预应力简支t形梁桥施工组织设计
某预应力混凝土简支T型梁桥施工方案设计
某预应力混凝土简支T型梁桥施工方案设计预应力混凝土简支T型梁桥是一种常见的道路桥梁结构，具有结构简单、施工便利、经济性好等优点。
下面将介绍预应力混凝土简支T型梁桥的施工方案设计。
1.设计基本参数（1）桥梁总长：80米（2）梁宽：12米（3）墩高：7米（4）轴线标高：3.5米（5）桥梁设计荷载：H30级公路活荷载标准（6）预应力张拉方式：选用预应力张拉系统，采用斜拉法进行预应力张拉2.施工工序（1）地基处理：对于桥梁的基础底部，应进行地基处理，包括地基平整、加固、加铺防水层等。
（2）墩柱施工：施工时应根据设计图纸要求，按照预制构件的尺寸和标高进行施工。
采用ARC预应力箱梁。
（3）沉箱灌浆：在墩柱施工完成后，进行沉箱灌浆，保证沉箱的稳定性和承载力。
（4）梁体施工：采用预制T型梁进行施工，预先进行压浆和预应力张拉。
（5）支座安装：在梁体施工完成后，将支座安装在墩台上。
（6）铺装施工：梁体施工完成后，进行道路的铺装和护栏的安装。
3.施工技术要点（1）预应力张拉：选用斜拉法进行预应力张拉。
根据设计要求，在合适的位置设置张拉孔，并安装预应力钢束。
采用较小的预应力张拉力，以保证梁体的稳定性。
（2）混凝土浇筑：在混凝土浇筑前，应进行模板的安装和处理。
混凝土应按照设计要求进行配制，并采取适当的震动措施，保证混凝土的密实性和均匀性。
（3）墩台施工：墩台的施工应按照设计要求进行，确保墩台的稳定性和承载力。
（4）支座安装：根据预制梁的标高，将支座安装在墩台上，保证梁体的稳定性和平稳度。
（5）护栏安装：在施工过程中，应按照设计要求进行护栏的安装，确保道路安全。
4.质量控制措施（1）施工过程中，要严格按照设计要求和规范进行施工，确保梁体的质量和强度。
（2）在混凝土浇筑过程中，要进行合理的震动措施，保证混凝土的密实性。
（3）在预应力张拉过程中，要严格控制张拉力，保证梁体的稳定性和承载力。
（4）在支座安装和护栏安装过程中，要保证安装的牢固性和稳定性。
【桥梁施组】预应力砼简支T型梁特大桥实施性施工组织设计
目录第一章概述 (2)第二章施工部署 (5)第三章设备、人员、材料进场 (7)第四章总体施工方案 (8)第五章分项工程施工方案 (10)第六章各分项工程的施工顺序 (26)第七章确保工程质量和工期的措施 (27)第八章冬季和雨季施工安排 (33)第九章质量、安全保证体系 (34)第十章文明施工与环境保护及施工期间交通流控制措施 (40)附件…………………………………………………………第一章概述一、编制依据⒈《沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关公路项目土建工程施工第三十六合同段招标文件》及补遗书。
⒉《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》。
⒊《公路施工手册》、《公路桥涵施工手册》、《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
⒋《沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关公路第三十六合同段(K181+500-K185+900)两阶段施工图设计》。
⒌国家及地方关于文明施工、环境保护等方面的法律、法规。
二、编制原则⒈坚决按照设计文件，设计规范、施工规范和验收标准要求的原则。
⒉坚持先进性、科学性、经济性、合理性与实事求是相结合的原则。
⒊坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
⒋满足业主的工期要求，优化资源配置，精心组织施工，努力缩短工期的原则。
⒌强化现场施工管理，确保工程质量和施工安全的原则。
⒍严格遵守施工安全、工地治安、环境保护等方面的规定与技术标准，尊重当地居民的民风民俗，保护好电力、水利等生产和生活设施的原则。
三、编制范围本施工组织设计编制范围为岗寨特大桥单位工程施工项目内容。
四、工程概况岗寨特大桥地处云贵高原中部山区，贵州、云南两省交界地带，受构造剥蚀影响强烈。
桥位所在地区地势起伏较大，海拔高程在1700～2400米之间，相对高差700余米。
桥位斜跨一山间较平坦谷部，地形变化较大，桥位高程介于1763～1825米，相对高差62米，属构造剥蚀中山地貌。
