汽车开发设计流程
上汽产品开发流程
上汽产品开发流程随着汽车行业的不断发展，汽车产品的开发流程也变得越来越重要。
一个成功的汽车产品需要经过一系列严谨的开发流程，以确保产品的质量和性能。
本文将介绍一种常见的汽车产品开发流程。
1. 概念阶段在概念阶段，汽车制造商需要确定新产品的概念和目标。
这包括确定产品的类型、市场定位和目标用户群体。
制造商还需要进行市场调研，了解竞争对手的产品和市场趋势，以便更好地确定产品的特点和创新点。
2. 设计阶段在设计阶段，制造商将根据概念阶段的结果开始进行产品设计。
这包括整体外观设计、内部空间布局、车辆结构设计等。
制造商还需要进行工程设计，确定产品的性能指标和技术要求。
3. 工程开发阶段在工程开发阶段，制造商将根据设计阶段的结果开始进行工程开发。
这包括进行各种测试和验证，如性能测试、安全测试、耐久性测试等。
制造商还需要进行供应链管理，确保零部件的供应和质量。
4. 生产准备阶段在生产准备阶段，制造商将准备生产所需的设备和工艺。
这包括制定生产计划、采购零部件、培训生产人员等。
制造商还需要进行工艺优化和生产线布局，以提高生产效率和产品质量。
5. 试生产阶段在试生产阶段，制造商将进行小批量生产，并对产品进行测试和验证。
这包括生产线的试运行、产品的功能测试和质量检查等。
制造商还需要根据试生产的结果进行调整和改进。
6. 正式生产阶段在正式生产阶段，制造商将开始大规模生产汽车产品。
这包括生产计划的执行、零部件的采购和生产线的运行等。
制造商还需要进行质量控制和质量管理，以确保产品的质量和一致性。
7. 销售与售后阶段在销售与售后阶段，制造商将开始销售汽车产品，并提供售后服务。
这包括市场推广、销售渠道建设、售后维修等。
制造商还需要进行市场反馈和用户满意度调查，以改进产品和服务。
总结起来，汽车产品的开发流程涵盖了概念阶段、设计阶段、工程开发阶段、生产准备阶段、试生产阶段、正式生产阶段以及销售与售后阶段。
每个阶段都有其特定的任务和目标，制造商需要按照流程进行有序的工作。
汽车开发流程(策划→设计→试制→生产)
整车开发流程培训
目录
1、整车开发流程的意义 2、汽车产品研发业务的内涵 3、整车产品开发业务中的工作分析 4、能力建设规划“四项基本原则” 5、整车产品开发项目的组织和管理 6、XXX汽车整车开发流程规划
研发决定成本
实际成本摊销
产品 概念
设计 开发
测试
整车产品开发业务中的工作分析
➢产品开发涵盖业务
汽车新产品开发
产品规划
项目管理
工程设计
工艺设计 及制造工程
质量工程
成本控制
市场工程
战略规划
市场研究
技术研究
产品规划
产业研究
宏观环境研究 竞争研究 及业务规划
目标市场研究
消费者研究 产品生命 周期研究
研究院为主
研究院辅助
政策法规研究
新技术新工 艺应用研究
➢ 3、按产品的成熟性分类
– 早期研发（基础研发） – 技术开发 – 产品开发
汽车产品研发业务的内涵
➢产品设计技术
性能开发
结构是为了性能最好地体现
• 准确
结构开发
• 适量
工艺是为了结构最佳地实现
• 轻量化
• 平衡
工艺开发
• 可制造性 • 最经济性 • 高稳定性
• 简单化 • 合理化 • 耐久化
✓性能是用户需求的工程技术体
质量工程
成本控制
市场工程
营销策划
品牌与传播
商务政策
分销计划
网络开发
公告应用
研究院为主
研究院辅助
品牌定位 外包装及命名 广告及传播
产品试销
推广策划
产品培训 试销及跟踪 试销总结评价
简述新能源汽车设计开发流程
简述新能源汽车设计开发流程
新能源汽车设计开发流程主要包括：
1. 需求分析与概念设计：明确市场定位与用户需求，确定车辆性能参数和技术路线，形成初步概念设计方案。
2. 方案设计与仿真验证：包括总体布局、动力系统集成、电池PACK设计、驱动电机选型等，借助计算机仿真工具对关键性能指标进行验证。
3. 详细设计与样车试制：细化各部件设计，绘制工程图纸，采购零部件进行样车制造，同时开展控制器软硬件设计。
4. 试验验证与优化改进：对样车进行道路测试、NVH测试、能耗测试、安全碰撞测试等，根据试验数据反馈不断优化设计。
5. 小批量试产与认证：完成满足法规要求的各项认证，如公告目录申报、强制性产品认证（CCC）、新能源汽车专项检测等。
6. 量产准备与品质控制：建立生产线，制定生产工艺，进行品质管控体系搭建，最终实现大规模商业化生产。
整个流程需紧密结合市场动态与技术创新，确保新能源汽车在性能、成本、安全、环保等方面达到最优水平。
