汽车智能技术专业人才培养方案2019
中职学校“智能网联汽车技术与应用”专业的建设探究
47汽车维护与修理 2020·05B 近年来随着汽车和网络技术的快速发展，建立在智能汽车和智慧交通基础上的“智能网联汽车”逐渐走入人们视线。
除了制造企业和研究机构之外，职业院校也纷纷开设相关专业。
据相关行业统计，2018年之前仅有4所高职院校开设了“智能网联汽车技术与应用”专业，2019年已达47所。
高职院校和中职学校如何开设“智能网联汽车技术与应用”专业（以下简称“智能专业”），成为很多职业院校的困惑。
笔者曾协助多所职业学校开设相关专业，在此介绍相关的经验与体会。
1 基本概念智能网联汽车，顾名思义就是“智能汽车+网联环境”。
智能汽车可分为L1至L5级。
事实上，基于L1至L3级别的智能汽车已基本商业化（如具有ACC 自适应巡航系统功能的汽车，已成为中档及以上车型标配）。
部分网联环境也已实现（如高速公路ETC 等）。
基于L1至L5级别的定义很多，表述也较复杂，但最经典的表述是：L1为纵向智能、L2为纵向加横向智能、L3为高速工况智能、L4为市区工况智能、L5就是无人驾驶了。
同样智能网联汽车结构与组成经典表述为：智能汽车（含车内网）+车外网+车际网。
把复杂问题用最简单的表述来解释，这是职业教育的一个重要理念。
2 开设智能专业院校的类型具备开设智能汽车专业条件的学校多分为两种类型。
一类由原来的电子、计算机或信息技术专业转变而来，如安徽芜湖职业技术学院；一类由原来的以车为主线的专业转变而来，如天津交通职业技术学院，其智能专业就是由车辆工程学院建立的。
这两类院校专业和课程建设的显著区别在于以车或非车为主体。
本文讨论的是以车为主线的院校在开设智能专业时所涉及的相关事宜。
3 专业课程建设（1）专业基础课程设计。
中职学校的汽车类课程和师资条件基本具备，且经过前几年新能源汽车课程导入，大多学校已有较好的新能源汽车课程及师资。
所以在专业基础课程中，仍要开设以车为主线的系列课程（如发动机、底盘和电器等），但学时要大大降低（笔者建议，精简约60%）。
本科车辆工程人才培养方案
本科车辆工程人才培养方案一、学科专业背景车辆工程是一门涵盖机械工程、材料科学、自动化技术、计算机应用等多学科交叉的专业，主要研究汽车、摩托车、自行车等各种车辆的设计、制造、维护和运行等技术和理论。
车辆工程专业是为了培养掌握车辆设计、制造和检测、维护等方面的技术，有一定的车辆工程实践应用能力。
二、培养目标本科车辆工程人才培养方案的核心是通过全面系统的教育培养学生掌握专业知识和技能，具备较强的工程实践能力和综合素质，毕业生应具备以下能力和素质：1. 掌握车辆工程领域的基本理论和专业知识，具备良好的数理基础。
2. 具备较强的工程设计和实践能力，能够独立进行车辆工程领域的研究、设计和制造。
3. 具备较强的沟通能力和团队协作精神，能够适应多学科交叉合作的工作环境。
4. 具备较强的创新意识和自主学习能力，能够进行跨学科、跨领域的终身学习和发展。
5. 具备较强的批判性思维和问题解决能力，能够独立分析和解决车辆工程领域的实际问题。
三、课程设置本科车辆工程专业的课程设置应包括以下方面的内容：1. 基础数学、物理和工程力学等基础理论课程。
2. 车辆工程设计原理、车辆结构、车辆动力学、车辆控制等专业核心课程。
3. 汽车电子控制技术、汽车工程材料、汽车工程制造等专业实践课程。
4. 车辆工程领域的专业选修课程，如车辆安全、车辆环境工程、汽车工程管理等。
5. 车辆工程实习、毕业设计等实践教学环节。
四、教学方法本科车辆工程专业培养方案应注重理论与实践相结合，注重对学生的动手能力和实际应用能力的培养。
教学方法应灵活多样，包括理论讲授、实验教学、工程实习、毕业设计等多种形式。
五、实践环节本科车辆工程专业培养方案应设置一定数量的工程实习和实践环节，包括校内实验教学、校外实习、毕业设计等，为学生提供实际操作、设计和研究的机会，培养其工程实践能力。
六、师资队伍建设本科车辆工程人才培养方案应注重师资队伍的建设，包括学术带头人的引进和培养、中青年教师的培养和成长等。
基于OBE理念的高职汽车智能技术专业课程体系的构建
