快递业碳排放核算体系构建及测算研究
物流管理中的碳排放优化策略研究
物流管理中的碳排放优化策略研究随着全球环境问题的不断加剧，碳排放成为了一个全球性的关注点。
在物流行业中，运输和仓储环节是主要的碳排放源，因此，碳排放的优化成为了物流管理中的一个重要研究领域。
本文将探讨物流管理中的碳排放优化策略，并提出相应的解决方案。
1. 碳排放测量与评估在物流管理中，准确测量和评估碳排放是实施碳排放优化策略的基础。
物流企业应该对其运输和仓储过程中的碳排放进行实时监测和记录，并根据统一的指标体系进行评估。
常用的测量指标包括运输里程、燃油消耗量、运输方式选择等。
通过对碳排放的准确测量和评估，物流企业可以找出碳排放的主要来源，并制定具体的优化策略。
2. 运输模式优化在物流运输中，选择合适的运输模式是减少碳排放的重要策略之一。
一般来说，海运和铁路运输的碳排放较低，而航空运输和公路运输的碳排放较高。
因此，物流企业应该根据货物特性和目标市场的要求，优先选择碳排放较低的运输模式。
此外，物流企业还可以通过合理的路线规划和运输组织来减少运输过程中的空驶率和空间浪费，有效降低碳排放。
3. 车队管理与优化对于运输企业而言，车队管理与优化是降低碳排放的重要方面。
首先，物流企业可以通过合理的车辆调度和配送路线优化，减少车队的行驶里程，降低碳排放。
其次，引入绿色车辆和可再生能源车辆，减少传统燃油车辆的使用，进一步降低碳排放。
此外，定期对车辆进行维护和保养，提高燃油利用率，也可以有效减少碳排放。
4. 仓储管理优化在物流仓储环节，合理管理和优化仓储设施也可以降低碳排放。
通过改善仓储设施的能源利用效率，例如加强绝缘和隔热设计、采用高效节能设备等，可以减少能源消耗和碳排放。
此外，优化仓储布局和库存管理，减少货物的损耗和报废率，也能降低碳排放。
5. 联合运输与合作共享在物流管理中，联合运输和合作共享是减少碳排放的有效方式之一。
物流企业可以通过与其他企业合作共享运输资源，减少运输过程中的空驶率和碳排放。
此外，物流企业还可以与供应链中的其他环节进行合作，优化物流网络和运输组织，降低碳排放。
碳排放核算标准体系构建与完善研究
碳排放核算标准体系构建与完善研究摘要：随着全球气候变化的严重程度日益加剧，碳排放核算标准成为全球各国控制碳排放并实现温室气体减排的重要工具。
本文首先介绍了碳排放核算的基本概念和重要性，然后探讨了构建和完善碳排放核算标准体系的必要性，并分析了当前存在的问题与挑战。
接着，文章探讨了构建碳排放核算标准体系的原则和方法，并介绍了一些国家已经实施的成熟标准体系。
最后，本文结合我国的实际情况，提出了加强碳排放核算标准体系构建和完善的建议，并展望了未来碳排放核算标准体系的发展趋势。
1. 引言全球气候变化日趋严重，温室气体的排放成为主要原因之一。
为了减缓气候变化的速度，各国纷纷制定并实施了碳排放限制措施。
而碳排放核算标准作为评估和监测碳排放的重要工具之一，在全球范围内得到了广泛应用。
2. 碳排放核算标准的概念和重要性碳排放核算标准是用来评估和监测碳排放量的工具和方法，旨在实现温室气体减排目标。
它可以帮助各国制定合理的碳排放政策，促进绿色发展，减少碳排放对气候变化的影响。
3. 构建和完善碳排放核算标准体系的必要性构建和完善碳排放核算标准体系对于推动全球碳减排具有重要意义。
它可以帮助规范全球碳减排行为，提高数据的准确性和可比性，为国际间的碳交易和碳市场建设提供基础。
4. 当前存在的问题与挑战目前，全球碳排放核算标准体系还存在一些问题和挑战。
首先，不同国家和地区的标准体系存在差异，难以进行有效比较。
其次，部分国家存在数据准确性和可信度的问题，影响了标准体系的实施效果。
另外，缺乏全球统一的标准体系，限制了碳市场的发展。
5. 构建碳排放核算标准体系的原则和方法构建碳排放核算标准体系应遵循以下原则：科学性、一致性、可比性、可验证性和动态可管理性。
方法上可采用层次分析法、指标权重法等，并结合各国实际情况进行调整和完善。
