清华大学汽车界名人
车坛老王个人简历
车坛老王个人简历在车坛这个充满激情与挑战的领域，有一位备受瞩目的人物，他就是老王。
老王并非出身名门望族，也没有与生俱来的汽车天赋，但凭借着对汽车的热爱和不懈的努力，他在车坛闯出了属于自己的一片天地。
老王出生于一个普通的工薪家庭，从小就对机械类的东西充满了好奇。
在他的童年记忆里，玩具汽车是他最珍贵的宝贝，他总是花费大量的时间去摆弄和研究它们。
上学后，他对物理和数学等科目表现出了浓厚的兴趣，成绩优异，这也为他日后深入了解汽车的原理和构造打下了坚实的基础。
大学时期，老王毫不犹豫地选择了机械工程专业，主修汽车工程方向。
在校园里，他如饥似渴地汲取着专业知识，图书馆里常常能看到他埋头苦读的身影。
他不仅在理论学习上表现出色，还积极参加各种实践活动，加入了学校的汽车研究社团，参与了多次汽车改装和维修的项目。
毕业后，老王进入了一家知名的汽车制造企业。
初入职场的他，从基层的生产线工人做起，虽然工作辛苦，但他从未有过一丝抱怨。
他认真对待每一个工作环节，虚心向老师傅请教，很快就掌握了生产线上的各项技能。
凭借着扎实的专业知识和出色的工作表现，老王逐渐得到了领导的赏识，被调到了研发部门。
在研发部门，老王迎来了新的挑战。
他参与了多个汽车新车型的研发项目，负责关键零部件的设计和优化。
为了攻克一个技术难题，他常常加班到深夜，查阅大量的资料，进行反复的实验和测试。
经过无数次的失败和尝试，他终于成功地解决了问题，为新车型的推出做出了重要贡献。
随着经验的积累和技术的不断提升，老王在行业内的名气越来越大。
他受邀参加了各种汽车行业的研讨会和论坛，分享自己的研发经验和见解。
他的观点独到，见解深刻，赢得了同行们的高度认可和尊重。
然而，老王并没有满足于在企业内部的发展。
他渴望更广阔的舞台，能够将自己的专业知识和经验传递给更多的人。
于是，他毅然辞去了稳定的工作，投身于汽车媒体行业。
在汽车媒体领域，老王以其专业的知识和真诚的态度迅速获得了观众和读者的喜爱。
致敬29位出自清华的国宝级名人大师
致敬29位出自清华的国宝级名人大师细数从清华走出的29位名人大家清华大学是众多学子梦寐以求的最高学府，中共中央总书记、国家主席胡锦涛、国务院前总理朱镕基等党和国家领导人均是清华校友。
清华大学的前身是清华学堂，始建于1911年，是由美国退还的部分庚子赔款建立的留美预备学校。
1912年清华学堂更名为清华学校。
1925年设立大学部，开始招收四年制大学生。
1928年更名为国立清华大学，并于1929年秋开办研究院。
清华大学的初期发展，虽然渗透着西方文化的影响，但学校十分重视研究中华民族的优秀文化瑰宝。
清华大学依然保持着美国高校的习惯，将每年四月的最后一个周日确定为校庆日。
下面细数29位曾是清华学子的名人大家。
邓稼先_百度百科1、两弹元勋――邓稼先安徽省怀宁县人，中国杰出的科学家、中国“两弹”元勋，先后毕业于西南联合大学(中国抗日战争期间设于昆明的一所综合性大学，是由国立北京大学、国立清华大学和私立南开大学联合而成)和美国普渡大学，获物理学博士学位。
他参加组织和领导中国核武器的研究、设计工作，是中国核武器理论研究工作的奠基者之一；从原子弹、氢弹原理的突破和试验成功及其武器化，到新的核武器的重大原理突破和研制试验，均做出了重大的贡献；作为主要参加者，其成果曾获国家自然科学奖一等奖和国家科技进步奖特等奖。
