的 关 键 。 但 这 个 问 题 在 我 国 立 法 与 学 理 探 讨 中 并 未 得 到 真 正 解 决 ， 语 体 话 系 不 同 的 现 象 仍 广 泛 存 在 。 这 其 中 ， 于 无 过 错 责 关 任原 则 的理解 即为著 例 。
“ 责 是 侵 权 行 为 法 的 中 心 论 题 ” 确 定 合 理 归 。
的 归 责 原 则 ， 立 逻 辑 统 一 的 归 责 原 则 体 系 ， 构 建 建 是
则 是 一 个 必 须 探 讨 的前 提 问 题 。 因 为 这 不 仅 仅 关 系 到 概 念 的 提 法 ， 深 层 次 上 还 涉 及 到 对 无 过 错 责 任 更
一
对 于 无 过 错 责 任 原 则 、 过 失 责 任 原 则 、 险 责 无 危 任 、 险 责 任 与 严 格 责 任 之 间 的关 系 ， 国学 术 界 纷 风 我 争 很 大 ： 一 ， 有 严 格 责 任 才 能 作 为 与 过 错 责 任 原 其 只 则 相 对 应 的 归 责 原 则 。 严 格 责 任 实 质 上 是 特 殊 的 过 错 推 定 责 任 。 至 于 无 过 错 责 任 ， 是 指 既 不 考 虑 行 则 为 人 过 错 ， 不 考 虑 受 害 人 过 错 的 绝 对 责 任 ， 能 适 也 只 用 于 工 业 事 故 、 通 事 故 等 致 人 损 害 的 情 况 ， 不 能 交 故 作 为 一 般 归 责 原 则 。 危 险 责 任 仅 指 《民 法 通 则 》
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论无过错责任原则之真实意蕴兼论我国《侵权责任法》相关条文之原则性设定曹险峰吉林大学法学院副教授关键词: 无过错责任原则/归责原则/严格责任/危险责任/过错责任原则内容提要: 无过错责任原则，亦可称为无过失责任、严格责任或危险责任。
在我国《民法通则》与《民法典(草案)》《侵权责任法(草案)》中被定义成为“没有过错”，这是极其不妥的。
在我国即将出台的《侵权责任法》中，应明确无过错责任原则的内涵。
其是指在特定类型案件中，不考虑加害人是否具有过错，法律规定应当承担民事责任的，行为人就应当对所造成的损害承担侵权责任。
“归责是侵权行为法的中心论题”， [1]确定合理的归责原则，建立逻辑统一的归责原则体系，是构建整个侵权行为法内容与体系的关键。
但稍显不足的是，这个问题在我国立法与学理探讨中并未得到真正解决，话语体系不同的现象仍广泛存在。
这其中，关于无过错责任原则的理解即为著例。
我国《民法通则》第106条第3款、民法典草案、《侵权责任法(草案·二次审议稿)》与四部学者建议稿虽然表述不同，但都明文规定了无过错责任原则。
故探讨无过错责任原则，其重要意义并非在于要不要立法，而主要在于如何理解现行法的规定，如何在《侵权责任法》中予以更好的规定。
一、无过错责任原则之定位论本文以无过错责任原则为分析模型，这实质是建立在侵权责任法归责原则体系“多元化”构成的基础之上的。
[2]这种“多元化”模式中，过错责任原则的存在毋庸置疑，但与其并存、对应的究竟是“无过错责任原则”或“无过失责任原则”，还是“危险责任”、“风险责任”或“严格责任”等，则是一个必须探讨的前提问题。
因为这不仅仅是概念的提法问题，更深层次上涉及到了对无过错责任内涵的认识问题，涉及到对整个归责原则体系的理解。
对于“无过错责任原则”、“无过失责任原则”、“危险责任”、“风险责任”与“严格责任”几者的关系，我国学术界纷争很大，究其要者，大致如下：其一，有观点认为，只有严格责任才能作为与过错责任原则相对应的归责原则。
严格责任实质上是一种特殊的过错推定责任， [3]其虽然是严格的，但并非不考虑过错，它仍然要以不可抗力、受害人的过错和第三人的过错作为抗辩事由。
至于无过错责任，则是指既不考虑行为人的过错，也不考虑受害人过错的绝对责任，其只能适用工业事故、交通事故等致人损害的情况，故不能作为一个一般归责原则。
至于危险责任，在我国民法中仅指《民法通则》第123条规定的高度危险责任，其属于无过失责任的一种。