6. 已实施的成熟标准体系案例一些国家已经构建并实施了较为成熟的碳排放核算标准体系。
例如，欧盟碳排放核算标准体系采用了温室气体协议方法和每年调整一次的基准年份。
上海市物流业碳排放测算及影响因素研究
摘要近几年物流行业迅速扩张，成为了发展经济必不可少的一个环节，物流业的开展主要是依靠运输，需要消耗大量的能源，这是二氧化碳产生的主要途径。
上海市是一线城市且位列高碳地区行列，物流业一定会呈现低碳化行径的趋势。
上海市低碳化进程将会促进上海市经济走可持续发展的道路，并且带动整个东南沿海城市的物流行业向低碳化方向前进。
本文研究了上海市物流业碳排放的问题，概述了上海市物流业近年的基本情况，根据上海市物流业的能源消耗量测算了其物流业碳排放总量，探讨了经济变化与碳排放两者的相互联系。
通过LMDI模型把2011年-2014年间对上海市碳排放强度的影响因素分解为能源结构、能源强度、能源效率三个因素。
结果显示上海市物流业碳排放强度的降低主要是由于能源效率的变化，而上海市物流业的能源结构在这四年间仍然是以燃料油和煤油为主没有发生根本性的改变，抑制了物流业的低碳发展。
文章末尾对上海市发展低碳物流提出改进措施。
关键词：碳排放强度；影响因素；能源效率1 绪论1.1研究背景随着温室效应带来的危害日益加剧，气候问题受到了全世界的普遍重视。
随着我国经济的发展，在国际中的地位不断提高，作为发展中国家的代表，需要对节能减排作出表率，因此承诺了我国2020年单位GDP碳排放量同比2005年下降百分之四十五左右。
这使得节约能源，控制二氧化碳排放量的任务更加紧迫。
上海市是我国第一大都市，是我国的经济、交易、金融、运输枢纽。
其物流行业繁荣发展，运输网络发达。
2010年-2014年物流行业增加值逐年增长，年平均上升186.75亿元，2014年达到2784亿元。
年货物总运输量达到了9.0341亿吨，同比2013年减少了百分之一点三。
这五年内上海市生产总值也不断攀升，年平均增长8.24%，人均GDP年增长率为6.36%。
能源消费总量也呈现上升趋势，到了2014年消费总量为11084.63万吨标准煤且占我国总体消费量的2.6%，同年平均每人能源消耗量为0.47吨标准煤，高出全国年人均的35.47%。
物流管理中的碳排放控制策略研究
物流管理中的碳排放控制策略研究一、引言随着全球气候变化问题的日益严重，碳排放控制成为了全球关注的焦点。
而物流管理作为产业链各环节之间的组织和协调，对碳排放的控制和管理起着至关重要的作用。
本文旨在探讨物流管理中的碳排放控制策略，以实现可持续发展的目标。
二、物流管理中的碳排放现状物流活动中的运输、仓储、包装等环节都会产生大量的碳排放。
全球运输业的碳排放量占到总排放的23%，即使在发达国家，这一比例也接近20%。
碳排放带来的气候变化给人类社会和自然环境带来了巨大的损害。
三、碳排放控制策略1. 路线优化通过优化物流运输的路线，可以减少碳排放。
采用先进的地理信息系统（GIS）技术，结合运输成本、交通状况、环境因素等多个因素综合考虑，选择最佳的运输路线，以减少行驶里程和运输时间，从而减少碳排放。
2. 车辆更新与技术改进将老旧高碳排放的车辆更新为新能源车辆或低碳排放车辆，是减少碳排放的重要措施。
同时，通过推广使用先进的交通技术，如智能交通系统（ITS）、车辆追踪和监控系统等，可以实时监测车辆的运输情况，并提供准确的数据支持。
3. 货物集中化和共享利用将货物集中运输和共享利用可以降低物流运输中的碳排放。
通过合理规划物流网络，将货物从各个供应商集中运输到物流中心进行分拣和配送，减少了物流运输中的空驶里程和重复运输，降低了碳排放。
4. 包装优化合理包装设计和选择环保材料是减少碳排放的关键措施。
合理包装设计可以减少空间浪费，提高装载率，减少运输次数，进而减少了物流运输中的碳排放。
同时，选用轻质环保材料来替代传统包装材料，可以减少物流活动中的碳排放。