周光召_百度百科2、两弹一星元勋――周光召著名科学家，1946年至1951年在清华大学先修班、物理系物理专业学习。
世界公认的赝矢量流部分守恒定理的奠基人之一，“两弹一星功勋奖章”获得者。
现任中国科协名誉主席，中国科学技术大学名誉校长、湖南大学名誉校长、中南大学名誉校长。
被誉为“中国科技领军人”。
唐敖庆_百度百科3、中国理论化学的奠基人――唐敖庆江苏宜兴人，理论化学家、教育家和科技组织领导者。
在组建理论化学队伍和研究机构中做出了业绩。
1940年毕业于西南联合大学化学系。
1949年获美国哥伦比亚大学博士学位。
国家自然科学基金委员会名誉主任，吉林大学教授、名誉校长，中国量子化学之父。
北京清华大学的名人
北京大学的名人：▲教育界北大学子中涌现了近四百位大学校长，遍及中国各大名校正校长，包括：清华大学、中央大学校长罗家伦、中国人民大学校长袁宝华、北京师范大学校长徐旭生、中国协和医科大学校长顾方舟、北京航空航天大学校长李未、中国政法大学校长陈光中、中国地质大学校长赵鹏大、复旦大学校长张志让、交通大学校长叶恭绰、中国科学技术大学校长管惟炎、浙江大学校长钱三强、哈尔滨工业大学校长刘哲、吉林大学校长唐敖庆、周其凤、南开大学校长滕维藻、北洋大学校长刘仙洲、同济大学、重庆大学、西北大学校长胡庶华、武汉大学校长刘秉麟、西北大学校长张岂之、兰州大学校长聂大江、山东大学校长潘承洞、台湾大学校长傅斯年等。
▲外交界/司法界/金融界/新闻传媒界北京大学为中国培养了一大批外交人才，前后两任外交部长唐家璇和李肇星、前外交部副部长徐敦信、周南、前中国常驻联合国代表团首席代表凌青等均出身北大；据不完全统计，新中国成立以来北大学子中有至少45人出任驻外大使。
此外，迄今已有近20位北大留学生校友出任过各国驻华大使，现任印度外交部长纳特瓦·辛格、埃塞俄比亚议会联邦院议长、前驻华大使穆拉图·特肖梅、阿尔巴尼亚总统外事顾问、前阿尔巴尼亚外长穆罕默德·卡普拉尼等都曾留学北大。
北京大学也为中国司法界培养了一大批人才，包括原最高人民法院院长任建新、原最高人民法院副院长张志让、江必新、现任最高人民法院副院长奚晓明以及多位各省最高人民法院院长、最高人民检察院检察长等，例如，澳门特别行政区终审法院院长岑浩辉和检察院检察长何超明均为北大毕业生。
金融界同样活跃着一大批北大学子，仅文革以后的毕业生中，就有现任中国人民银行副行长李若谷、项俊波，行长助理、前货币财政司司长，央行系统唯一中央直管专家易纲，中国证监会副主席屠光绍、深圳证券交易所总经理张育军、泰康人寿总裁刘经纶、华尔街著名投资银行高盛集团亚洲地区董事总经理蔡金勇、美林集团亚太区总裁蔡红军、摩根士丹利亚太区董事总经理兼亚太区固定收益证券部主管刘嘉凌、摩根大通中国区董事总经理、研究部主管兼首席经济师龚方雄等。
学机械设计制造及其自动化的名人
学机械设计制造及其自动化的名人机械设计制造及其自动化是一个极具挑战性和创造性的领域，许多杰出的人物都为这个领域的发展做出了卓越贡献。
其中，美国工程师亨利·福特被誉为汽车工业的先驱，他通过流水线生产模式，极大地提高了汽车的制造效率，并为现代化工程学提供了宝贵的经验。
另一位重要的名人是日本工程师本田宗一郎，他创立了本田技研工业公司，被誉为“日本的大工程师”，其对摩托车和汽车制造技术的贡献不言而喻。
此外，德国工程师、发明家戴姆勒也是机械设计制造领域的重要人物，他发明了世界上第一辆汽车，并为汽车和发动机的发展奠定了坚实的基础。