预应力简支T型桥梁施工方案设计
预应力简支T型桥梁施工方案设计工程概况：某桥中心里程AK0+783，上部为3*30m预应力混凝土T梁。
设计荷载为公路Ⅱ级，设计方法为悬臂节段拼装法。
该桥下部结构为摩擦桩，桩柱式桥台，桩柱式桥墩，本桥桥墩桩基全部为200cm的水中桩，施工时桥台挖孔桩安排，在经过松散层和渗水较大的地段改为钻孔施工。
二、编制依据《公路工程技术标准》JTG01----2003《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG62---2004《公路桥涵施工技术规范》JTJ041---2000《公路工程抗震设计规范》JTJ001---89《公路桥涵通用规范》JTG06----2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024---85三、桥梁主要部位施工工艺、施工方案1.基础施工：1.1桩基施工1.1.1水中钻孔灌注桩施工1.1.2钻孔灌注桩施工工艺流程图1.1.3施工准备钻孔前需根据墩台位置和现场情况，将场地大致平整以便钻机安装和移位，准备一定数量的造浆用粘土（如地层为松散的砂层或砂夹卵石层数量应备足）。
1.1.4测设布置根据设计院提供的水准控制点将高程控制点引测至施工现场，经监理验收合格后，方可使用。
在所放桩位现地面位置测量该位置高程方便为护筒埋设高度做准备。
在施工期内对临时控制点予以保护及定期复核，以保证测量控制精度符合设计要求。
1.1.5埋设护筒泥浆制备针对钻孔灌注桩施工，为了保证成孔质量与施工安全，特对桩基施工时设置钢护筒，可重复利用。
根据该地质情况，护筒埋入软土层，每根桩上口设置φ1.90×2m×0.006m的钢护筒。
在各桥位附近各设置一个三根桩泥浆容量的泥浆池（泥浆比重1：3），用于泥浆循环，并及时组织泥浆车进行外运。
由于地层上部为淤泥质粘土层，可利用粘土自然造浆，同时为了保证在钻进过程中泥浆的性能指标，施工时应注意控制泥浆比重、粘度、含砂率等指标，以确保成孔钻进时孔内泥浆比重控制在1.15～1.25、粘度18~26S。
某预应力t型简支梁桥施工组织设计_secret
某预应力T型简支梁桥施工组织设计一、编制说明（一）根据业主（建设单位）2006年12月20日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。
（二）本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期11个月，即2006年12月份正式开工，2007年11月20日前竣工为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。
（三）施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。
（四）本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1．施工承包合同书，2006年12月20日2．施工图设计文件，2006年4月3．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041 — 89）4．《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053 — 94）5．《公路工程石料试验规程》（JTJ 054 —94）6．《公路工程金属试验规程》（JTJ 055 —83）7．《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056 —94）8．《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071 —95）9．《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076 —95）10．《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021 —89）11．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023 —85）12. 《公路桥梁地基与基础设计规范》（JTJ 024 —85）二、工程概况（一）构造形式桥梁的起讫桩号K14+172.05～K14+578.19,全长156.08m。