5. 合作伙伴的管理与协调在物流管理中，加强与供应商、运输商、仓储商等合作伙伴之间的沟通和协调，是减少碳排放的有效手段。
通过共享信息、资源和设施，实现合作共赢，降低整个供应链中的碳排放。
6. 碳排放核算与监测建立碳排放核算和监测机制，对物流运输过程中的碳排放量进行准确计量和监测。
物流企业碳排放指标计算方法研究
物流企业碳排放指标计算方法研究秦新生【摘要】在阐述企业层面碳排放核算标准的基础上，界定物流企业碳排放源分为直接碳排放、间接碳排放和其他碳排放，对国外物流企业碳排放计算方法进行比较分析，研究物流企业移动源和固定源碳排放指标计算方法，通过算例进一步验证该计算方法的可行性与合理性，提出物流企业改善碳排放指标和促进碳减排的建议，从而为物流企业碳排放核算提供参考，以提高物流企业的碳排放管理水平。
【期刊名称】铁道运输与经济【年(卷),期】2014(036)007【总页数】6【关键词】物流企业；碳排放；计算方法低碳经济增长已经成为全球共识，物流业碳排放量仅次于制造业，成为我国第二大排放源。
《“十二五”控制温室气体排放工作方案》中提出，应加快建立温室气体排放核算标准，推行企业报送碳排放和能源消耗数据的制度，为我国开展碳交易试点工作提供基础支撑[1]。
物流业是一个新兴产业，物流活动范围广、流程复杂，物流企业应从定量分析的角度把握企业碳排放情况。
但是，一直以来物流企业缺乏可操作的碳排放计算方法，成为目前物流企业实施碳减排的主要障碍。
因此，研究物流企业碳排放核算方法，可以为物流企业碳减排、准确核算和报告温室气体排放、强化企业社会责任意识提供指导。
1 概述1.1 企业层面碳排放核算标准国际上应用较多的2 项企业层面温室气体排放核算标准分别为国际标准化组织制定的《组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告的规范及指南》( ISO14064-1 )，以及世界资源研究所( World Resources Institute，WRI ) 和世界可持续发展工商理事会( World Business Council for Sustainable Development，WBCSD )制定的《温室气体议定书企业核算与报告准则》和《温室气体议定书项目量化准则》[2]。
其中，《组织层次上对温室气体排放和清除的量化和报告的规范及指南》规定企业层面温室气体排放管理、报告的原则和要求，《温室气体议定书企业核算与报告准则》对企业层面碳排放源进行分类和排放范围界定[3]，从而避免企业碳排放的重复计算，为企业碳排放核算提供参考标准和指南。
物流行业的碳排放监测与管理
物流行业的碳排放监测与管理随着全球经济的快速发展，物流行业作为支撑经济运行的重要环节，其规模和活动范围不断扩大。
然而，物流活动所产生的碳排放也日益成为一个不可忽视的问题。
在环保意识逐渐增强的今天，对物流行业的碳排放进行有效的监测与管理，不仅是应对气候变化的迫切需要，也是实现可持续发展的关键举措。
物流行业碳排放的主要来源较为复杂多样。
首先，运输环节是碳排放的“大户”。
无论是公路运输中的重型卡车，还是铁路、航空和水运中的各类交通工具，在燃油消耗的过程中都会产生大量的二氧化碳等温室气体。
特别是公路运输，由于其在物流运输中的占比较高，且燃油效率相对较低，因此成为了碳排放的重点关注领域。
其次，仓储环节中的能源消耗也不容忽视。
仓库的照明、通风、空调系统等设备的运行，以及货物存储和搬运过程中的机械作业，都需要消耗能源，从而产生碳排放。
此外，物流包装材料的生产和处理也会带来一定的碳排放。
一些不可降解的包装材料在生产过程中会释放大量温室气体，而废弃后的处理不当也会对环境造成负面影响。
要实现对物流行业碳排放的有效监测，需要建立一套科学、全面的监测体系。
这包括准确统计各类运输工具的燃油消耗、行驶里程等数据，以及仓库的能源使用量等信息。
利用先进的信息技术，如物联网、大数据等，可以实现对物流活动的实时跟踪和数据采集。