还有中国著名的工程师万国拓，他是中国机械设计制造及其自动化领域的开拓者和奠基者，对中国现代机械制造领域的发展做出了杰出的贡献。
总的来说，机械设计制造及其自动化领域的名人们在各自的领域内都有着卓越的成就，他们的贡献不仅影响了这个领域的发展，也对整个工程学产生了深远的影响。
希望未来还会有更多的人才涌现，为机械设计制造及其自动化领域带来更大的创新和进步。
这些名人的成就和创新思维对于机械设计制造及其自动化的发展起到了关键作用。
他们的工程成就不仅在当时有着重大影响，也为后世留下了宝贵的经验和启示。
他们的贡献不仅仅是在技术层面，更是在工程思想和管理模式上具有深远的影响。
亨利·福特的流水线生产模式为现代化工程学树立了榜样，成为了工业制造的典范。
本田宗一郎对于质量控制和精益生产理念的推崇和实践，使得本田公司成为了质量和效率的典范。
戴姆勒的汽车发明和引擎技术创新为汽车工业带来了巨大的飞跃。
万国拓在中国机械制造业的发展中，作出了杰出的贡献，推动了中国工业的现代化进程。
随着科技的飞速发展，机械设计制造及其自动化领域也在不断地创新和突破。
当代工程师们正继承和发扬这些名人留下的工程精神和理念，通过数字化工厂、智能制造等新技术，不断提高生产效率和产品质量，为人类社会的发展和进步做出新的贡献。
无问西东——新中国汽车工业技术奠基人孟少农
十年寒窗为报国，践行“实业救国”1915年，孟少农出生于湖南桃源县，从小勤奋好学，成绩优异。
他笃信“实业救国”之道，弃文学工，1935年高中毕业后，报考清华大学清寒公费生，进入机械系学习。
1941年，他以出色的成绩被录取为留美公费生，成为麻省理工学院机械工程系研究生，三个学期后获得硕士学位，如再读两年即可取得博士学位。
但他说：“光念书，在哪儿不能念，何必在美国？弄个博士学位，回国还是个教书匠。
我要做一个实践者，把美国的工厂搬到中国去！”为了多学一些知识建设祖国，1943年至1946年5月，他先后在美国福特汽车公司、林登城中国发动机厂和司蒂贝克汽车公司等任工程师，他工作极为严谨认真，成绩突出，福特等几家公司愿留他工作，然而他都婉言谢绝。
1946年，他怀着满腔爱国热忱，毅然放弃了国外的优越研究条件和生活待遇，乘战后中美通航的第一班船回国。
回国的孟少农到清华大学机械系任教，作为机械系内第一位汽车专业教授，他开创了清华大学汽车专业。
他一人承担起汽车工程、机械制造、工具学等课程的教学工作，把自己学到的汽车专业知识尽可能地教授给学生。
孟少农，汽车工程专家，中国科学院院士（学部委员），是新中国汽车工业技术的主要奠基人。
他毕生致力于汽车工业建设事业，先后成功领导了第一汽车制造厂、陕西汽车制造厂和第二汽车制造厂几代产品的研发，为中国汽车工业的创建和发展作出了重要贡献。
投身汽车工业1950年，重工业部成立了汽车工业筹备组，郭力任主任，孟少农任副主任。
1950年12月，苏联汽车工厂设计专家组来到北京，参与援建汽车制造厂的筹备工作。
孟少农在美国麻省理工学院学习期间孟少农与同学在美国学习期间M无问西东——新中国汽车工业技术奠基人孟少农94 December 202395December 20231950年孟少农与苏联专家1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，中央任命孟少农担任一汽副厂长兼副总工程师，全面负责技术工作。
清华大学汽车界名人
1977年以前●美国康明斯集团首任华人副总裁 林蔚梓 1935-1939年清华大学机械系毕业，康明斯公司是世界500强●美国福特汽车公司高级技术主管 梁伯龙 1935-1939年清华大学机械系毕业。
一汽集团●第一汽车制造总厂厂长兼副总工程师 李刚 1948年清华大学机械系毕业。
●第一汽车总厂副厂长兼总工程师 孟少农院士 1935年清华大学机械系毕业。
中国汽车工业创始人、第●第一汽车厂制造副厂长 须浩凤 1934-1936年就读于清华大学。
曾任国务院标准局副局长。
●第一汽车厂轿车设计科科长、第一代大红旗轿车整车设计人 吕彦斌 1948年清华大学机械系毕业。
●第一汽车集团副总经理兼总工程师、一汽大众汽车有限公司董事长 林敢为 1963年清华大学动力系毕●第一汽车集团总工程师、第一代大红旗轿车主要设计人 杨建中 1953年清华大学机械系毕业。
●第一汽集团副总工程师、海南汽车研究所所长 魏学颜 1966年毕清华大学汽车专业毕业。
●第一汽车集团副总经理 翁伟雄 1964年清华大学汽车专业毕业。
●第一汽车集团红旗轿车厂厂长、一汽进出口公司总经理 查恩涛 1961年清华大学汽车毕业。
●第一汽车制造总厂副总工程师 李松令 1952年清华大学毕业。
●第一汽车制造总厂副总工程师 陈家彬 1952年清华大学毕业。
●第一汽车制造总厂总设计师 吴敬业 1935-1939年清华大学机械系毕业。
●第一汽集团第二发动机厂总工程师 唐松立 清华大学内燃机专业毕业。
二汽（东风）集团●第二汽车制造总厂厂长兼总工程师 孟少农 1935年清华大学机械系毕业。
●第二汽车制造总厂副指挥长 张树海 1937年清华大学土木系毕业。
●第二汽车制造总厂（东风集团）厂长、总工程师 陈清泰 1962年清华大学动力系毕业。
●第二汽车制造总厂副厂长、东风汽车公司副总经理 顾林生 1963年清华大学毕业。
●第二汽车制造总厂党委副书记 纪宝祥 1968年清华大学毕业。
车坛老王个人简历
车坛老王个人简历车坛老王，是中国汽车行业的一位著名人物，被誉为车坛教父。
他的生平事迹令人钦佩，对中国汽车产业的发展做出了巨大的贡献。
早年经历车坛老王，本名王健，生于1960年。
他出生在一个普通的工人家庭，家境贫寒。
但是他充满了对汽车的热爱，并且立志要成为一名汽车工程师。
大学时期，他以出色的成绩考入了中国顶尖的工科院校。
在校期间，他努力学习汽车工程专业知识，并积极参加各类汽车比赛，锻炼自己的技术能力。
职业生涯毕业后，车坛老王进入了一家国有汽车制造厂工作。
在工作中，他勤奋好学，积极参与各项技术研发工作。
凭借其卓越的才华和勤奋的工作态度，很快就获得了领导的赏识，并逐渐晋升为技术骨干。
车坛老王深入研究汽车设计和制造的各个环节，不断推陈出新。
他发明了许多汽车零部件，大大提高了汽车的性能和运行效率。
他的技术创新不仅获得了国内汽车行业的认可，也在国际市场上取得了成功。
车坛教父车坛老王不仅在技术创新方面有着出色的表现，他还热心公益事业，致力于中国汽车产业的发展。
他创建了一个名为“车坛教父”的大型汽车俱乐部，为广大车迷搭建了学习交流的平台。
他组织各类汽车比赛和活动，为汽车爱好者提供了展示才华和交流经验的机会。
此外，车坛教父还积极参与汽车安全教育活动，宣传交通安全意识和合理驾驶知识。
他的努力在提高中国汽车行业的整体素质和人民生活品质方面发挥了重要作用。
荣誉与成就车坛老王的成就得到了广泛的认可和赞誉。