pt汽车开发流程
pt汽车开发流程
"PT" 在汽车行业中通常指的是 "Prototype" 的缩写，即原型车。
汽车开发流程是一个复杂而多阶段的过程，涉及设计、工程、测试和制造等多个方面。
以下是一个简化的汽车开发流程概述：
1. 概念设计：确定车辆的基本概念、目标市场和规格要求。
2. 设计与工程：进行详细的车辆设计，包括外观、内饰、机械和电气系统。
3. 原型制作：根据设计制造原型车（PT 车），用于评估和测试。
4. 测试与验证：进行各种测试，如性能测试、安全测试、耐久性测试等，以确保车辆符合要求。
5. 工程改进：根据测试结果进行必要的设计修改和优化。
6. 生产准备：包括工装设计、生产线规划和零部件采购等。
7. 量产与市场投放：开始批量生产车辆，并将其推向市场。
8. 持续改进：在车辆上市后，收集用户反馈和市场数据，进行持续的改进和升级。
这只是一个简化的流程描述，实际的汽车开发过程可能更加复杂，涉及更多的细节和阶段。
每个汽车制造商可能会有自己独特的开发流程和方法。
上汽产品开发流程
上汽产品开发流程汽车是现代社会生活中不可或缺的交通工具，汽车的开发过程经历了多个环节和步骤，以确保最终产品的质量和性能。
以下是汽车产品开发的一般流程。
1. 市场调研和需求分析在汽车产品开发过程的初期阶段，市场调研和需求分析是至关重要的。
这一步骤的目的是了解市场上的需求和消费者的偏好。
通过调研，可以确定目标用户群体、市场竞争情况和产品的定位。
2. 概念设计概念设计阶段是将市场调研和需求分析的结果转化为初步设计方案的过程。
设计团队会进行头脑风暴和创意激发，提出多个概念设计方案，并进行评估和筛选。
在这个阶段，还会进行一些初步的性能和可行性验证。
3. 详细设计在概念设计阶段确定了最终方案后，就进入了详细设计阶段。
在这一阶段，设计团队会进行更加详细和具体的设计工作，包括外观设计、内部构造设计、动力系统设计等。
这些设计需要考虑到安全性、可靠性、舒适性、节能性等多个方面。
4. 零部件采购和生产准备当详细设计完成后，就需要开始进行零部件的采购和生产准备工作。
这包括与供应商的合作、零部件的采购计划、生产线的布置和调试等。
同时，还需要进行相关的测试和验证工作，以确保零部件的质量和性能符合要求。
5. 汽车组装和调试在零部件准备工作完成后，就可以进行汽车的组装和调试了。
这个阶段需要将各个零部件按照设计要求进行组装，并进行一系列的调试和测试工作，以确保整车的性能和质量。
同时，还需要进行一些必要的认证和检验，以符合相关的法规和标准。
6. 市场推广和销售当汽车组装和调试完成后，就可以进行市场推广和销售工作了。
这包括制定销售策略、渠道建设、广告宣传等。
同时，还需要进行一些销售数据的收集和分析，以及用户的反馈和需求的跟进，以不断改进和优化产品。
7. 售后服务和维护最后一个环节是售后服务和维护。
汽车产品的售后服务是保证用户满意度和品牌形象的重要环节。
这包括提供保修和维修服务、定期保养和检查等。
同时，还需要建立完善的售后服务体系，以及有效的客户反馈和投诉处理机制。
汽车产品开发流程
汽车产品开发流程汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段的设计、测试和验证。
这个过程需要涉及到多个部门和团队的协作，包括设计师、工程师、测试人员和市场营销人员等。
下面将介绍汽车产品开发的流程。
第一阶段：概念设计概念设计是汽车产品开发的第一阶段，这个阶段的目的是确定产品的基本设计方向和特点。
在这个阶段，设计师和工程师会进行大量的市场调研和用户需求分析，以确定产品的定位和目标用户。
然后，他们会进行初步的设计和模型制作，以便在后续的阶段进行测试和验证。
第二阶段：详细设计在概念设计阶段确定了产品的基本方向和特点之后，就需要进入详细设计阶段。
在这个阶段，设计师和工程师会进行更加详细的设计和模型制作，以便进行更加精确的测试和验证。
这个阶段需要涉及到多个方面的设计，包括外观设计、内饰设计、底盘设计、动力系统设计等。
第三阶段：工程开发在详细设计阶段完成之后，就需要进入工程开发阶段。
在这个阶段，工程师会进行更加深入的设计和制造，以便进行更加精确的测试和验证。
这个阶段需要涉及到多个方面的工程开发，包括零部件制造、装配、测试和验证等。
第四阶段：测试和验证在工程开发阶段完成之后，就需要进行测试和验证。
在这个阶段，测试人员会对汽车进行各种测试和验证，以确保汽车的性能和安全性能符合要求。
