美国波士顿城市设计 ppt课件

的分析。
美国首都华盛顿市中心区城 市设计研究
一、城市概况
首都华盛顿市位于沿东海岸分布的稠密的城市连绵区的南部，华 盛顿全名是“华盛顿哥伦比亚特区”，是为纪念美国历史上第一任总统 乔治.华盛顿和1492年发现美国新大陆的意大利航海家哥伦布而命名的。
区的波士顿公共绿地为起点，以点、线、面结合，规则与自由结
合的灵活形式，蜿蜒曲折，形成一条围合中心区的绿色屏障，为
城市提供了良好的生态环境。
此外在城市建设中还十分重视利用经济手段平衡公私利益的
矛盾，有意识地为城市建设提供公共活动空间体系，这些大小不
同的公共空间合理地布置在城市的主要区域内，既提高了城市的
包括海军园，北端区，中心滨水区和扇形码头。
滨水区规划包括两个部分，一是总体规划布局战略，二是一
系列城市设计概念、方案及导引。总的设计方针是保证滨水区平
衡的、可控制的、合理增长的开发建设。其目标是：
（1）鼓励私人开发和公共环境改进相结合；
（2）创造11.3公里长的滨水步道系统；
（3）为私人开发建设建立设计导引和设计标准；
绿化设计（1）绿化特色应以自然格调为主；（2）考虑不
同季节、不同色彩的变化；（3）要与城市各主要的绿地相协调；
（4）沿水区设立经常话暖房，增加绿化的多样性和趣味性。
在滨水区规划设计的实施方面，以有序开发和提高公共环境质
量并举的原则，强调开发过程中各方面合作的重要性，提出了
详尽的实施计划和开发改建的经济效益、社会效益、环境效益
至全世界都是最优秀的，几乎近现代所有世界著名的建筑大师都
在这里留下过建筑作品，整个城市就是一座城市及建筑博物馆，
是学习城市设计及建筑专业学生难得的实验室。
二 城市布局及历史保护
波士顿市中心区大部分面积是填海形成的，因此城市布局明
显地反映着历史的印迹。早期的发源地布局灵活，依由就势，巧
妙地结合地形变化，如贝肯山区，北端区和CBD区，后来的填海
士顿是移民登陆地和城市对外贸易的主要窗口，由于交通方式的
改变，沿海工业向内地搬迁，加上本世纪初的经济萧条，滨水区
一度变得冷落，环境质量下降。
50年代后，结合城市中心区的改建，规划部门做出了对滨水
区改建的规划设计，提出了“让城市重返滨水区”的口号，揭开
了对滨水区开发改建序幕。
滨水区开发改建的第一步是内港区改建，它公有11.3公里长，
和历史空间串联起来，有助于人们对城市历史文化的了解和城市
形象性的建立。
波士顿中心区最早的一块聚居地是位于市政厅后面，昆茜市
场西侧的一个街区：黑石街区，这里反映着波士顿市350多年的发
展历史，18世纪时，这里曾是内港码头和以居住为主的团地，如
今仍保留着历史性的空间模式和德国城市的特点，今天，波士顿
市以蔬菜、水果为主的自由贸易市场----周末市场就一直设在这里。
贝肯由作为集中的早期居住地，它与以居住为主的后湾区一起，
形成城市重要的历史区，在城市发展建设中受到了严格的控制和
完好的保护，这里布置着反映地方建筑风格和色调的3~4层的红 砖建筑，在贝肯山山顶是体块突出的州政府大楼，它建于1795年，
金碧辉煌的穹顶高出周围的建筑群，显得格外突出，成为这一区
城市天际线的主要控制点，它的导向性和方位感很强。这一历史
环境质量，也为城市形象性的创造起了积极作用。
波士顿市对城市历史地段和历史文化保护的成就，也给城市
的形象增添了巨大的魅力。在城市中心区内有一条名为“自由的
足迹”的城市历史观光路线，它始于州政府前面的公共绿地，止
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于中心区北部的查尔斯顿区的海军园。路上地面涂着红色路标，
曲折延伸4.8公里长，把反映波士顿市历史特色的社区、历史建筑
区天际线与邻近的城市中心商务区高层建筑形成的天际线对比，
两者相辅相成，交相辉映，城市的层次感和特色都很强。
除了上述整体保护的历史区外，分散在城市其它地区的著名历 史建筑。也受到了不同程度的保护和利用，波士顿市著名的三一 教堂及柯普利广场便是其中的事例之一。
三、城市滨水区开发改建
滨水区是波士顿城市发展建设中重要的环境因素，早期的波
美国波士顿市中心区城市设
计
一 城市概况
波士顿市位于美国东海岸的麻萨诸塞州。是美国距欧洲最近
的港口城市之一。1620年英国到北美的第一批移民在这里登陆。
1630年正式创建城市，成了英国在北美的第一个殖民地“新英格
兰地区”的中心，虽然它只有350年的历史，在美国的城市中却是
独一无二的“老”。
如今波士顿市是麻萨诸塞州的首府，是美国新英格兰地区六
个州的工商、金融、交通和文化的中心，城市人口64万人。
波士顿大都市是世界 上大学最密集的城市，共有大学68所，
堪称文化城市。其中设有城市规划和建筑学科系的大学也很多，
与波士顿中心区仅一河之隔的坎布里奇市就是著名的哈佛大学和
麻省理工学院的所在地。波士顿市的城市建设，得易于这些大学
的支持和影响，无论从城市规划、城市设计及建筑作品在全美乃
（4）布置合理的公共空间及娱乐设施。
可达 性作为滨水区规划设计的主线，在规划中受到足够重
视，对可达性的分析是从陆地可达、视线可达和水域可达三个
方面来考虑的：陆地可达---是把滨水区的人行步道和广场与城
市主要活动空间联系起来；水域可达---是建立滨水游艇码头并
使之与其它各主要码头联系起来，提高滨水区的对外交通能力；
码头的形体环境特点；
（3）通过拱廊、穹顶、景观塔等元素把自然要素有机结合
起来；
（4）环境小品及雕塑应以滨水为主题，突出环境特征；
建筑设计：
（1）新建筑应尊重历史建筑；
（2）新建筑在形式、体块上应吸取历史建筑的特点；
（3）接近水岸的建筑小品也应与新建筑呼应；
（4）在材料、质感和色彩选择上要考虑滨水区特点。
区则布局规整，街道笔直，如后湾区、南端区等。这些不同时期
形成的区域布局都很紧凑，它们以贝肯由为中心，沿海或沿河展
开城市结构。有机地交织在一起，形成城市中心区。沿城市的滨
水区是公园式的草地、花园和供人行、自行车行的散步道，形成
主要的城市公共空间系统。市区内另一空间体系是贯穿整个城区
的公园绿地系统。这个系统的规划始于19世纪初，它以位于中心
视线可达---是在规划中加强城市中心区各主要活动点与滨水区
的视线联系。
对滨水区开发改建所确定的城市设计原则是通过用地设计、
建筑设计和绿化设计手段，在保护传统滨水环境特点和空间尺
度基础上，创造滨水环境形象。
用地设计
（1）沿水域提供吸引公众的环境设施；
（2）控制接近水域的建筑密度，降低建筑高度，保护原有