他曾多次获得中国汽车界的最高奖项，并受邀在国内外重要汽车论坛上发表演讲。
他的技术创新也受到国际汽车制造商的关注和合作。
多家知名汽车公司纷纷向他提供合作机会，希望能够共同推动汽车行业的创新与进步。
未来展望车坛老王始终保持着对汽车行业的热情和动力。
他表示，将继续致力于汽车技术创新，推动中国汽车产业不断发展壮大。
他计划在未来几年内，创办一所汽车科技研究院，培养更多的汽车工程师和专业人才，为中国汽车行业的未来发展做出更大的贡献。
汽车文化课件
十六、罗伯特 毕歇豪夫尔 毕歇豪夫尔——大众商务经理 十六、罗伯特·毕歇豪夫尔 大众商务经理 十七、麦克纳马拉——数豆子的人 十七、麦克纳马拉 数豆子的人 十八、米其林兄弟——充气轮胎发明人 十八、米其林兄弟 充气轮胎发明人 十九、富兰克林·赫尔舍 赫尔舍——一生设计者 十九、富兰克林 赫尔舍 一生设计者 二十、齐莫卡——魔术推销者 二十、齐莫卡 魔术推销者 二十一、戴维·普拉斯托 普拉斯托——推销大王 二十一、戴维 普拉斯托 推销大王 二十二、伊西戈尼斯——迷你代表作 二十二、伊西戈尼斯 迷你代表作 二十三、艾尔弗雷德P斯隆 斯隆——通用之杰 二十三、艾尔弗雷德 斯隆 通用之杰 二十四、竹崎瑞夫——功绩卓著 二十四、竹崎瑞夫 功绩卓著 二十五、丰田英二——丰田掌门人 二十五、丰田英二 丰田掌门人 二十六、皮埃尔·德雷福斯 德雷福斯——为雷诺之崛起 二十六、皮埃尔 德雷福斯 为雷诺之崛起 二十七、海尔默·沃纳 沃纳——改革创新 二十七、海尔默 沃纳 改革创新
尼古拉斯·约瑟夫 库诺 尼古拉斯 约瑟夫·库诺 约瑟夫 库诺——蒸汽机汽 蒸汽机汽 车发明者
尼古拉斯·约琵夫 库诺 尼古拉斯 约琵夫·库诺（Nicolas 约琵夫 库诺（ Joseph Cughot），出生于 ），出生于 ），出生于1725年，法 年 国军事工程师， 国军事工程师，世界第一辆机动车的设 计和制造者。 计和制造者。1769年在法国陆军大臣资 年在法国陆军大臣资 助下，经过6年苦心研究 年苦心研究， 助下，经过 年苦心研究，成功地制造 出世界上第一辆完全依靠自身动力行驶 的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶 的蒸汽汽车（最高车速 ， 15km停一次，加热 分钟后继续缓慢 停一次， 停一次 加热15分钟后继续缓慢 行驶。后在一次试车中， 行驶。后在一次试车中，撞到工厂墙上 毁坏。 毁坏。 1771年，库诺又研制成功了更 年 大型的蒸汽机汽车，时速增加到9.5km， 大型的蒸汽机汽车，时速增加到 ， 可牵引四五吨的货物。 可牵引四五吨的货物。该车现在珍藏在 巴黎国家艺术及机械陈列馆。 巴黎国家艺术及机械陈列馆。 1804年， 年 库诺去世。在它去世80多年后 多年后， 库诺去世。在它去世 多年后，才出现 真正意义上的汽车。 真正意义上的汽车。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1977年以前●美国康明斯集团首任华人副总裁 林蔚梓 1935-1939年清华大学机械系毕业，康明斯公司是世界500强●美国福特汽车公司高级技术主管 梁伯龙 1935-1939年清华大学机械系毕业。
一汽集团●第一汽车制造总厂厂长兼副总工程师 李刚 1948年清华大学机械系毕业。
●第一汽车总厂副厂长兼总工程师 孟少农院士 1935年清华大学机械系毕业。