其二，有观点认为，无过错责任原则，在美国被称为严格责任，在德国称为危险责任，在我国澳门则被称为风险责任。
[4]即，几者只是提法上的差异，实质上应该是指同一事物。
其三，有观点认为，从大陆法系的传统，并结合与过错责任原则周延对应分类的角度来看，应该将无过错责任原则作为一个归责原则。
英美法上的严格责任的适用范围大致等于大陆法系的无过错责任原则的适用范围加上过错责任原则的特殊形式(过错推定)适用的范围。
[5]其四，有观点认为，无过错责任是国家对受到损害的臣民所承担的一种社会责任和共同责任，属于社会保障法的范畴，不同于危险责任，适用范围也小于严格责任。
大陆法系之危险责任与英美法中的严格责任相似，但在法国法与英美法中，现在严格责任的适用范围都要大于危险责任。
同时，该观点还认为，严格责任是现代侵权责任法的重要归责原则，而过错推定规则仅仅是一种证据规则，因此严格责任不是特殊的过错推定责任。
[6]笔者认为，上述观点皆有合理之处，但从整体上看，几者关系的应然模式为：“无过错责任原则=无过失责任原则=危险责任=风险责任≈严格责任≠绝对责任≠特殊的过错推定责任”。
详解如下：第一，无过错责任原则属于侵权行为法的归责原则。
如果将类如新西兰1973年施行的Accident Compensation Act(事故补偿法)为代表的不问加害人与受害人的过错的责任统称为“无过错责任”，即将其作为社会保障法范畴的概念，也是可以的。
但如此不可避免的将与侵权行为法中使用的、已经约定俗成的“无过错责任”相混淆，因为前者只是一种“非侵权行为补偿(Non-Tort Compensation)”， [7]与侵权行为法中归责原则所强调的“责任的分担”特质并不统一，故以此为立论基石的“无过错责任”并不为我们于侵权行为法范围内承认。
[8]也就是说，本文所探讨的无过错责任，应是侵权行为法规制的，契合归责本质属性——“决定何人，对于某种法律现象，在法律价值判断上应负担其责任而言”——的归责原则。
第二，无过错责任原则以危险责任主义为其主要归责事由,故又称危险责任。
危险责任(Gefahrdungshaftung)主要是德国民法上的用法。
其立法可回溯于1838年之《普鲁士铁路法》，现已成为与过错责任原则相并列的一种归责原则。
惟因危险责任借诸特别法而发展，故在逻辑上形成“民法等于过失责任”、“特别法等于危险责任”之特殊结合形式。
[9]英美法上的严格责任也是从Rylands V. Fletcher 案件所创设的“赖兰斯法则”发展而来的。
[10]法国民法大体也是以过错与危险责任理论作为侵权责任根据的; [11]日本民法中的无过失责任论也主要是以危险责任主义作为解释依据的。
[12]可见，危险责任主义是各国法上普遍承认的作为无过失责任归责原理的基础。
危险责任是指持有或经营某特定具有危险的物品、设施或活动的人，在该物品、设施或活动所具有的危险的实现造成他人权益被侵害时，应当就所生损害负赔偿责任，赔偿义务人对于该损害的发生是否具有故意或过失在所不问。
[13]在无过错责任原则中，因基于无过失主义而发生的损害赔偿之债，种类甚多，因性质不同，难以提出积极原则加以说明，故学说上仅就其消极特征立论，统称之为无过失责任原则。
对于其理由，大致可归结为如下四点理由：其一，报偿理论：谁享受利益，谁承担风险，系正义之要求。
其二，危险制造理论：特定企业、物品或设施的所有人、持有人制造了危险来源;其三，危险控制理论：在某种程度上仅该所有人或持有人能够控制这些危险。
其四，危险分担理论：因危险责任而生的损害赔偿，得经由商品服务的价格机能及保险制度予以分散。
正如有学者所谓：“如果要举出能够比较广泛地为无过失责任论的妥当性奠定基础的理论，那恐怕就是危险责任主义。
” [14]也正如邱聪智先生在详尽分析无过失责任之理论根据的六大学说——原因主义、衡平主义、报偿主义、违法主义、多元并立主义及危险主义——后所指出的那样，“纵使衡平责任，报偿责任，仍应承认其存在，亦不影响危险归责在无过失损害赔偿上一般原理化之合理性”。
[15]诚如斯言。