这个阶段需要涉及到多个方面的测试和验证，包括性能测试、安全测试、耐久性测试等。
第五阶段：生产和销售在测试和验证阶段完成之后，就需要进入生产和销售阶段。
在这个阶段，汽车制造商会进行汽车的生产和销售，以满足市场需求。
这个阶段需要涉及到多个方面的生产和销售，包括零部件制造、装配、销售和售后服务等。
总结汽车产品开发是一个复杂的过程，需要经过多个阶段的设计、测试和验证。
这个过程需要涉及到多个部门和团队的协作，包括设计师、工程师、测试人员和市场营销人员等。
只有经过严格的测试和验证，才能确保汽车的性能和安全性能符合要求，从而满足市场需求。
汽车开发流程5个阶段
汽车开发流程5个阶段下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 计划阶段。
定义项目目标和范围。
进行市场调研和竞品分析。
全阶段详尽汽车制造项目开发程序及业务流程
全阶段详尽汽车制造项目开发程序及业务
流程
项目立项
在项目立项阶段，需要进行以下几个步骤：
- 评估项目可行性
- 制定项目计划
- 确定项目预算
- 确定团队组成及分工
- 确定项目管理方式
需求分析
在需求分析阶段，需要进行以下几个步骤：
- 收集市场需求信息
- 对设计进行分析及评估
- 制定功能需求及技术需求
- 制定产品设计方案
- 制定产品开发计划
设计开发
在设计开发阶段，需要进行以下几个步骤：- 进行概念验证和设计验证
- 制定产品详细设计方案
- 进行模型制作、试验和优化
- 制定产品生产工艺
- 制定产品最终设计方案
试制
在试制阶段，需要进行以下几个步骤：
- 进行小批量生产
- 进行产品性能测试及认证
- 对产品进行优化改进
- 根据试制结果，对产品进行修改或再设计
量产
在量产阶段，需要进行以下几个步骤：
- 制定量产计划及工艺
- 进行量产前的试生产
- 进行批量生产
- 制定售后服务方案
产品销售及售后服务
在产品销售及售后服务阶段，需要进行以下几个步骤：
- 制定产品销售策略
- 开展市场推广
- 提供质量保证及售后服务
- 不断改进产品，满足市场需求
以上是汽车制造项目开发全阶段的程序及业务流程。
需要注意的是，在项目开发的每个阶段都必须高度重视质量控制，确保产品的质量和性能达标。
同时，还需要不断地优化和改进产品，以适应市场需求的变化。
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整车设计流程1、概念设计1.1设计内容市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。
1.1.1初期总布置根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。
该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。
1.1.2整车动力性、经济性分析和计算进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行必要的调整。
1.1.3确定造型设计方向确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。
1.1.4参考样车分析对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。
1.1.5供应商平台调查对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。
识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。
将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。
在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。
1.1.6成本分析确定各系统和整车的目标成本。
1.1.7编制产品描述书描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。
1.2团队一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。
以敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。