1．上部构造上部为跨径30m的预应力T型简支梁，混凝土强度等级C25，全桥共分5孔。
桥面连续结构，每5孔为一联。
桥面净11m，两侧各设0.75m 人行道。
T梁在桥的横断面上布置为5片，全桥共有25片。
桥面铺装底层为C25防水混凝土，厚度10cm;支座采用板式橡胶支座，伸缩缝设计为钢板伸缩缝。
2．下部构造基础是扩大基础，C20混凝土。
装配式预应力混凝土简支t梁施工组织设计
装配式预应力混凝土简支t梁施工组织设计装配式预应力混凝土简支T梁是一种常用的桥梁结构形式，施工组织设计对于保证工程质量和进度具有重要意义。
本文将从施工组织设计的角度，对装配式预应力混凝土简支T梁的施工进行详细描述。
一、施工前准备工作1. 材料准备：根据设计要求，提前准备好预应力混凝土所需的水泥、骨料、砂浆、钢筋等材料，并进行质量检查和验收。
2. 设备准备：准备好吊装设备、模板支架、预应力张拉设备、搅拌设备等，在施工现场进行安装和调试。
3. 施工人员：组织施工队伍，包括吊装工、钢筋工、混凝土浇筑工、预应力张拉工等，确保施工人员具备相应的技术资质和经验。
二、模板制作与安装1. 模板制作：根据设计要求，制作T梁的模板，包括上、下模板和横向支撑。
模板应具有足够的强度和刚度，确保混凝土浇筑过程中不发生变形和漏浆现象。
2. 模板安装：按照设计要求和施工图纸，将模板组装安装到桥墩上，并进行调整和固定。
确保模板的水平度和垂直度满足施工要求。
三、预应力钢筋张拉1. 预应力钢筋布置：根据设计要求，在模板中预留好预应力钢筋的孔洞，并进行清理和防锈处理。
然后，将预应力钢筋穿过孔洞，并进行正确的布置和固定。
2. 预应力钢筋张拉：使用预应力张拉设备，对预应力钢筋进行张拉。
根据设计要求和张拉计划，逐步施加预应力，直至达到设计要求的预应力水平。
同时，对张拉后的钢筋进行锚固和预应力锚具的安装。
四、混凝土浇筑与养护1. 混凝土配制：按照设计要求，进行混凝土的配制。
确保混凝土的配合比、坍落度和强度等指标符合设计要求。
2. 混凝土浇筑：在预应力钢筋张拉后，进行混凝土的浇筑。
采用适当的浇筑方法和工艺，保证混凝土的均匀性和密实性。
3. 混凝土养护：混凝土浇筑后，进行养护措施。
包括保湿、覆盖塑料薄膜、防止外界温度和湿度对混凝土的影响，以确保混凝土的养护期达到设计要求。
五、模板拆除与收尾工作1. 模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，进行模板的拆除工作。
预应力混凝土简支t梁施工方案及流程
预应力混凝土简支t梁施工方案及流程范本一：预应力混凝土简支t梁施工方案及流程1. 基本概述1.1 工程背景1.2 工程目标1.3 施工原则2. 施工准备2.1 设计文件审查2.2 材料采购准备2.3 机械设备准备2.4 施工人员培训3. 施工方案3.1 基础准备工作3.2 预应力钢筋布置3.3 筋架制作3.4 模板搭设3.5 预应力张拉施工3.6 混凝土浇筑3.7 后期养护4. 施工流程及注意事项4.1 施工流程图4.2 各个施工环节的具体注意事项5. 安全措施5.1 施工现场安全要求5.2 施工人员个人防护5.3 应急预案6. 质量控制6.1 施工质量要求6.2 施工过程中的质量检查6.3 质量验收标准7. 风险评估及应对措施7.1 施工过程中可能出现的风险7.2 针对各种风险的应对措施附件：详细的图纸、设计文件等相关附件。
法律名词及注释：1. 预应力混凝土：通过在混凝土中设置预应力钢筋，利用预应力钢筋的拉应力来抵消混凝土在使用过程中产生的压应力。
2. 张拉施工：运用张拉设备将预应力钢筋的两端施加拉力，使其产生预应力。
范本二：预应力混凝土简支t梁施工方案及流程1. 工程概述1.1 工程背景1.2 工程目标1.3 施工原则2. 施工准备2.1 设计文件审查2.2 材料采购2.3 机械设备准备2.4 施工人员组织3. 施工方案3.1 基础准备工作3.2 预应力钢筋布置3.3 模板搭设3.4 预应力张拉施工3.5 混凝土浇筑3.6 后期养护4. 施工流程及注意事项4.1 施工流程图4.2 各个施工环节的具体要求及注意事项5. 安全措施5.1 施工现场安全要求5.2 施工人员个人防护措施5.3 应急预案6. 质量控制6.1 施工质量要求6.2 施工过程中的质量检查6.3 质量验收标准7. 风险评估及应对措施7.1 施工过程中可能存在的风险7.2 针对各种风险的应对措施附件：详细的施工图纸、设计文件等相关附件。
40米预应力混凝土简支T形梁桥设计
40米预应力混凝土简支T形梁桥设计混凝土梁是一种常见的结构构件，具有较高的承载能力和耐久性。
在桥梁设计中，预应力混凝土梁被广泛应用于大跨度桥梁的建设，以提高其承载能力和耐久性。
本文将对一座40米预应力混凝土简支T形梁桥进行详细设计。
首先，我们将对梁桥的基本参数进行介绍，然后进行梁型选择和承载力计算，最后进行设计验算和施工方案分析。
一、梁桥基本参数介绍1.跨度：40米2.桥面宽度：8米3.车道数：双向两车道4.梁高：根据承载力和美观性要求确定5.材料强度等级：C50二、梁型选择和承载力计算根据跨度和桥面宽度，可以选择适当的梁型。
T形梁是一种常见的梁型，具有较好的承载能力和刚度。
在确定梁型后，可以进行承载力计算。
承载力计算主要包括以下几个方面：1.自重计算根据梁的几何形状和梁材料的密度，可以计算出梁的自重。
自重是梁本身的荷载，需要考虑在设计中。
2.活荷载计算根据桥梁所在位置的交通情况和设计要求，确定桥梁的活荷载标准。
活荷载包括车辆荷载、人行荷载和雪荷载等。
通过考虑不同车型和车辆分布情况，可以计算出桥梁的活荷载。
3.斜拉力计算根据梁桥的结构形式和施工方案，可以计算出各个斜拉杆的力值，以确保斜拉杆的承载能力。
4.承载能力验算将以上计算得到的各种荷载和力值进行叠加，并考虑梁的断面尺寸和材料强度等因素，进行承载能力验算。
如果承载能力满足设计要求，则说明梁型选择和尺寸设计合理。
三、设计验算和施工方案分析在完成承载力计算后，需要进行设计验算，以验证梁桥的设计是否合理。
设计验算主要包括以下几方面：1.梁截面尺寸验证梁截面尺寸需要满足强度和刚度要求。
通过计算得到的承载力和梁的几何参数，可以验证梁的截面尺寸是否满足设计要求。
2.钢筋配筋计算根据梁的截面尺寸和荷载要求，配筋计算是非常重要的一步。
通过配筋计算，可以确定梁中的钢筋布置和数量，以满足强度要求。
3.施工方案分析在设计验算完成后，需要对梁的施工方案进行分析。
施工方案包括梁的浇筑顺序、预应力筋的张拉过程、伸长量的计算等。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
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目录
1．工程概况 (3)
2. 工期 (4)
3. 机械设备、人员动员周期及材料进场方法 (5)
4. 主要工程项目的施工方案和方法 (6)
4.1 施工方案 (6)
4.2 施工方法 (7)
4.2.1 人工挖孔灌注桩施工准备 (7)
4.2.2人工挖孔桩施工. (7)
4.2.3支设混凝土护壁 (9)
4.2.4终孔检查处理 (10)
4.2.5钢筋制安 (11)
4.2.6声测管制安 (11)
4.2.7灌注混凝土 (12)
4.2.8挖孔灌注桩施工工艺流程 (14)
4.3墩柱施工 (15)
4.4 墩柱系梁施工 (24)
4.4盖梁施工 (26)
4.5桥台施工 (27)
4.6 T梁制作 (27)
4.7 T梁安装 (28)
4.8桥面系施工 (28)
5. 主要项目的施工顺序 (29)
6. 施工任务划分 (29)
6.1组织机构 (29)
6.2施工任务划分 (31)
6.3劳动力的安排见下表 (31)
7. 临时工程 (31)
7.1临时便道 (31)
7.2临时设施及施工场地布置 (32)
7.3制梁场 (32)
7.4施工配电 (32)
7.5生产、生活用水 (32)
8. 确保工程质量和工期的措施 (33)
8.1确保工程质量措施 (33)
8.1.1质量目标 (33)
8.1.2总则 (33)
8.1.3质量保证体系、质量控制机构和创优规划 (33)
8.1.4完善自检体系、加强质量控制 (34)
8.1.5工程项目质量管理 (34)
8.2保证工期的措施 (36)
8.2.1施工力量迅速进场 (36)
8.2.2施工准备抓早抓紧 (37)
8.2.3优化施工方案 (37)
8.2.4施工调度高效运转 (37)
8.2.5雨季的施工 (37)
8.2.6加强机械设备管理 (38)
9. 安全保证措施 (38)
10. 文明施工与环境保护措施 (40)
10.1文明施工措施 (40)
10.2现场布置 (41)
10.3道路和场地 (41)
10.3.1场地清理 (41)
10.3.2 材料堆放 (41)
10.3.3水泥库 (41)
10.4环境保护措施 (42)
10.4.1重视环境工作 (42)
10.4.2加强环保教育 (42)
10.4.3贯彻环保法规 (42)
11. 主要分项工程施工工艺流程图 (43)
12. 施工进度计划 (49)
13. 附表 (51)
14. 用地计划 (55)
1．工程概况
该桥位于XX高速公路K165+742.47~K165+966.53路段,为跨越隧道出口的深沟而设,分离式桥面宽度为12.25米,桥长左幅219.06米,
桥起ZK165+742.47,桥止ZK165+961.53;右幅桥长219.06米,桥起K165+747.47桥止K165+966.53。
上部结构采用7-30米预应力混凝土简支T形梁，共两联，两岸桥台及5号墩处桥面设置80型伸缩缝；下部结构采用半幅桥宽双柱式钢筋砼矩形变截面桥墩、挖孔方桩基础，左、右幅墩柱总高892.7米(最高为58.1米),桥台采用桩柱式、挖孔桩基础,左、右幅桩长共计543.5米(最深21米)。
该桥距XX火车站约3.5千米,从XX路主干道经300米机耕便道即到桥区位置,交通较为便利。
该桥地形是南西高、北东低，U形冲沟地貌，沟底宽约40米，切割深度约50米，两岸坡度较陡，横向约36~45度左右，纵向约30度左右。
坡面零星分布有石英闪长岩差异风化形成的球形状孤石，大小不等，坡脚至半坡出露低液限粘土，沟谷内出露为块石土，外为荒草、树木覆盖。
据地质钻探资料揭露，该桥区内覆盖层为0.5~2.7米深的新生界第四系全新统坡洪积层,以下为晋宁期,全、强、弱风化石英闪长岩，并有少量大气降水形成顺坡排泄渗到基层中形成的地下水。
该桥横跨大浸沟深谷，地形复杂，墩柱最高达58.1米，生产生活用水困难，施工场地高差大。
因此该桥梁工程是本合同段的重点、难点工程，也是项目的控制性工程。
本桥抗震设防烈度为Ⅶ度。
2. 工期
该桥总工期为24个月。
3. 机械设备、人员动员周期及材料进场方法
我项目部针对该桥施工地势险，施工桥墩高，施工质量优等特点，精心组织施工经验丰富、施工力量充实、施工设备新置，且拥有精兵强将的实力队伍承担此项工程的施工任务，并在2005年9月24日前将所有人员到位，建成管理机构，施工机械设备也根据施工需要已相继进场。
劳动力使用曲线周期
80
60
40
20
2005年2006年2007年
9月10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1月2 3 4 5 6 所有材料必须由项目部中心试验室检测、试验、试配合格后，报监理工程师批准后方可使用。
项目部已经与材料生产厂家签定了供货协议，正积极组织材料进场。
4. 主要工程项目的施工方案和方法
4.1 施工方案
由于该桥所处位置特殊：两岸均无施工可利用的场地，桥区呈U 形冲沟，桥墩高达60米，从施工效率、施工质量、工期出发，故采取以田房岸（原机耕便道）分叉沿山腰修筑一条6米宽的运输道至沟底（即3号~4号桩基平台位置），在沟底布置施工场地，并设置拌和站、钢筋制作堆放场地，输送泵运送混凝土，塔吊配合垂直运输。
基础采用人工开挖，砼护壁，钢筋笼吊装安放在孔口采用搭设钢管支架进行现场吊安。
墩柱采用翻模工艺施工，搭设双排扣件式钢管脚手架作为人工施工平台及围护；钢筋在加工场地放样制作，模板采用专业厂家设计制作的5mm厚的定型组合钢模板，现场拼装、加固，全站仪进行校核。
盖梁施工采用专业厂家设计制作5mm厚的定型组合钢模，在双柱墩顶下80cm处预埋φ110mm塑料pvc管,长度为1.8米φ100mm的钢棒对穿作横旦，上放Ⅰ30工字钢，对拉螺杆稳固，上铺20×20cm的枕木、5×10cm的方板、5mm厚的定型组合钢模(底模);钢筋在加工场制作，底模上焊接安装。
T梁预制场布置在大浸沟中桥与大桥沟1号大桥之间的路基上，设置制梁台座六条，用50T（单榀吊）门架一付配合运输，轨道运梁平台运至桥头，架桥机架设。
待T 梁架完一跨，接缝施工完毕，经养护后，进行第二跨架设。
防撞护拦随安装进行，最后施工桥面找平层9cm厚的混凝土。
在该桥两岸设置加密控制点并与设计提供的控制导线点形成平面三角控制网。
施工过程中不定期进行闭合校核，发现移位、偏差，。