因此，用危险责任指代无过错责任，亦属正常。
[16]至于《葡萄牙民法典》所使用的“风险责任”，实际上与“危险责任”具有相同的涵义。
第三，与过错责任原则相比，无过错责任原则对加害人的要求更加严格，其并不属于特殊的过错推定，而大致等同于英美法系中的严格责任，但由于免责事由的存在，所以不同于绝对责任。
严格责任(strict liability)与绝对责任(absolute liability)，主要都是英美法上的用法。
在1800年以前，过失不是一种独立的侵权行为:“根据普通法，一个人要对自己的行为负责”。
从这种观点出发，英国法乃是以绝对责任为特征的。
由于这种绝对责任不存在任何免责事由，严重的阻碍了资本主义的经济发展，故逐渐由过失责任将其取代。
而自1865年Rylands V. Fletcher 一案后，普通法中才出现了现代意义上的严格责任。
在严格责任中，相较于一般侵权责任的构成，侵权人的过失等问题被免除或被修改，从而显得“严格”， [17]可以说，严格责任“虽然严格(Strict)，但非绝对(Absolute)”， [18]各国各地区的立法例都是普遍承认加害人得提出特定之抗辩或免责事由，此与绝对责任之“绝对性”形成鲜明反差。
无过错责任是从与过错责任相对应的角度而被提出的，它在构成要件之“过错”有无的要求上与过错责任是不同的：它并不要求加害人具有过错，加害人也不能以自己没有过错而予以抗辩， [19]抗辩事由的减少，实质上就意味着责任的“严格”，故无过错责任与严格责任两者实属同一。
[20] [21]英美法上亦往往如此认为。
[22]也正是由于无过错责任原则对加害人责任的严格，对包括故意与过失在内的过错的忽略，所以，无过错责任原则也可称为无过失责任原则。
有学者主张通过推定的广泛适用来解决诸如产品责任、环境污染致人损害一类的侵权行为案件，从而实现归责原则的一元化。
[23]单纯的包含着危险的实施不应该视为责任的原因，责任的原因存在于没有适当地处理危险要素之上。
因此，无过失责任也可以看作是一种广义上的过失责任。
笔者认为，并不能将无过错责任视为特殊的过错或特殊的过错推定责任。
这是因为，归责原则一元化的实益在于，对侵权责任成立的要求、对责任范围的确定等能予以一体化的、无差别的把握。
换言之，一元化归责原则体系中的“过错”应该是同质的。
但按上述观点可知，过错责任中的“过错”、过错推定中的“过错”与被作为无过错责任原则的特殊过错推定中的“过错”是不同“质”的。
前两者情形下的“过错”，加害人可以以注意义务的达到而免责，而特殊的过错推定责任，则意味着加害人不能轻易免责，不能超越法律规定之外事由否定自己的过错。
免责事由或证明过错不具有的事由范围的不一致，间接反证了特殊过错推定责任的极度特殊性，违背了归责原则一元化之同质性要求。
同时，将无过错责任认为是过错的一种推定方法，完全忽视了甚至于违背了过错内涵的主观状态性，将过错的认定完全委之于法律的硬性规定，这也是不符合过错本质的。
因此，整体来看，王泽鉴先生的总结可谓十分精当：“行为人对特定损害之发生纵无过失，亦应负损害赔偿责任，虽已逐渐建立完整之体系，惟关于其名称尚未统一。
在台湾地区一向称之为无过失责任;在德国统称为Gefahrdungshaftung(危险责任);在英美法上则多称为Strict liability(严格责任)。
名称虽不同，基本上均指同一事物而言。
” [24]尽管如此，究竟将谁作为与过错责任原则相对应的概念，并进而在立法中予以体现，则是一个至少在学理意义上必须要予以回答的问题。
有学者认为，三者中，只有严格责任的提法较为准确、科学;也有学者坚持无过错(失)责任的提法;另有学者认为，无论严格责任还是无过错责任都没有解释出真正的归责事由，而危险责任就很明确地表明归责事由在于“危险”，因此，采取“危险责任”一词也许能够更好与以过错作为归责事由的过错责任原则相比较。
[25]笔者认为，虽然无过错(失)责任、危险责任、严格责任三者无实质区别，区别只是体现于学理上的称呼而已，但用什么来指代与过错责任原则相对应的归责原则，还是涉及到用语的科学性与准确性的问题。