10.16638/ki.1671-7988.2020.24.070基于OBE理念的高职汽车智能技术专业课程体系的构建杨旭志，廖中文，简浩钧（广东农工商职业技术学院，广东广州510507）摘要：为了进行汽车智能技术专业的人才培养模式改革，提高人才培养质量、增强专业核心竞争力，基于成果导向教育理念，文章以广东农工商职业技术学院为例，在学院现有的改革基础与保障条件下，进行了汽车智能技术专业课程体系的构建。
关键词：成果导向；课程体系中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)24-213-03Construction of Course System of Automobile Intelligent Technology Specialty in Higher Vocational College Based on OBE ConceptYang Xuzhi, Liao Zhongwen, Jian Haojun( Guandong AIB Polytechnic College, Guangdong Guangzhou 510507 )Abstract: To carry out the reform of the talent training mode of Automobile Intelligent Technology, improve the quality of talent training and enhance the core competitiveness of the major, the Guangdong AIB Polytechnic is selected as the example in this paper to carry out the design of the curriculum system of the Automobile Intelligent Technology under the existing reform basis and guarantee conditions and based on the concept of result-oriented education.Keywords: Results orientation; Curriculum systemCLC NO.: G71 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)24-213-031 引言根据《中国制造2025》规划，到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。
汽车智能技术实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作和理论学习，加深对汽车智能技术的理解和掌握，重点探索汽车智能电子产品的设计、开发、调试及测试过程，提升对智能驾驶、智能座舱等领域的认知。
二、实验内容1. 实验背景随着科技的飞速发展，汽车行业正经历着前所未有的变革。
电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的三大趋势。
汽车智能技术作为支撑这一变革的核心，日益受到重视。
2. 实验环境实验室配备了先进的汽车智能技术设备和软件，包括汽车微控制器、车载网络与总线系统、车载终端应用程序、汽车传统传感器及智能传感器等。
3. 实验步骤（1）智能驾驶系统开发- 设计智能驾驶系统的硬件架构，包括微控制器、传感器、执行器等。
- 编写智能驾驶算法，实现车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能。
- 对智能驾驶系统进行仿真测试，验证其性能。
（2）智能座舱系统开发- 设计智能座舱的硬件架构，包括显示屏、触摸屏、语音识别等。
- 开发智能座舱软件，实现语音控制、信息娱乐、导航等功能。
- 对智能座舱系统进行用户体验测试，优化交互逻辑。
（3）车载网络与总线系统测试- 对CAN、FlexRay、MOST、LIN控制器局域网及以太网Ethernet车载网络进行测试。
- 分析测试数据，诊断网络故障。
（4）车载AI应用运维- 使用Python程序实现机器学习数据预处理、算法设计、程序实现、车载AI应用运维。
- 对车载AI应用进行测试和优化。
4. 实验结果与分析（1）智能驾驶系统- 通过仿真测试，验证了智能驾驶系统的性能，实现了车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能。
（2）智能座舱系统- 用户测试结果显示，智能座舱系统操作便捷，用户体验良好。
（3）车载网络与总线系统- 测试结果表明，车载网络与总线系统运行稳定，故障率低。
（4）车载AI应用- 通过优化算法和模型，车载AI应用在准确性和效率方面得到了显著提升。
三、实验总结1. 实验收获通过本次实验，我们深入了解了汽车智能技术的相关知识，掌握了智能驾驶、智能座舱等领域的开发流程，提高了实际操作能力。
智能制造专业群人才培养战略定位及专业结构优化调整论证报告
智能制造专业群人才培养战略定位及专业结构优化调整论证报告一、区域人才需求预测（一）国家省市重点发展战略分析（2000字）2020年6月30日，中央全面深化改革委员会审议通过了《关于深化新一代信息技术与制造业融合发展的指导意见》，同时强调，加快推进新一代信息技术和制造业融合发展，要顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，以供给侧结构性改革为主线，以智能制造为主攻方向，加快工业互联网创新发展，加快制造业生产方式和企业形态根本性变革，夯实融合发展的基础支撑，健全法律法规，提升制造业数字化、网络化、智能化发展水平。
《中国制造2025》和《XXX省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的发布与实施，我国到2025年迈入制造强国行列,到2025年在新一代信息技术产业、高档数控机床、焊接、机器人、农机装备等十个重点领域制造业重点领域全面实现智能化，需要大批能够对智能制造设备进行操作和维护的高级技能人才。
未来十年，制造业信息化水平大幅提升，制造业数字化网络化智能化取得明显进展，两化融合迈上新台阶，宽带基础设施更加完善，数字化研发设计工具、关键工序制造装备数控化在规上企业得到广泛应用。
《关于xxx市2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划草案的报告》中指出，实施传统产业改造提升行动，围绕重点产业厘清产业链图、技术路线图、应用领域图，着力推动装备制造、食品及农副产品加工、能源化工、建材、医药、造纸和林木加工等传统产业智能化改造升级，扶持XX股份、XXX等骨干企业技术改造、研发，推动配套完善，延伸产业链，提升价值链，促进传统产业提质扩量。
随着xxx地区装备制造业产业改造提升，需要一大批面向第一线的机电一体化技术、工业机器人技术、数控技术和焊接技术与自动化专业的高级技能人才。
（二）行业企业区域社会发展背景分析从智能制造机械行业分类和产业链看，包括自动化设备技术、工业控制软硬件研发与应用、工业互联/物联网技术、智能检测技术、物流技术等多个关联行业，形成了以智能制造关键装备为基础、系统集成为平台、装备应用为核心的“软硬并重、系统集成、互联互通”的产业链，涉及数控机床、工业机器人、焊接机器人等关键装备制造商，自动生产线系统集成企业，以及在汽车、3C等制造领域应用自动生产线等装备的生产企业。
智能交通技术运用专业人才培养方案.pdf
刘任庆 教授 伍艮常 教授 刘光明 副教授 肖永忠 副教授 肖炎根 副教授 程泊静 讲师 刘红业 讲师
广州北斗星盛科技有限公司：秦 方 总经理/高级工程师 湖南普照智能交通有限公司：蔡华文 副总经理/高级工程师
审定：
湖南汽车工程职业学院： 黎修良
李治国
湖南华龙智能交通有限公司：杨一昕
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智能交通技术运用专业人才培养方案
【专业名称】智能交通技术运用 【专业代码】600201 【招生对象】普通高中、职业高中、职业中专毕业生 【教育类型】高等职业教育 【办学层次】大专 【基本学制】3 年
一、 培养目标
本专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化 水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能 力和可持续发展的能力；掌握交通监控、高速公路收费系统、城市道路交通控制等专 业知识，具备交通信息采集与分析、信号配时优化、交通信号设备架设方案的设计与 实施、智能交通设备的安装调试、运行维护与销售等基本理论与专业技能，能够从事 高速公路系统集成、智能交通控制系统集成、交通信号控制、道路运输车辆监控等工 作的高素质技术技能人才。
四、 毕业要求
按照学院颁发的《湖南汽车工程职业学院学籍管理条例》中提出的“学生在学院 规定年限内，修完教育教学计划规定内容，德、智、体达到毕业要求，准予毕业”的 精神，本专业要求达到如下条件即可毕业。
按照学院颁发的《湖南汽车工程职业学院学籍管理条例》中提出的“学生在学院 规定年限内，修完教育教学计划规定内容，德、智、体达到毕业要求，准予毕业”的 精神，本专业要求达到如下条件即可毕业。
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（一）强化教学工作中心地位 .......................................... 20 （二）教学管理组织机构与运行 ........................................ 20 （三）常规教学管理制度 .............................................. 21 （四）实施性教学计划制订与执行 ...................................... 21 （五）教学档案收集与整理 ............................................ 21 （六）教育教学研究与改革 ............................................ 21
产教融合视域下汽车智能技术专业人才需求分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言基于产教融合校企“双元”育人思想，要求打破产业系统和教育系统间壁垒，形成目标导向、需求导向、问题导向、能力导向式的教育教学模式，系统优化学生的知识和能力体系，注重学生综合能力的培养。
按照课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接的要求，通过行业企业高校调研，梳理和调整专业课程体系，改革课程教学内容。
1调研目的专业人才培养方案是学校教学管理工作的指导性文件，是对人才培养目标、培养规格、培养过程和培养模式的总体设计，是配置教学资源、安排教学任务、组织教学活动的基本依据。
专业调研是人才培养方案制订的必要环节。
通过专业调研，准确把握本专业人才培养的方向、内容和质量。
进行行业企业调研，进一步确定本专业面向的职业领域和职业岗位；进行同类院校调研，找标杆，借鉴其人才培养特色；进行相似专业毕业生就业岗位调研，充分了解相应职业岗位对人才规格的要求变化。
2调研对象2.1调研的主要企业单位序号名称性质12345奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟生产基地清华大学苏州汽车研究院常州湖南大学机械装备研究院常州外汽丰田销售有限公司江苏明都汽车集团企业研究院（企业孵化平台）研究院（企业孵化平台）企业企业表12.2调研的学校（表2）3调研结果分析3.1人才基数需求汽车智能技术专业学生就业定位于智能网联汽车产业，这是一个很长的产业链条。
《中国智能网联汽车人才发展报告》显示，整个行业智能网联汽车产业链人才总量很少，严重制约了中国智能网联汽车的发展。
目前整个汽车行业对“复合型”人才的要求更高、更全面、更深入，“汽车+人工智能+通信”高层次复合型人才供不应求，是急需培养的高端行业人才。
此外，目前中国在核心汽车零部件控制器、执行器、传感器（激光雷达、毫米波雷达、视觉传感器等）、控制芯片等方面的核心研发工程师的培育，数量奇缺，总量严重不足。
未来五年汽车行业人才需求已经进入社会总体需求的前五名，汽车类专业人才先后被人才网和国家人事部列为紧缺人才、急需人才行列。
《中国制造2025》背景下中职人工智能技术应用专业人才培养模式的研究与实践
《中国制造2025》背景下中职人工智能技术应用专业人才培养模式的研究与实践摘要：2015年5月，国务院提出了“中国制造2025”策略。
《中国制造2025》提出了建设“制造强国”战略目标，提出了顺应“互联网+”潮流，以信息化和工业化深度融合为主线，推动“智能制造”、“绿色制造”发展，建设“升级版”的中国制造业，为我国制造业的转型和发展指明了方向。
今年，国家教育部公布了9个新增专业，人工智能技术服务是其中的一项，为智能制造产业发展服务。
由于人工智能专业开办时间较短，目前还处于探索阶段。
文章从人工智能技术服务业的发展现状出发，分析了我国人工智能技术服务业发展面临的主要问题，并就如何加强我国人工智能技术服务专业的建设提出了一些建议。
关键词：中职学校；人工智能；专业建设世界各国对人工智能的发展都十分重视。
美国政府提出要“重返制造业”，并在人工智能与机器人技术上下功夫。
欧盟提出了“新的工业革命”，以推动智能机器人、人工智能等新兴产业的发展。
日韩也把智能机器人机器人列入未来的战略性技术，并制订了具体的发展规划。
在这样的大环境下，中国是否能够把握住智能机器人发展的契机，实现制造业的转型和升级，将会影响到我国在全球制造领域的地位。
机器人行业属于“三高”行业，需要高科技、高人才、高投入，而我国目前很多公司仍处在“三低”的状态。
当前，我国人工智能产业面临着人才大量短缺的问题，急需培养具有创新能力的高端人才。
数据表明，中国人工智能产业每年增长20%-30%，而人才供给不足10%。
在此背景下，不少职业学校都开设了人工智能专业，紧密结合本学科的特点以及人工智能技术与机器人产业的发展现状，密切联系学校的定位和人才培养的特点，进行了人工智能应用技术人才的培养。
一、人工智能的意义(一)促进了生产力的提高和经济的发展人工智能是21世纪人类科学技术发展的代表，它使人类的生产力得到巨大的提升，进而推动经济的发展。
目前有关人工智能的研究，大多集中在它对经济发展的推动上：首先，人工智能的一项重要意义是减少工人的体力劳动、简化繁杂的工作、提升自动化水平；第二，因为人工智能对劳动者的替代性作用，所以它可以弥补现有劳动力不足的问题，使一部分劳动者能够获得更多的自由，有更多的时间去提高自身素质，并通过职业培训和其他教育活动来提高自己的技能，从而提高劳动生产率；第三，人工智能改变的不仅仅是人们的行为习惯，还有人们的思考模式，这种思考模式将会导致技术的革新与发展，技术的发展能够渗透到各行各业，进而推动经济的发展。
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汽车智能技术专业人才培养方案（2019）
一、招生对象及学制
1.专业名称：汽车智能技术
2.专业代码：610107
3．招生对象：普通高中毕业生和同等学历者。
4．学制与学历：三年制，专科。
二、就业面向与岗位
1.就业职业领域
①技术领域：汽车智能制造领域、汽车智能开发与改装领域、汽车智能技术培训领域；
②商务领域：汽车智能产品销售领域、汽车智能技术推广与服务领域；
③管理领域：汽车智能制造企业技术管理、汽车智能产品开发与制造企业生产、经营管理；汽车智能改装企业管理、汽车智能产品体验服务管理等。
2.初始就业岗位群
装配工、改装工、培训员、调试员、工艺员、检验员，维修工、销售员等。
3.发展岗位群
车间主管、改装技师、培训经理、装调技师、工艺工程师、质量工程师、维修技师、技术主管、业务主管、部门经理等。
三、专业培养目标与培养规格
1．培养目标
主要培养能满足汽车及零部件智能制造、汽车智能技术服务、汽车智能驾驶、智能驾驶服务等人才需要，具备智能制造装配调试、智能改装、智能技术服务、智能驾驶及配套服务等能力，具备“三好”素质，具有职业精神，又掌握熟练技术，并可持续发展的技术技能人才。
2．人才培养规格
本专业所培养的人才应具有以下知识、技能与素质：
（1）知识要求
①掌握适应职业岗位与本专业所必需公共基础知识；
②掌握汽车机械基础理论知识；
③掌握汽车电子技术和现代汽车电子技术的基本理论知识；
④掌握汽车构造等汽车基本技术理论知识；
⑤掌握汽车智能技术现状及发展趋势等理论知识；
⑥掌握传感技术、智能控制原理等理论知识
⑦掌握PLC、控制模块编程相关理论知识
（2）能力要求
①电路识图能力；
②汽车基本拆装的能力；
③电工电子元件、产品焊接、组装等能力；
④智能产品改装调试能力；
⑤汽车智能生产服务能力；
⑥智能车辆、产品故障诊断能力；
⑦办公自动化处理、信息收集和分析的能力。
（3）素质要求
具有“三好素质”（好品格、好技能、好技能）。
3.职业资格证书
（1）必考证书
①新能源汽车等级认证证书（L1及以上）
②汽车维修工(四级及以上)
（2）选考证书
①维修电工（四级及以上）
②汽车装调工（四级及以上）
③汽车驾驶证（C级）
四、课程体系与核心课程
1．课程体系的架构与说明
课程体系由文化基础课、通用技术课、专业课、拓展课（含选修课）四部分组成。
课程类型分为“A 类（理论课程）”、“B 类（理论+实践课程）”、“C 类（实践课程）”。
（1）文化基础课。
文化基础课的任务是引导学生树立正确的世界观、人生观和价值观，提高学生思想政治素质、职业道德水平和科学文化素养；为专业知识的学习和职业技能的培养奠定基础，满足学生职业生涯发展的需要，促进终身学习。
课程设置和教学与培养目标相适应，
注重学生能力的培养，加强与学生生活、专业和社会实践的紧密联系，体现基础性、应用性和发展性功能。
公共课学时占总学时25%左右。
（2）专业基础课。
专业基础课是为学习本专业的专业课,而必须掌握的基础知识。
比较宽厚的基础，有利于学生的专业学习和毕业后适应社会发展与科学技术发展的需要，专业基础课学时约占总学时8%左右。
（3）专业课。
课程设置应体现工学结合、理论实践一体化的设计理念，紧密联系生产劳动实际和社会实践，突出应用性和实践性，并注意与相关职业资格考核和省技能抽查考试标准要求相结合，确定主要知识点和技能点。
学时占总学时60%。
专业课分为专业支撑课程与专业核心课程。
①专业支撑课程。
专业支撑课程以培养职业能力为主线,让学生接受职业群共同的综合素质、专业基础知识教育和基本技能训练,通过专业支撑课程搭建专业群平台课程的学习,既可以为后续专业课程的学习打下基础,又可以直接应用于职业现场。
②专业核心课程。
专业核心课程以满足职业基本就业能力需要为目标，是从本专业主要工作任务和完成任务的核心能力要求出发而确定的，力求体现本专业职业工作过程的完整性、实用性、操作性和发展性，为学生提供体验完整工作过程的学习机会，逐步实现从学习者到工作者的角色转换。
③毕业设计与顶岗实习。
毕业设计选题要结合生产实际，以实习岗位工作任务为基础，综合运用业知识和技术，分析解决具体问题，
使学生的专业能力、方法能力、社会能力和综合素质得到提升。
毕业设计（论文）与毕业顶岗实习，安排在第三学年。
毕业设计（论文）可独立进行，也可与其他教学穿插进行，具体安排根据专业实际情况决定。
毕业设计（论文）与毕业顶岗实习成绩按照毕业设计（论文）、毕业顶岗实习两门课程上报成绩。
（4）拓展课。
拓展课包括公共拓展课和专业拓展课。
公共拓展课以服务于学生综合素质全面发展，以及个性化、多样化发展为目标。
专业拓展课以服务于学生的专业拓宽或技能提高为目标，增强学生的综合应变能力和创新发展能，以支持学生形成更强或更宽的就业竞争力及职业发展力。
拓展课占总学时7%左右。
2．专业核心课程简介
五、教学进程安排及说明1．专业教学进程安排
表2 课内教学进程计划及时间分配
一周。
表3 实践教学安排一览表
中实训项目写明周次。
注：①集中实践教学每周按28学时计算。
附件：院公选课课程：
公选课明细。