1.3市场定位从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。
2、汽车造型2.1 分析造型设计任务书2.2收集和整理相关资料并进行样车准备2.3工程与造型的契合2.4确定设计理念，提出设计方案2.5阶段评审2.6初步草图设计2.7方向性评审2.8细化效果图草图设计2.9设计评审2.10效果图设计2.11效果图评审2.12效果图修改及提交2.13根据客户的意见修改效果图2.14效果图批准2.15进入零部件造型的细节设计阶段团队要求：具有锐意创新的精神，透过设计的表面来理解设计本身所代表的设计师对生活形态和消费心理的了解，赋予设计更多的实际意义。
高雅的艺术品味、丰富的设计经验、全面的汽车相关专业知识以及衍生的材料学、流体力学、热能学、人体工程学、社会学、环保学等众多方面知识。
对消费者及成本的了解以及极富魅力的创意思维使他们不断推陈出新，创造出更符合国际趋势和品牌定位的作品。
设计部门承担整车造型、总体布置及整车集成，内容涵盖了从美学表面的质感、动感、内外饰的创意、计算机辅助曲面设计到产品外型的最终数据发布。
高级技工的丰富经验成为专家系统，我们不再是中国汽车行业中的“设计迁就于生产”，而是通过高超的技术去完善汽车设计，突破本土“工与艺”不能完美结合的瓶颈3、三维造型三维造型室以评审通过的效果图为依据构建及渲染三维数字模型。
充分利用三维造型软件以及虚拟现实和视景仿真技术，实现全数字化的造型设计流程，以及与工程部门的无缝连接。
旨在模拟控制产品各个角度的造型状态，多维评价、推敲造型方案，向工程结构设计部门提供第一轮造型信息，供结构工程部门分析造型实施的可行性。
同时，渲染出的动画效果供市场部门进行前期市场分析。
4、油泥模型制作4.1胶带图绘制4.2评审4.3油泥模型骨架准备4.4油泥模型制作4.5油泥模型评审4.6油泥模型改制4.7结构和工艺性评审4.8油泥模型完善4.9油泥模型批准4.10油泥模型喷漆4.11油泥模型展示4.12油泥模型按要求销毁或存档5、数字表面化5.1三维扫描：采用先进的ATOS II设备进行三维扫描。
5.2Class A建模：获取点云数据后，根据客户要求，可提供快速表面重建或Class A表面。
5.3模型铣制：相对传统的人工粗刮油泥技术，在保证满足工程要求的同时，极大的提高了工作效率。
5.4模型验证：在模型数据化或生成A级表面后，使用五轴数控铣床，根据数学模型的数据，在专用的树脂材料模型上，再现数学模型的表面。
达到验证表面数据准确性，确保数学模型与原始模型数据的一致性。
6、样车制作6.1样车制作6.1.1概念车制造6.1.2工程验证样车6.2.3零部件试制加工6.3.4车辆设计性改装6.3.5整车使用说明书验证6.3.6螺钉车试装6.3.7主模型制造6.3.8展示用模型6.3.9展览样车6.3.10数字成型加工6.3.11各种模型制作6.2概念样车制作概念样车，其目的在于验证产品概念，是概念设计的实物结果。
概念样车也包含在产品开发早期用以验证结构和功能的可行性，同时为后续工作提供必要的信息输入。
区别于量产车，概念样车通常在没有充分的实物零件及工程信息的条件下，由手工制作完成，制作过程中会使用大量的“模型”零件。
6.3工程样车用以进行整车和系统工程设计验证、耐久性和碰撞验证，采用硬工装和软工装制造的钣金件装配的样车。
制作工程样车的目的在于：1）验证工程设计；2）验证工艺可行性；3）验证供应商的开发结果；4）系统开发与验证；5）设计改进；6）风险评估；7）可靠性验证。
制造工程样车要求所使用的每一零件必须达到图纸的尺寸和性能要求。
6.4螺钉车身专用于白车身验证的分析手段。
白车身数模协调完成后，其理论尺寸与形状几乎没有误差，然而实际冲压零件不可避免地存在各种各样的误差，如何将这些存在误差的零件焊装成车身？如何将零件的累计误差合理地分配到一些不重要的位置？如何将有误差的零件与其他非白车身零件协调装配？这些则要求设计部门必须通过实物进行分析，并提供合理的解决方案。
螺钉车身的装配分析完全在精确测量及数模的指导下进行，其解决方案仅依赖于工程技术人员的实际经验。
特别值得注意的是，测量本身也会带来误差，只有消除所有这些影响，才可制造出完美的产品。
6.5展示样车样车制造部门，有着多年的制作及参加国际车展样车的经验，样车制作水平为国内一流。
6.6试验支持对样车的整车道路试验提供全面的试验支持。