中国汽车工业创始人、第●第一汽车厂制造副厂长 须浩凤 1934-1936年就读于清华大学。
曾任国务院标准局副局长。
●第一汽车厂轿车设计科科长、第一代大红旗轿车整车设计人 吕彦斌 1948年清华大学机械系毕业。
●第一汽车集团副总经理兼总工程师、一汽大众汽车有限公司董事长 林敢为 1963年清华大学动力系毕●第一汽车集团总工程师、第一代大红旗轿车主要设计人 杨建中 1953年清华大学机械系毕业。
●第一汽集团副总工程师、海南汽车研究所所长 魏学颜 1966年毕清华大学汽车专业毕业。
●第一汽车集团副总经理 翁伟雄 1964年清华大学汽车专业毕业。
●第一汽车集团红旗轿车厂厂长、一汽进出口公司总经理 查恩涛 1961年清华大学汽车毕业。
●第一汽车制造总厂副总工程师 李松令 1952年清华大学毕业。
●第一汽车制造总厂副总工程师 陈家彬 1952年清华大学毕业。
●第一汽车制造总厂总设计师 吴敬业 1935-1939年清华大学机械系毕业。
●第一汽集团第二发动机厂总工程师 唐松立 清华大学内燃机专业毕业。
二汽（东风）集团●第二汽车制造总厂厂长兼总工程师 孟少农 1935年清华大学机械系毕业。
●第二汽车制造总厂副指挥长 张树海 1937年清华大学土木系毕业。
●第二汽车制造总厂（东风集团）厂长、总工程师 陈清泰 1962年清华大学动力系毕业。
●第二汽车制造总厂副厂长、东风汽车公司副总经理 顾林生 1963年清华大学毕业。
●第二汽车制造总厂党委副书记 纪宝祥 1968年清华大学毕业。
●第二汽车制造总厂总工程师 张曰骞 1951年清华大学机械系毕业。
●第二汽车制造总厂副总工程师 胡方纲 1962年清华大学电机系毕业。
●第二汽车制造总厂副总工程师 马志诚 清华大学毕业。
●第二汽车制造总厂副总设计师 陈传颖 1952年清华大学机械系毕业。
●第二汽车制造总厂副总工程师 陈善述 1951年清华大学机械系毕业。
●第二汽车制造总厂弹簧钢板厂总工程师 沈邦俊 1966年清华大学毕业。
●东风汽车公司总经理、神龙汽车公司董事长 马跃 1965年清华大学动力系毕业。
●东风汽车公司副总经理、神龙汽车公司总经理 张世端 1966年清华大学机械系毕业。
●东风汽车公司副总经理兼总工程师、神龙汽车公司副董事长 宋延光 1966年清华大学动力系毕业●东风汽车公司副总经理，东风集团副董事长 沈宁吾 1966年清华大学动力系毕业。
●东风汽车工程研究院副院长 饶如麟 1963年清华大学动力系毕业。
●东风汽车公司二动力厂副总工程师 雷道海 1959年清华大学动力系热力发电专业毕业。
●东风杭州汽车有限公司总工程师 陈惠卿 清华大学汽车专业毕业（汽682班）。
中国汽车工业总公司●中国汽车工业总公司董事长兼总经理 李刚 1948年清华大学机械系毕业。
●中国汽车工业公司副总经理 胡亮 1938年清华大学机械系毕业。
●中国汽车工业总公司总工程师 李荫寰 1953年清华大学机械系毕业。
●中国汽车工业总公司总工程师 田炜1965年清华大学动力系毕业●中国汽车工业总公司副总经理 吴庆时 1952年清华大学毕业●中国汽车工业总公司副总经理 吴自强 1960年清华大学动力系毕业，曾任丹东市副市长。
●中国汽车工业总公司进出口公司总经理 朱柏山 1965年清华大学汽车专业毕业。
上汽集团●上海汽车工业总公司党委书记、监事会主席 林树楠 1960年考入清华大学.●上海汽车工业总公司副总裁兼总工程师 陈廷越 1957年清华大学毕业，曾任联合汽车电子有限公司董●上海汽车工业(集团)总公司培训中心主任 孟嗣宗 清华大学毕业。
●上海汽车工业(集团)总公司副总工程师 徐均康 1955年清华大学精仪系毕业。
●上海汽车泛亚汽车公司副总经理 张振华 1966年清华大学汽车专业毕业。
●上海汽车奇瑞汽车副总工程师 胡复 清华大学毕业，原工作于东风汽车，退休后到奇瑞。
第一拖拉机●第一拖拉机厂总工程师 吴敬业 1935-1939年清华大学机械系毕业。
●第一拖拉机厂总工程师 商镇 1953年清华大学土木系毕业。
●中国第一拖拉机制造厂副厂长兼总工程师罗士瑜 1940年清华大学机械系毕业。
先后主持设计了75系列●中国第一拖拉机集团董事长兼总经理 方刚 1967年清华大学精仪系毕业。
天津汽车集团●天津汽车工业公司副总工程师?王耀明 1958年清华大学动力系汽车专业毕业。
●天津拖拉机制造厂总工程师 金宝华 1952年清华大学机械系毕业。
●天津拖拉机制造厂副总工程师 巫宝瑜 1952年清华大学机械系毕业。
●天津微型汽车厂总工程师 董维先 1955年清华大学机械系毕业●天津动力厂总工程师 吴理乾 1963年清华大学动力系毕业。
中国汽车技术研究中心●中国汽车技术研究中心主任 王秉刚 1960年清华大学动力系毕业。
●中国汽车技术研究中心主任 张书林 清华大学自动控制系毕业。
●中国汽车技术研究中心副主任兼总工程师 冯超，1957年清华大学毕业。
●中国汽车技术研究中心副主任 刘雨亭 1958年清华大学毕业。
其他●北京第二汽车厂副厂长、总工程师 李镇潮 1943年清华大学机械系毕业。
●吉利汽车集团总工程师 杨建中 1953年清华大学机械系毕业。
●江铃汽车集团董事长 王锡高 1974年清华大学热能系毕业。
●江铃汽车集团总经理、五十铃合资公司董事长 孙敏 曾在清华大学攻读研究生。
●中国兵器第一机械制造集团副总工程师 张锐生 1952年清华大学机械系毕业。
●中国兵器第一机械制造集团副总冶金师 金汇蟾 1959年清华大学机械系毕业。
●北京汽车工业控股公司董事长、总工程师 安庆衡 1968年清华大学动力系毕业。
●江苏亚星客车集团公司总工程师 郑思成 1959年清华大学机械系毕业。
●哈尔滨飞机制造厂汽车工业集团公司副总工程师 郭俊义 1968年清华大学毕业。
●中国重型汽车集团公司副总经理、陕西汽车制造厂厂长 潜学尧 1960年清华大学动力系毕业。
●武汉凌云特种汽车厂总工程师、伞兵突击车总设计师 郭元正 1962年清华大学动力系毕业。
●汉阳特种汽车制造厂副总工程师 黄允盛 1966年清华大学汽车拖拉机专业毕业。
●重庆汽车发动机厂总工程师 杜友竹 1952年清华大学机械系毕业。
●南京汽车厂总工程师 李龙天 1950年清华大学机械系毕业。
●南京汽车厂副厂长 朱国璋 1964年清华大学机械系毕业。
●云南汽车厂副厂长 徐仲伦 1951年清华大学汽0班毕业。
●中国北方车辆研究所党委书记 杨德明 1975年清华大学电力系燃气轮机专业毕业。
●中国汽车工业进出口总公司总裁 张存道 1957年清华大学动力系毕业●中国汽车工程学会理事长 张小虞 1968年清华大学汽车拖拉机专业毕业，曾任国家机械工业局副局长●枭龙2060L、2080越野车总设计师 朱伯山，1964年清华大学汽车专业毕业。
●开封拖拉机电机电器厂厂长、总工程师 陈义初，1968年清华大学电机系毕业。
●石家庄汽车制造厂厂长（现天同汽车） 邵宝昌 1962年清华大学机械系毕业。
1977年后●第一汽车集团前副总裁、北京汽车集团副总裁 郭谦 1987年清华大学毕业。
●第一汽车集团吉林轻型车总装厂副厂长 杨凯 1988年毕业于清华大学汽车工程系。
●第一汽车集团轿车公司总经理 张磊 1984年清华大学毕业。
●第一汽车集团特铸厂厂长 胡金豹 1990年清华大学机械系毕业。
●第一汽车集团天津丰田副总经理 许立权 1990年清华大学毕业。
●第一汽车集团技术中心主任 许宪志 1982年清华大学毕业，曾任一汽青岛汽车厂厂长。
●第一汽车集团全国产机器人生产线总负责人 于缨 1982年清华大学毕业。
●第一汽车集团轿车第二发动机厂厂长 金锋 清华大学汽车系研究生毕业。
●第一汽车集团专用车厂厂长 王跃建 1985年清华大学汽车系毕业。
●第二汽车制造总厂副厂长、东风汽车党委副书记 高明祥 1982年清华大学经管学院硕士。
●东风汽车公司汽车工程研究院前院长 张克 1977-1984年清华大学硕士。
●东风汽车公司汽车工程研究院副院长 蒋鸣 1982年清华大学汽车系毕业。
●东风汽车公司副总经理 李绍烛 1983年清华大学毕业。
曾任二汽铸造厂总工程师、厂长。
●东风汽车商用车公司副总经理 黄刚 1990年清华大学汽车系内燃机专业毕业。
●东风汽车雪铁龙公司总经理 黄兆勤1989年清华大学汽车系毕业。
●中国兵器第一机械制造集团公司总经理 缪文民 1986年清华大学机械系毕业。
●吉利汽车集团总工程师、汽车研究院院长 潘燕龙 1983年清华大学汽车系毕业。
●奇瑞汽车公司前副总裁、现奇瑞汽车工程研究院院长 陆建辉 1980年清华大学毕业。
●奇瑞汽车发动机公司副总经理 朱航 1994年清华大学汽车系毕业。
●北京汽车集团总裁 董扬 1982年清华大学汽车系毕业。
●北汽福田金融事业部总经理 龚敏 清华大学研究生毕业。
●上海汽车集团通用五菱公司总工程师 廖鸿胡 1992年清华大学汽车系毕业。
●江铃汽车集团公司副总裁 林栋梁 1984年清华大学计算机系毕业。
●江铃汽车集团公司副总裁 周明 清华大学动力工程与控制专业博士后。
●江淮汽车集团有限公司董事长、总经理 左延安 1984年清华大学经管学院研究生毕业。
●跃进汽车集团副总经理 王秋景 1988年清华大学汽车系毕业。
●跃进汽车集团副总工程师 何泽民 1991年清华大学汽车系博士毕业。
●中国重型汽车集团公司总经济师 童金根 1989年清华大学硕士毕业。
●扬州亚普汽车集团公司总经理 孙岩 清华大学汽车系毕业。
●陕西汽车集团总裁 方红卫 1989年清华大学汽车系毕业。
●长安汽车集团副总工程师 江荫伟 清华大学毕业。
●陕西汽车集团总工程师 袁宏明 1982年清华大学毕业。
●黄海汽车集团副总经理兼总工程师、现辽宁曙光汽车集团副总裁 张冯军 清华大学毕业。
●中国汽车技术中心首席专家兼总工程师 方茂东 1990年毕业于清华大学内燃机专业。
●玉柴柴油机集团公司副总设计师 钟玉伟 1993年清华大学毕业。
●四川先锋汽车集团董事长 费永刚 1986年清华大学汽车毕业。
●东南汽车公司董事长 凌玉章 1984年清华大学经济管理研究生班毕业。
●航盛汽车电子股份有限公司 杨洪 清华大学MBA。
●中国汽车工业经济技术信息研究所所长 李京生 1982年清华大学汽车系毕业。