例如，通过在运输车辆上安装传感器，可以实时获取车辆的行驶速度、负载情况、燃油消耗等数据，为碳排放的计算提供准确依据。
同时，还需要制定统一的碳排放核算标准和方法。
由于物流活动的复杂性和多样性，不同的运输方式、仓储条件等都会影响碳排放的计算结果。
因此，建立一套被广泛认可和遵循的核算标准，对于确保监测数据的准确性和可比性至关重要。
在碳排放管理方面，物流企业可以采取多种措施来降低碳排放。
优化运输路线和运输方式是一个重要的手段。
通过合理规划运输路线，避免迂回和空驶，可以减少车辆的行驶里程和燃油消耗。
同时，在条件允许的情况下，优先选择铁路、水运等低碳运输方式，也能够有效降低碳排放。
快递行业碳排放优化控制策略研究
快递行业碳排放优化控制策略研究引言随着全球经济全球化和电子商务的快速发展，快递行业快速崛起并成为现代物流的重要组成部分。
然而，快递行业的快速增长也带来了环境问题，其中之一便是碳排放。
随着全球对于气候变化的关注增加，减少碳排放已成为世界各地政府和企业的重要任务之一。
因此，研究快递行业的碳排放优化控制策略具有重要的理论和实践意义。
第一章碳排放与快递行业1.1 碳排放的定义碳排放是指单位时间内单位规模或单位活动所释放出的二氧化碳量。
碳排放是造成全球气候变暖的主要温室气体之一。
1.2 快递行业的碳排放现状快递行业作为物流行业的重要组成部分，其运营过程中产生了大量的碳排放。
尤其是由于快递业务的快速发展和规模的不断扩大，碳排放问题变得日益突出。
第二章碳排放优化控制策略2.1 车辆替代与优化快递行业的主要碳排放来源之一是物流运输工具的使用，因此替代和优化运输工具是降低碳排放的重要策略。
例如，采用电动车辆替代传统的燃油车辆可以大幅降低碳排放。
2.2 路线规划与配送优化合理的路线规划和配送优化可以减少运输距离和时间，从而降低碳排放。
采用智能配送系统和算法可以使得配送路线更合理，进而减少能源消耗和碳排放。
2.3 节能与减少包装节能和减少包装也是减少碳排放的重要策略。
采用节能的运输工具和设备，以及减少包装材料的使用可以降低碳排放，并减少对自然资源的消耗。
第三章案例分析3.1 京东快递的碳排放控制策略京东快递作为全球最大的电商之一，一直致力于减少碳排放。
他们采取了一系列措施，例如增加电动车辆的使用、推广绿色包装等，有效降低碳排放。
3.2 顺丰快递的碳排放控制策略顺丰快递也积极探索碳排放控制策略。
他们通过引入节能运输工具、使用智能配送系统等手段，不断优化快递运营过程，为碳排放减少作出了贡献。
第四章推论与展望4.1 推论通过对快递行业碳排放优化控制策略的研究，可以得出结论：车辆替代与优化、路线规划与配送优化以及节能与减少包装等措施可以有效降低快递行业的碳排放。
运输领域碳排放评估与减少对策研究
运输领域碳排放评估与减少对策研究随着全球经济的快速发展，运输领域的碳排放量也在持续增加。
碳排放对气候变化产生了极为严重的影响，因此评估和减少运输领域的碳排放成为迫切的任务。
本文将探讨运输领域碳排放的评估方法和可行的减排对策。
首先，我们需要了解运输产生碳排放的主要原因。
运输领域的碳排放主要来自于燃料的燃烧和能源的消耗。
汽车、飞机、船舶等交通工具的燃料燃烧产生的二氧化碳是主要的碳排放源。
此外，运输领域能源的消耗也会导致碳排放的增加。
针对运输领域的碳排放评估，我们可以采用以下几种方法。
首先是实地调查和数据收集。
我们可以通过调查交通工具的燃料消耗和行驶里程等数据，来估计碳排放的总量。
同时，还需要考虑运输工具的能效和使用率。
这些数据可以帮助我们了解碳排放的来源和规模。
其次是使用模型和软件进行碳排放模拟。
通过建立精确的数学模型和仿真软件，可以对运输领域的碳排放进行模拟和预测。
这些模型和软件可以基于不同的运输场景和参数，帮助我们评估碳排放的变化趋势和影响因素。
第三种方法是运用生命周期评估（Life Cycle Assessment, LCA），对整个运输过程中的碳排放进行评估。