包括试验报告分析、样车维护，发现样车在部件配合、外观质量、功能、尺寸方面的缺陷及装配性、维修性、整车重量等方面的问题，确定需要进行设计改进的方面。
7、白车身工程设计7.1白车身正向工程设计按照市场及用户新车型开发的需求，完成车身结构设计；按照市场及用户年度换型的需求, 完成产品的更新换代。
7.2白车身逆向工程设计按照用户需求,完成整车或零部件的逆向建模。
7.3白车身工艺分析7.3.1冲压成型工艺分析借助先进的冲压成型分析软件，在车辆零件具体设计阶段就考虑它的冲压成型性，可以及时发现问题，指导设计修改，避免在模具制造后反复修改模具，这样可大大地降低设计成本，缩短开发周期。
7.3.2装焊工艺分析及优化制造团队与设计团队必须在产品开发的早期达成共识，工程设计应充分吸收制造工厂的意见，在设计阶段对装焊定位、夹紧分析及优化，能有效的降低产品的制造风险，节省时间并降低成本。
7.3.3车身密封降噪结构设计在车身被动降噪的过程中借助先进声场和声强的检测仪器, 完成主噪音源的定位分析。
有效地消减主噪音传播,从而降低驾驶室的噪音。
7.3.4车身运动件的几何运动学分析在设计初期借助三维软件对运动机构进行运动仿真分析，可有效检查运动中的死点和干涉，保证运动机构布置合理。
7.3.5车身附件设计不仅具备自主开发能力，而且可以与供应商紧密合作，联合开发符合技术要求的车身附件产品。
8、内饰工程设计8.1内饰工程设计8.1.1仪表板布置及其结构设计8.1.2座椅/安全带布置8.1.3硬内饰结构设计8.1.4顶棚、地毯以及隔热垫和阻尼垫的结构设计8.1.5汽车空调8.1.6内饰工程部门可按客户要求进行新内饰的匹配设计、结构设计和现有内饰的改进设计。
8.2内饰改型设计采用逆向设计理念，将内饰零件和周边钣金零件复原成3D模型。
以3D模型为参考，在不改变与周边零件配合的前提下，按客户要求进行设计改进。
8.3内饰全新设计在满足整车总布置和造型设计要求的前提下，充分利用车内空间，并保证内饰结构的功能性。
9、外饰工程设计9.1前后保险杠9.2顶置行李架9.3装饰彩条9.4外置备胎9.5前格栅9.6标牌及特种标志和灯具针对客户的不同要求和概念设计的规划，依据客户的生产纲领，对客户的各种车型外部件进行工程设计。
提供从造型到工程设计的系统服务和根据客户提供的外饰件进行逆向工程设计10、底盘工程设计10.1底盘总布置10.1.1运动部件的运动分析10.1.2制动系统的匹配及零部件选型和设计10.1.3悬挂系统匹配及零部件选型和设计10.1.4转向系统匹配及零部件选型和设计10.1.5车轮和轮胎设计的匹配和选型10.1.6系统和总成设计计算书10.1.7底盘工程主要负责车架设计、悬架系统设计、制动系统设计、转向系统设计10.2悬架系统设计兼顾舒适性、行驶平顺性、操纵稳定性等设计出具有领先水平的独立悬架和非独立悬架，解决现有车型悬架存在的问题。
10.3制动系统设计在著名制动专家的亲自参与和指导下编制的制动性能分析计算程序，以变制动力为基础，使得计算条件更接近实际工况，可以在短时间内提出符合法规的制动力分配方案。
10.4转向系统设计进行内外转向轮的转角关系分析、梯形运动分析、车轮跳动分析、车轮跳动转向分析、转向系统可靠性分析等。
11、电器工程设计11.1整车电器安全性和使用性计算、校核及优化11.2整车及分系统电器原理图设计11.3CAN总线系统设计和开发11.4系列电子控制模块的设计和开发（EBTC、ATS、ACE、APS、BLIS等）11.5电器零部件设计和开发11.6三维线束布置及二维线束图设计11.7照明系统设计和开发11.8防盗系统设计和开发11.9车载信息集成系统设计和开发11.10车载娱乐系统设计和开发11.12展览样车电器系统设计、制造及安装调试11.13电器零部件失效分析及解决方案电器设计部为新开发车型进行电气系统匹配设计，对现有系统进行改进设计，设计涵盖轿车、货车、客车、越野车、多功能车乃至牵引车、电动车。
12、动力总成工程设计12.1动力总成工程设计12.1.1动力传动系统布置、匹配设计和计算12.1.2发动机舱数模12. 1.3发动机舱验证模型12. 1.4动力总成悬置设计、计算12. 1.5发动机冷却、进排气、燃油系统设计12. 1.6发动机、离合器、变速器、分动器、驱动桥选型、匹配及与供应商联合设计12. 1.7传动系统部件设计12.2发动机工程设计选配性价比高的发动机，利用先进手段进行发动机附件优化配置，解决进气消声、排气消声、三元催化器匹配等方面的问题。