新能源汽车的发展史与发展趋势
新能源汽车技术的发展研究与趋势分析
新能源汽车技术的发展研究与趋势分析随着科技的不断进步，新能源汽车越来越受到关注和青睐。
新能源汽车，也称为环保车，是指采用新技术和新材料、引入新能源的汽车，其骨架结构和传统汽车相似，但是其动力系统采用电力驱动而非内燃机。
本文将对新能源汽车技术的发展研究与趋势分析进行探讨。
一、新能源汽车技术的发展历程新能源汽车技术的发展历程较为复杂，其发展经历了从普及度低、技术不稳定的开始，到逐渐成熟的阶段，再到了快速发展的阶段。
1. 发展初期新能源汽车技术的发展始于19世纪末期和20世纪初期的电动汽车。
当时，电池技术不发达，电力供应不稳定，电动汽车的使用寿命较短，无法满足人们的需求。
但是，这个时期的电动汽车为新能源汽车技术的发展打下了基础。
2. 逐渐成熟的阶段新能源汽车技术的逐渐成熟阶段大约从20世纪60年代开始，此时，电池技术得到了较大的突破，电动汽车的使用寿命得到了提升。
然而，这个时期的电动汽车的高成本和低行驶里程限制了其的普及率。
同时，氢燃料电池技术的开发也开始进入发展阶段。
3. 快速发展阶段新能源汽车技术的快速发展阶段大约是从2000年以后。
电池技术的进一步发展、氢燃料电池技术的成熟以及政策的支持为新能源汽车技术的发展带来了有利因素。
特别是在2013年，我国发布了《新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出了“到2020年，新能源汽车产业总体规模达到产值1万亿元人民币”的发展目标，新能源汽车市场规模也将空前增长。
二、新能源汽车技术的发展趋势1. 纯电动汽车的快速发展纯电动汽车是指以电动机和电池组所组成的动力系统为能源，不使用内燃机的汽车。
随着电池技术的不断发展，车辆行驶里程不断提高，电动汽车正在逐渐取代传统燃油汽车成为未来交通的主流。
2. 氢燃料电池车的潜力氢燃料电池车是指通过在氢气与氧气的化学反应中产生电能，从而实现汽车行驶的车辆。
与纯电动车相比，氢燃料电池车具有充电时间短、行驶里程长、零排放等特点，因此受到了广泛的关注。
我国新能源汽车发展历程
我国新能源汽车发展历程自20世纪末至21世纪初，我国新能源汽车产业迅速发展，取得了令人瞩目的成就。
在政府政策的扶持下，新能源汽车行业逐渐壮大，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。
下面将对我国新能源汽车发展历程进行探讨。
一、2008年至2012年：政策导向，行业起步2008年，我国发布《新能源汽车产业发展规划》，标志着新能源汽车发展进入了政策导向的阶段。
政府出台了一系列支持政策，包括购置补贴、免征购置税等，为新能源汽车行业的发展扫清了障碍。
各大车企纷纷投入新能源汽车领域，推出了一系列新能源车型。
然而，由于技术水平不足、产业链不完善等问题，新能源汽车行业仍处于起步阶段。
二、2013年至2016年：快速增长，技术突破2013年，我国进一步完善了新能源汽车产业政策，提高了对新能源汽车的补贴标准，吸引了更多资金和人才投入到该领域。
新能源汽车产量和销量持续增长，技术水平和市场竞争力不断提升。
2015年，我国新能源汽车销量首次突破了50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
同时，电池、电机、充电桩等核心零部件技术也取得了重大突破，为新能源汽车的发展奠定了坚实基础。
三、2017年至2020年：规模扩大，产业升级2017年，我国新能源汽车产业迎来了高速增长期。
政府进一步加大了对新能源汽车产业的扶持力度，加大对新能源汽车研发和生产的支持力度。
新能源汽车销量连续多年保持增长，技术水平不断提高，市场份额逐步扩大。
我国新能源汽车产业链逐步完善，形成了以电池、电机为核心的产业集群，带动了整个汽车产业的升级换代。
同时，我国新能源汽车在国际市场上的影响力也逐渐增大，走出了一条具有中国特色的发展之路。
四、2021年以后：绿色转型，智能升级2021年，我国新能源汽车产业迈入了全新的发展阶段。
政府提出了碳中和、绿色发展等一系列新理念，加快推动新能源汽车行业的绿色转型。
新能源汽车技术不断创新，智能驾驶、无人驾驶等新技术逐渐应用到新能源汽车上。
新能源汽车发展历程和未来
新能源汽车发展历程和未来
新能源汽车是指使用可再生能源作为燃料、采用电力或混合动力技
术驱动的汽车，与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有零排放，低噪音，高效能等特点，是低碳环保的代表。
下面是新能源汽车发展历程
和未来的相关内容：
一、新能源汽车发展历程：
1. 1990 年代：初步研究。
新能源汽车的概念开始出现，但市场规模非
常小。
2. 2000 年代：政府扶持、企业加快布局。
国家先后出台了多个政策文件，支持新能源汽车的发展。
新能源汽车逐步成为各大汽车企业的发
展重点。
3. 2010 年代：产业发展迅速。
政府不断加大对新能源汽车的扶持力度，新能源汽车产业规模逐步扩大。
2014年，我国新能源汽车销量突破10
万辆，2018年，销量达到了138万辆的历史新高。
二、新能源汽车未来发展：
1. 政策推动：未来政府将继续出台扶持政策，加快新能源汽车推广，
进一步提升新能源汽车的市场份额。
2. 技术创新：新能源汽车技术将不断创新，特别是电池技术和充电技
术的发展，将进一步提高新能源汽车的性能和使用便捷性。
3. 产业升级：未来新能源汽车产业将进一步升级，整车厂商、零部件
厂商、充电设施建设商、运营服务商等将形成更加完善的产业链。
4. 网络化和智能化：新能源汽车将逐步实现网络化、智能化和安全化，建设智能充电、智能交通等智慧出行生态系统，使人们的出行更加方
便舒适。
总之，新能源汽车是未来汽车产业的重要方向，具有非常广阔的市场
前景和发展空间。
简述世界及我国新能源汽车的发展历史
一、世界新能源汽车的发展历史随着全球能源危机的日益严重，人们对替代传统石油能源的新能源汽车的需求逐渐增加。
新能源汽车是指以电、氢能等为动力源的汽车，相比传统燃油汽车具有较低的污染和更好的能源利用效率。
其发展历史大致可以追溯至19世纪末的电动车和20世纪初的氢能汽车。
但直到近年来，随着全球环保意识的不断提高和燃油能源的日益紧缺，新能源汽车才逐渐成为世界各国汽车产业的重点发展方向。
1. 电动汽车的发展最早的电动车可以追溯至19世纪末，当时一些独特的电池和电动机技术使得电动汽车逐渐流行。
然而，电池技术和充电设施的限制一直制约着电动汽车的发展。
直到20世纪末期，随着锂离子电池技术的突破和充电基础设施的建设，电动汽车才迎来了快速发展的时期。
2. 氢能汽车的发展氢能汽车则是近年来备受关注的新能源汽车类型，它以氢气为能源，零排放、能源密度高，充电时间短等优势使得其备受瞩目。
然而，由于氢气的存储和运输技术方面的挑战，氢能汽车的发展相对较慢。
3. 世界各国的发展情况在世界范围内，各国对新能源汽车的发展也有所不同。
欧洲国家在电动汽车和混合动力汽车的发展上领先，拥有众多知名的新能源汽车品牌。
美国则在电动汽车的发展上走在了前列，特斯拉等新能源汽车公司成为了全球瞩目的焦点。
而亚洲国家，特别是我国，也在新能源汽车领域崛起，成为了全球发展最为迅速的地区之一。
二、我国新能源汽车的发展历史在世界范围内，我国作为全球最大的汽车市场之一，新能源汽车的发展也备受关注。
1. 新能源汽车政策的出台我国政府为了推动新能源汽车的发展，出台了一系列的优惠政策，包括补贴、免费牌照等，以鼓励消费者购买新能源汽车。
这些政策的出台在一定程度上刺激了新能源汽车市场的发展。
2. 新能源汽车产业链的完善我国的新能源汽车产业链也在不断完善，包括电池、电机、充电桩等关键零部件的自主研发生产，为新能源汽车的发展提供了有力支持。
3. 新能源汽车市场的蓬勃发展随着政策的扶持和产业链的完善，我国新能源汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。
我国新能源汽车发展史
我国新能源汽车发展史摘要：1.我国新能源汽车的发展历程2.我国新能源汽车的政策发展3.我国新能源汽车的发展现状4.我国新能源汽车的发展前景与问题正文：【我国新能源汽车的发展历程】我国新能源汽车产业始于21 世纪初。
2001 年，新能源汽车研究项目被列入国家十五期间的863 重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
十一五以来，我国提出节能和新能源汽车战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。
2008 年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
2008 年1-12 月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12 月新能源乘用车销售899 台，同比增长257%。
【我国新能源汽车的政策发展】自2001 年863 计划启动电动汽车专项以来，国家相继出台了一系列政策，以此鼓励新能源汽车产业的发展。
2004 年国家发展改革委员会发布《汽车产业发展政策》，强调要重点发展混合动力汽车技术。
2007 年11 月，国家发改委颁布执行《新能源汽车生产准入管理规则》，首次界定了新能源汽车的概念和范围，并定制了各类新能源汽车生产的统一标准。
可以说该规则是我国新能源汽车发展史的一座里程碑，是真正鼓励发展新能源汽车及市场的关键政策。
【我国新能源汽车的发展现状】我国新能源汽车产业在政策推动下，取得了快速发展。
近年来，新能源汽车销量持续增长，市场份额不断提高。
根据中国汽车工业协会数据，2021 年我国新能源汽车产销分别达到了354.5 万辆和331.2 万辆，同比增长1.6 倍和1.5 倍。
与此同时，新能源汽车的技术水平也在不断提升，电池续航里程、充电速度、整车性能等方面均有明显进步。
我国已经成为全球最大的新能源汽车市场。
【我国新能源汽车的发展前景与问题】尽管我国新能源汽车产业发展迅速，但仍面临一些问题。
首先，新能源汽车的普及率相对较低，市场潜力仍待挖掘。
其次，充电设施不足、充电时间长等问题仍然影响着消费者的购买意愿。
电动汽车历史与发展现状及趋势PPT课件
电动汽车发展现状及趋势
为了加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，绿色、环保、 高效已成为国内汽车业发展的必然，也是汽车企业的有效出路。
一、发展背景
03 电动汽车发展现状及趋势
Development status and trends of electric vehicles
轻混合动力
中混合动力
插电式混合动力
弱混合动力
重混合动力
02 电动汽车概述
Overview of electric vehicles
电动汽车动力系统结构与工作原理
并联？混联？
电机控制器 动力电池
电机控制器
驱动电机
变速与 耦合
管理系统
变速控制器
整车控制 器
发动机控 制系统
并联与混联
02 电动汽车概述
1834年制造了第一 1827年第一款直
台电动三轮车 流电动机制造出 来
01 电动汽车历史
Electric vehicle history
电动汽车中期发展（1860年-1920年）
第一款可实用电动汽车 1873年，某某用一次电池作动力发明的电动汽车，成为世界上最初可供实用的电动汽车。
第一款可充电电动汽车诞生
Overview of electric vehicles
1、纯电动汽车 BEV
纯电动汽车—由可充电电池提供动力源的汽车。 优点：零排放、无污染、结构简单。 缺点：能量密度低、成本高、续航里程有限
电机控制器
变速箱 减速器 直接连接
驱 驱动动电电机机
变速控制器
动力电池
世界新能源汽车发展历程
世界新能源汽车发展历程新能源汽车是指采用非传统燃料、动力技术，利用新兴能源和新材料实现汽车驱动的汽车类型。
随着环境污染问题日益突出和对传统石油资源的担忧，全球各国开始推动新能源汽车的发展。
本文将从新能源汽车的起源开始，介绍世界新能源汽车的发展历程。
1990年代初，电动汽车开始成为新能源汽车的主要发展方向。
1996年，美国通用和EV1在加州推出首款大规模生产的电动汽车，成为电动汽车研发的里程碑。
然而，由于电池技术的限制和市场需求的不足，电动汽车的发展进展缓慢。
2000年，日本丰田推出了世界上第一款混合动力汽车——普锐斯。
混合动力汽车是将内燃机和电动机相结合，通过调节两者之间的动力输出来实现燃油的节省和排放的减少。
随后，日本成为新能源汽车的领导者，不断推出更加先进的混合动力汽车。
2008年，在全球经济危机的冲击下，以节能环保为主题的新能源汽车开始受到更多关注。
欧洲成为推动新能源汽车发展的主要力量之一。
2008年，欧洲推出了第一款大规模生产的电动汽车——雷诺·日产·欧宝联盟的日产Leaf。
同时，欧洲各国纷纷提出了新的减排目标，并出台了各种激励政策来推动新能源汽车的普及。
2010年，全球新能源汽车市场进入快速发展阶段，中国开始加大对新能源汽车的推广力度。
2010年，中国政府确定了“十二五规划”，将新能源汽车列为国家战略性新兴产业。
中国政府出台了一系列支持政策，包括购车补贴、免征购置税等，大幅推动了新能源汽车的销量增长。
2012年，特斯拉推出了第一款商用电动汽车——Model S，成为全球新能源汽车市场的颠覆者。
特斯拉的成功使得全球其他汽车厂商开始加大新能源汽车研发投入，推出了更多种类的新能源汽车。
2015年，巴黎协定的签署进一步推动了全球新能源汽车的发展。
巴黎协定旨在减少温室气体排放，各国纷纷提出了更加严格的减排目标。
新能源汽车作为减排的重要手段之一，得到了更多国家的支持和投入。
近年来，全球新能源汽车市场呈现出爆发式增长的态势。
我国新能源汽车行业发展历程
我国新能源汽车行业发展历程一、中国新能源汽车行业发展历程回顾我国新能源汽车产业开始于21世纪初。
2001年，我国正式将新能源汽车研究项目列入“十五规划”和“863重大科技课题”工程，并规划出向氢动力新能源车为目标的战略，之后我国开始重视新能源汽车产业。
2008年是我国新能源汽车元年，新能源乘用车销售量同比增长117%。
在密集的政策扶持下，我国新能源汽车产业进入了快车道，尽快新能源汽车的产销占总体汽车市场的份额非常小，但其潜力已经肉眼可见。
2010年国家对新能源汽车产业的扶持力度进一步加大，在5座城市试点新能源汽车补贴政策，之后新能源汽车产业终于实现大批量生产和销售，在汽车市场占据一席之地。
2018年我国新能源汽车产销率分别为127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。
二、中国新能源汽车行业创新情况分析在电池技术没有达到完美，新能源汽车的续航里程不足的前提下，公共充电桩是消费者购买新能源汽车的心理支撑，尤其是长距离运输成为新能源汽车的重要课题，充电快、充电桩数量充足是当前最容易完成也是最有效的解决办法。
但长期来看，如何提升电池性能仍然是新能源汽车发展的最终目标。
近年来我国公共充电桩数量保持快速增长，2018年已经超过25万个。
三、中国新能源汽车行业需求情况分析2014年前，我国新能源汽车销量增长缓慢，主要原因在于技术发展较为落后，无法满足市场条件，在2014年后，国家政策扶持叠加技术成熟，我国成为全球增长最快的新能源汽车市场，销量增速一度超过100%。
不过随着补贴政策的废除，以及企业对新能源汽车的不足改善进度较慢，我国新能源汽车销量增速有降低趋势。
扩展资料：关于新能源汽车，欧美各国在十九世纪中期就已经开始关注，并进行了相关探索，在氢燃料、生物燃料等技术方面也已经有产品推出。
金融危机肆虐之下，节能环保新能源成为各个国家的战略选择。
市场推广方面，新能源汽车的产销步入了快速发展的新阶段。
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新能源汽车第二单元＊1.2 新能源汽车的发展史与发展趋势1.2.2 混合动力汽车的发展史1.2.3 燃料电池汽车的发展史1.2.4 其它新能源汽车的发展史1.2.5 新能源汽车的发展趋势1.2.6 我国新能源汽车的发展现状1.2.2混合动力汽车的发展史世界第一辆由汽油机和电动机组合的混合动力汽车，于1899年由费迪南-保时捷（Ferdinand Porsche）研制成功，甚至造出了四驱版本。
但由于受其他技术（如电动机、电池和控制等）发展的制约，加上环境、能源问题未被引起足够重视等，使混合动力汽车技术在其后的几十年里未被重视。
1.2.2混合动力汽车的发展史费迪南-保时捷研制的四轮驱动混合动力汽车1.2.2混合动力汽车的发展史近二十来年混合动力汽车才引起世界各大汽车公司的重视。
上世纪90年代以来，日本、美国和欧洲各大汽车公司纷纷开始研制混合动力汽车。
1993年9月美国政府和代表三大汽车公司的汽车研究理事会(USCAR)联合提出了“新一代汽车合作计划”，该计划目标之一就是在2004年将中档家用轿车的燃油经济性提高两倍，达到(2.94L/100km)。
1.2.2混合动力汽车的发展史在混合动力汽车的开发和市场化方面，日本公司走在最前沿。
丰田公司是世界上最早开始进行混合动力汽车研究的汽车公司之一。
1997年推出了第一代Prius混合动力电动汽车，该车最高速可达140km/h，在日本10-15工况下燃油经济性3.57L/100km，CO、HC和NOx的排放水平相当于日本法规的1/10。
1.2.2混合动力汽车的发展史第一代Prius（XW10）1.2.2混合动力汽车的发展史第一代Prius2000年初开始投放北美市场，并将月产由1000辆调升到月产2000辆，三年内销售了4.5万辆，产品出现了供不应求局面。
2003年丰田推出代号XW20的第二代Prius，尝到甜头的日本人此时认识到美国市场的核心地位，因此第二代普锐斯首批投放了美国和日本市场。
第二代Prius2006年进入中国市场。
1.2.2混合动力汽车的发展史第二代Prius（XW20）1.2.2混合动力汽车的发展史第二代普锐斯实现了混动系统的技术升级，汽油机依旧是第一代普锐斯上的那颗1.5L1NZ-F XE VVT-i发动机，动力继续小幅提升至76马力，扭矩上涨到115牛米。
混动部分最大功率67马力，峰值扭矩400牛米。
普锐斯1.5L 1NZ-FXE VVT-i发动机1.2.2混合动力汽车的发展史虽然没有使用当时价格高昂的锂离子电池，依旧是镍氢电池，但是通过对于电池的小型化和轻量化，成功地将系统能耗降低，获得了更出色的节能效果，综合油耗降低至5.2L/100km。
1.2.2混合动力汽车的发展史第三代Prius(普锐斯)于2009年率先在日本上市，并迅速受到消费者的青睐，连续多月蝉联日本单一车型销量冠军，并获得2011年日本十大畅销车冠军头衔。
一汽丰田第三代Prius(普锐斯)于2012年2月正式上市，此次上市共推出三款车型。
新车搭载一台1.8L直列4缸汽油发动机，配合混合动力系统，新普锐斯的最大功率可以达到134kW，百公里综合油耗仅有4.7L。
1.2.2混合动力汽车的发展史第三代Prius（普锐斯）发布会1.2.2混合动力汽车的发展史2007年8月16日，Lexus旗下LS旗舰系列的顶级车型，全球首款全混合动力搭载V8发动的LS600h正式登陆中国。
作为继RX400h后，Lexus导入中国的又一“绿色”车型。
其新款LS600hL于2009年12月登陆中国。
LS600hL性能优越、工艺一流，尽显LEXUS的豪门风范。
该车型将LEXUS LS系列的水平提升到了一个新的高度。
1.2.2混合动力汽车的发展史Lexus混合动力LS600hLLexus混合动力RX450h1.2.2混合动力汽车的发展史欧洲的汽车公司最近开始在混合动力汽车方面积极跟进。
2005年9月法兰克福车展上，奥迪已经展示了Q5混合动力车，并计划推向市场。
奥迪Q5 混合动力汽车1.2.2混合动力汽车的发展史宝马公司宣布，在2010年底推出各自的混合动力车型。
E72F041.2.2混合动力汽车的发展史混合动力虽然产业化了，但较高的车价使其在一段时期内难以普及。
价格上比同排量汽车高出较大比例，等于消费者预付了较大一笔“油钱”给制造公司，环保却不经济。
国外一些国家政府为了鼓励国民购买这类环保的混合动力车而给予消费者一定的经济补助和政策优惠。
有评论说，混合动力车在相当长的一段时期内是有钱并具有环保意识人士的玩具，而非普通民众的交通工具。
1.2.3燃料电池汽车的发展史燃料电池电动汽车是未来解决环境污染和能源问题的最佳方案之一。
尽管目前还存在很多需要克服的技术障碍，但被公认为新一代汽车能源动力系统的远期解决方案。
据国际能源机构(IEA)2004年统计，全球能源科技研发公共资金中约12%投入氢能源燃料电池研发。
1.2.3燃料电池汽车的发展史燃料电池电动汽车是未来解决环境污染和能源问题的最佳方案之一。
尽管目前还存在很多需要克服的技术障碍，但被公认为新一代汽车能源动力系统的远期解决方案。
据国际能源机构(IEA)2004年统计，全球能源科技研发公共资金中约12%投入氢能源燃料电池研发。
美国2005年通过的能源立法法案将原Freedom CAR计划的20亿美元5年预算增加到38.7亿，并计划在未来10年投入总计123亿美元作为示范、采购、免税和研发的投入。
1.2.3燃料电池汽车的发展史美国汽车企业偏重研发氢能源汽车，右图为2006年4月22日，布什在加利福尼亚州首府萨克拉门托的加利福尼亚燃料电池公司发表演讲。
1.2.3燃料电池汽车的发展史日本政府2004年、2005年的燃料电池技术研究费用总计超过6亿美元；欧盟在第五研究框架投入研究经费1.4亿欧元。
2003年的本田FCX利用氢燃料电池生成电能推动车辆。
用氢气以及空气中的氧气来产生电流，再促发电动机使车辆运行起来。
由于采用了本田独有的超级电容器来存贮燃料电池生成的能源，因此FCX在加速期间能获得强大的推动力。
1.2.3燃料电池汽车的发展史右图为本田FCX氢能源汽车。
FCX采用氢作为能源在燃料电池“堆栈”里生成电来推动电动机。
最大马力输出有80匹，最大扭力输出有272牛.米，加速性能类似于本田Civic。
FCX的最大行驶范围为355公里，可以容纳4个人就座。
1.2.3燃料电池汽车的发展史戴姆勒—克莱斯勒公司和Ballard公司早在1989年就开始研制燃料电池汽车，至2000年共研制了Necar I-V五代轿车车型，2003年第一辆燃料电池汽车开始投入示范运行。
各大汽车公司都先后推出技术方案多样的燃料电池轿车和大客车样车，并开始道路行驶试验和示范运行，所积累的经验，为燃料电池汽车下一阶段的研发指明了方向。
1.2.3燃料电池汽车的发展史目前，通用、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、本田、标致雪铁龙等汽车巨头均致力于新一代氢燃料电池的开发。
其研发的思路通常具有以下特点：采用常压的氢与高压的空气反应；储存氢气的方法均是高压贮存；采用燃料电池和蓄电池同时存在的混合式燃料方案等。
基于以上特点的成品氢燃料电池运输客车已经进入测试阶段，目前已在北美一些城市正在进行试运行的数据采集和改进工作。
1.2.3燃料电池汽车的发展史燃料电池实用化面临的几个问题：燃料电池系统的耐久性达不到实用要求。
目前在实验室环境下的动态测试寿命大约为1500h，与车辆内燃机的10年寿命差距极大，离5000h的目标也相差甚远。
成本无法与内燃机竞争。
美国政府提出的成本目标是2010年降至35美元/kW，日本政府的目标是50美元/kW，与目前的数千美元/kW相比，无疑是艰巨的挑战。
1.2.3燃料电池汽车的发展史燃料电池实用化面临的几个问题：如果高温膜的技术得到突破，则有望在耐久性的提高和贵金属的用量减少方面取得进展，从而促使燃料电池作为车用能源的进程。
一次加氢的续驶里程不够长。
需要投资兴建加氢站。
以上问题都给氢燃料电池汽车的未来之路带来了较大的阻碍，燃料电池的广泛应用还有较长的路要走。
1.2.4其它新能源汽车的发展史（1）燃气汽车①天然气汽车（CNGV）尽管目前CNG气瓶的储气压力已经达到20MPa以上，但CNG汽车续驶里程短仍然是限制使用的主要问题。
解决的途径是将天然气液化(LNG)。
LNG的低温储存技术已经成熟和达到实用化的程度，世界上已经有近万辆LNG汽车投入使用。
但是LNG汽车还存在制造、储存、使用等综合成本问题和储存过程中的蒸发问题尚待解决。
1.2.4其它新能源汽车的发展史（1）燃气汽车②液化石油气汽车（LPGV）LPG来自石油开采过程中伴生气或石油炼制过程中的副产品。
车用LPG的主要组分是丙烷和丁烷。
石油气在常温下就可以加压液化，便于储存、运输和使用。
液化气与汽油性能相似，而且辛烷值可达到120左右，也采用点燃方式。
因此可以很方便地利用汽油机进行工作。
1.2.4其它新能源汽车的发展史（1）燃气汽车②液化石油气汽车（LPGV）以前多采用汽油/LPG两用燃料方式，为了满足排放标准的要求，现在不再提倡利用在用车进行改装的方式，而是要求购买整车厂生产的达到国家排放标准的LPG汽车。
现在趋向于采用单一LPG燃料系统，以达到高效、低污染的目的。
LPG发动机供气系统由蒸发混合气器系统发展到现在的多点电控喷气系统，技术水平有了很大的提高。
1.2.4其它新能源汽车的发展史（1）燃气汽车②液化石油气汽车（LPGV）尤其是液态喷射技术开发成功，解决了功率低的问题。
但由于价格较高、燃料泵寿命等原因，尚未大范围推广使用。
目前主要较多地用于城市出租车，全球的LPG汽车数量约500万辆。
1.2.4其它新能源汽车的发展史（2）醇类燃料汽车①甲醇汽车甲醇来自于煤和天然气，其应用研究已经有几十年历史。
甲醇汽车主要是在汽油机基础上进行改造。
美国、德国都进行过大规模运行试验，但是目前美国和世界的甲醇汽车正在减少，原因是多方面的：汽油机的改造需要适当提高压缩比，改变材料提高耐磨性和抗腐蚀性，基础设施和制造成本限制了进一步应用。
1.2.4其它新能源汽车的发展史（2）醇类燃料汽车②乙醇汽车乙醇主要来源于谷物，也可以来自于纤维织物。
乙醇主要用于增加汽油的辛烷值和改善汽油机的排放质量。
可以代替部分石油燃料。
乙醇汽油含量多数是10%，称为E10。
柴油机加乙醇可以降低排气烟度，但乙醇难溶于柴油，应用技术难度较大。
如何获得低价的农作物和降低生产成本，也是今后需要探索的问题。
1.2.4其它新能源汽车的发展史（2）醇类燃料汽车②乙醇汽车乙醇作为可再生生物燃料，技术上相对成熟，关键是如何保证低成本、稳定地获得乙醇供应。
燃油生产企业要直接生产乙醇汽油，而不是在现有汽油中勾兑乙醇；汽车生产厂要针对乙醇汽油对发动机进行开发和标定。