LCA方法从产品或服务的生命周期角度考虑碳排放，将其分为原材料获取、生产制造、运输和使用等阶段，从而全面了解碳排放的分布和影响因素。
通过LCA方法，我们可以识别碳排放的关键环节，并提出相应的减排对策。
针对运输领域的碳排放，我们还需要探讨一些可行的减排对策。
首先是推广使用低碳交通工具和绿色能源。
发展电动汽车、混合动力车辆和燃料电池车辆等低碳交通工具，可以大幅度降低对化石燃料的依赖，减少碳排放。
此外，使用可再生能源作为交通工具的动力源，如太阳能和风能，也是减少碳排放的有效途径。
其次是改善运输工具的能源利用效率。
通过引入先进的燃烧技术、减轻车辆重量、改进空气动力学设计等方式，可以提高交通工具的能源利用效率。
这将减少每单位运输的碳排放量，实现碳排放的减少。
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物流工程与管理 ＬＯＧＩＳＴＩＣＳ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
经济与管理
ｄｏｉ:１０. ３９６９ / ｊ. ｉｓｓｎ. １６７４ － ４９９３. ２０１８. １１. ０３５
快递业碳排放核算体系构建及测算研究∗
□ 郑晓阳
现有对快递业碳排放的研究主要集中在对考虑碳排放约 束下的接驳点选址、配送路径优化、网络优化等问题ꎬ如代楚 楚等将车辆数、旅行时间及碳排放最少等作为 ＶＲＰ 问题的新 目标ꎬ构建了快递企业低碳配送车辆路径选择模型ꎬ并进行了 求解分析[１] ꎮ 郑茜等为实现快递企业在服务质量和碳排放两 个维度上的协同优化ꎬ对快递接驳点选址问题进行了研究[２] ꎮ 张得志等针对如何在快递行业实现低碳运作目标ꎬ构建基于 低碳经济视角的多模式快递物流网络优化决策模型ꎬ该优化 模型考虑了运输成本、换装成本及其物流运作过程中 ＣＯ２ 排 放外部成本[３] ꎮ 何玥从转变快递包装理念、使用绿色包装材 料、建立回收标准ꎬ以及提升标准化、自动化和信息化水平等 方面提出低碳经济下快递包装问题的解决对策[４] ꎮ 现有研究 大多集中在快递业碳排放的某一环节或过程ꎬ尚未从整体性 对降低快递业碳排放进行研究ꎮ
( 河南省交通规划设计研究院股份有限公司ꎬ河南 郑州 ４５００５２)
【摘 要】对快递业碳排放核算体系构建及测算进行了研究ꎮ 首先ꎬ明确了快递业碳排放的核算对象ꎮ 接着ꎬ界定 了快递业碳排放的核算范围ꎬ以此为基础构建了快递业碳排放核算体系ꎮ 最后ꎬ给出了快递业碳排放核算数据的获取 渠道ꎬ并对比分析了常用的碳排放测算方法ꎮ 研究成果以期为降低快递业碳排放提供决策支持ꎮ
【 关键词】 快递业ꎻ碳排放ꎻ核算体系ꎻ测算 【 中图分类号】 Ｘ３２２ 【 文献标识码】 Ｂ 【 文章编号】 １６７４ － ４９９３(２０１８)１１ － ０１０３ － ０２
Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ Ｅｘｐｒｅｓｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｃａｒｂｏｎ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ
【 Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ】 ｅｘｐｉｓｓｉｏｎꎻｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍꎻｅｖａｌｕａｔｉｏｎ
随着我国快递业的持续高速发展ꎬ对运输车辆、包装材料 和仓储设施等生产资料的需求随之大幅增加ꎬ由于受到资源 容量和环境保护的双重制约ꎬ传统的行业发展模式面临着越 来越严峻的挑战ꎮ « 快递业发展“ 十三五” 规划» 提出通过减 少对传统能源的依赖ꎬ优化要素投入结构ꎬ加快实现快递业 “ 低污染、低消耗、低排放高效能、高效率、高效益” 的绿色低碳 发展ꎮ 明确快递业碳排放构成及有效降低碳排放成为行业高 速发展中亟需解决的重要现实问题ꎮ
鉴于此ꎬ拟对快 递 业 碳 排 放 核 算 体 系 的 构 建 及 测 算 进 行 研究ꎮ 明确快递业碳排放核算对象与核算范围ꎬ构建快递业 碳排放核算体系ꎮ 设计碳排放测算数据获取渠道ꎬ选取快递 业碳排放测算方法ꎬ为降低快递业碳排放策略的制定及实施 提供决策支持ꎮ １ 快递业碳排放核算对象
快递业碳排放核算是面对快递服务组织的核算ꎬ而快递 服务组织是指在中国境内依法注册的ꎬ提供快递服务的企业 及其加盟企业、代理企业ꎮ 国际公约、政府文件、行业标准等 为主要快递业碳排放核算对象确定的主要依据ꎮ 如« 联合国 气候变化框架公约 － 京都议定书» 规定的温室气体类型有 ＣＯ２ 、ＣＨ４ 、Ｎ２ Ｏ、ＨＦＣＳ、ＰＦＣＳ 、ＳＦ６ ꎻ«２００６ 年 ＩＰＣＣ 国家温室气体 清单指南 修 订 本» 规 定 的 温 室 气 体 类 型 有 ＣＯ２ 、 ＣＨ４ 、 Ｎ２０、 ＨＦＣＳ 、 ＰＦＣＳ 、 ＳＦ６ 、 ＮＦ３ 、 ＳＦ５ ＣＦ３ 、 卤 化 醚 ( 如 Ｃ４ Ｆ９ ＯＣ２ Ｈ５ ꎬ ＣＨＦ２ ＯＣＦ２ ＯＣ２ Ｆ４ ＯＣＨＦ２ ꎬＣＨＦ２ ＯＣＦ２ ＯＣＨＦ２ ) ꎻ « 蒙 特 利 尔 议 定 书» 规定的 温 室 气 体 类 型 除 上 述 温 室 气 体 外ꎬ 还 包 括 ＣＦ３ Ｉ、 ＣＨ２ Ｂｒ２ 、ＣＨＣ１３ 、ＣＨ３ Ｃ１、ＣＨ２ Ｃ１２ ꎻ« 快递业温室气体排放测量 方法( ＹＺ / Ｔ０１３５ － ２０１４) » 规定快递服务组织温室气体排放主 要包括 ＣＯ２ 、ＣＨ４ 、Ｎ２ Ｏꎮ
□ ＺＨＥＮＧ Ｘｉａｏ － ｙａｎｇ ( Ｈｅｎａｎ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ＆ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ. ꎬＬｔｄ. ꎬＺｈｅｎｇｚｈｏｕ ４５００５２ꎬＣｈｉｎａ)
【 Ａｂｓｔｒａｃｔ】 Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ａｒｅ ｓｔｕｄｉｅｄ. Ｆｉｒｓｔｌｙꎬｅｘｐｒｅｓｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｓ ａｒｅ ｇｉｖｅｎ. Ｓｅｃｏｎｄｌｙꎬ ｅｘｐｒｅｓｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ ｓｃｏｐｅｓ ａｒｅ ｄｅｆｉｎｅｄꎬａｎｄ ｅｘｐｒｅｓｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ. Ｆｉｎａｌｌｙꎬ ｅｘｐｒｅｓｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ ｄａｔａ ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ ｃｈａｎｎｅｌｓ ａｒｅ ｇｉｖｅｎꎬ ａｎｄ ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄｓ ａｒｅ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ｉｎ ｄｅｔａｉｌｓ. Ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｒｅｓｕｌｔｓ ｗｉｌｌ ｐｒｏｖｉｄｅ ｄｅｃｉｓｉｏｎ ｓｕｐｐｏｒｔ ｆｏｒ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｔｈｅ ｃａｒｂｏｎ ｅｍｉｓｓｉｏｎｓ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ.